dot977

salutare! intentionez sa-mi schimb kit-ul de lant la mobra, iar pt ca nu am mai facut lucrul asta pana acum, rog pe cineva priceput sa-mi explice cum se inlocuieste/demonteaza pinionul de atac. m-ar interesa sa stiu daca scot mobra din viteza si o las pe liber (in momentul in care incerc cu ciocanul pneumatic sa scot piulita), sau cuplez in cea mai inalta treapta de viteza, sau nu conteaza asta deloc ? multumesc!

Daca mai citeste cineva aici si vrea sa ma ajute, sa-mi spuna si mie cum ung cablurile la acceleratie. Daca modul de gresare a cablului de ambreiaj mi s-a parut relativ intuitiv (desfacere, seringa cu ulei si benzina, iar in cateva minute picura in capatul inferior), ungerea cablurilor de acceleratie nu reusesc s-o fac deloc ! Atasez aici si o poza cu felul in care sunt prinse, poate ajuta pe cineva sa inteleaga despre ce e vorba si sa-mi dea un sfat pertinent. Mentionez faptul ca am reusit sa indepartez camasa aia de cauciuc din capete, insa tot nu vad sarma cablurilor, pt ca sub mansonul ala de cauciuc pe care l-am indicat in poza, cablurile sunt invelite in alta camasa. Voi cum procedati ? Multumesc!

Geo_ZGA : decapant am folosit in mod cert, luat de la Bricostore. Vopseaua, luata tot de acolo, era produsa de Nigrin (Germania). Adevarul e ca imediat dupa ce am spalat cu decapant, am vopsit toba fara sa sterg decapantul, sau macar sa astept sa se usuce. Carpele pe care le aveam in jur erau deja murdare si nu mai aveam rabdare sa las toba cateva minute la uscat. O sa curat iarasi toba, ca n-am incotro, dar inainte de vopsire o spal cu diluant de vopsele si o voi lasa sa se usuce. Multumesc pt raspuns.

Nu stiu daca topicul asta mai e activ, dar pt ca nu vreau sa aglomerez forumul inutil , cer un sfat aici. Concret problema mea sta in felul urmator : am vopsit o toba de esapament folosind vopsea termorezistenta (spray, pe eticheta scrie ca duce pana la 800 grade), insa dupa ce am parcurs cateva zeci de km iar toba s-a incalzit, observ ca incepe sa se cojeasca. Consider ca am pregatit corect piesa inainte de vopsire, in sensul ca am indepartat rugina folosind o perie rotativa montata la flex, smirgheluire, spalare cu decapant si vopsirea tobei in 3 straturi la un interval de aprx 20-25 min . Am uscat-o la soare. Intrebare : vopseaua termorezistenta trebuie coapta in cuptor pt a-i spori rezistenta ? Am gresit undeva pe parcurs? Multumesc anticipat celor care ma vor ajuta cu un sfat!

o sa am nevoie, ca nu dau comanda pana nu sunt sigur ca e cea potrivita. am vazut poze cu cheia de spite oem, dar nu parea stantata marimea metrica. multumesc oricum!

ar trebui sa fie ori 5.6 ori 5.0. eu am una metrica de 6 si e putin cam mare. multumesc!

de cat e cheia de spite la XTZ660 ? vreau sa comand una si nu stiu ce masura sa cer. multumesc!

pai vad ca Garmin-Asus nuvifone A50 e in jur de 20 mil, ala din link-ul meu e doar vreo 6

nu stiu daca forumul asta mai e activ, dar totusi postez aici ca sa nu deschid un alt topic cu acelasi subiect. ma intereseaza sa-mi cumpar un gps pt ghidon si cum nu am prea multi bani am gasit pe net produsul asta : http://g-p-s.ro/index.php/magazin/gps-3-5-inch/gps-navo-moto-01-detail l-a folosit cineva, aveti idee daca merita ori ba? pretul imi convine foarte mult, in conditiile in care include si suportul de ghidon.

ce simplu era daca as fi cascat mai mult ochii ! iti multumesc si-mi cer scuze ca am incarcat forumul inutil.

ma intereseaza sa incarc poze din calculator. anul trecut am postat imagini de cateva ori, insa am incercat si acum , dar parca s-a schimbat meniul. cand ma duc in "My Media" gasesc acolo atasamentele de anul trecut, dar nu inteleg cum sa urc pe forum poze dintr-un folder de pe desktop-ul meu. responsabilii cu site-ul sigur au schimbat ceva. help me?

off topic: mai oameni buni, cum dreacu' se posteaza poze pe forum, ca am uitat ? anul trecut am postat de cateva ori, iar totul a fost simplu si intuitiv. acum nu mai reusesc, desi am luat meniul la puricat. acasa am Win XP, iar la birou Win8(cu licenta, ca doar n-am platit-o eu). sa fie soft-ul de vina?

vpower16v: nu prea conteaza la XTZ placutele de frana, pt ca mai toate sunt la fel. Ia-le pe alea de care ai bani. mult mai important e sa dai etrierii jos, sa-i desfaci si sa cureti cu alcool tehnic pistonasele (gasesti la magazinele de piese auto), verifici garniturile si ungi bine bolturile alea care culiseaza. Sa ai spor!

Intentionez sa inlocuiesc furtunele de frana OEM(cele din cauciuc) de la un XTZ660, cu unele metalice. Intrebare : prin ce difera conductele de frana metalice produse pt diferite tipuri de motociclete? dincolo de lungime, exista diferente in ceea ce priveste diametrul furtunului, modelul/tipul capetelor de prindere de pompa si etrier etc? Oare furtunele metalice produse de Goodridge pt Transalp, sunt compatibile si cu XTZ660? Voi ce stiti? Multumesc!

multumesc _Raul_ . chiar acum o sa-i trimit un mesaj lui GIZ.

sa stii alex ca am dat un telefon la srz.ro (userul "elspa", care are cont si pe forumul asta, ca de altfel si pe alte zeci de forumuri) si i-am spus ca vreau ceramizarea galeriilor de evacuare pt un monocilindru, fara sablare, pt ca le-am facut "inox" eu. i-am comunicat lungimea, am repetat faptul ca e pt un monocilindru, iar el mi-a zis ca ma costa 400 lei. cum eu aveam etalon un post mai vechi al lui _Raul_, in care spunea ca si-a ceramizat galeriile cu 120 lei (incluzand sablarea, care la mine era exclusa) m-am gandit ca e un pret exagerat, care nu se justifica. 100-150 lei eram dispus sa dau, dar 400 lei...da-o in ma-sa de treaba, nici chiar asa ! daca _raul_ mai citeste forumul asta, sa ne spuna cum s-a comportat in timp ceramizarea galeriilor. multumesc.

pai bine ma alex, nu putei sa-mi zici sa nu le arunc ! eu le-am curatat cu o perie de sarma montata pe flex de le-am facut inox, apoi le-am spalat cu feruginol, apoi decapant. le-am vopsit cu spray de la duplicolor, care cica rezista pana la 800 grade (cam scump, 80 lei), dar sper sa tine. am gasit si suruburi din inox, ca sa le inlocuiesc pe alea oem arse, dar caut o varianta ca sa inlocuiesc imbinarile alea de grafit. la wemoto exista, dar ma costa transportul mai mult decat garniturile alea. pacat ca nu mi-am dat seama acu vreo 3 saptamani cand am comandat releul de pornire.

ce alte variante am de a inlocui garniturile de grafit de la galeriile de evacuare (cele de la imbinarile dintre colector, galerie si toba finala, cred ca stiti despre ce vb). alta varianta decat comanda pe wemoto? la romimoto am gasit doar imbinarea dintre toba finala si galerie, dar pt ca am restaurat toata evacuarea, am nevoie si de imbinarea dintre tevi. cei care v-ati lovit de problema asta, cum ati procedat? multumesc!

I-am spus ca cine are un R6 implicit are ori toba originala, ori una aftermarket. Cel care are toba OEM, n-o sa fie interesat sa cumpere una similara, iar cel care si-a montat una mai bengoasa, nu se va intoarce la cea initiala. Deci indiferent cum o da, n-are cui s-o vanda. Prin urmare am sanse mari sa-l fac sa cedeze ! Problema e ca nu sunt convins ca fac bine schimband-o pe cea de la XTZ cu una construita pt alt gen de motor. Am citit un articol despre tema asta, iar de acolo am inteles ca motorului ii creste puterea indeosebi la turatii foarte ridicate, aproape de "rosu", insa creste proportional si consumul de combustibil si scade cuplul la turatii joase. In plus, eu i-am luat si flitru de aer K&N, iar in combinatie cu un burlan mai aerisit in mod cert o sa fie cam setoasa. Tocmai d-aia am intrebat si aici. Uite aici un video cu o toba dedicata si omologare, dar cea mai ieftina pe care am gasit-o era la un site din Italia, la un pret de vreo 215 euro, fara transport.

Cine e mai priceput intr-ale tehnicii pe aici, sa-mi spuna si mie daca un XTZ660 Tenere(1997) poate fi cumva zapacit daca i se monteaza o toba de esapament originala luata de la un R6 (2002). R6 are 600cmc, dar 4 cilindri, peste 100cp, iar acul turometrului poate indica valori duble fata de XTZ660. Un prieten si-a montat pe R6 o toba de tunning, iar cea originala o vinde cu 250 lei (o scot eu la 200), o si pot adapta, insa vreau sa stiu daca nu cumva mi-o ia consumul razna si pierd cuplul la turatii mici ? Voi ce mi-ati putea spune? Multumesc!

m-am interesat aici de o toba noua : /index.php?/topic/669319-evacuari-moto-romania/ insa configuratia dorita de mine ( o rotunda de 100mm, care pornea initial de la 100 euro) cu db killer, 2 coliere de prindere si cotul ala care costa vreo 50 euro, ajungea pe la 200 euro. cam atat e una dedicata si cu omologare aici : http://www.ricambiautomarket.it/public/paginaprodotti.asp?prodotto=5819 cum zilele trecute mi-am luat un set de dunlop trailmax si camere noi, la care se vor mai adauga si alte consumabile, nu-mi prea vine sa scot alte 10 milioane pe toba. cel putin nu acum.

Am rezolvat-o cu releul ala de pornire cu o comanda pe wemoto. Dar spune-mi ce-ai castigat tu cu aripa aia? Ca doar nu traversezi albii de rau cu mobra ? Banuiesc ca nici radiatorul nu mai e bine ventilat, pt ca se deviaza oarecum curentii de aer . Btw, m-ai sfatuit candva sa golesc toba de esapament pt un sunet mai inspre bass. Nu vreau s-o golesc, dar vreau s-o vopsesc si daca tot o dau jos m-am gandit sa verific sitele, amortizorul de sunet si alte elemente de tubulatura care sunt prin ea. Intrebare : se pot da toate alea jos si puse ulterior la loc? db killer-ul, la o inspectie vizuala, e ok si nici nu prea inteleg cum poate fi demontat, altfel decat "operand" corpul tobei cu flexul. Alta intrebare: cum corpul tobei pare din tabla ordinara, ai cumva cunostinta sa exista in interior vreun strat de vata fonotermica? Urechile de prindere a tobei pe cadru si suportii pt placa aia de inox sunt sudati, asa ca ma gandesc ca-i putin probabil sa existe vata in interior, ca nu prea vad cum ar fi putut rezista la temperatura degajata de sudura. Experienta ta ce imi poate spune?

Alex, sper c-ai nimerit bine "indicatiile", pt ca am gasit unul aici : http://www.piese-scutere.net/products/YAMAHA-releu-de-pornire-%2812V%252d30A%29-%2812V%252d30A%29-NEOS-50.html , iar daca nu functioneaza cred ca anticipezi pe cine o sa injur...

pe nu stiu ce topic am citit zilele trecute ca rabinul s-a intors in tara si reapucat de treaba. daca exista cineva care sa aiba datele lui de contact, ar fi bine sa le puna aici. exista vreun alt atelier unde se pot face toate operatiunile descrise de user-ul "enduristul" in bucuresti? multumesc!

In cele din urma m-am decis asupra anvelopelor Dunlop Trailmax (DOT 2012), care au ajuns deja , insa n-am apucat sa le montez. Ele sunt dealtfel gumele OEM pt mobra mea (XTZ660 Tenere,1997). In orice caz, citind forumul asta nu pot sa nu constat faptul ca anvelopele sunt precum cafeaua: fiecare cu gusturile si obiceiurile lui !