Reverse

ii dai un mail lu` baiatu asta craig@cmpracing.co.uk ...vezi ca e din Anglia...si ii zici ce vrei si unde sa`ti trimita..si iti zice pretul exact si modalitatea de plata...oricum din cate stiu eu,nu au aparut tobe aftermarket ptr modelul 2006...poate se potrivesc alea mai vechi,habar n`am..intreaba si tu ... sa ma uit poate exista culoarea turbata si iti zic si un pret

da zeule ai mila...neam cu rossi si ghost rider ce esti tu ...daca motoru duce 30 cai tu mergi cu 15 cai ptr ca asa zice in LEGE... dar tu poti sa mergi cum vrei,ca nu are nimeni motoarele limitate oricum...iti explicam doar sa intelegi ca nu e ca in filme..da` lasa..o sa vezi pe pielea ta...poate iti punem si un RIP p`aicea peste putin timp..si vezi ca nsr`u fuge la fel de tare ca si rs`u..PANA TA hai nos d`aici

Ptr incepator ti`ar fi super 15cp si 80 km/h ...poti sa mori si la 40 la ora,nu`ti trebuie 170...eu zic sa mergi cu ea la inceput limitata si dupaia so delimitezi..daca te simiti in stare

culmea,eu am observat ca OMV imi consuma mai putin...aia de 100 ma refer...eu bag omv super 100,petrom de 99 si cea de top de la agip nu stiu cum se cheama...

corect,ceva gen orele de lucru,o aproximare a salariului etc...n`ar strica sa`mi mai omor timpu prin vacanta

sa revenim.....NU MAI ARE NIMENI RS SAU MITO LIMITAT LA 15 CP !!!! sutimile se transforma in secunde,iar cei 10 km/h in vreo 30 si ceva ...

am si eu poza facuta tot acolo dar nu o gasesc..caterinca ai un stil de mers de ma apuca cascatu` ... mai bine ramaneai la bicicleta ceva..

daca e limitat la 5o km/h ,dai blana si asa faci rodaju...daca era delimitat auntci trebuia sa mergi cu...50 km/h si fara accelerari puternice...asa ca stai linistit...

ia mergi tu cu mitoul ala in paralele cu o masina cu kilometraj bun...o sa ramai surprins

ba da` ce probleme aveti si voi...sectiunea este administrata de Admin si de SuperModeratori si ajunge...things are going just fine...se mai gaseste cate un destept care scrie pe toate topicurile ca el vrea toba ptr rs si ca arata mai bine rs`u la plaja decat cbr`u...sau altii care`si dau cu parerea nestiind nici unde este ambreiaju..da` in rest totu merge bine...fiecare padure are uscaciunile ei...se elimina prin...selectie naturala

corect

Ma chiar daca am avut niste "ciocniri forumiste" noi doi, iti urez so stapanesti sanatos si sa nu ai parte decat de clipe frumoase nu si de incidente pe ea.super motor nsr`u bafta multa

cosmine eu ti`am urat deja toate cele , tine`o tot asa..super motociclist,super baiat PS hai mai repede cu tobele alea GPR si amortizoru de ghidon

tu iesi noaptea pe frig si daia iti arata atata...oricum pe loc nu creste pana la 90 grade...o pornesti pe la 47 de grade asa...si o tii pana aproape de 60 si dupaia pleci ... prin oras mai ales pe caldura trece des de 90 mai ales daca ai reprize de forja pe a 1a...

ia calu meu si dute

nu si simt lipsa acestui "drum" zilnic de fapt inainte de ore in fiecare dimineata mai aveam un drum de facut si daia imi aparea motoru` in fata scolii

sunt racit,trebuie sa beau ceaiuri multe

ms ms , se mai gandeste si cineva la mine maine stau pregatit in fata portii sa o prind pe fata aia ca azi iar a trecut pe la mine pe strada ... mi`a zis mama

un numar de telefon ceva?dimensiuni?la scuter evident

Tot in 11mii intra pe rosu,dar nu trage pana acolo motorul,mai ales pe a 6a scade in turatie ..in schimb la rs sau mito nelimitate full power se duce in 13-14mii in mers fara sa piarda puterea..practic isi ia tot bordu cum zic forjatorii ...bineinteles ca mai e si diferenta cum urca cbr`u in ture si cum urca mito sau rs mai ales dupa powervalve....dar diferenta e fiabilitatea de aceea nu scrie nimic in cartea de la honda,motoru in 4t vs 2t...scandal vechi intre forumisti

Hammer e un caz nefericit in ceea ce priveste motorul si un caz "normal" in ceea ce priveste relatia cu cei de la UM

in general pe la 10.000 km segmenteaza lumea motorul..da asa se face,la masini motoarele sunt mari si in 4t,motoare in 2t sunt supuse unor turatii foarte mari pe timp indelungat si de aceea trebuie segmentate..uzurile sunt mult mai mari,asta e si principiu motorului in 2t,este mult mai simplu decat cel in 4t,produce o putere mai mare la o cilindree egala cu cel in 4t (adica si performante mai bune) dar are un consum mai mare si durata de viata mai mica ...mai multe detalii despre motor intreaba pe stress L&P sau mai sunt cativa care se pricep bine la mecanica

toata lumea are filmuletul ala cu un rs si un mito la intrarea pe o curba usoara...rs`ul e in fata dar asta nu inseamna ca e mai "tare" ..am vazut eu pe AMCkart o fata cu rs125 care ii tinea in spate pe toti cu motoare mari (zx10r etc) , asta inseamna ca e mai tare rs`u? esti caz pierdut de pseudo-forjator si n`are rost sa`mi mai bat capu`...

nu intereseaza pe nimeni garantia ca oricum toate sunt consumabile si se platesc in ROmania mi`e somn acuma nu caut linku,o sa`l pun maine sau poimaine pe a 2a sau a 3a mi sa intamplat mie,depinde si cum ai furca setata,eu o am acuma rigida la maxim,la fel si amortizoru pe spate,practic nu prea balansez + ca m`am obisnuit cu motocicleta dar mi sa intamplat sa intru intr`un voblaj usor de cateva ori ...chiar azi cu rs`u unui prieten din 2000 era so patesc,am incercat sa fiu macho sa arat ca sunt tare pe curbe...

sa`mi arati mie cine mai are motor de 125 limitat la 15 cai ... eu am mers numai pe full power si CREDE`MA , poate sa intre in voblaj pe curbe din acceleratie (pe iesire) ...daca nu ma crezi documenteaza`te te rog