ssminkly
-
Număr conținut
158 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de ssminkly
-
am luat-o de la Louis. Acolo am vazut urmatoarul sistem. http://www.louis.de/...tnr_gr=20013994 Nu stiu daca include si ceea ce mi s-a stricat mie, daca a cumparat cineva il rog sa imi spuna. Aripioarele care mi-au sarit mie nu stiu daca se gasesc de cumparat separat (cu sau fara intreg mecanismul vizieriei). Daca nu se gasesc ca si piese de schimb, atunci nu mai pot folosi casca. EDIT ---->>>>> Am gasit, pana la urma ceea ce cautam : http://www.louis.de/...OT=detail_xsord O sa dau comanda de cateva, ca sa am de rezerva
-
Salutare! Demult vroiam sa scriu si eu un review despre schuberth c3, cu anumite aspecte care ma dereanjeaza pe mine, restul nu le mai mentionez (nu vreau sa scot doar partile negative, dar s-au scris deja ff multe despre casca asta) Aseara am avut un mic incident, un impact minor, care m-a surprins cu viziera ridicata (nu si cu mandibula), aceasta sarind imediat de pe casca, inainte sa ajung eu la pamant. In urma acestui eveniment sunt nevoit sa scriu acest review !!! Viziera nu stiu de ce a sarit... poate doar din cauza ca era ridicata in acel moment, sau posibil sa fi atins usor gardul in care m-am proptit cu motorul. Cu casca nu am dat in gard, si nici mai apoi de pamant, fiindca am fost constient in tot acest moment. Deci casca nu are nici o zgarietura, si nici viziera. Problema e sistemul de prindere! Acele doua aripioare care se rotesc pentru a scoate viziera au sarit de la loc, le-am recuperat de pe jos, una a intrat la loc, fixand cum trebuie viziera, dar cealata nu mai sta acolo, avand rupte piciorusele, in jurul careia se rotesc. A mai patit cineva asa ceva? Am gasit la un momendat de cumparat pe net, separat sistemul de prindere al vizierei pentru C3. L-a folosit cineva? are incluse si acele aripioare? Acum nu mai gasesc nicaieri acest sistem de prindere pe internet. Acum aspectele care ma deranjau pe mine inainte sa stric casca: E prima mea casca, inainte de asta nu am mai pus alta casca pe cap, si la cat de laudat e C3-ul, ma asteptam putin la mai mult. 1 sa fie mai silentioasa. Poate imi bate mie mie aerul de la dakar direct in viziera, dar totusi.. Am mai mers cu un probiker flip up.. nu comentez diferentele imense de materiale si calitate, dar ca si zgomot.. diferente foarte mari nu am sesizat. 2 chiar cu viziera inchisa total, cu acel click... , si aerisirile inchise, uneori am senzatia ca pe undeva intra un curent de aer, care se simte, mai ales acum pe frig. am incercat sa deschid si sa inchid viziera, flipup-ul, cateodata e ok, dar uneori simt aerul. 3 ieri inainte sa o stric, facusem o tura pe 0 - 5grade si pe centrul pinlock-ului a aparut o zona aburita verticala pe toata inaltimea lui. Nu deranjeaza enorm, fiindca este in dreptul nasului, dar totusi.. a mai aparut la cineva? la mine nu e prima data de cand a venit sezonul rece, dar ieri a persistat aproape pe toata tura, de 2-3ore, si ieri am avut si termometru sa vad temperatura la care apare. 4. nu stiu cum e la alte casti, dar cand treci prin praf sau prin zone unde in aer sunt diferite particule, chiar si musculite mici, acestea intra prin aerisiri in casca... ceea ce mi se pare mai mult decat penibil. Cred ca s-ar fi rezolvat cu o sita mica aplicata, cel putin la aerisirea de sus, care ar fi putut fi chiar curatata detasand acel ornament. Oare schubeth nu s-a putut gandi la asta? Daca cineva ma poate ajuta cu informatii despre cum sa repar casca, multumesc. Astept si parerile voastre in legatura cu aspectele observate de mine la C3
-
Am vorbit cu Rabinu, multumesc pentru numere. (0765788085 e gresit, cel pe vodafone functioneaza). Deocamdata e plecat din tara, si se intoarce peste trei saptamani si atunci se uita la roata mea. Oricum aseara cand am vazut motocicleta cu roata stramba, mi-a fost clar ca o bag in garaj, si o mai scot abia la primavara! Totusi acum cand vad ce spare si vreme de plimbare e, tare imi vine sa.... . Cum pot sa verific daca am ceva probleme si la furca? la prima vedere e ok, amortizarea functioneaza ca inainte nu se observa geometria schimbata, dar asta la rece, fiindca nu am putut sa merg pe ea din cauza jantei. Alta solutie sa imi repar mai repede roata? -
Mare problema. Mi-am strambat roata fata la dakar! e stramba rau, sigur nu se mai poate scoate nimic din ea. Are cineva de vanzare o roata de 21''? ce solutii ar mai fi? sa cumpar roata completa noua? sa cumpar doar janta+cateva spite care sunt strabe, si sa il caut pe mesterul care spiteaza roti, din bucuresti ? (daca mai e in tara, parca zicea cineva pe un topic ca nu mai e) Multumesc.
-
@bogdan_harea Salutare, v-am lasat un PM acum ceva timp si nu am primit raspuns.. ma gandesc ca poate nu l-ati citit. Multumesc Scuze pentru offtopic...
-
Am scapat motorul si pe partea dreapta, dar l-am ridicat repede, mai degraba cred ca a intrat uleiul din cauza nivelului crescut peste max, inainte sa fac eu primul schimb. Multumesc. @albanezu am observat si eu asta, ca la primele rotatii ambreiajul inca mai are frecare. Credeam ca e din cauza ambreiajului meu uzat, dar m-am gandit si la varianta spusa de tine (asa mi se intampla si la masina, la rece). Multumesc
-
Salutare... vremea rece si rea, mi-a dat ragaz si mie sa am grija de motor. Am desfacut ca sa ajung acolo la tot ce am citit ca trebe curatat ca sa porneasca motoru cum trebe la rece. Deci cu manual si foii in fata, curat mecanismul ala de relanti si clapetacare se deschide cand tragi de acceleratie.. pe care se adunase destula mizerie. Am folosit un spray de curatat lanul si carpa... fiindca dizolva repede mizeria si se evapora la fel de repede fara sa lase urme de grasime. Am incercat sa desfac si senzorul ala care da pozita clapetei... dar din pacate am reusit sa termin capul unui surub, fara sa pot sa il desfac. Deci am lasat acolo totul asa cum a fost si m-am pus pe montat la loc. Am observat ca in airbox intra doua furtune de cauciuc. Cel mai subtire duce undeva spre ventilatorul radiatorului si acolo se termina fiind inchis cu un dop de plastic. La ce foloseste ala? daca de umple airboxu' de ulei, ii dau drumul pe acolo sa curga cand fac schimbul? Am pus totul la loc, putin suparat ca am reusit sa stric surubul... dar totusi foarte incantat ca am ajuns sa mesteresc la motocicleta, sa ii fac un schimb, sa am grija de ea, eu care pana acum nu ma interesa ce e sub capota. Sincer rezultatul , ca porneste sau nu mai bine , nu ma prea interesa, asa de bucuros eram. Am pus bateria la loc, dupa ce a stat scoasa vreo ora, am facut combinatia cu gazul tras de 3 ori... A pornit greu cu niste rateuri ciudate, m-am gandit ca e din cauza curatarii sistemului cu spray... La urmatoarele porniri la rece , a luat-o tot la a 3-a, a 4-a cheie, ca inainte, dar ce sunt multumit, cand porneste, relantiul lucreaza frumos si turatia creste, si scade, in functie de ce vrea muschii lui, astfel ca nu se mai opreste de loc, ceea ce mai inainte nu se intampla. Nu mi s-a mai oprit la semafor. Deci pe jumatate am rezolvat problema. Acum cand o sa reusesc cu ceva unelte speciale o sa dau jos surubu de pe senzor, si o sa ma uit si acolo, desi am inteles ca e capsulat, si mare lucru nu ii poti face. In airbox am gasit putin ulei, cam cat o lingura, doua. Era acolo si cand am schimbat filtru. L-am curatat cu ocazia asta, si astept sa vad daca se mai aduna. Multumesc ca mi-ati citit povestea, si cei care au mai facut asta si vor sa imi dea un sfat, astept cu placere. Numa' bine!
-
Resoftarea cum ai facut-o? la BMW? Eu am o problema. De cand au scazut temperaturile, dimineata nu vrea nicicum sa porneasca la prima cheie, si atunci cand porneste nu sta la relanti.... asa ca in fiecare dimineata dau la automat de cel putin 4-5 ori. Se rezolva cu o resoftare? Am incercat si cu resetarea aia despre care se scria aici.. nimic. Consumul nu mi se pare exagerat, dar fiind incepator .. nu pot sa zic ca o trag de gaz foarte tare.. pana in 4000rpm http://www.spritmonitor.de/en/detail/474541.html Inca o problema. La capacul de pompa de apa, pierde putin ulei... si mereu se imbiba de praf. Asa a fost de cand am luat-o si nu i-am dat mare importanta, crezand ca n-a fost spalata demult pe acolo. Dar spaland-o am observat ca se umple relativ repede de ulei la loc.. in doua trei zile. Si culmea uitandu-ma mai bine prin gaurica aia prin care picura lichidul de racire, iese tot ulei, si acolo dedesupt sta mereu o opicatura mica. Nu cade pe toba, ca ar afuma si ar mirosi. Ce e de facut? trebuie schimbata garnitura? O fi dusa si pompa? De ce iese ulei si nu antigel prin orificiu? Sa schimb numai garnitura sau tot kit-ul?
-
A montat cineva pe Dakar cric central de GS normal? cum trebuie taiat si cu cat trebuie prelungit?
-
@ Strajeru - /index.php?/topic/20791-cine-are-bmw-650-f-gsdakar-2000-injectie/page__st__5580 ai aici schema cu pompa de apa Multumesc tuturor
-
Multumesc ZIDU' pentru raspunsul complet. Si motocicleta mea se manifesta la fel... de la 5200 urca lejer si la 6500 fara sa ia in viteza considerabil... dar imediat turatia revine in zona normala. Uleiul abia l-am schimbat 15W50 motul, ideea e ca nu am apucat sa vad daca facea aceeasi chestie inainte de a-l schimba, si nu stiu nimic despre cum au fost facute schimburile inainte, cu ce ulei si cum s-a comportat cu motocicleta fostul proprietar. Ambreiajul tinea ln capatul cursei si mi-e frica ca nu cumva sa fi mers italianul cu el putin strans. Acum i-am mai dat drumul din filetul de la capatul manetei. Cum ar trebui normal reglat ambreiajul sa tina? Zidu cam cat mai pot sa merg cu el asa, daca nu il fortez? Dupa mine eu cred ca mai duce mult daca nu bruschez acceleratia... eu nici nu as fi sesizat asta daca nu trageam de ea pe la 140km/h @Dan Cata - am incercat si intr-a 5-a cum zici tu la 40km/h, dar nici gand sa patineze...
-
Hmmm curios ce spui... Ma gandeam ca intr-a 5-a la 30-40 e mai mult decat subturata si nu o sa aiba putere sa rupa aderenta. (de asta am crezut ca ai gresit treapta). Pe cand la 5000 -5500 rpm e cuplu maxim, si de aceea ambreiajul fiind pe duca nu mai poate tine forta dezvoltata de motor. O sa incerc cum mi-ai zis.
-
@THC - Multumesc, m-am gandit si eu sa nu stea din maneta putin apasat tot timpul. Treaba cu turatia la 100km/h bineinteles ca am verificat-o, si de multe ori acul turometrului e un grad sau doua mai sus. In frana de motor.. acele devin paralele. Deviatia nu e mare, si eu am pus-o pe seama faptului ca indicatoarele sunt electronice si mai au anumite erori. (De exemplu cand turez tare motorul pe ploc.. vitezometru se ridica si el putin, prin analogie am zis ca o diferenta mica intre ace, nu-i bai) @Dan Cata - Multumesc. Cred ca zici sa bag intr-a 2-a, nu? O sa testez si asa. La 140 cand accelerez se duce acul deodata de la 5000 aproape de 7000 si apoi revine in 3-4 secunde. La cati km se duce normal ambreiajul?
-
Salutare! Am facut si eu un drum intins spre Iasi, si am observat ca pe la 140km/h cand trag tare de gaz patineaza ambreiajul (cred). Pana acum nu am observat asta, o am doar de 2 luni, si in celelate trepte de viteze nu mi s-a intamplat, cred eu pentru ca nu am fortat tare in zona de turatie 5000rpm, unde e cuplu maxim. Asa ca abia acum mi s-a intamplat cand am putut sa-i dau mai mult de 140-150. Daca o accelerez constant si usor nu patineaza... si se duce mai sus.. i-am dat pana la 160 doar. Am incercat totusi si in alte trepte, patineaza si intr-a 4-a si a 3... A mai patit cineva asta? Ce e de facut? Cum cum ar trebui sa procedez.. ce trebuie sa schimb, s-a mai discutat inainte, ca nu imi aduc aminte sa fi gasit? Se mai poate regla cumva ambreiajul? Ambreiajul acum imi tine exact in ultima zona inainte de a-i da drumu la maneta, ultimii 2cm. Cam cat ajunge toata distractia? Cam cat mai pot merge asa pana se duce de tot? (acum daca o las usurel motocicleta merge perfect) Motocicleta Dakar 2004 - 42000km Multumesc tuturor!
-
Help me ... Cand am desfacut filtru de ulei am sesizat ceva diferente intre cel vechi si cel nou Filtru comandat a fost : https://www.mann-hum...ktlg_subpage=02 MANN MH 65/1 Pe cel vechi scrie doar HF151. Mann-ul are o garnitura de cauciuc in loc de buza metalica de pe marginea orificiului interior, iar in interior Mann-ul are un arc de diametru mai mare.. pe cand cel vechi nu are asa ceva (doar o chestie de diametru mai mica, fara arc). Ce sa fac? il montez asa...? Surubul de golire al uleiului din cate imi dau seama a fost schimbat... si ca etansare s-a folosit ceva silicon rosu. Dupa cum arata in poza incape saiba de cupru pe el, sau pun tot silicon? Pe magnet am gasit cateva fire de pilitura..... cred ca e normal.. sau...
-
Multumesc.Filtrele le-am luat, dar nu am garnitura la filtru..... Pot cumva sa o gasesc pe la magazine fara sa o mai comand sa vina de nu stiu unde...? Saiba de la buson am inteles ca e aia de cupru.... la fel sa o caut. Daca nu le gasesc pe aici, pot sa nu le schimb?
-
Multumesc mult... Am fost azi in Bucuresti, am sunat la Mymoto, si nu aveau Motul5100. Totusi fiind in zona (am vrut sa ma intalnesc cu base, da el o evitat momentu si s-a dus la obama) am intrat si pe la magazin. Uleiul l-am luat pana la urma, de la un baiat de pe alt forum, cu 148 4L... nu stiu.. mult.. putin, la cat l-am cautat... Data viitoare o sa ma aprovizionez din timp. Acum o sa dau ceva pagini inapoi sa gasesc operatiunea de schimbare... poate reusesc sa fac asta pentru calutul meu. Apropo: E cineva din Piatra Neamt care are 650GS si intra pe forum?
-
SUPER TENERE
topic a răspuns lui ssminkly în cristi-micul Totul despre motocicletele de enduro touring & adventure
Salutare! Sambata seara cand am ajuns la statia meteo in Calimani la 2000m era parcat acolo un Tenere cu numar de brasov (imi pare rau ca nu i-am retinut numarul) model nou, echipata bine.. (sper sa nu ma insel, nu stiu exact istoria tenere). Imi pare rau si ca nu i-am facut o poza, pentru ca merita din plin pusa aici. Nu stiu daca posesorul ei intra pe forum, dar as fi vrut sa il intreb daca a spalat-o vreodata Arata bestial, ca si cum ar fi venit din inconjurul lumii (poate chiar a venit si a poposit acolo) Drumuri bune! -
Salut! Stie cineva de unde pot sa cumpar ulei Motul5100 15w50 din bucuresti? Maine am un drum pe acolo, si vroiam sa incerc direct la magazin, daca imi sugerati vreo unul care are sigur. (daca a cumparat cineva recent) Aici in Piatra Neamt la toti distribuitorii e indisponibil.. inclusiv la AutoNet. Multumesc
-
Schema urmatoare cu pompa de apa, cred ca se gaseste si in manual, dar o atasez aici, poate ajuta pe cineva. (are si codurile de piese)
-
Multumesc THC pentru raspuns. (M-ai bagat in ceata putin cu HD SF SG SH CE CD, dar o sa ma interesez..., si cred ca ma descurc cu atatea caracteristici ) Motul e ok?
-
@brake - Te intereseaza genti laterale originale? Eu am 2 givi.., nu foarte mari, daca te intereseaza iti fac poze.
-
Salutare tuturor! Citesc topicul asta de vreo doi ani, cand m-am hotarat sa-mi iau Dakar. Acum am reusit sa mi-l iau. E din 2004 41000km si sunt foarte multumit de ea. (nu stiu cat e de multumita ea de mine avand in vedere ca e prima mea moto) Bineinteles ca am o lista mare de intrebari si nelamuriri, dar recitind ce ati scris pe aici m-am lamurit cu multe. Sunt din Piatra Neamt, asa ca trebuie sa ii schimb singur toate consumabilele, iar cand o sa am drum la brasov sa ma duc la bavaria sa-i fac o diagnoza si o reglare a injectiei. Antigelul am reusit cu manualul in fata sa-l schimb. 1 Acum vreau sa-mi comand Ulei si Filtru. Va rog sa-mi recomandati tipuri si producatori, pentru ca m-am pierdut in cele 500 de pagini, ba mineral, ba semisentetic.. sintetic.. Eventual daca e cineva pe aici care vinde si poate trimite prin curier, astept mesajele voastre. 2 Lichidul de frana as vrea sa il inlocuiesc.. cum se face operatiunea? E complicat ? 3 La furca nu vad nici o scurgere de ulei... are rost sa desfac pe acolo sa verific, sa schimb uleiul si garniturile alea? Multumesc
