mac

are rost sa puneti Xenon daca va permiteti, costa cam 100€ ptr un bec, dar vb despre instalatia completa si nu despre becurile minune care nu valoreaza 2 bani si vin vandute drept xenon =)) in cel mai rau caz, montati becurile de calitate de la philips. par unicii care au facut ceva bun si ptr moto. am montat si eu becurile de la Philips, modelul premium parca, si se vede diferenta. acum o sa incerc motovision sa vad cum sunt.

e asa de inalta incat atunci cand am coborat de pe ea ..era sa cada peste mine ..uhhhhh...si tehnici se uitau linistiti la mine ahahah

oricum sa nu te bazezi prea mult pe ceea ce citesti la americani, sunt foarte ciudati, si sunt cei mai buni in tot ceea ce fac ..iar restul sunt niste prosti doar in america ptr a economisi 10$ la un skimb de ulei merg cu ulei ptr diesel ..vezi tu ..e mai bun..si au si dovezi inseamna ca restul comunitatii motociclistice ..care foloseste ulei specific ptr moto e o comunitate de prosti ..ma vaffanculo america coi tuoi figli

unge tot

cu siguranta are caracter monteaza o pompa radiala 19x20 brembo sau discacciati si ai sa vezi imbunatatiri nu gluma

ca ptr marea parte a motocicletelor uleiul este comun. daca te apleci in partea stanga a motorului, vei observa in punctul cel mai de jos un surub de 15 sau 17 ..nu mai stiu exact ..pe acolo scoti uleiul dupa ce ai incalzit motorul bine. daca schimbi si filtrul ai nevoie de 3,5 l de ulei ca sa iti stea perfect la semn. ulei recomandat? pai ai de unde alege: motul v300 factory line, castrol r4, repsol, mobil 1 . imp e sa fie full sintetic. mecanicii buni mi'au recomandat 10W-40 in italia, banuiesc ca si aici merge la fel de bine. altceva nu pun si sunt multumit

sunt curios ce vir face anul viitor in sbk in CIV merg destul de binicel. sper sa aiba ceva piloti buni si nu de mana a 2'a

stii ce nu mi'a placut la zxr ?? greutatea cand ai rezervorul plin, e teribila prietenul meu luca...l'am ridicat de 3 ori de pe jos. a cazut cu ea la manevra de intoarcere la cat era de grea cand am facut schimb, motorul trage f bine, putin inferior fata de cbr desi puterea e pe acolo pe curbe e foarte precisa chiar si la viteze mari, 180-200, unde'o pui acolo sta dar greutatea aia nu mi'a placut deloc la viteze mici si pe strazi "numai curbe" deoarece devine obositor in comparatie cu celelalte moto franele iar sufera putin, dar cu furtune, placute braking CM55 si ulei nou am rezolvat ce'mi aduc aminte? ca trage ca o blestemata

evident nu mai reprezinta un interes comercial ptr cei de la kawa, la fel cu m clasa 750 a cam murit, singurul fiind suzuki care mai face asa ceva. de la 125 trecerea se face direct la 600 in celelalte tari.

sincer sa fiu are o pozitie destul de comoda ptr o motocicleta de viteza. nici la drumuri lungi nu ma oboseste (6-800 km intr'o zi) sfatul meu e sa montezi un pinion -1 dinte, in felul asta micsorezi rapoartele si in oras mergi linistit la 3000rpm, iar de accelerezi nu ezita deloc rapoartele originale sunt cam lungi sunt motoare care fac 150mii km fara mari probleme ..deci nu prea tre sa te preocupi daca a avut service'ul facut "a regola d'arte" de te intereseaza o vand pe a mea ..pret bunicel si destule imbunatatiri plus o gramade de piese de schimb (carene, frane,discuri,juguri, cauciucuri), amortizator posterior racing WP cu 4500 KM,furci cu 10mii km ulei si arcuri Ohlins, frane braking wave 4500 km, skimb ulei+ filtru 100km in urma, transmisie noua 4500 km, alt skimb de ulei .. de te intereseaza..let me know e cea din poza in plus pe fata am janta de 17" ..montezi orice cauciuc, alta janta fata de rezerva...

nu'mi vine sa cred ..il citez pe sergiuuuuuuuu

hmmmmmmmmmmmmm cum iti permiti ?? ar trebui sa dai o bere tuturor posesorilor de fireblade

Reverse: suna interesanta treaba, nu ne ramane decat sa asteptam si sa facem bani gramada incat sa le putem cumpara. imi plange inima cand dau prin gropi cu asta mea ..inchipuie'ti cu aia hihihi

azz..ai raportul final si mai scurt ca al meu 15 cu 42 eu ..mai scurt de atat nu il fac ..ca deja mi se da acul la vitezometru peste cap hahaha..azi de cateva ori pe aradului pune cateva poze cu scaritele ..sunt curios eu ca sa nu mai cheltui vreau sa mi le fac singur dar nu gasesc aluminiu practic o sa pastrez originalele si o sa imi fac doar 2 suporti dx si sx cu multe reglaje incat sa pot regla cum vreau scaritele in plus vreau sa inversez skimbatorul de viteze ..ca la curse, sa ma obisnuiesc cu el. ar trebui sa fie mai eficient si mai usor de skimbat numai sa gasesc aluminiu de 5mm grosime, treaba nu kiar usoara cat dai pe protectiile de carbon ptr cadru???

sa nu degeneram de la subiect ca prin toate discutiile sunt curios cat vor mai pastra acest design cei de la MV si care va fi noul model. ar cam fi nevoie de un nou model mai usor si cu un design reusit. va fi foarte greu cred, deoarece modelul actual este top in materie de design, dar exista de prea mult pe piata si a cam obosit. la anul in SBK va fi interesant, vor fi si cei de la MV

are careva o janta fata de F3 de vanzare ??

cu datul pe o roata cam asa este in privinta lantului, unul original pas 525 sau 530 cu o intretinere buna ar trebui sa dureze minim 25'000 km ..cel putin asta se intampla in italia, unde este si mai putin praf pe strazi. unul racing pas 520 in utilizarea stradala face cam 12000 km, dar este neindicat datorita faptului ca tre sa faci o intretinere exagerata iar daca se merge in 2 pe moto, dureaza si mai putin. este o modificare care spre deosebire de altele, este foarte eficienta dpdv al puterii, pe toata plaja de turatie. deoarece frecarile pasului 520 sunt mult mai mici, puterea la roata verificata pe bancurile de proba este de 2-3 caluti pe toata plaja de turatie. problema este costul si intretinerea..nu se prea merita ptr strada,ca sa nu mai spunem ca doar un puls fin si experimentat ar simti diferentele si daca tot suntem aici...sa va arat cine statea in garaj langa rr'ul meu sunt prea multi calare pe forum si merge tare greu..pun mai tarziu pozele

mihai: tine'ti gumele pana sezonul urmator si in iarna asta cauta o jeanta de 17 de la cbr 600f sau de la vfr in modul asta rezolvi problema de 16 pe fata si vii sa montam slick'urile =)) janta nu ar trebui sa coste prea mult, ma uit pe aici sa vad de gasesc ceva sau pe ebay in germania stiu ca unui amic de aici acum ii vine o janta de 600f3 in privinta gumelor: am observat ca aici avem un asfalt foarte fin, lucios aproape si derapeaza mult ..gumele mele nu merg prea bine deci voi monta ceva mai stradal si mai putin pistaiole

tocmai m'a sunat o prietena sa ma intrebe daca sunt bine vazand ca a fost un accident in Timisoara langa KAPPA nu stiu sa va dau mai multe detalii sa speram bine!

stai linistit ca lucreaza multi romani la drumuri in italia, am cunoscut personal 2 ..se munceste ..nu se glumeste. nu e vba ca nu imi aminteam..dar drumurile care anul trecut cand am fost erau bune..acum sunt varza..ondulate si petecite peste tot.. las ca facem bani si mergem la vecini prin piste (sunt optimist)

sinner: ce sa faci, pe unii ii pupa norocul, pe altii mai putin. cand te vindeci, de ajungi prin tm ..dai o bere bine ca m'am trezit in dimineata aia si m'am dus in Vallelunga ..altfel nu o incercam..am zis sa imi incerc norocul. sincer sa fiu, nu mi'as cumpara'o daca m'ar da banii afara din casa, probabil as lua'o ptr colectie, s'o pun pe piedestal ma uitam ieri la ceva moto preparate ptr SBK la vanzare ..15-20mii euro net superioare in pista la toate capitolele problema ramane sempre "il manico"..pulsul drept si nu numai

OFFT sergiu: io te'as cenzura a disparut din peisaj amicul tau etern Silviu ..sau ma insel eu

las ca ajungi tu intr'o buna zi si pe aici ramai peste noapte ..sa putem bea hihi ieri am scos "printesa" la plimbare ..drumurile sunt varza, pline de praf si derapeaza des la iesirile din curbe de deschizi mai violent .. nu tine bine asfaltul ca in italia...acolo derapam doar pe apa mai mult de atat imi pare rau de amortizatorul meu posterior racing...ca'l foooot pe coclaurile astea cine stie cand o mai vedea el pista

trist cand vezi asa ceva shit happens! sa speram ca isi revin amandoi

considerati ca sunt 10 ani de cand a fost desenata , si ca design ramane totusi o motocicleta actuala, printre cele mai frumoase din lume cel putin asta este parerea mea, si credeti'ma, cand m'am suit pe ea ..era sa am orgasm..iar lacrima aia nu a vazut'o nimeni deoarece am tinut'o bine ascunsa sub viziera ...imi tremurau mainile partea faina? am masacraaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaato hihihi