robertd

Vezi si la Minelli, au sediul undeva dupa Billa, langa BNR.

Oricum o veste de piele tipa fie "sunt babalac si ma respect, sunt motociclist si sunt smecher."

Sa inteleg ca de asta ai ticuri verbale precum "pixda" "frustrat" etc ? Dude, te ataci singur.

Toretic trebuie verificat tinut vertical, pe roti, deci nici pe standul central, nici pe side. Personal verific cand e pe stand . Poti sa pui o piatra sub roata din fata/spate sa ti-o mentina la nivel, oricum nu e mare diferenta. Vezi uleiul nu se verifica la rece nici la cald, trebuie sa fi functionat cateva minute, iar apoi sa stea pentru 2-3 minute.

Eu am z6, depinde cum te dai, daca vrei sa o apleci foarte tare iti recomand ceva mai sport. Pentru touring/ mers pe ploaie/ temperaturi reci sunt foarte ok, se incalzesc foarte repede. Profilul rotund o sa-ti faca mobra mai greu de aruncat pe curbe (Desi se spune ca au feeling neutru) cel putin asa s-a simtit in cazul meu (Venit de pe dunlup-uri), in schimb o face foarte stabila. Cu aderenta nu am avut probleme, m-au salvat odata cand am alunecat pe nisip si nu am cazut. Dupa 12000 km inca mai au guma pe ele pentru 3-5000 km. Pe viitor m-ar interesa sincer z8 interact, cica tin si mai mult si au aderenta si mai buna. Daca nu, cred ca am sa optez pentru michelin ct3. Nu derapeaza pe franari decat daca blochezi rotile.

Salutare tuturor iubitorilor de bmw r11x0gs, de curand mi-am propus sa renunt la sport touring si sa imbratisez enduro-touring/adv din frustrarea ca imi rup curu pe forestiere cand ma duc intr-o plimbare mai lunga. Am reusit sa duc vfr-ul pe drumuri farmate, gropi, nisip, uneori namol, urcat dealuri cu namol/ coborat (in regim de soft enduro) dar cu 5 km/h max . Dupa ce m-am plimbat pe dealuri putin si cu niste motoare enduro in 2t sunt hooked si nu prea mai vreau asfalt. Singura mea grija inainte sa fac switch-ul (bmw r1100gs) este ca-mi va fi dor de superbul v4 de pe vfr, am citit in multe locuri ca gs-ul e mult mai fun decat orice hondita, asa ca sper sa nu-mi para rau pe urma. Oricum imi "bat joc " de mobra ducand-o pe drumuri de rahat pentru care nu-i conceputa. Ce ma intereseaza, este cum se preteaza pe curbe? Mai ales serpentine/curbe stranse? Pot sa ma las cu ea? Nu vreau sa-mi ia din doza de fun. Nu stiu cum ar tine niste anvelope gen Tourance (acum am Metzeller Roadtek si tin destul de bine + high mileage) Nu vreau sa ma las neaparat pana zgarii scaritele, dar sa simt o doza de fun pe care n-as vrea sa o pierd cu vfr-ul (super stabil pe curbe, acceleratie superba la iesirea din curba). Ce mi-a placut la vfr este plaja larga de turatii - puteam sa merg la 4000-5000 si sa cruise sau daca devin nervos 7000-9000 si sa ma distrez (sau 11000 sinucigas). Bmw-ul e la fel de maleabil ? Din cate am vazut pe ent turometrul se opreste pela 7000 inainte de rosu, dar trage de la 1500-2000 de ture. Cum e in depasiri ? Trag de gaz si se duce sau e obosita? Nu in ultimul rand ce an/specificatii mi-ati recomanda? Bugetul depinde sper eu undeva intre 2000-3500 de euro. S-ar putea sa ma duc singurel pana-n germania dupa ea. Salutari, drumuri praf si inundate (pentru cine doreste) !

vand VFR 750 Rc36 ~ 50000 km, mecanic foarte ok, trebuie schimbat lantul, uleiul, anvelopele in 3000 km, carenele sunt lovite. A avut 3 cazaturi la viteze mici (2 fostii proprietari) una eu cand am comis-o. Au fost la viteze mici (din daunele observate) si nu au afectat cadrul/furcile/alinierea rotilor. Prefer sa o schimb cu un Bmw r1100gs, preferabil cu crashbar, sidecases, parbriz touring, dar alea le pot adauga ulterior. Nu ma intereseaza cum arata estetic, doar ciclistica/mecanica sa nu fie afectata de cazaturi. As fi interesat si de r1100rs, dar prefer gs-ul. Vand si un Opel Agila 2003 daca sunt doritori - 2500 euro, schimbat distributie si ulei recent. Trebuie sa schimb filtrul de aer si sa curat in curand pompa de acceleratie sau ce masa o fi. Vfr-ul l-am luat cu 2000, dar nu mai face atat (datorita carenelor) + 15000 km in plus, trimite-ti-mi oferte pe privat. Bafta! Daca nu se vinde se converteste touring , dar ar fi pacat de un motor foarte bun. alte posibiltiati de schimb daca e cineva interesat: vstrom, r1150gs, st1100, k1100lt ps: r1100gs poate sa fie si accidentata pentru ca planific sa schimb destul de multe chestii la ea.

Care ati fost recent la mare, cum se prezinta Iasi- Galati (care varianta preferati? Tg.Bujor/Tecuci? ) / Galati - Tulcea ? sau e mai bun asfaltu pe la Cernavoda? Ma interseaza sa fie liber drumu si asfaltat .

"popcorn"

Share some !

Balegaru, eu nu am nici un os/tendon rupt. Daca te iei de greseli de incepator pe care le face cineva in primele 1000 de km, cred ca le permiti altora sa-ti doneze un organ. Mi-a fost atrasa atentia si de atunci am grija si merg responsabil. ps: nu eu merg cu viziera fumurie noaptea si ma tin de tiruri pentru ca-s chior.

yup, la faza lunga e putin mai accentuat pentru ca se estompeaza lumina puternica, dar nu de tot, imitand comutarea faza scurta-lunga.

Nu se vad semnalizarile in timpul zilei cand folosesti faza lunga, iar daca o schimbi pe scurta inainte de intersectie ca sa se vada semnalizarile, se poate lua ca flash si te miri ca-ti intoarce unu in fata, dupa ce l-ai lasat. Nu e ok cu faza lunga nici din cauza gropilor, iei o groapa, se duce fasciulul in jos, iar se poate interpreta ca flash-uri (chit ca se iau mai rar gropi cu motorul). Mergeti cu faza scurta, e cel mai ok.

Lasa man ca tu tii vfr-u numai de la a 3a in sus pe rosu, eu ziceam de reisarii care merg cu 1a. Ori suntem golani, ori nu mai suntem. Ah si Ionut sa stii ca te aud de fiecare data cand treci pe langa podu Alexandru si-mi vine sa-mi bag unghiile in gat pana termin cu licenta. Growl Growl

it's called sarcasm mah, nu cred ca purice are probleme cu schimbatu vitezelor

Mah care mergeti cu mobra in viteza intai pe rosu la ora 2-3 noaptea, bagati si voi un silencer pe toba, sau macar schimbati viteza. Majoritatea au mai mult de o viteza, pe bune, trebuie doar sa trageti in sus schimbatorul de vreo catea ori, o sa fiti uimiti.

Salutare, anul asta cand programati intrunirea ? Din pacate anul trecut nu am putut sa stau mai mult de cateva ore ca trebuia sa fiu prezent in Frasin in restul timpului, dar am tinut neaparat sa trec pe la voi.

Multam de feedback thunderbyte, atunci la urmatorul schimb am sa bag tot agip. If it ain't broken, don't fix it.

Interesant ce zici, crezi ca ar putea avea ceva ? De cand am pus Agip nu s-a mai manifestat, de asta te intreb. Daca excludem uleiul din ecuatie si daca discurile de ambreiaj is ok, ce altceva sa fie ?

Nu pretind sa ma pricep foarte bine cu uleiuri, eu doar ti-am zis ce merge bine la motorul meu ~50 000 km (presupun ca reali). Tu din multimea de sfaturi pe care le ai, asculti de ce consideri tu ca ti se pare cu bun simt si in regula. Experimentezi si vezi. Din cate stiu si eu din "vorba-n vorba" mineral se pune la motoare cu multi km, daca ai 50-70 mii, baga-i sintetic, daca papa ulei, baga-i mineral, dar asteptam "batranii" sa sara cu sfaturi .

Asa, ma uit pe flacon acum, baga Agip 15w-50 sintetic, am bagat o poza ca sa stii exact cum arata.

A mea se intelege foarte bine cu Agip 15w50 semi. Am avut si Bardahl 10w50 full si Motorex ceva 10w40 (parca) si imi derapa ambreiajul sau nu intra in neutru/ greu intaiaia, din cate mi s-a explicat ambreiaju e de vina. Dupa ce am sa-mi schimb ambreiajul probabil am sa revin la 10w50 sa vad daca mai aluneca sau sunt probleme cu vitezele. Pentru oras si serpentine 15w50 mi se pare foarte ok, mai ales daca te mananca sa te duci pe o forestiera, insa mai bine asculti sfatului lui Thunderbyte. Salutare, arata super motocicleta, foarte frumoasa si pare bine intretinuta. Nu ne-am intalnit anul trecut la Bukovina MC party ?

.

@Smoke, si a mea s-a plafonat la fel la ~ 9500 in viteza a 6a, dar la greutatea mea nu ma mir sa fie mai turata la aceeasi viteza . @ Thunderbyte: trebuie sa te bat la cap sa-mi spui ce i-ai facut suspensiei de se simte asa fain.

cu cu vfr rc 36 96', am prins tot cam 220, ar fi urcat mai sus, dar se termina portiunea de linie dreapta, asa ca am lasat-o balta, mie cel putin imi urca foarte greu de la 210 in sus, dar imi imaginez intr-o linie dreapta suficient de mare, ar fi prins mai mult.