hawkeye

pana la urma imi iau baterie noua nu de alta dar nu stiu cat de veche e asta --- Mesaj completat în 06 Mar 2008 19:17 ------------- ...si a pornit magraoanca ! cu baterie si bujii noi + suturi si icnete dar a luat-o acum n-ar fi rau sa o si inmatriculez...

salut in week-end am incercat sa pornesc motorul si nu am reusit i-am dat "butoane" pana s-a golit bateria, apoi am trecut la stilul impins dar nimic ieri am pus bateria pe redresor la "high" si am tinut-o cateva ore (2-3) pana cand acul indicator arata ca s-a incarcat azi dimineata, cu bujii noi, am montat bateria si cand apas pe buton...nimic nu avea curent nici sa dau un claxon, sa aprind o lumina, ceva. Martorii de neutral si ulei se aprindeau cam anemic am luat bateria acasa si am pus-o iar pe redresor - acul indicator abia a tresarit si indica un nivel de incarcare cam peste normal faza cu incarcatul rapid am mai facut-o de 3 ori inainte, in iarna asta, si a mers cum e - am terminat-o sau nu ? e cazul sa iau baterie noua ?

magazinul s-a mutat in com Pantelimon, sos Cernica nr 9B (in apropiere de Loulis) am cumparat azi cheie de bujii de 18 mm - 3 piese - cheie, prelungitor, T - in total 30 lei noi cheia in sine costa 13 ron, cu "patratul" de 12 mm si hexagonul de 18 mm au pe stoc, nu trebuie comanda cheie Draper p.s. am uitat sa spun ca am cautat o zi intreaga si am batut vreo 7,8 magazine de piese si scule fara rezultat in concluzie, daca aveti nevoie de asa ceva, cel mai bine mergeti direct acolo

si inca o intrebare: nu va doare urechea de la dispozitiv ? casca mea e cam fixa si ma gandesc sa nu fie inconfortabil la ture mai lungi

salut hombaher sau hornbach ? la ce raion - ca in magazinele astea te cam ratacesti

salut am nevoie sa schimb incuietorile la "geamantane" stie cineva pe unde s-ar putea rezolva ? operatiunea pare simpla - sunt incuietori tip "Diplomat", nituite pe interior. pe unde as gasi de cumparat asemenea incuietori ?

ori careva si-a editat postul ori eu am luat-o razna iar tu nu te mai ambala, asa, pe uscat.

nu se spala in ulei se spala cu detergent si apoi se impregneaza cu o solutie speciala, uleioasa despre spalatul cu benzina nu stiu nimic, n-am mai auzit, asa ca nu comentez

nu stiu cum e la scutere dar , in general, daca filtrul e din hartie, se compacteaza si se arunca, urmand a fi inlocuit cu unul nou daca e lavabil, se spala la dr 650, care are filtrul de aer din burete, eu am facut asa: am udat bine filtrul, l-am clabucit cu detergent de vase, l-am frecat rezonabil (sa nu-l rup) si apoi l-am lasat la macerat vreo 2-3 zile. pe urma l-am clatit de vre-un milion de ori, sa iasa detergentul. pasul urmator - l-am impregnat cu un spray cu o solutie speciala, unsuroasa (la mine era albastra - la tine se pare ca e galbena - nu conteaza, probabil ca e in functie de marca solutiei de impregnare) si l-am pus la loc. datorita excesului de zel, am impregnat filtrul prea tare - consumul si performantele dinamice au avut de suferit am repetat spalarea si apoi am impregnat filtrul din nou, cu mai putina solutie si totul a fost ok eu am facut impregnarea si pe fata si pe dos - nu stiu cum e mai bine

si au ajuns piesele ! de fapt au ajuns pe 1 feb dar abia acum am ajuns si eu la posta a fost o intarziere pt ca cei de acolo mi-au scris adresa incompleta si pachetul a ajuns in RO, s-a intors in DE si apoi iar a venit in RO deci sistemul functioneaza. daca sunteti nemultumiti de felul in care sunteti tratati de catre dealerii de piese noi sau sh, puteti proceda ca mine

salut poti sa-mi spui si mie de unde cumperi piese de schimb ?

daca ai factura si garantie, ar trebui sa nu fie chiar o problema

daca-mi rezolv problemele cu motorul, parca m-as baga si eu... nu chiar la cort si mere padurete dar cat de cat, pe langa voi

click

treaba pare sa mearga. luni pleaca piesele spre RO cheltuieli :piese - 156 eur transport - 9 eur taxe transfer bancar - 34 eur total - 199 eur. plata in avans

www.bike-teile.de site-ul pt cumparaturi e luat tot de pe motociclism.ro,nu mai stiu de unde

alt site cu CX-uri aici am gasit manual downloadabil pt CX500 in josul paginii se afla o multime de articole despre CX500 + manualul respectiv (in engleza)

salut fac putin off-topic, sorry daca imi cumpar o baterie cu amperaj mai mare decat cel normal, ce se intampla ? e de rau, e de bine ?

azi mi-a venit traducerea, maine platesc (plata se face in avans - de aceea am facut o comanda de control - 12 euro), mai departe vom vedea daca iese manevra - adio intermediari chiar daca platesc transport pt fiecare piesa in parte

nu ti se pare ca, folosind focalizarea automata (indifderent de felul in care este realizata), pierzi enorm la capitolul compozitie liniara ? tehnic, rezultatul e bun, zona de profunzime este mica si permite decuparea elementului principal de fundal dar compozitia este minimalista la modul extrem iar pozitionarea centrala a subiectului duce la obtinerea unei fotografii plate, inexpresive. parerea mea ca exemplificare - prima foto rezonabila gasita pe net autor - A. Vancea (nu-l cunosc dar daca il citez, mi se pare normal sa-i pomenesc si numele)

salut as fi vrut niste detalii specifice gen sensibilitate, diafragma, timp de expunere, distanta focala, categorii de iluminare folosite, obiectiv etc si (am uitat) zi-mi ceva si de filtre (daca ai folosit)

cum ai facut ultima fotografie ?

prevad in viitorul meu apropiat ceva cheltuieli, unele prevazute, altele nu. am descoperit de curand ca saua e compromisa, desi mai merge un sezon asa ca va trebui sa o schimb cu totul nu doar vinilinul, asa cum credeam acum astept sa rezolv cu actele si mai vedem o veste buna ar fi ca s-ar putea sa reusesc sa gasesc o sursa de piese de schimb e un site nemtesc pe care am facut o comanda (mica, de proba) acum astept o traducere in engleza a detaliilor de plata (probabil dupa craciun) si-i dau bataie

voila

probleme doar cu garnituri si semeringuri. dar vreau sa-mi fac un stoc de piese de rezerva si vreau neaparat sa-i verific distributia chiar daca trebuie sa dau jos motorul pt asta