mianmar23

N-am facut-o si probabil ca nici n-am s-o fac. Imi place sa merg in asa fel incat sa pot simti motorul, drumul, sa vad si sa aud (asta-i mai greu), ceea ce ma-nconjoara. Ce-i asa placut sa stai chircit pe rezervor, sa nu-ti permiti nici cea mai mica miscare, sa nu vezi mai nimic,in urechi un zgomot de uragan, sa ai o respiratie aproape apneica, pulsul mult peste 100 si o certa senzatie de nesiguranta. Singura smecherie cred ca este aceea ca , in caz ca te doare ceva, datorita adrenalinei, scapi de orice durere. Imi place sa spun si sa simt ca eu controlez si stapanesc motorul si nu el pe mine. Iar cine spune ca la vitezele alea are un cat de mic control asupra motorului...ii spun doar atat: e naiv.

"zgomot de 4 in linie" la viteza aia? Eu zic ca este un...vuiet continuu si deloc placut, produs in principal de esapament si de vant (si nici de data asta Ovidiu Sorin).

Din punctul meu de vedere este OK doar pentru faptul ca in caz de.."Doamne fereste!" sunt foarte mici sansele sa implici si pe altcineva. Poate ca ar fi cat de cat OK daca autostrada ar fi iluminata. Am inteles ca pe la arabi sunt autostrazi de sute de km cu sase benzi pe sens si sunt iluminate... si poate ca nu numai la ei. Cand am spus ca epatezi, m-am referit mai mult la postarea ta anterioara. Spui ca mergi 180-200 Km/h pe DN-uri, viteza de croaziera. "Da-o dreaqului!" cum mai spun unii pe aici. Poate in linie dreapta, pe drum pustiu si pe distante foarte scurte. Cred ca nicio curba din tara noastra nu e facuta sa fie luata cu 140 Km/h, daramite cu ce spui tu. Rossi sau orice alt campion, nu cred ca poate sa mearga cu viteza spusa de tine , pe drumurile noastre nationale si sa mai fie si circulate... As mai fi curios cat ai pulsul la viteza aia si apoi cat de bine te poti simti cu el pe la 140.

N-am sa inteleg niciodata dorinta asta de a epata cu orice pret. Poate ca am imbatranit... 200+...noaptea ???? , cu motocicleta????.... Pffff.....

Alea intra la "intermediare sau jucarii". Dupa parerea mea doar patru motoare reprezinta maximul in ceea ce priveste moto de strada si pentru care merita sa faci efortul sa ai pe una dintre ele, si anume: Hayabusa, Intruder 1800, Triumph Rocket 3 si Yamaha Vmax. Le-am trecut in ordine alfabetica. Poate ca ar mai fi BMW-ul ala de 1600 si vreun Harley, dar preturile sunt naspa rau pentru omul de rand.

Cat de multe Hayabusa sunt la vanzare!!! Doar pe Mercador sunt 20 si mai stiu inca 3 care nu sunt acolo...

Imi permit o completare. E vorba de muschii abdominali si ai spatelui, in principal cei din lungul coloanei vertebrale.

Salut! Ce inseamna asta, ca trebuie sa te operezi neaparat? Multa sanatate!

Iata una...http://olx.ro/oferta/suzuki-gsxr-1300-hayabusa-ID1M4E9.html#9ca7c6e819

Fara suparare dar eu sunt de parere ca repetarea asta si scoaterea in evidenta , poate pentru unii agasanta, a cauzelor care poate ca au dus la accident, are totusi rolul de a ne face sa fim mai atenti. cum conducem si cum ne intretinem motoarele. Multa sanatate si noroc motociclistului!

Ca sa-l citez pe Basescu: "Nu mi-a placut dar mai vreau o data"... Rezerva de accelerare sau de gaz cum place majoritatii de pe aici sa spuna,(probabil datorita faptului ca este o expresie imprumutata din aviatie), mai era, dar...cum am mai spus , nu era prea placut... Teribilism si siguranta...parerea mea este ca sunt doi termeni care se cam completeaza.. Probabil ca multi ar renunta la a fi teribilisti daca nu s-ar simti in siguranta....

A durut? Cred ca reprizele le simti pana-n 250+ unde motorul a cam spus tot in ce priveste cuplul si chiar puterea. Stabilitatea...motocicleta e foarte stabila in linie dreapta, datorita efectului giroscopic al rotilor, in linie dreapta motocicleta poate sa mearga si singura, fara "spectator" pe ea. Protectia la vant si franele sunt sigur ca le poti simti si pana-n 250, peste ...e doar...bravada ieftina, puerila si extrem de periculoasa. Parerea mea este ca la peste 250, si chiar 200Km/h, nu-ti prea mai arde de altceva, decat parca sa se termine...Eu recunosc ca am mers doar cu 202 Km/h si cu eroarea data din cartea motocicletei, probabil doar 198 Km/h si pot sa spun ca nu este o fericire sa stai la acea viteza. Bine, e vorba doar de un Bandit GSF 1250 A. unde protectia la vant e mult mai mica decat la o carenata.. Multumesc!

Bine : Am inteles, e vorba de motociclete. Acum poate ne spui si ce anume testezi la o motocicleta la asemenea viteze. Si mai las-o -ncolo de aroganta ca modestia n-a omorat pe nimeni...

Si cam ce testezi tu, asa cum te exprimai anterior, la asemenea viteze? 250+

Ai uitat ce-i mai important, VITEZA. Daca-i prea mare...

Nu bat nici un apropo si nu fac nicio sugestie, luati-o pur si simplu ca pe o constatare. Uitati-va ce cumpara unii: http://olx.ro/oferta/suzuky-hayabusa-ID1KNrb.html#d6914ec029, sau altfel spus, ce noroc au...Se pare ca s-a dat ca painea calda... Si sa nu va mai spun pretul... Casa de piatra viitoarei familii!

Mai terminati cu cliseul asta superuzitat si supertrambitat si se pare foarte apreciat de multi, de altfel de mare si profunda incarcatura academica...Credeti ca facand cat mai multi Km pe doua roti sau cum vreti voi, deveniti mai intelepti sau mai inteligenti? Pe sistemul asta pilotii de linie ar trebui sa fie un fel Einstein, Ghandi si Socrate la un loc. Siii....SURPRIZAAA!!!!!... Uitati-va aici! /index.php?/topic/711479-supersonic-pe-2-roti-kawasaki-zx12-r-ninja-2006/ Testeaza el, retineti ,"TESTEAZA" la 250+ Km/h...Doamne fereste si apara! Asta cum s-o numi? Aroganta, inconstienta, sau ?... Trebuie sa fii academician ca sa-ti dai seama ca la viteza aia esti un fel de...simplu spectator?

Ce este fals? Sa-ti fie frica? Sa constientizezi posibilitatea producerii uni eveniment neplacut? Frica este un sentiment natural si firesc, si aici nu vorbesc de acea frica paralizanta care te impiedica sa mai iei vreo decizie. Eu cred ca si marilor campioni de Formula 1 sau Moto GP nu le este strain acest sentiment. Pulsul de peste 120 batai/min si scaderea in greutate cu pana la 4-5 Kg la o cursa nu se datoreaza unei relaxari si detaseri totale, ca atunci cand privesti din fotoliu emisiunea preferata, ci unui complex de trairi psihice si fizice dintre care frica nu trebuie exclusa. Fie ca ne place sau nu, frica exista la fiecare dintre noi, numai ca prin informare si antrenamente se poate educa. Cei care spun ca nu le este frica o fac fie dintr-un teribilism specific unei anumita varste, fie, aflandu-se in plina actiune, datorita adrenalinei, care se pare ca are acelasi efect ca si alcoolul sau drogurile: minimalizarea perceptiei pericolului. Daca orgoliul nemasurat te impisdica in a o recinoaste, poti folosi un eufemism si sa-i spui...emotie. Intelepciunea populara spune ca " Frica pazeste bostanaria" iar altcineva spunea ca : "A nu-ti fie frica inseamna ca esti ori prost ori nebun"... Pana la urma...frica mentine echilibrul acestei lumi...

Si cu toate astea sunt sute de mii, milioane de practicanti amatori sau spectatori care comenteaza si-si dau cu parerea si nimeni nu le spune: TACETI!!!! Nu uita! Lupta contrariilor duce la progres....

Target sau point fixation se face pe un obiect, aflat in miscare sau in repaus, relativ desigur, si nu pe pozitia initiala sau finala a acestuia. Umila mea parere este ca atunci cand "vezi moartea" cu ochii nu stiu cine mai franeaza dozat si controlat, ba fata , ba spatele , ba culca motocicleta pe o parte sau alta, ci cred ca actioneazi datorita instinctul de conservare si atunci blochezi tot, poate si roata de rezerva daca ai avea-o. Ca si la viteza foarte mare si in cazul unei franari bruste datorate aparitiei inopinate a unui obiect pe directia si in sensul tau de deplasare si daca ai si ceva viteza, te cam transformi in simplu spectator la ce urmeaza sa se intample...Oare aia-s nebuni de vor sa bage ABS-ul la toate moto? Eu unul nu ma vad jongland cu o motocicleta de 250 kg si chiar mai putin, care a si intrat in derapaj, sa evit prin dreapta sau stanga sau sa-mi mai si aleg locul impactului cu minime daune si toate astea in mai putin de una sau doua secunde. Desigur ca unii vor spune ca in cazul asta nu am ce cauta pe moto daca nu-s in stare de toate acele "artificii". Spun si eu ca "a vedea moartea cu ochii" este o situatie limita si nu stiu cati de pe aici sunt in stare sa iasa dintr-o asemenea situatie. doar datorita lor... Ca o concluzie, viteza mica si un stil de condus paranoic de preventiv, sunt conditiile (necesare dar nu si suficiente), care pot preveni si te pot scoate din aproape orice "rahat"...

Salut! Cei de la Suzuki n-au fost sau urmeaza in episodul 3 ?

Cred ca oriunde in afara de Romania te paste o amenda usturatoare. N-ai cum sa-l uiti deschis. Apesi butonul, doar o cantitate mica de ulei pleaca spre DSD (capul de ungere). Nu-l apesi, nu pleaca. Uleiul sta in rezervor. Apesi doar cand stii ca vei merge cel putin 2-3 minute, timp suficient pentru ca uleiul dozat prin apasarea butonului sa se scurga pe foaie si de acolo pe lant. Urmatoarea apasare dupa 100-150 Km, in functie de drum si de preferinte...

Alternativa...la 90 sau 100 Ron...inca...

Nu mi-a trecut nicio clipa prin minte ca n-ai stii despre ce este vorba si ce vrea acel S-DMS. Recunosc insa ca vroiam o lamurire despre acest buton (moduri de livrare a puterii si cuplului). Din pacate, n-am mers cu o Busa de nicio generatie, si nici nu stiu daca o sa am placerea si posibilitatea. Dar, cine stie... Sa inteleg din ce spui tu, ca modul A, are alte doua submoduri sau am inteles eu gresit? Multumesc pentru lamuriri!

Mai este nevoie? Cele din generatia a 2-a nu au asa ceva? New S-DMS (Suzuki Drive Mode Selector) allows the rider to choose from three different engine settings depending on riding conditions or rider preferences. Am inteles ca poti alege 3 moduri, A-B si C, puteri si cupluri intermediare, de la 116 la 197 CP si de la aprox 93Nm la 138 Nm. Mai concret aici: https://www.google.ro/search?q=s-dms+to+suzuki+hayabusa&espv=210&es_sm=93&tbm=isch&imgil=sWwwMPnbBKl9LM%253A%253Bhttps%253A%252F%252Fencrypted-tbn0.gstatic.com%252Fimages%253Fq%253Dtbn%253AANd9GcRfGSVOycXyoX2kyPaA6ov6wXOD