Sergiu_SP

merge: decalesti, indoi, calesti. teoretic e simplu: dai cu sapun pe maneta ( unde vrei sa indoiesti ) dai cu flacara pana se inegreste sapunul ( aia e temperatura la care se prelucreaza usor) , indoi si lasi sa se raceasca la temperatura camerei. nu racesti fortat ca se decaleste ...

Haide ma, e baieti buni care n-au avut noroc. Dar nici femeia nu e om.

da da. confirm si eu. dupa fiecare tuica ai cel puti 3 cp in plus la roata. la bere numai 1.

eu am vazut la un prieten o cheie inelara reglabila de la 9 la 12. ea de la mama ei e de 12 dar se regleaza cu doua pietre in cat trebuie...ba mai ovala ba mai rotunda.

100 ml ulei de amestec pentru 2 timpi. Benzina mai gasesti...

Daca ai ktm neaparat o sfoara cu magneti. O tragi dupa tine prin padure sa recuperezi o parte din piesele care cad din motoreta...

o maceta sa-ti faci loc printre maracini cand de infunda traseul. eventual o poti folosi sa te bati cu jandarmii cand treci prin rezervatii sau cu vanatorii cand treci prin fondurile de vanatoare.

wr 450 f

eu pe drz aveam senzatia ca stau "pe motoreta" in timp ce la wr si ktm simt motoreta ca extensie a corpului... nu stiu daca se intelege ce vreau sa zic. si zau ca nu ma prind de ce, ca daca e sa compari strict tehnic suspensiile reise altfel.

Se cheamă vap. L-ai mai vazut in spalatorii auto. Iti mai trebuie un dop si un injector / supapă.

eu am vazut echipament militar facut din "sintetice" care asigura comfort termic de la -20 la +40 si nu e "plasticul" care se vinde aici. am testat si echipament moto 4 season din "sintetice" si nici ala nu are legatura cu echipamentele din "plastic" . ieftin si bun nu se poate. in rest discutia intre echipament nou si de calitate indoielnica si unul second dar consacrat e similara discutiei intre o dacie noua si un mercedes vechi.

ce sa aiba bun husqvarna? a avut un prieten, a luat-o de noua si a dat-o dupa cateva iesiri primului care a vrut sa-i dea bani pe ea. suna de zici ca acuma sare pistonul din cilindru si tragea deloc. si statea pe drum "senzational". plus alte minuni: ambreiaj pe cablu de exemplu. macar era frumoasa cu alb si rosu eu cand am trecut la 2 timpi am avut de ales intre o husqvarna nou nouta sau un ktm din 2009. husqvarna nu a putut fi pornita.... ( atunci nu stiam de experienta prietenului) de husaberg numai de bine am auzit doar ca pare mai uratica asa de felul ei. parerea mea.

prin zonele "delicate" e recomandat sa mergeti in grupe mici. cu cat sunteti mai putini cu atat va intelegeti mai usor cu jandarmii si nici nu deranjati lumea. una e sa treaca pe langa tine 3 motorete, alta sa fie 12 - 20. amenzile pentru acces in rezervatie sunt de la 6.000 la 10.000 ron. de motoreta.

Brasov...

nu prea inteleg, au schimbat astia regulile de ieri? eu am fost cu o enduroaica care arata ca un cross la autentificare: nu oglinzi, nu semnalizatoare, nu faruri, alte cauciucuri, plastice rupte, toba lipita cu powertape etc. au inteles ca treaba lor e sa certifice ca mobra din fata lor e aia din carte, nimic altceva. fara atentii sau alte minuni.

pai tu ai pretentia sa stai in pozitie de drepti pe enduroaica?!! normal ca stai cu picioarele flexate si ( usor ) aplecat peste ghidon. ca e greu...alta poveste.

vorbesti de uleiul de la tenere, nu-i asa?!

Pai tu esti posesor de motocicleta... Esti departe de ceea ce inseamna MOTOCICLIST, ca mentalitate, spirit si comportament.

Multumesc.

Ce-i ala cat?

e din 2001 si are 33000 km, sunt al 3 lea proprietar, primul in Germania. Cumparata de la un prieten care si-a luat-o pentru el. eu vin dinspre enduro unde turatia e in a 2 jumatate a cursei mansonului... Multumesc.

Domnilor, am rugamintea sa ma iluminati si pe mine cu urmatoarele probleme la un r1150 gs: - care este turatia de croaziera?! mi s-a spus 2500 si sa schimb in treapta superioara la maxim 3000 ture dar in treapta 5 merge abia cu 100km/h si in treapta 6 cu 120... si parca nu are forta, merge subturat, aproape ca tuseste. In carte zice de cuplu maxim la 5350 ture... - cum e cu consumul de ulei?! eu mergeam cu el intre 3000 - 4000 ture, uneori 6000 si dupa 2000 km m-am trezit ca nivelul de ulei nu se vedea. am completat cu 500 gr ulei ( pana la jumatatea geamului de vizitare ). Dupa alte 1000 km ( in regim de 3500 - 6000 ture ) iar nu se vedea uleiul ( lasat pe cricul central, verificat a 2 a zi ). Am completat cu alte 250 gr ulei ( pana la jumatatea geamului ) iar dupa alti 500 km am verificat si am constatat ca geamul de ulei era inundat complet...sunt complet dezorientat: mai scot din ulei sau ce sa fac? ca parca vad ca maine il pun inapoi. Multumesc anticipat!

Vorbesti frumos cu baiatul de se plimba printre stele...

Mda, ce sa zic. A inceput sa se umfle fasolea in kikiraiseri...

pai e clasica poveste: mergi la tarfe si faci sifilis. cine e de vina?! tu ca ai fost la tarfe, tu ca ai footot fara prezervativ sau tarfa ca era bolnava? sa-i fie tarana usoara decedatului si somnul agitat aluia de i-a incredintat motorul.