Sari la conținut

gms245

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    544

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de gms245

  1. gms245
    Eu nu am problema asta. Folosesc un cap dublu de ungere facut de mine, iar tuburile de ungere sunt mine de pix ( exterior de 3mm ). Ai incercat sa pui un ulei putin mai gros sau sa inlocuiesti tuburile de la capul de ungere cu unele cu gaura mai mica ? P.S. Ai putea inclina capul de ungere mai mult.
  2. gms245
    Eu am patit asa ceva, dar ramaneam fara curent si problema era la mufa firelor care vin de la alternator. Era topita. Totusi, puteam da la automat fara probleme, doar ca pornea numai daca avea chef si mi se oprea aleatoriu.
  3. gms245
    :D Scuze, am crezut ca alt eveniment.
  4. gms245
    Alin, sper ca nu te superi, dar am bagat postul tau si pe facibuci pe grupul TDM Romania , iar populatia cere detalii. Ii poti ajuta?
  5. gms245
    Senzorul este tot pe carcasa termostatului. Daca nu-ti porneste ventilatorul, verifica instalatia electrica asa cum a spus Banzay. Daca este ok, atunci trebuie inlocuita sonda. Scoti sonda si cauti, dupa diametrul filetului, una de masina (unele mai groase la filet se pot lua pe strung si reface filetul in functie de cerinte).
  6. gms245
    Bune informatii. Multumim!
  7. gms245
    @banzay: daca umbli la termostat, neaparat sa schimbi simeringul din carcasa. Am aflat pe propria piele: daca dai numai cu silicon, o sa inceapa din nou sa curga.
  8. gms245
    Presupun ca din cauza apei si a altor lichide care ajung pe acolo si, din pacate, raman acolo pana se evapora. De putine ori ajungem in partea aia a tuburilor ca sa le stergem sau sa le lustruim. Le-ai putea polisha si sa folosesti un produs pentru protectie.
  9. gms245
    Cuzinetii au fost schimbati anul trecut, tot de mine. Ma gandesc, poate au fost simeringurile de calitate inferioara sau tuburile sunt zgariate.
  10. gms245
    La Florin curge cel de pe dreapta. Nu are lovituri evidente. Simeringurile sunt schimbate de mine anul trecut (41x53x8/9,5).
  11. gms245
    La papuc, cand dau pe faza lunga, am o pozitie intermediara (e aproape defect intrerupatorul ) si mi se aprind ambele faze. De cand am descoperit treaba asta (in toamna), in loc de faza lunga folosesc ambele faze in acelasi timp si nu s-a intamplat nimic. Daca ai instalatia buna, cu relee pe fiecare faza, chiar nu ar trebui sa ai probleme. Daca mergi mai mult ziua ai putea lasa numai un bec pe faza scurta, cu toate ca, personal, prefer sa vad cat mai bine pe scurta. Ar fi o solutie sa ai un intrerupator pe faza scurta a unuia dintre becuri ca sa-l aprinzi numai cand vrei. Alternatorul (care, zic astia mai cititi, ar fi de fapt un magnetou) produce tot timpul aceeasi cantitate de curent pentru ca rotorul este un magnet constant (daca pot spune asa). Releul de tensiune are grija sa-ti puna la masa surplusul de curent pe care instalatia electrica si bateria nu ti-l consuma. In practica, s-ar putea spune ca, singura ta problema ar fi sa nu depasesti 350W (25A). Cu cat ai un consum mai redus, cu atat releul lucreaza din greu si trebuie sa-ti transforme curentul care este in plus (fata de ce este nevoie) in caldura.
  12. gms245
    Becurile din link au tot 35W, ce rezolvi daca le pui pe astea?
  13. gms245
    Chiar in fata radiatorului nu am vrut sa le pun, nu vreau sa interfereze cu fluxul de aer. Eu am pus releu de 40A (de asta am avut), siguranta de 30A (am 3 relee cu diferite treburi, iar siguranta este pe firul gros care le alimenteaza), iar firele care vin la claxon le-am pus groase ca sa poata "suge". Sunt 3 tipuri principale de TDM: 3VD ('91 - '95), 4TX ('96 - '01), 5PS(900) ('02 - '10). Primele 2 sunt pe carburatie, iar 900-le este pe injectie. Conteaza foarte mult de cati bani dispui, daca te pricepi la mecanica (chestii simple, nu bagat in motor) sau esti dispus sa inveti, daca vrei carburatie sau injectie, etc. Probleme specifice nu au. Ai multe detalii aici (sunt mult mai bine punctate decat ti le-ar putea spune oricine de aici): http://www.jbx9.allalla.com/index.php?page=NEWS (trebuie sa te inregistrezi, dar nu dureaza mai mult de 5 minute si e gratis).
  14. gms245
    Mi-am cumparat un Wolo Bad Boy (bi-ton + compresor), dar nu am gasit loc pentru montaj. Am pe motor o goarna (low). Abia am avut loc s-o montez si pe aia in asa fel incat sa nu incomodeze. Dupa ce le montezi, te rog sa faci o poza, pentru inspiratie.
  15. gms245
    Se mai intampla sa trebuiasca sa mergi pe un drum pietruit cateodata. Pentru 8-10 km la 2 luni nu cred ca se merita sa-si ia on/off.
  16. gms245
    Crede-ma ca nu am nici cea mai vaga idee despre ce vorbesti. Nu mi-am batut capul cu asa ceva pana acum, am avut altele
  17. gms245
    Nu stiam se situl asta. Are preturi chiar bune. Fratele meu are Sport Demon (F+R) si nu a avut probleme cu ele, nici pe uscat, nici pe ud. In schimb pe macadam iti da senzatii tari. Foarte faine review-urile.
  18. gms245
    Care comutator? Intrerupatorul care se afla langa maneta ambreiajului? Dar cum se manifesta? Ce se intampla sau ce nu se intampla? Daca intr-adevar te referi la ala, cand funtioneaza, ar trebui sa poti da la automat chiar daca este in viteza, cu conditia sa debraiezi. La mine, maneta de la ambreiaj are joc mare, iar ca sa intre in fuctiune intrerupatorul, trebuie ca, dupa ce debraiez, sa trag putin in sus de maneta. La inceput si eu credeam ca nu functioneaza, dar dupa ce i-am invatat problema m-am linistit.
  19. gms245
    Eu le-am luat de aici anul trecut.
  20. gms245
    Se stie ca motorul meu e mai cu moţ decât restul
  21. gms245
    @theogs: Si eu am patit sa raman fara benzina si dupa aia sa trec pe rezerva, mai ales in oras unde merg mai incet si motorul nu se sinchiseste sa-mi dea preaviz, un rateu ceva, pur si simplu se opreste. In primul rand pompa de benzina nu se comporta ca un robinet vacuumatic care numai in momentul in care pornesti motorul se deschide. De fiecare data cand am patit asa, a trebuit sa trag pe dreapta si sa ma abtin din a da la automat pana omor bateria (bine-nteles, prima data nu am reusit sa nu ma blochez cu degetul pe buton). Pompa, fiind veche, are membrana imbatranita si nu mai este atat de eficienta. Functioneaza fara probleme, dar nu mai are puterea de la inceput. In fiecare caz cand a trebuit sa comut pe rezerva dupa ce s-a oprit motorul, a trebuit sa comut pe rezerva, sa ma asez pe marginea drumului, sa fumez doua tigari si abia dupa aia sa dau la automat, moment in care o ia din prima incercare. Daca lasi robinetul deschis, benzina trece incet prin pompa si ajunge in carburatoare, iar rolul de robinet este preluat de cuiele poantou din camerele de nivel a carburatoarelor. Din pacate nu este pe piata membrana de schimb sau kit de reparatie pentru pompa originala. Se poate inlocui pompa de benzina cu: 1.pompa vacuumatica OEM - 70€ (vorbesti cu ottoMan) 2.pompa electrica de la R1 sau R6 modele mai vechi de '99 (parca... nu sunt sigur) 3.renunti de tot la pompa (au facut-o multi si nu au avut probleme, dar personal nu as face lucrul asta) Chestia e ca pompa electrica SH si pompa noua vacuumatica OEM au cam aceleasi preturi, prin urmare nu stiu care e mai avantajos.
  22. gms245

    Tg Neamt

    topic a răspuns lui gms245 în ktalinnul Neamt

    Unde este Sasaran? Trebuie sa fac si eu ITP-ul in martie.
  23. gms245
    Multumesc! Pe asta nu-l vazusem.
  24. gms245
    E logic ca un lucru bun sa coste mai mult, nu intotdeauna adevarat, dar logic. Iti dai seama ca se va vedea calitatea inferioara a materialelor si a sunetului de la o posta, dar pentru ceea ce-mi trebuie mie sunt ok.
  25. gms245
    Eu incerc sa le cumpar acum. Vad ca s-a marit pretul la 64,49$. Din ceea ce am citit pe net parerile sunt impartite. Au fost unele kituri care s-au defectat la o luna dupa cumparare, iar altele functioneaza fara repros de 2 ani. Depinde de bafta. Tot azi s-a trecut la modelul 2013, despre care nu am gasit pareri. In teorie ar trebui sa fie mai bune. Pacat ca nu au intrare aux pe jack, in rest om vedea cum stau treburile in momentul in care le vom primi.
×
×
  • Creează nouă...