csman

prezent

uita-te in profil da-i ma drumu , la intrunire nu se doarme ... in principiu e profesional ...

mie nu imi place ... mie imi place jawa asa cum e ea originala , parerea mea

poate el nu se gandeste ca poate ramne in drum si se poate uita la ea ...

ce am eu acum pot folosi pe coclauri , sa vedem cum se comporta cu silencer deabia atunci pot sa zic ca mi-a reusit si mai sunt si mai multe aspecte care nu le-am studiat cum ar fi : daca presiunea in toba e prea mare se poate strica pistonul , si altele pe care sper sa nu ma lovesc de ele , nush ce sa zic nush daca ai ce sa scoti dintr-un motor de 50cmc doar cu o toba nu zic ca din minsku meu am facut busa dar se simte oleak si arata altfel ... Sunt de parere ca daca nu ai avea limitatorul electronic s-ar distruge motoru de la o anumita turatie

minsk smecher , ce mi-ar placea sa mearga ca un fb nou sa nu zdrangane pe el nimic ....

am luat in considerare si faptul asta inainte de a ma apuca , dar fiind satul de vorbele celorlalti care vorbeau despre tobe , am zis ia sa nu pierd vremea si sa ma apuc sa o fac , ce o iesi o iesi partea cu consumul ramane de vazut ...

fiabile dintr-un anumit punct de vedere

depinde cum s-a mers , ce ulei i-a pus daca i-a pus , etc

da minsku e best-buy ... la cateva mil nu ai ce sa iti iei in afara de minsk sau mobra , dar zic ca se putea si mai bine ... dar nici minsku in 4 timpi nu mi se pare prea stralucit motoru seamana tare mult cu o chinezarie fiabilitatea ramane de vazut ... si inca ceva cine aduce la noi piese ptr minsku in 4 timpi ? da cu motocositoarea carenata tare te mai prinde ...

da minsku ptr mers batraneste e bun , nu uita ciclistica e praf cadru e de tot cacatul nu mai zic de roti se descentreaza imediat , la motor e bunicel usor de reparat aprindere elecronica putine reglaje ... da am mers si cu first bikeul lui alexyz nu e cine stie ce da e mult mai bine inchegat ... probabil ca e nou si deasta , ramane sa vedem un fb cu cateva zeci de mii cum mai merge ... daca mai merge fara reparatii majore ...

pai da ca in romania se face bisnita ...

asta vreau sa fac dar nu pot face peste noapte ... o sa mai dureze dar voi face

azi am reusit sa o montez sa trag o fuga pana pe cartodrom si sa vad ce si cum , primul lucru pe care l-am observat e ca se tureaza mult mai repede ajungand la punctul in care nu ii mai da scateie , cea mai mare diferenta am simtit-o in deal fata de toba veche nici nu se compara nu mai e nevoie sa il turez ca sa urc dealul si sa dau o treapta inferioara .... per total se simte considerabil diferenta eu fiind multumit de rezultat , ar mai fii si un dezavantaj , zgomotul care il veti auzi si in filmuletul care il atasez si 2 poze , astept si alte intrebari din partea voastra Video000.wmv

maine vad ptr ce am muncit , am emotii mai atasez o animatie ptr cine nu intelege cum functioneaza toba asta ...

am inceput acum cateva saptamani in urma sa imi fac o toba calculata , auzisem de la stressu de asta(sa nu se inteleaga ca am colaborat) si am zis sa o pun in practica ca nu am nimic de pierdut . am masurat mai multe lucruri pe la motor introdus date in program mi-au iesit dimensiunile , desfasurarea conurilor in autocad , scos pe hartie la scara 1/1 taiat tabla dupa hartie , indoit la presa si sudat in argon ... si asta e . Maine o voi monta sa vad ptr ce am muncit ... atasez niste poze cu stagiile de proiectare deabia scoase la imprimata fasiile de tabla taiate produsul final

asa ii trebuie

ia incercati cu decarbusolv , e doar 6 ron curata excelent orice suprafata uleioasa ...

uite cum faci cu carbu paco , desfaci capacul in care intra cablul de acceleratie scoti cu totu si ai sa vezi ca e un cui f putin conic pe care sunt 5 santuri si o sarmulita , sarma aia trebuie sa fie pe santul al 3-lea numarand din jos in sus , pui la loc infiletezi bine , poti sa ii iei contactul in timp ce o sa dai 2-3 pedale in gol apasand clapeta pe care scrie choke pui contactul si mai dai cu clapeta apasata si ar trebui sa o ia ... daca ti s-a udat bujia ia o bricheta deaia tip autogen si ingingeo bine si pune-o la loc si dai repede o pedala ... incearca si spui cum a mers

cu actele cum o sa faci ?

da-i ma drumu si da-i foc la tigaia aia da de unde stii tu ma cu ce carb vine minsku din fabrica ?? lucrezi in belarus si noi nu stiam ? kktu ala de manual e tradus la futui masa , daca pui ulei cat zice acolo se duce dracu toata cutia uita-te la ala facut de aia cu clubu din vietnam ca minskurile vin si cu k-56 si cu pacco care e dupa parerea mea un carb excelent fata de k-65 cu conditia sa fie original

individul e angajat deci nu poate sa faca nimic doar m-a informat ce se poate face ... dar dc sa te chinui sa faci o firma care la inceput piesele vor fi mai scumpe ca la rusnaci cand poti sa faci o comanda la sidex

sa iti zic ce mi-a spus cineva (nu dau nume si ce face) din sidex (combinat cum i se mai spune) ca se poate face cam orice piesa ce tine de turnat sablat alezat strungarit tratat otel inox cromare tablaraie , etc numai sa ai originalul sau sa ai un proiect in autocad ... deci solutii sunt

gata ? s-a ofilit si topicul asta nu mai zice nimeni nimik ?

motorul ma intereseaza , e singura parte din motocicleta asta care e mai de doamne ajuta