sivi

Ba nene, nu mai e vorba de bmw revino-ti! Aaa, scuze! roaga si tu un moderator sa bage si varadero, poate asa vii cu ceva argumente on-topic pe off-topic.

Gresit! curb weight nu este = curb mass, iar noul vstrom de 1000 e dat pe pagina oficiala curb mass....citeste cu atentiehttp://www.suzuki-vstrom.com/en/spec/index.html Urat cioc!!!! Mult mai frumos modelul vechi sau noul 650, insa asta este o parere personala Aaaa si tot off-topic te rog studiaza valorile date de producator....eu nu stiu sa fi avut vre-odata vstromul de 650 183kg la gol si chiar am detinut unul de vre-o 200 la gol....

"Curb mass means the actual or manufacturer's estimated mass of the vehicle with fluids at nominal capacity and with all equipment specified by the administrator" Am si eu o intrebare fireasca : ce inseamna "nominal capacity" avand in vedere ca bmw o numeste "fully fueled"? Din cat am inteles "nominal capacity" = un fel de bec stins la benzina, adica minim de carburant..... Nu as baga mana in foc pentru afirmatia referitoare la cel mai usor big adventure.... Adica daca mai adaugi un 10-12 litri ca sa fie rezervorul full, ajungi la 238kg adica greutatea actualului model.....daaa cu 200cc in minus fata de concurenta

hai sa ne batem in fiare.... oare chiar nu are limite acest v-strom....e acceptat faptul ca e o mobra buna, da hai nu mai exagerati....e foarte limitata probabil rezultatul fiind pretul rezonabil (adica putini - la modelul vechi, ca asta nou pare sa fi prins aripi).....terminati cu aceste comparatii copilaresti. E ANOSTA SI PLICTICOASA! da e ieftina... a...si apropo e un topic de fiare nu de "rider skills"

era vorba de veridicitatea cifrelor din tabelul cu pricina realizat de MCN, nicidecum de cat de utili sunt, aia decide fiecare pentru el... eu unul ma multumesc pentru moment cu ceva mai putini, cu toate ca la 1200 sunt struniti de ASC, deci pot fi folositi si de "domnisoare"

pai bine, bine dar 94kw ar insemna 125CP si ceva, fiind vorba de R1200GS '11....adica vechiul DOHC sau au preconizat ei (MCN) cati CP va avea noul DOHC de prin 2011? cert e ca datele alea de acolo, mie cel putin, imi par suspecte....

sorry! eu am constatat ca ceva nu este in regula si aleg sa nu dau crezare unor indivizi care confunda kw cu HP(CP).... si acum nu pe bune.... chiar si asa nu stiu sa aiba dohc-ul 125CP??!! parca are 115

Nu am idee ce comparatii faci tu, insa nu cred ca are relevanta distanta de franare fara a lua in calcul cursa amortizoarelor si greutatea.....iar in clasa asta la momentul respectiv erau yamaha xtz, multistrada 1200, ktm 990 si nu sunt foarte sigur daca vstromul de 1000 acesta avand cursa amortizoarelor la jumatate fata de toti ceilalti......si astfel chair si din tabelul mcn tot bmw iese cel mai bine. Mai mult, datele din acest tabel sunt cel putin suspecte....cand a avut bmw r1200 gs 80HP? Sau dohc ul 94HP? Probabil imi scapa mie ceva....ca sa nu mai zic de valorile ciudate de franare pentru modelul 2010 - mult iesit din scala gs-urilor mai vechi sau mai noi. Aaa...si apropo de vstrom schima-i franele.....fata e o gluma proasta in comparatie si cu o semicursiera, nu era doar o impresie, bmw ul chiar franeaza concomitent cu intarirea amortizoarelor.....ceea ce nu creaza doar senzatia de frana ci ajuta enorm la micsorarea distantei de franare....mai citeste.

a merge cu 1.2GS prin Bucale e o provocare, insa te unge pe suflet cand vezi pe cate unu priceput cum zvacneste din cardan exact acolo unde trebuie si trece peste toate oglinzile turismelor - atentie la dubitze ca nu tine figura ....eu unul ma obisnuisem binisor la drumul in oras, insa off-road este poate doar pentru profesionisti....din acest motiv, poate, am si renuntat la el....incercam si F800

Precum pe tot parcursul acestui forum unii impatimiti de ce au sub fund comenteaza la un nivel de intelegere mediocru, in mare parte, ceea ce a fost top in vanzari si tehnologie(asa invechita cum spun unii, care nu au nici abs pe mobrele lor, evident pentru ca nu au nevoie)pana in 2010-2011. La acea data s-au trezit din decada si au mai aparut cativa pretendenti la clasa. Iete BMW in 2013 le mai da un deceniu de somn....nu cred sa mai fie vre-una care sa se pretinda mai buna si mai tare decat noul 1200gs/a, la aceasta clasa, pret de cativa anisori buni....asa ca mai bine faceti voi rost de bani sa va luati unul, ca sa nu mai comentati pe forum inca 5-6 ani suprematia evidenta a bmw-ului de 1200.

Hai ma nu fi rautacios, mai sunt gen transalp ca are roata de 21 fata, e drept din mileniul trecut si inca se fabrica, insa mai e si crosstourer care din pacate se bate cu LC-ul dar cantareste cat GSA.Scuze de off, dar sunt usor revoltat de neputinta astora de la honda, poate era o sansa sa existe mobre adventure la preturi decente, insa sunt la seminte rau.

angrenaj??!! ai idee ce e ala? daca spuneai elemente metalice, putea fi tratata ca o gluma....nu una buna, insa la modul asta e cel mult zazanie ieftina, adica invidie....

Sau asa

La highside pot spune ca m-a ajutat enorm controlul tractiunii desi nu mai aveam mana in gaz, insa probabil tc-ul deja taiase gazul la momentul in care eu am constientizat ca ma depaseste roata spate.....cred ca am avut si enorm de mult noroc avand in vedere ca daca nu te arunca la momentul 0 si reusesti sa o redresezi, intra in voblaj si te arunca de pe ea....aici cred ca a ajutat tc-ul taind gazul inainte sa apuce sa fuga si mai mult spatele.... Nu cred sa aiba importanta abs-ul la lowside avand in vedere ca roata spate poate pierde aderenta numai din frana de motor, suficient ca sa fuga de sub tine si chiar in cazul franarii e suficient sa agate f putin pana la intrarea abs-ului si esti pe jos. Aici atata timp cat ai pierdut aderenta o fractiune de secunda si esti foarte aplecat bye bye.... Probabil tc-ul completat de ceva sisteme pe la suspensie si tractiune te scot din belea, cert e ca la momentul cand spatele recapata aderenta rotile nu mai sunt aliniate si apare voblajul, din care numai indemanarea si norocul te mai scoteau pana acum....sunt curios cum functioneaza noul sitem...

Asta este o dilema, ce alegi? Un 800gs cu jantele si suspensia din dotare sau un 990 considerabil mai greu, da cu ambele functionale.

Evident ca exista plusuri si minusuri la fiecare cum ar fi rotile din mamaliga la gs, asa cum nici motorul in 3 pistoane nu este un atuu pe off....asta e primul filmulet dat de google: Probabil trebuie incercate amandoua in off pentru un verdict, avand in vedere ca pentru touring sunt si alte varainte mai bune decat un xc. Greutate este sensibil mai mica pt gs insa in plus are centrul de greutate ceva mai jos = mai bine pe off.

Daca mergi numai pe asfalt pot gasi muuuulte variante care dau clasa f-ului, insa daca discutam de capacitati off-road triumphul este departe rau de F.....nu cred ca e cazul sa discutam de ce, sunt un milion de filmulete si rev-uri in acest sens.In consecinta eu nu consider ca merita luat in calcul langa F800 sau 990

Nu stiu daca in situatia de fata se pune problema de cine stie ce piese. Motorul va fi foarte simplu, iar producatorul se lauda ca va avea piese de schimb cu livrare cam prin toata lumea, unde mai pui ca este si motor bmw.....in consecinta pe mine personal nu m-ar speria piesele de schimb. Sunt curios de pretul celui de 650 avand in vedere ca la banii astia poti modifica un ktm 690r si ai 66cp nu 41.

Da, pretul ceva cam mare si motorul poate fi ala de 650....fara un aport considerabil la greutate evident, insa inteleg ca va aparea si 390 de la ktm, ceea ce probabil va bate acest 450 sugrumat....ramane de vazut. Bine ca si-au mai dat drumul la imaginatie si altii decat "marii producatori".

Vad ca nu a postat nimeni legat de acest nou "real" adventure. Se pare ca va iesi undeva in toamna, urmat de o varinta ceva mai puternica de 650cc. Actualul model (450cc - 130kg) se pare ca va fi limitat, data fiind dorinta de service la un numar decent de km, la numai 41CP, cu posibilitatea de optiune pentru 51CP, insa fara garantia de 1 an. http://www.adventurebikerider.com/news/918-nathan.html# Suna foarte bine!

la cat se pleaca Sambata pe Strategica? eu mi-am propus sa ajung Sambata dimineata pana in 10am

Multumim Dan! E bine de spus ca este o problema aparuta la modelele 2004 si posibil 2005.

Daca animalul ar face 10-15-20 ani de puscarie indiferent ca e la prima abatere ori ba, probabil nu s-ar mai urca in masina baute atatea javre ordinare, ca animalele stiu de frica, deci le jignim. RIP

Tine-o calda, ca dupa toate calculele de pe-aici se pare ca mi-am luat tzeapa. PS. sunt curios cum arata in noua configuratie.

Mai pune si tu mana pe o carte .....si fa cornete