Achile

trial...acum un an la intrunirea de la targoviste. Nea' Mircea de la gas-gas, parca

mie imi cam place doar cu kick daca se ineaca la fho tranta in urcare o dau la vale si o ia imediat, Nici nu ma mai obosesc sa dau la pedala

vorbesti din vasta ta experienta? bai frate, ai naiba incepatori! Toti vor sfaturi si trebuie sa-l deranjeze pe expertul de tigru cand o sa cer sfat de motor o sa scriu dimensiunile mele...inclusiv lungimea si circumferinta, daca tii neaparat. Da' sa nu te enervezi daca uit ceva. Un CNP ai dori? On-Topic: interesant sport, m-am dat cu un gas-gas de 250 cc(cred) si a fo f fun

daca n-ai picat de 2 ori intr-o iesire, nu te-ai dat la potential

poze o sa bag sambata, am camera foto la targoviste nah...am gasit o poza

daca ii dau cuplu din transmisie o sa fac economie la gume de fata nu stiu ce inseamna la tine dat in nas eu vb de relantiu la 1200-1400 de ture si gaz brusc....are o intarziere mica si apoi explozie(1-a si a 2-a sare p-o roata daca fac asta)

sadicule

om trai si-om vedea imi trimit si eu o guma, prin posta rapida "Cristakos", sa fie virgina sambata de dimineata si vedem ce-o iesi

Acum fho 2 saptamani mi-am pus ghearele pe o honda xr 650 r . Dupace am vandut vaca eram chitit sa iau un hard enduro pe la 125-130 kg la plin sa ma distrez cu el...dar am vazut honda si nu m-am putut abtine. Am sunat omul, am facut oferta, am trimis un mecanic sa o verifice si cum am prins ocazia...am luat-o. Am adus-o acasa si a inceput distractia! demontata, unsa, verificata si inbutatatita(handguards cu insertie, neoprene la furca, schimbate toate fluidele ) . Am gasit pe ea filtru K&N, ghidon AFAM si...far stoc de yamaha wr-f 450 2007 . Nah, ca tot vroiam yamaha! Ce sa zic...e un motor de 650 cc la greutatea unui dr 350. E usoara, chiar foarte usoara pt capacitatea ei... e mai ok decat un dr 350 la "dead lift". Porneste f bine, nici nu se simte nevoia de demaror Din cand in cand porneste greut daca o culc la vreo urcare, dar o dau la vale cu a 2-a si o ia instant. Suspensia e de vis, am bagat cate cateva iesiri pana acum si nu ma omoara la maini. CUPLU din plin...1-2 din gaz p-o roata daca bruschezi acceleratia Trepte f lungi(1-a la 60 la ora)....dat pe sosea 155 cu gume de cross Acceleratie brutala in orice treapta. Ce ma deranjaza: carburatorul nu are pompa de spritz. Caca o bruschez la relantiu are o mica intarziere. Aceasta se poate remedia cu un carburator din state...nu-i stiu exact denumirea, dar va voi expune posibilitatile cand voi ajunge la PC-ul meu. Marti voi ajunge la ITP si o voi pune pe cantar sa vad EXACT cat cantareste la plin. Am avut o yamaha TTR 600 din 2002... e MULT mai grea si mai puturoasa decat xr-ul. p.s: farul de yamaha face toti banii, lumineaza f bine...si e yamaha Date tehnice pt modelul 2001 TECHNICAL SPECIFICATION Model ID Manufacturer (Make) Honda Model Name XR 650 R Year 2001 Category(class) Enduro Engine Engine Capacity (Displacement) 649 ccm (39.6 cubic inches) Engine Type 1 cylinder Bore x Stroke ?100.0 mm x 82.6 mm (?3.94 inches x 3.25 inches) Stroke 4 Valves per Cylinder 4 Fuel System(Carburetion) Carburettor Powertrain Gearbox 5 speed Chassis/Suspension/Brakes Front Suspension Travel 285 mm (11.22 inches) Rear Suspension Travel 308 mm (12.13 inches) Front Brakes Single disc Front Brakes Diameter ?240 mm (?9.45 inches) Rear Brakes Single disc Rear Brakes Diameter ?240 mm (?9.45 inches) Dimensions Seat Height 935 mm (36.81 inches) Wheelbase 1485 mm (58.46 inches) Curb Weight(fluids, except for fuel) 129 kg (284 lb) Fuel Capacity 10 litres (2.64 gallons) Performance Max Power 61.00 HP (44.5 kW) at 6750 RPM Max Torque 64.00 Nm (47.06 ft*lbs) at 5500 RPM Power/Weight Ratio 0.47 Top Speed 164 km/h (102mph) Am bagat cateva ture in cheile rasnoavei...urcari pana in 3 brazi si poiana secuilor. Presupun ca stiti potecile... 1-1.5 m latime, brazdate de torenti, radacini, pietre si f multe viraje. Le mananca fara probleme! In we acesta merg la targoviste sa dau cateva ture la targoviste cu baietii Va voi tine la curent cu modificarile si evolutia mea pe xr voi pune poze sambata sau duminica

am patit-o de cateva ori... la suzuki tineam 2 surubelnite lungi sub sea... faceam pana, scoteam camera, o legam de coada motorului cu coliere de plastic si umpleam guma cu...crengute, iarba, cetina...ce da mama natura

lasa-l ca stie ce inseamna...exprimarea lui lasa de dorit...dar stie ce vorbeste p.s: daca vreti o explicatie corecta de la Petike, cereti in magyara...

poze?? cine are timp de poze?

ady, taica...baga cross-uri si lasa peisagistica! am bagat azi o tura cu niste baieti din rasnov...m-a uns la suflet

bai...eu am invatzat o treaba daca ma intreaba cineva cum am patit una-alta, raspunsul este simplu "Am cazut in beci pe damigeana" sau "M-am urcat in copac sa iau o minge si-am cazut"

sambata, 16 august Ady, eu si Dorin la plimbarica

bine, patrunjico....ti-ai facut temele. Ai invatat ca pasagerele poarta casca si se lauda cu asta. Acum, te rog sa taci si sa te abtii de la posturi inutile. On-topic: Imi pare rau pt prietenul tau, pur si simplu se intampla si nu ai absolut nici un control...

da, ce sa zic... pt tine e un defect, pt mine e un atu. Nu ai sa vezi enduro de capacitate medie pe lant. Cardanul te lasa rar...dar cand te lasa ar fi bine sa ai masina de interventie dupa tine. Lantul se baga in topcase, se baga in coburi, se ia o za de legatura...la nevoie se nituieste cu un ciocan si un dorn. Mare inginerie sa speli si sa ungi un lant! cat ia? 15 minute ? eu folosesc spray de curatat, il las sa se scurga si dau cu spray cu teflon. Daca nu neglijezi intretinerea de rutin, motorul nu te lasa la greu. colac peste pupaza, cardanele is grele si pierzi multa putere...ah, si nu stiu cat rezista la abuz(sarituri si cursa lunga la suspensie)

ai uzura neuniforma a lantului. Pana iti iei altul cauta pozitia in care este cel mai intins si slabeste putin. Daca il lasi tensionat in vreo portiune s-ar putea sa il rupi. Am facut asta de 2 ori si nu este o experienta placuta si nici ieftina. P.S: vezi daca nu ai role sparte...daca ai, arunca-l.

streseaza-l pe userul Petrica....e un rinocer mic si furios pe un 990 din 07 sau 08. E cu un cap mai mic decat mine, parca(am 1.80). Pana la urma nu conteaza inaltimea, ci tupeul si metodele de abordare ale diverselor probleme(nu, nu te pun sa porti toace) respect, Petrica!

treci pe la mine intr-o seara si iti alegi un lant de la mine...le-am avut pe tenere si super tenere. Daca iti sunt de folos, ti le dau cu mare placere. Eu nu mai am la ce sa le folosesc (achile sunt, ai nr meu)

BAI!! Ce plm faceti?? la fiecare accident mai grav ori RIP-uiti ca nesimtitii fara sa fi cunoscut persoanele decedate ori va luati la p... ca a fo asa, ca n-a fo asa, ca a fo vina lui, ca n-a fo vina lui. N-aveti pic de bun simt?? faceti naibi un topic dedicat si fouteti-va-n gura cat vreti. Au murit niste oameni, aveti putina decenta si lasati-i sa se odihneasca.

lasa mah ca la intrunire de ocupa Uizu de ariergarda daca o lua altu pe la spate???

nu am absolut nimic cu posesorii de motociclete sport, si eu merg destul de frecvent pe speed, dar daca faci o statistica bazata pe nr de accidente, fatalitati si tipul de motocicleta o sa observi ca polizoarele is fruntase. Motivul? te fura gazul SAU nu ai suficienta manevrabilitate sub 100 km/h

Te rog sa ai putin bun simt cand e vb de moartea unor oameni . Daca nu poti sa faci asta, atunci iti doresc sa iti pierzi prieteni datorita prostiei unui participant la trafic si apoi mai discutam. Pana atunci, te rog sa taci.