mac

emi: inca mai ai dubii in privinta viitorului motor? fa o proba cu fiecare si ai sa te lamuresti fara nici un dubiu.

pai dope .. contacteaza'ma pe mess daca ai nelamuriri in ceea ce priveste montajul si distantierele necesare gasesti id in profilul meu ma cuuuuuuuuuuuuuuuuuuuulc ca e tarziu

ai demontat filtrul de aer sa vezi daca admisiile inainte de injectoare nu sunt obturate de limitator?? mai poate fi si din mapa

daca ajungi in Ciampino cu motorul si pui evacuare completa, maximul ar fi sa pui si PC sau Rapid Bike pe care ti'l mapeaza pe bancul de proba ptr a obtine maximul de la evacuare. doar asa poti sa te astepti la ceva caluti castigati. restul sunt povesti. cu mapile descarcate de pe site, e o mare porcarie, o spune si reprezentantul Dynojet in Italia cat si cel Rapid Bike (care sunt mai profesionali) asa mai merge si sunt bani bine cheltuiti. ma gandesc ca inainte de evacuare, ai imbunatatit la maxim sistemul de franare si suspensiile. ptr mine sunt cele mai importante, inaintea puterii motorului. acum fiecare cu prioritatile lui bafta si tine'ma la curent cu evacuarea completa cum a mers daca iti pui Ajko.

pai na, atunci nu ezita vazand ca stii istoria motocicletei cu grija si tine mereu creierul conectat la pulsul drept, vara vitejii

ce'ti pasa de aripa fata? oricum cea originala e obscena si nu se poate privi pe cat e de urata s'ar putea sa nu o poti pastra dat diametrului mai mare a cauciucului fata ..dar gasesti una de cbr rr, 929, 954, suzuki...adaptezi orice .. castigi si la aspect deoarece arata mult mai decent decat originalul si mult din cauza cauciucurilor superioare

citez... in plus, daca vine din Germania, cu siguranta nu a fost forjat ci a fost folosit ptr touring la 5000rpm oricum 50mii km ptr un motor nu sunt multi indiferent de cum a fost folosit atata timp cat uleiul a fost schimbat la timp, motor incalzit bine inainte de a fi forjat etc.

da'le draq de michelin monteaza un metzeler M3 ..mult mai noi decat pilot sport ..alea sunt prea turistice in timp ce cu M3 mergi si in pista daca nu esti pilot profesionist cauciucul de 190 la noi nu isi are sensul deoarece iti modifica toata ciclistica, in plus nu sta bine pe janta de 5.5" ci sta deformat normal sa nu mearga bine..e o mare porcarie eu vreau sa montez janta de 6" de la 954 pe care o am, doar deoarece e mai usoara, nu si ptr a pune cauciucul de 190. ar merita pus cel racing 190/55 care este muuuult mai agil decat 190/50 de serie atunci mai vorbim ..dar tre vazut daca nu atinge pe bascula in fata deoarece este mai inalt (diametru mai mare) o sa studiez problema @ dope :: skimba'l cu un 180 de calitate pirelli supercorsa, diablo corsa 3 metzeler: rennsport, racetec k2-k3, sau M3 perfect stradale dunlop: 209 rr, qualifier le bt 002 racing street ai de unde alege ai janta de 17 pe fata sau de 16??

folositi numai dot 4, super dot4 sau 5.1 considerati ca dot5 e racind si daca functioneaza bine in motoGP nu inseamna ca e bun si ptr voi. considerati ca e atat de sensibil incat vine skimbat dupa fiecare cursa, consuma garniturile din interiorul pompei si nu cred ca o revizionati dupa fiecare iesire. si dot 5.1 e sensibil in contact cu aerul si cu umiditatea, dar are un punct de fierbere mai ridicat. oricum tre skimbat destul de des..si nu odata la 6 luni. super dot4 se gaseste in comert si e f bun.

din cate stiu kiuloasa e identica se schimba doar cdi'ul si ceva la cursaxalezaj ambreiajul e divers, cele pana in 97 parca sau 95 au 10 discuri parca iar cele 98-99 au 8 in rest in afara de design ramane totul identic, franele de la 919 sunt mai mari cu 10mm pe diametru 310 in loc de 300 (parca 298mm) deci nu poti pune discurile de pe 92-97 pe modelul 98-99 cam aste sunt diferentele..in rest nu se skimba mai nimic ahh..era sa uit: furcile de la 98-99 sunt mai indepartate cu 10mm fata de cele precedente daca'mi mai vine ceva in minte ..o sa completez

eu sunt foarte indecis de ce obiectiv sa caut ptr 350 sau 400D tre sa ma documentez bine. am inteles ca cel de serie nu valoreaza prea mult ca si calitate oricum vreau un teleobiectiv ptr iesirile in pista ..cat si un wide .. sfaturile voastre sunt binevenite

eu nu as avea ezitari busa e prea mare ptr mine, prea putin sportiva si nu imi place ca design. dar e vba de mine. tre sa intelegi ce'i mai imp ptr tine.

sunt de acord cu propunerile facute la inceputul discutiei, dar sunt putine sperante ..

astea sunt aberatii din cate stiu eu cu sig e vba de un zx-7r iar adezivele din imagini nu sunt cele originale am impresia

sincer sa fiu inca nu am auzit de ZX-7P si e foarte probabil sa fie o greseala. am intalnit numai modelul ZX-7R ptr mine ramane una dintre cele mai frumoase kawasaki facute pana acum. dar esti sigur ca nu este prea mult ptr tine un salt direct de la first bike la un monstru de 130 cai? eu m'as mai gandi in locul tau, vezi bine ce se intampla la noi pe strazi, cat de usor se face accident si cat de usor se moare. in fine ..gata cu morala...ca e inutila.

tu stii cat tii la viata ta m'a lasat guma pe fata in curba sambata la 140-150 si s'a sfarsit totul cu bine ..desi tare urat a fost daca se intampla cu 15 secunde mai devreme ..cand aveam vreo 120 in plus ..nu stiu unde eram acum fate vobis..

frumoasa discutie incercati sa precizati si aparatele utilizate in 2 luni imi iau si eu ceva mai serios, un Canon 400D apoi am sa va incant

daca iti trimit eu grafica pe care am facut'o in Corel, cam la cat ajungem cu pretul e vba e 6 adezive pe fiecare parte pot sa ti'o trimit eventual si sa imi faci un preventiv

pai moderati viteza in cazul asta

fara plumb, de care iti permiti la uleiuri poti sa pui linistit castrol, motul, mobil 1 , bardahl, repsol. toate marcile cunoscute fac uleiuri de calitate. foloseste functiunea search ptr astfel de intrebari ..si ai sa gasesti 1002 raspunsuri identice...

la care vreti sa va spun cat merge in toate treptele de viteza?? alegeti intre 1098, K7, R1, RSV 1000 R Factory, MV 312R fiti cuminti si terminati cu prostiile aici in piata ..recurgeti si voi la messenger, ce naiba e urat cand se ajunge la asa certuri din cele mai tampite motive. sunt sigur ca sunteti de treaba aman2 propun mariaj fortat intre cei 2 hihi <small>--- Mesaj completat în 25 Aug 2007 17:04 -------------</small><br/>m'am uitat la proba ..film K7: 150 1'a ..190 2'a 238 3'a 270 4'a 299 a 5'a a 6'a ...ramane la 299 290,4 km/h masurata cu GPS ..deci viteza maxima reala in conditii optime, vant 0 evident sunt total pe langa subiect

la care vreti sa va spun cat merge in toate treptele de viteza?? alegeti intre 1098, K7, R1, RSV 1000 R Factory, MV 312R fiti cuminti si terminati cu prostiile aici in piata ..recurgeti si voi la messenger, ce naiba e urat cand se ajunge la asa certuri din cele mai tampite motive. sunt sigur ca sunteti de treaba aman2 propun mariaj fortat intre cei 2 hihi

22000 nu sunt putini dar sa nu uitam ca se gaseste F4 1000 SH la putin peste 10000€

motul, castrol, mobil 1, shell, repsol..sunt toate bune

nu au facut teste, ci doar parerile personale ale unor utilizatori am cunoscut comunitatea fireblade din italia ..unde marea parte a membrilor merg aproape numai in pista tu nu ai idee ce grija au de motoarele lor, cat keltuie cu ele ptr a le mentine in cea mai perfecta stare ma refel la service foarte des, skimb ulei la 2000km, consumabile de top mai mult decat ata ..ce poti cere? sa mergi la 4000rpm cu un fireblade?? atunci ai gresit marca de moto ..si iti trebuia un bmw nu am vazut motoare stradale mai intretinute si ingrijite ca monstrii de pe piste. nici nu as cumpara altceva. dar este doar parerea mea si ceea ce am vazut eu.