mac

cea alba e frumusica k8 750 e una din putinele jappe pe care as da banii

tie sergiule iti tre o injectie de blade ...sa te mai vindeci ..sa deschizi okii si sa observi ca mai exista si alte marci in avara de verdona ta

e clar si normal ca aceasta motocicleta sa nu se gandeasca la pasager ...ala e doar un optional nujtu ce placere gasiti sa stati cu un pasager in spate pe un motor gandit sa doboare recordul pe circuit daca vrei pasager ..sunt multe motoare care il pot acomoda fara probleme

imi place la nebunie carbonul ..dar o gasesc plictisitoare imbracata asa ..fara nici o grafica deasupra

a inteles si el ca motorul ala nu e buricul pamantului

dai ...zxr e chiar urat in comparatie cu zx7r ..care e alta planenta ..nu as schimba nimic la designul lui

sunt de pe 929-954 furcile fata modificare se face foarte usor iar randamentul fata de stock e net superior

cum sa nu te citez ? eu mi'am luat suzi ptr ca spre deosebire de alte motoare ...mergeee ..oricum suntem OT sunt curios sa vad noile modele anul asta la EICMA

vorbeam de cea a lui adrian ..pe aia de sus o stiu de mult ..asa voiam sa o fac ..dar in final am renuntat

mai oprisor mai ..tu nu mai ai mult si esti acolo cu modificarile ai furca preparata ohlins fata .. codita 636 spate .. evacuare completa ..finala yoshi discuri wave brembo mai lipseste doar un restyling frontal si esti gata ps. azi vin la oradea sa iau marfa ..te sun

mie nu'mi plac asa cum se nasc ele originale ..deci sunt pentru modificari

inca una facuta asa cum trebuie sub rezervor 4 carbe Keihin FCR 41

dupa parerea mea suzuki ramane cea mai frumoasa 2008 jap nu am dubii ca motorul este mai eficient decat cele vechi, sunt foarte curios ce va face in STOCK 1000 si in sbk

o modificare scumpa si lipsita de sens imho

versiune pista ..clar mai frumoasa

e un zxr honda de mai sus e un 919 modificat de un amic din clubul fireblade.it, l'am cunoscut personal pe doctoras, e tare pasionat de fibra de sticla si carbon eu zic ca arata bestial cu modificarile alea despre cea verde ..de apreciat munca enorma depusa de pretenul lui alex .. personal nu'mi place evacuarea ..si cum se termina codita

daca vrei sa o tii ma gandesc ca poti sa ii schimbi codita cu ceva mai modern si frumos eventual alta carena frontala cu putina munca si ceva bani o poti transforma in asa ceva

asa e mereu tehnic vorbind sunt sigur ca va fi superioara vechiului model ..ca design e discutabil ..dar consider ca trebuie vazuta de aproape pentru a ma putea exprima mai bine cea din poza de mai sus are prea multe kestii care nu corespund realitatii: -monobratul -furca fata -jentile - -.... noul RR ..e un avort ...dar incet incet a inceput sa placa, in versiunea pista e chiar frumusica

e a lui adrian din oradea ..da

adrian s'a muncit putin ..si uite ce'a luat nastere urmeaza alte modificari caut carena fata de 954 sau 1000Rr cu tot cu far ..

e cel mai intelept lucru ..daca ai posibilitatea ieri am iesit pe curbe ..parca nu a mai avut nici un farmec ..pericole pretutindeni ..pietris prin curbe ..etc .. sapt viitoare vin slick'urile

ahuahauuauaaaaaaaa asta a fost tare

sunt sigur ca motocicleta este la nivel cu concurenta japoneza ..BMW este pentru prima intr'o aventura de genul si sunt sigur ca nu vor dezamagi in curse in schimb raman multe de vazut si demonstrat, problema este ca nu cunosc pistele si nu au date de telemetrie

Emi...mare esti frate

un cauciuc de 18055 pus pe janta in locul unui 16060 va merge mult mai prost, atat pe curbe cat si la schimbarea vitezei ca sa nu mai spun ca suprafata de contact a celui de 180 va fi net inferioara decat suprafata celui 16060 pe janta lui de 5" e suficient sa vedeti ce urat se deformeaza cel de 180 ..si ce suprafata mica de sprijin are ..tangenta la suprafata din lipsa de bani am pus un 18055 pe thundercat in locul gumei recomandate de 16060 ..vreau sa spun ca era praf pe skimbarea de directie iar pe curbe chiar periculos datorita suprafetei mici de contact ..