mac

sambata si duminica e track day daca tine vremea cu noi merg cu alt 1000RR sa ne dam

inainte cu sudura dope ..te astept ..doar sambata -duminica sa nu vii ca nu ma gasesti

nu te gandi la consum

poti merge linistit cu dopul ala tine si la 290 la ora ..testat sambata ..pe un R1...am pus dopul in peco inainte sa plecam ..deci fara griji

aoleu , 9300km ..ai batut recordul de durata frate cu diablo corsa sincer nu ma asteptam in linie dreapta la viteze sustinute orice guma se termina repede, aia e moartea lor oricum raman gume foarte bune ps. eu 1000 de km pe 600 ..pai mor nu alta .ma cocosez de tot ..si ma dau jos cu macaraua de pe el

buna gluma mi se pare ca Bogdan are 6000 la activ cu un set de diablo corsa , nu'i rau deloc

in sfarsit sa te bucuri de ea Alex ..saraca mobra se plictisise sa tot stea pe dreapta

sa te bucuri de ea fra'

cineva dintre noi a fumat prea muuuuuuuuuuuult

gp racer pot fi folosite si pe strada ..dar e pacat datorita uzurii premature ..sunt si omologate pe deasupra ..spre deosebire de pirelli metzeler care nu sunt omologate ptr uz stradal cu Q RR nu gresesti presiuni 2.3 fata spate ptr uz stradal 2.1 fata cu 1.7-8 spate la rece ptr pista dupa sesiunea de pista masoara repede temperatura cu gumele calde iar daca a urcat cu peste 0,3-4 ..mai desumfla putin

momentan gp racer sunt cele mai ok ptr pista grip pana la ultimul milimetru util de guma ..durata dubla fata de pirelli metzeler .. tre sa eviti sportmax GP ..este modelul vechi care e pacatos rau daca nu ai suspensiile de calitate (ohlins, wp, hyper, fg ) preparate si setate bine michelin ptr pista le excludem total deoarece sunt cele mai slabe..nici nu vin luate in consideratie gu qualifier rr faci ziua de pista fara probleme ..sunt compozitia endurance de la GP racer eu totusi mi'am comandat si un set de gp racer ptr urmatoarea iesire

sunt de acord apropo de fiabilitate ..600'ele ..parerea mea are o viata mai grea decat un miar ..deci mai predestinat defectiunilor. o vad in felul urmator: vrei sa faci sport touring ..indiferent de conditii ..daca ai experienta necesara un miar e mai potrivit ..cuplu ..turatie ..consum vrei o supersportiva ptr ca in wknd esti pe amkart sau pe keia sau nujtu pe ce pista ...600'ele iti permite sa fii rapid, mai usor de exploatat ..etc esti un super puls drept ...care urmareste timpii in pista si are nujtu ce de castigat ..iti iei miar ..preparat dar si aici ..nu e zis ca vei fi mai rapid cu miarul decat cu 600'ele ..depinde de multi factori in mai toate pistele un 600SS bate un 1000 preparat stock ... conteaza enorm cine'o calareste ..si cat gaz ii da cine merge pe pista intelege bine treaba asta

om vedea ce'mi raspunde omul cu honda din italia s'a apucat sa realizeze un special ...si s'a oprit ca are nevoie de bani hhhhhhere i coooooooooooome

omul are 929 si vrea suzi meu ...n'am ce sa aleg .. daca nu ..o tin si iau sc28 ala ..cu 2 motoare si toate cele de mai sus mi s'a pus pata

sa stii ahuaaahahahah poate intru si eu curand din nou in randul vostru cu un 929 cred ca dau la skimb suzi pe o 929..ramane de vazut altfel imi iau un 919 si il fac SPECIAL ...carene replica NSR 500 V4 doohan cu evacuarea sub coada ..partea fata upside down ducati cu discuri si etriere brembo janta spate pe 6 si marchesini pe fata sunt in tratative

mare esti nene ahahahahah

18000 rpm r6'ele ...poate in vise maine pun poza cu lansarea pe bancul de proba

cumpara orice altceva ..dar nu regina cine a avut stie de ce ..luati macar did , ek sau rk

la consum nu te contrazic deloc ..eu ma uit in alta parte cand bag benza in rezervor ..iar cand platesc iau banii fara sa ma uit ..altfel ma sperii:(

am avut zx6r din 99 ...nu am avut pb cu ea .. daca te uiti putin la cate pb au cu cutiile de viteze modelele 636..te sperii .. problema lor cea mai importanta e ca desi au cai putere nu sunt prea performante ..unica problema importanta ramane asta ..nu sunt performante ..nici in stock, nici in sbk nici in SS... in competitii nu prea sunt grozave si nici in pista in mana amatorilor .. sper ca nu se simt ofensati fanii kawasaki ..motorul se alege cu inima in primul rand ..apoi celelalte criterii sunt oricum motoare grozave, mie 636'ele 2004 imi place enorm ..si mi'a scapat printre ghiare una preparata ptr pista

in cele mai multe conditii un 600 e mai rapid sau mai usor de condus la limita ..poate ptr asta sunt preferate un miar nu te iarta cand gresesti 750cc il montez peste o saptamana 2 ..sunt sigur ca va fi solutia cea mai buna

repet ...30 secunde ptr setare: consta in schimbarea vitezelor de la 1 la 6 cu turatia constanta de 2000rpm pana cand pe indicator vezi 7 .....nimic mai usor decat asta .. daca ti se pare greu in continuare .spune'mi

90? cel retroiluminat cu ecran LCD ..setarea dureaza 30 secunde maxim , mie atat mi'a luat , in plus are si functia SHIFT ..se aprinde ledul (sageata) la regimul de turatii setat de tine (14500 la mine) tre doar sa gasesti un loc unde sa'l pui eu mi'am facut un mic suport in aluminiu si gata are 5 fire: turatie, viteza, masa, plus si firul de programare care se leaga la masa apoi la plus in fctie de ce tre sa programezi : treptele de viteza sau SHIFT e mai simplu decat pare ..

chiar arata bine ..sa te bucuri de ea

mai prost nu exista ..lucas macar sunt mai bunicele decat ferodo