ssminkly
-
Număr conținut
158 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ssminkly
-
Salutare. Am patit si eu o chestie interesanta care nu pot sa mi-o explic. De cand am motocicleta, consumul a fost undeva pe la 3,8l/100km. Cu cutii de bagaje, cu pasager, in luna de miere.. am scos si 4.0l Ultimile 3 alimentari mi-au sarit la 4.90l. Singura legatura pe care pot sa o fac e ca am alimentat la un Petrom in brasov, dupa care m-am dus spre Cheia DN1A, cand trageam ambreiaju sa schimb se oprea motorul din mers.. si a facut treaba asta de mai multe ori,, vreo 200km, dupa care am alimentat din nou si si-a revenit, am fost multumit ca nu se mai opreste, inca am impresia ca s-a intamplat ceva si sta mai bine la relanti decat statea inainte (nu se mai opreste asa usor dimineata la rece) Singura problema e ca de atunci consumul a sarit cu un litru in plus. Se poate ca injectia sa se fi dereglat, si sa consume mai mult? Diferenta e foarte sesizabila, daca inainte mergeam aproape 400km cu 14l, acum abia ajung la 300km. Aici se vad ultimile consumuri... Http://www.spritmonitor.de/en/detail/474541.html Multumesc! -
Vizibilitatea nu e cu nimic obstructionata, si eu mi-am pus initial aceasta problema, dar dupa ce m-am urcat pe motor nu am acut niciodata senzatia ca ma impiedica cu ceva. Am 1.76m inaltime. Trage de parbriz sa vezi ca e flexibil. nu trebuie sa ovalizezi nimic. Intr-adevar, montatul parbrizului in aceasta pozitie presupune jumatate de ora - o ora de munca, spre deosebire de 5 minute standard, dar rezultatul rasplateste munca. Aici pe motocicleta era un prieten, care e mai inalt decat mine, cred ca are 1.80-1.85m
-
In legatura cu problemele cu parbrizul de la motocicletele noastre. Am schimbat si eu pozitia parbrizului fara nici un fel de piesa de 300$ sau ceva asemenea. Cum am facut toata treaba am scris in mai multe posturi pe aici, unul din ele fiind urmatorul: /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=3183764 Cateva poze cu parbrizul modificat le pun aici. Ca bonus, dupa ridicarea parbrizului ramane un spatiu suficient sub parbriz unde poti sa pui manusile, un aparat foto, dar cu mare grija sa nu cada .
-
Ravan, in problema cu parbrizul pot sa iti dau o sugestie, care nu stiu cat te va ajuta, dar care merita incercata fiindca nu costa foarte mult. >> /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=3183764 Eu am 1.77 inaltime, cu parbrizul in pozitie standard vantul im batea undeva in casca pe la nivelul gurii, si aveam parte de zgomot/muste si tot disconfortul. Acum vantul e undeva deasupra vizierei, si imi place mai mult cum arata acum motocicleta. Inainte era doar un parbriz bleg lasat pe spate care nu isi facea treaba deloc. (nu stiu de ce l-au mai montat) Tu esti mai inalt, probabil reusita ta , depinde de cat de vertical reusesti sa pui parbrizul.
-
Nicolae, aici pe topic au fost descrise operatiunile de curatare clapeta si resetare TPS foarte amanuntit. Am dat o cautare si am gasit cateva : /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=2126678 /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=1342725 /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=2972305 /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=1510981 http://faq.f650.com/GSFAQs/custom_fixes_for_s_and_s.htm#The ECU & Surging & Stalling Si eu am facut operatiunea asta la vremea cand mi-am luat motorul, si s-a rezolvat problema cu relantiul. Si acum mai sunt situatii in care se mai opreste, dar nu asa deranjant ca inainte.
-
Profilul cauciucurilor e foarte bun, si oricum nu stiu daca asta conta asa mult in ecuatia cu aderenta, dar intr-adevar par imbatranite in ultima poza se vede destul de clar. Verifica anul, sper sa nu coincida cu anul motocicletei, ca ar insemna ca ai o motocicleta foarte putin rulata Foarte ciudat ce spui Adi003. Ai mers pe f650st si ti se pare o diferenta asa mare. Din cate stiu motocicletele sunt destul de asemantoare, daca nu chiar foarte. Furca cea veche seamana f bine cu aia de pe GS, si nu cred ca ar fi diferente asa de speriat. Asta din teorie, poate cineva care le-a incercat pe amandoa stie mai bine. Sa ne spui si noua daca ajungi la o concluzie. Exista si GPS pentru caruta :
-
Nu stiu ce sa-ti zic. Eu nu am mers pe alte motociclete prea mult ca sa imi dau seama daca sunt diferente mari, nu stiu ce ai mai condus tu inainte. Dar eu cred ca anvelopele tale si-au facut treaba corect. La modul cum ai franat este explicabil ca s-a blocat spatele. Sunt multe discutii aici pe forum despre cum se franeaza eficient in caz de urgenta, indiferent de tipul motocicletei. La tine nu a fost o frana disperata, dar de la 60 kmh a trebuit sa o opresti hotarat pana in semafor. Particularitatea la F650GS pe care o vad eu, si cu care trebuie sa te obisnuiesti, este faptul ca furca la o franare usoara pe fata se afunda foarte mult, ceea ce poate sa iti creeze un sentiment super nasol, pana te obisnuiesti. Deja daca exagerezi si bagi mana mai tare in frana se lasa fata de zici ca sari peste. De asta zic eu ca importan la o frana de genul asta cum ai facut tu, e sa pui spatele prima data sau concomitent, pentru ca initial roata spate are apasare destul de buna. Dupa ce ai intrat si cu frana fata, cea de pe spate trebuie atinsa foarte usor.. doar mangaiata. La o frana de urgenta eu cred ca frana se foloseste in procent de 90%fata - 10%spate pana la 100%fata - 0%spate. (Mi s-a intamplat sa vad cand eram pe jos pe o trecere de pietoni, un motociclist care venea de pe bulevard foarte hotarat cu o moto sport, cand a inceput sa franeze... roata spate nu ii mai atingea asfaltul. Am putut observa asta fiind foarte aproape de el. Deci in acest caz frana spate nu mai conteaza deloc). Ai grija cu frana ca nu ai ABS, dar eu zic ca sa faci pe un drum necirculat asfaltat niste teste cu frana fata, sa te inveti s-o pui hotarat, pana la limita la care iti da senzatia ca se blocheaza. Trebuie sa capeti incredere in ea. Singura problema e sa nu o pui in curbe / pe nisip / ulei... Frana spate foloseste si ea foarte mult, in multe cazuti,cum ar fi manevrele pe loc, la viteze mici.. etc. Aici ai un link cu Manualul de service. http://home.otc-mc.org/~197/mc/F650GS_EU.pdf poti sa il salvezi si sa il printezi , sa il ai in fata cand te uiti la moto, o sa te ajute in multe chestiuni chiar daca esti pe langa cu mecanica. la paginile 00.28 , 00.29... ai descrisa operatia de completare cu lichid de frana si schimbare a lichidului. Doar ca la schimbarea lichidului am impresia ca ei dau varianta cu un aparat special. Tu neavand acel aparat, trebuie sa o faci manual. Atasezi la stiutul de pe etrierul de frana care are un capacel de cauciuc, un furtunas subtire, ceva gen de perfuzie, si desfiletezi acel stiut, pe unde va curge lichidul intr-un recipient. desfaci capacul de la rezervorul de lichid, si in timp ce apesi frana usor, si lichidul se va scurge pe jos, vei completa sus cu lichid curat. Nu trebuie sa Lasi sa se goleasca rezervorul ca daca va intra aer in instalatie e mai nasol. Faci operatia asta pana cand pe furtunul de jos curge lichid curat, similat cu cel care il torni pe sus. Apoi ai grija sa strangi la loc ce ai desfacut. Similar pentru fata si spate. Incepe cu frana spate ca e mai simplu/mai scurt traseul. Ideal ar fi sa rogi un coleg cu experienta sa te ajute pentru inceput. De unde esti? Rog alti colegi sa aduca completari, ca poate nu e foarte exact ce am spus eu. MS.
-
@adi003 cum ai observat ca la franare puternica te duci ca pe gheata? inteleg ca nu ai ABS pe moto, si ca rotile se blocheaza, dar explica putin cum ai franat? care roata se blocheaza? roata spate banuiesc eu dupca cum zici ca ingheata de usor. Pai asta se blocheaza foarte usor, poti sa ai cauciucuri si cu lipici pe ele. Si in cazul asta degeaba schimbi cauciucurile. Pune o poza cu ele sa vedem in ce stare se afla profilul . Tourance-ul nu ar trebui sa faca probleme de genul asta. Poate ai tu alte asteptari. Poate e asfaltul rece, umed... da-ne mai multe detalii. Poate nu dozezi bine franele si atunci se blocheaza si e nasol. Nivelul de la lichid de frana e la minim? la butoiasul de la frana spate? Daca nu e trecut sub minim poti sa il lasi asa si sa il tii sub supraveghere sa nu scada. Trebuie sa te uiti si la placute sa vezi cat te mai tin. Daca sunt terminate si trebuie sa le schimbi destul de repede e normal ca nivelul e mai jos. Stai cu ochii pe nivel. Daca e la frana fata, trebuie te asiguri ca recipientul cu lichid e la orizontala. Desfaci sururile de la capac si completezi daca e cazul. Ai grija si la garnitura. Daca tot esti hotarat sa faci completarea/verificarea asta, pori sa schimbi total lichidul., e indicat sa se faca la cativa ani. Daca nu a fost schimbat va avea o culoare mai ciudata, ca si cum ar fi oxidat, poti sa il compari cu cel cumparat nou. Nu prea se justifica sa completezi cu cativa ml, cand cumperi un bidon, schimbi tot lichidul . Face bine la sistemul de franare, cel vechi isi pierde din calitate si apoi ai probleme si cu garniturile. E simplu de schimbat, mai ales ca nu ai ABS. Daca te hotarasti sa o faci iti vom explica cum. Nu stiu mai multe date, si nici experienta ta, de asta am inceput sa iti explic mai sus lucrurile de baza, scuza-ma daca nu era cazul. PS. Te rog sa nu mai spui ca Tourance-urile aluneca, abia mi-am incaltat mobra cu asa ceva si am asteptari mari atasez poza de la vulcanizare.
-
Posibil sa fie cu probleme contactul. Din ambele pozitii n care ramane blocat ghidonul ar trebui sa poti scoate cheia.
-
Contactul de la Gs ca orice contact, are mai multe pozitii. Nu am acum motocicleta in fata, sa ti le spun pe toate cu fiecare simbol, dar presupun ca tu scoti cheia din contact din pozitia in care ramane blocat ghidonul si luminile de stationare pornite. Urmatoarea pozitie mai la dreapta(daca nu ma insel) este pozitia cautata de tine in care ramane blocat doar ghidonul si toate luminile oprite. Asta daca nu cumva ti-e stricat contactul.
-
Crazvy si GorGv, -am trimis cate un PM. Multumesc.
-
Ok. Multumesc tuturor. Eu m-am hotarat si merg pe desfacerea basculei si bineinteles pe lant nedesfacut. Am citit cu ocazia asta toate posturile din acest topic care contin cuvantul "lant", indiferent ca e vorba de lant de transmisie finala, lant distributie, lant de legat cainele sau de aur.. Vreau sa va intreb daca este vreun posesor GS simplu sau Dakar, din Brasov sau Piatra Neamt, care sa aiba cric central montat pe moto.
-
OK. Am inteles cum e cu nituirea, dar si cu desfacerea basculei. Cred ca o sa desfac bascula, ca sa o servisez cu aceasta ocazie. Roata nu e o problema sa o dau jos, apoi o sa mai fiu cu cineva si o sa vedem ce trebuie schimbat si ce trebuie doar gresat. Am citit si mai in urma la postul lui Serban si AdiM #7590 si #7591 /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/?p=3380646 am prins ideea cu rulmentii SKF. o sa ii gasesc. Singura problema care mai ramane e lantul. Lant nedesfacut gasesc si la DID,sau trebuie sa iau de la Bavaria. As incerca sa evit sa cumpar de la Auto Bv multumesc pentru raspunsuri. probabil peste 2-3 saptamani o sa fac operatiunea, pana atunci cumpar ce trebuie.
-
Din ce am inteles kiturile din linkurile de mai sus sunt desfacute si trebuiesc nituite. Cum se realizeaza operatiunea, am vreo sansa sa o fac singur? Un lant nituit, in mintea mea nu imi inspira incredere, totusi solutia cred ca e sigura din moment ce kiturile vin desfacute, nu? sau depinde de cine si cum se face nituirea? Serban.S solutia propusa de tine de tine mi-ar conveni, pentru ca nu am umblat niciodata la bascula, si nu stiu daca a fost facuta operatiunea de gresare vreodata. Problema e ca as vrea sa fac eu toata treaba asta dar nu cu orice pret. Adica nu as vrea sa dau de vreo complicatie inutila, umbland la bascula, ea acum nu da nici un semn ca ar avea vreo problema. Pe la ce pagina, sau unde gasesc o descriere a operatiunii ca sa ma documentez inainte?
-
Trebuie sa ii schimb kitul de lant. Nu am facut niciodata treaba asta, deci am nevoie de niste sfaturi, pentru inceput la achizitionarea acestuia. Deci, asta e ? : ttp://www.motodiscount.ro/produse/motocicleta/bmw/650/f-650-gs-dakar/2005/?page=1#good_detail=did-kit-lant-bmw-f650gs-07-dakar-520vx2-112-x-ring-jtf402-16-1-3637-47-44575 http://www.performance-shop.ro/kit-lant-did-bmw/666-bmw-f650gs-dakar-kit-lant-did-x-ring.html Nu cred ca sunt diferente intre produsele din cele doua linkuri. Va rog sa imi spuneti daca e un kit de lant ok, sau sunt si altele mai potrivite pentru motocicletele noastre. Si inca o lamurire, am inteles ca sunt kituri care vin cu lantul desfacut si se imbina cu ajutorul unei zale de legautra, dar mai sunt si alte sisteme. Care e mai potrivit? Asta din link-urile de mai sus de care e, ca nu e specificat?!. Multumesc.
-
Asta e piesa despre care vorbesti? 07 CLUTCH REL.FORK LEVER 1 21207652919 $22.99 Se vede poza in diagrama de la linkul : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0176&mospid=51607&btnr=21_0156&hg=21&fg=51 (intr-adevar capacul ambreiajului in poza arata diferit fata de modelul GSde dupa 2001, dar garantat asta e motorul si codul, nu au actualizat poza in program, important e sa selectezi modelul de motocicleta corect) Pe realom.com gasesti pentru GS bucatica cu bucatica fiecare piesa cu cod si cu un pret orientativ exprimat in dolari. Daca iti place sa iti bagi nasul pe acolo le gasesti repede. Mult succes, daca nu gasesti in alta parte, putem intreba la Bavaria cat costa. Frumoasa motocicleta. Are si ABS? manere incalzite? Il cunosti pe fostul proprietar? Vad ca e din romania.. Intreb asta pentru ca doar asa asi avea incredere in nr de km. Cat ai dat pe ea?
-
OK, asa ma gandeam si eu , ca e o sita, dar ce rol mai are magnetul daca panza retine si particulele cele mai fine?
-
Inainte de a intreba pe forum de unde sa cumpar uleiul am rascolit bine de tot internetul, si imi sarise in ochi preturile la MOTUL de pe Performance SHOP. Cand i-am contactat mi-au zis ca nu mai aduc Motul fiindca a aparut pe piata contrafacut si nu se mai amesteca in asa ceva, si ca imi poate da Castrol (parca) la schimb, la acelasi pret sau mai ieftin Am refuzat oferta, dar mi s-a parut ciudata treaba asta. Pretul il au cel mai mic, dar nu mai aduc. Bine posibil sa nu fi reactualzat site-ul, dar ar fi recomandat sa faca asta. Totusi, chiar daca a aparut pe piata contrafacut (sa zicem ca e adevarat) ce te opreste sa aduci in continuare daca tu cumperi de la importator cu acte ?! Ii recomand lui Ozyman sa se apuce de facut schimbul, chiar daca nu au timp colegii din zona sa il ajute. Am fost in situatia ta, cand mi-am luat motocicleta, dar cu manualul in fata am schimbat ulei, antigel, lichid frana, placute. Te ajuta si pe viitor sa cunosti motocicleta, daca te lasa in drum, stii pe unde sa te uiti Mai este o problema la schimbul de ulei, (cea mai sensibila zic eu), busonul de la baie, pe care ni l-a aratat si Cesar mai sus. Trebuie avut grija la desfacut si strans. Eu am cumparat motocicleta cu busonul schimbat(nu e cel original), deci se vede treaba ca cineva a mai avut de treaba cu aceasta mica piesa ) Busonul are inca o minunatie de saiba de cupru care se inlocuieste la fiecare schimb din cate mai tin minte. Dar cand iti cumperi tu consumabilele nu te mai chinuii sa o comanzi, ca e cam multa umblatura pentru o amarata de saiba . Acum bine ca mi-am adus aminte cu ajutorul vostru ce inseamna Buson de BMW si o sa caut sa imi comand unul, si cateva saibe ca sa am de rezerva sa nu dau comanda la fiecare schimb. Piesele sunt urmatoarele : 15 Screw plug, magnetic M24X2 1 11137708604 16 Gasket ring 24X30X1,5 1 11417652949 $2.60 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0176&mospid=51607&btnr=11_2934&hg=11&fg=41 PS: Cine imi poate spune ce e piesa nr. 12 din diagrama din linkul de mai sus. ?
-
Salut. Caut si eu sa imi schimb consumabilele in martie. Ulei MOTUL si filtre MANN de unde luati? Am rascolit putin cu Google, unde am gasit preturi mai bune nu mai aduc Motul... ca sa le comand din locuri diferite nu prea se merita.
-
Multumesc pentru raspuns. E ok pe vidin pentru mine ca intru dinspre feldioara cu motocicleta, sper sa reusesc sa merg pe pana.
-
Salutare! Ce vulcanizari gasesc in brasov, unde sa schimb cauciucurille la un f650gs Dakar? Am cauciucurile noi cumparate, Acum motocicleta se afla in afara orasului, si are pana pe spate. Oare pot veni cu ea in oras pe pana vreo 15km? Camere de cumparat stie cineva unde pot gasi in brasov ? am nevoie de 90/90 r21 si 130/80 r17 Cauciucurile moto se echilibreaza dupa montaj? Multumesc
-
De la Contempo Brasov, daca vrei. Imi dai codurile si daca iti convine pretul te duci la contempo si le iei cand ajunge comanda. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=0176&mospid=51607&btnr=33_1045&hg=33&fg=35 banuiesc ca ai nevoie de 2,3,4,5,13,14,15
-
Ok. nu vreau in mod special sa imi schimb dimensiunea, dar imi cautam cauciuc SH si nu am gasit exact dimensiunea dorita. Am vrut sa stiu daca pot sa pun si altceva. Oricum nu mi-am cumparat cauciucuri , astept poate o sa imi iau nou. Imi trebuie si kit de lant, deci am de bagat ceva bani in moto. Deocamdata sta in garaj, si ii pacat ca imediat vine frigul.. Poate sa imi mai dea cineva sugestii despre kituri de lant???? Am citit pe forumul despre intretinere moto ca unii se plangeau de DID luat de la louis. Nu stiu ce sa imi iau.!! Multumesc celor care mi-au raspuns.
-
Deformarea carui ax? Mersul pe off-road cum ar putea duce la uzura neuniforma? A montat cineva si alte dimensiuni de cauciucuri pe f650gs dakar decat 130/80 R17 si 90/90 R21? S-ar putea monta un 140/80 R17 pe spate?
-
Trebuie sa schimb lantul. Ce kit de lant recomandati? Lantul vechi s-a uzat neuniform. Cand am cumparat motocicleta o portiune din lant zalele erau ca si gripate desi lantul era aproape nou.. Eu l-am uns si l-am frecat in toate felurile am crezut ca isi va da drumu, dar nu am vazut mare schimbare in primele luni. Dupa un timp nu i-am mai dat nici o importanta, acum la 17.000km de cand am cumparat moto, are o uzura neuniforma de toata frumusetea. Care pot fi cauzele griparii si a uzurii neuniforme, poate pot sa previn asta la noul lant.
