mac

corect, sunt 4 placute pe etrier

aoleeeeeeeeeeeeeu eu cu cine vine? singura?? vreun doritor din timisoara sau imprejurimi?? am avut ocazia sa ma intalnesc azi la oradea cu Coxaru aka Narcis si a spus ca vine si el cu nevasta si am mai cunoscut un posesor de fireblade azi ..tot din oradea ..cu un blade destul de accesoriat ..evacuare arrow completa cu finala Yoshimura, discuri wave, placute braking, radiala brembo , furtune racing ...si grafica draguta maine pun 2 poze

cand simti trepidatiile alea pot fi mai multe motive: 1. ai discuri braking wave ..e normal 2. ai discuri normale putin ovalizate ..schimba'le 3 ai presiunea pe fata la cauciuc prea mare ..poate fi o cauza ..seteaza la 2.3-2.4 bar in fctie de stilul de mers 4. ai furca de lemn, mai deschide compresia si tensiunea arcului verifica pe rand incepand cu punctul 3 , 4 apoi iti ramane doar 2.

eu am vreo 350 de facut ..dar cu cea mai mare placere i'll travel light and fast

pai etrierele cu pricina sunt slabiciunea cea mai mare pe toate motoarele montate zx6r, gsxr 1000 si busa. se compenseaza cu placute bune, furtune si eventual o brembo radiala in oferta

eu propun imprejurimile Clujului

marea e prea departe ..nujtu daca voi mai ajunge vreodata acolo ..imi tocesc cauciucurile de pomana undeva mai aproape ..in jurul clujului ..e pista peste tot pe acolo, iar Mihai ne face de ghid

daca le si prinzi in suportul de la scarita mai bine ...poti sa te lauzi cu o treaba facuta bine

exista anumite marci cu un transfer termic mai bun decat cele economice. eu cumpar mereu de la piese auto, aral parca ultima data. merita investitia

poti sa fierbi ouale la temperaturile alea

si eu zic ca tot central undeva ar fi mai bine daca ajungem la 30-40 motoare ..va asigur ca ne distram de numa de povestit avem destule ..iar de simtit bine sunt sigur ca ne vom simti

beneficiile pasului racing 520 sunt: greutatea frecari mai mici ceea ce duce la pierderi mai mici cu transmisia finala, care absoarbe mai putini cai putere, deci in final deferenta este de 1,5 cai masurati pe bancul de proba, chiar 2,5 cu cele pur racing fara oring (total neindicate ptr uz stradal) -tehnologie superioara fata de kiturile standard propuse la 140-150€ -alungare 0 -avantajul de a putea alege raportul final (nr dinti coroana si pinion) -pret foarte avantajos singurul dezavantaj este durata, EK garanteaza lantul pana la 20mii mile adica 32mii km ..dar putini tin motorul atata timp, iar daca stai sa te gandesti nici cel standard nu dureaza mai mult ..cam 25mii

alegeti o locatie frumoasa, cu preturi oneste unde sa putem sa ne facem de cap fara a fi jefuiti.

merci de apreciere sunt disponibile cu pas stramt 520 (superioare celui standard), in plus pinionul e forat (usurat), coroana in ergal (elox), si puteti alege numarul dintilor ptr fiecare dintre ele pinion-coroana. ptr o acceleratie mai buna e suficient -1 la pinion sau +2 la coroana. lichidul de racire ar trebui schimbat periodic deoarece isi pierde proprietatile in timp, acesta are in plus si rolul de lubrifiere a motorului, rol anticoroziv.

primiti un intrus?? ar fi bine sa fie central ..sa poate ajunge toti si sa se mai incalzeasca putin

sunt gume 70% strada 30% pista compound dur-mediu- soft plecand din centru spre margini sunt evolutia de la 208RR, au folosit tehnologia derivata de la GP racer si sportmax GP, dar ideea este sa exceleze in strada, asa cum a si facut'o in testele in care a fost urmat aproape de D.C. 3 si 2CT pe locul 3. teste facute de special mag cu piloti pe pista. oricum ptr strada si rennsport, d208RR, pilot sport, M1 ..sunt toate bune am vazut teste in pista cu gumele stradale si se situau la 2 zecimi intre ele, iar zic eu ca pe strada nu ajungi la limitele lor. ramanem noi limita. asa ca economisiti fratilor, nu aruncati banii pe gume pe care le folositi la 30% din potentialul lor. asta e parerea mea le'am luat ptr ca o sa le consum si pe margini putin in ungaria cand s'or termina slick'urile de la metzeler.

daca functioneaza pe pista unde scchimba aia in toate manierele posibile fara sa piarda o schimbare..functioneaza si pe strada fara pb. prea multe masturbari mintale va faceti

in sfarsit imi vin si mie gumele, primele triple compound din lume uhhh abia astept

ai mai multe fire care intra in mufa de la bord. in schema vin detalii despre cele 2 fire care te intereseaza pe tine: kilometraj si turometru. indicatorul are 4 fire: 2 se leaga pe cele ce kilometraj respectiv turometru, iar celelalte la + si -. atat urmeaza sa faci o tura cu motorul si sa schimbi toate vitezele deoarece dispozitivul tre sa memoreze semnalele primite in fiecare treapta si sa indice corect. tu tre sa te gandesti doar la faptul ca el va indica, ce si cum e destul de simplu-complicat in acelasi timp, dar face el toata treaba.

pe toate motoarele care au km digital, da si ptr SC33 ca pentru marea parte. chiar si cele cu km mecanic ..au adaptorul lor

ca sa fiu mai precis, astea 2 sunt modelele disponibile, starlane nu e disponibil am fost anuntat de colaborator. modelul economic, doar gear indicator modelul retroiluminat, cu gearshift precizez ca e foarte simplu montajul, vine manual de instructiuni in ita si engleza, schema si codul de culori ptr marea parte a motocicletelor, astfel stiti unde sa lipiti firul. Functionarea: are o perioada de invatare in care citeste semnalul de la vitezometru si cel de turatii astfel reuseste sa afiseze treapta de viteza.

exista adaptor ptr cablu din cate am vazut ..pot sa ma interesez

daca mai vrea si altcineva ..sa se anunte ..si dau o comanda mai mare ..

70€ daca nu ma insel

cam 70-75€ ..daca vrei imi spui are si led gearshift draceeeeeeeeeeeeeeee asta da motor, nu blade'ul ala cu care te tot lauzi tu ahahahahahahah