dark1tdr

uite ca ieri l-am spalat si eu (pentru prima data-rusine mie) sub scaun era praf si norori si de toate. acolo am spalat in prealabil cu o carpa inmuiata in apa pana m-am plictisit apoi m-am dus la o spalatorie cu un prieten unde ne-a lasat sa le spalam noi. 1 tura cu spuma peste tot, 1 tura cu tunul. pe la roti si partile metalice "dintr-o bucata" precum motorul, dadeam de aproape sa se desprinda tot jegul, pe la radiator si altele care imi pareau mie sensibile dadeam mai de la distanta. apoi iar o tura cu spuma (am dat la spuma pe ea pana nu o mai vedeam ), in toate gaurelele posibile am incercat sa ajung, de sus in jos de jos in sus, printre toate fantele, etc. apoi l-am lasat asa o vreme sa actioneze spuma si apoi o ultima tura cu tunul (vreo 10 min am insistat pe el) la sfarsit am observat ca apa intrase si pe sub scaun din abundenta si se pare ca nu a avut chiar nimic. dupa asta ar fi recomandat sa il iei la mana in toate locurile in care vezi ca a mai ramas jeg si grasime, wd40 te ajuta mult in unele locuri, pt crom aluminiu si altele (cred ca ne vopsite) am comandat never dull de la louis si acum astept sa ajunga. odata ce i-ai facut o curatenie din aia serioasa cu dat capace jos din toate directiile, stat cu carpa si betisorul de urechi pe el cam o jumate de zi, urmatoarele vor fi mai usoare, doar la spalatorie si e ca noua. in legatura cu coburile vroiam sa pun si eu cateva intrebari. cum vine sistemul ala de "suporti" ? trebuie sa fie specifici pt modelul asta? ar putea sa imi faca cineva asa la plesneala ca oricum nu se vad? ce specificatii trebuie sa respecte? cum se prind ei de motor? (ma gandeam ca acolo in locul unde se prinde si portbagajul si syssi barul, dar nu sunt sigur) cum se prind coburile de ei? (sau stau doar rezemati de ei) nu am prea vazut coburi de aproape si de aceea intreb. si daca tot sunt la subiect, are cineva de vanzare niste suporti? ne scuzati pe noi astia incepatorii dar incet incet prindem si noi

multumesc tuturor de raspunsuri.

salut. rog cunoscatorii sa ma ajute putin cu cateva sfaturi. la motocicleta se poate pune "priza" ca la masina? pt drumuri lungi incarcat telefon/gps? cat de complicata e o instalatie din asta si daca se gaseste de cumparat? multumesc in avans pt raspunsuri

incepator fiind atat in lumea EN cat si moto, vin cu o intrebare despre curatatul motorului...pana acum m-am bucurat mai mult de sentimentul din timpul mersului si mai putin de estetica motorului. vreau sa o spal si eu si ma gandeam ca in mare pe exterior sa merg la un omv si sa imi dau eu cu spuma si jet de apa (daca nu e bine sariti cat mai repede pana nu ajung sa fac ceva prostii) partile mai ascunse (zona deasupra motorului si pe langa carburatoare) si alte cate or mai fi, ma gandeam sa la iau la periuta de dinti si (daca imi recomandati cu ce soluti as fi recunoscator). am citit in paginile anterioare recomandare de la alex pt produsul never dull si ma gandesc sa imi iau si eu pt partile metalice. acum intrebarea cea mai mare ar fi urmatoarea: pot da cu apa sub scaun? cand iau jos scaunul zici ca e un desert acolo, praf si mizerie peste tot. mi-a spus un nene ca pot sa dau cu furtunul linistit pe acolo (nu cu cel de presiune ci cu apa de la robinet in curte) si eu bulbucam acolo ochii ca la unu care mi-ar zice sa dau cu jetu de apa in carcasa la calculator sa spal prafu. oare pot chiar asa sa dau cu furtunul peste baterie cutia de sigurante si ce prostii ce mai sunt pe acolo? voi cum va spalati EN-ul?

Un medic, dupa o noapte de dragoste cu o pacienta: -Cum ai putut face asta? E pacienta ta! (constiinta) -Nu e chiar asa rau, imi place de ea, s-a intamplat. -Dar nu e moral sa ai relatii cu pacientii! -Sunt tanar, burlac si nici macar nu a fost la spital, am dus-o acasa la mine. -Adu-ti aminte...adu-ti aminte.... esti medic veterinar!!!

cumpar un claxon moto. nou, vechi, bun sa fie si la pret decent

salut. felicitari pt visul inplinit e foarte frumoasa, sa mai pui poze cu ea din mai multe unghiuri. sa te bucuri de ea sanatos si sa aveti grija unul de celalalt

cumpar casca preferabil noua. marimea S (56-cm masurata) culoare, prefer negru mat, full-face sau flip-up pret max 450. multumesc

da, clar, fac cinste cu suc/bere. va astept cu drag. nah arz-o focul o sa trec iar pe la mecanic sa mai vedem ce putem face in legatura cu consumul. multumesc de sfaturi

salut. ieri am facut si eu primul meu drum mai lung. (am iesit si eu din oras ca ma simteam mai increzator ) am terminat cu toate: inmatriculare, revizie, si altele ce ii mai trebuia. ma bucur ca mi-a permis vremea. am facut 170 de km si am ajuns sa ma indragostesc de ea tot mai mult, cu fiecare km parcurs imi mai crestea inima putin. imi place foarte mult EN-ul asta, trage foarte bine cand vrea, mergi lejer la cruise, si prin oras e excelenta. am scos un consum de 4.7 drumul asta cu viteza in medie 100km/h. am atins si 160 dar pt o perioada scurta si o portiune luunga si lata de drum. ma bucur mult pt alegerea facuta ^^. ps consumul asta de 4.7 la drum intins nu e putin cam mare? oare mai are nevoie de ceva reglaje sau prostii?

urmaresc si eu cu sufletul lagura. e mai bun ca "haideti sa mai radem"

da, si eu cred ca vreau unul. (in functie de cum arata mai de aproape)

am vorbit si cu un nene mecanic sa ii expun problema cu consumul, m-a intrebat unde am calculat eu consumul si cat de des i-am dat a 4 a, a 5 a. ce-i drept doar in oras am circulat si schimbam vitezele la 40km/h a3a si 60km/h a4a. mi-a spus ca asa poate sa sara mult in sus fara sa fie ceva probleme. plus ca eu mergeam doar cu 1 presiune in roti. mi-a spus un prieten ca pe liniile drepte din oras schimbi vitezele: 1acceleratie, 2acceleratie, 3,4,5 si mergi cu a5a si daca mergi cu 50km/h. o.0 am ramas putin surprins si ma intreb daca e corect (sanatos pt motor) trebuie sa incep sa ies si eu din oras la ture mai lungi sa vad cum consuma atunci.

salut. caut o casca tip chopper ceva asemanator cu astea 2: multumesc.

multumesc de indicatii, mereu am avut grija sa imi formez reflexe din astea "sanatoase" si la masina, acolo am si avut cine sa imi spuna, aici merg mai mult dupa "ureche" si prinde foarte bine sfatul tau now that is just sad...nu stiu daca are relevanta dar modelul meu e "A" dar cred ca tot asa e rezervorul. de umplut cred ca l-am umplut, adica statea benzina chiar la marginea busonului mai sa dea afara. de sincronizat carburatoare mi le-a sincronizat cand am avut cealalta problema dar la ce caruta de bani mi-a luat nici nu m-am gandit sa ii mai cer sa verifice una alta. acum sa vorbesc cu un nene de la alt atelier recomandat de un prieten si sa i-o dau pe mana sa ii faca o revizie completa. e primul plin facut si nici nu am fost atent cati litri am bagat si se poate sa uit eu ceva variabile, mai incerc cu inca un plin. presiunea la roti cand mi s-a parut pe fata ce e foarte moale am fost la o benzinarie la umflat, am bagat-o la aparat si imi indica aproape 0 . am umflat-o pana la 1 iar pe spate la 0.5 (ca arata bine nu parea prea moale). cum la masina bag 2.5 fata si 2.0 spate nu m-am gandit ca la motor trebuie tot asa de mult hmm...interesant. va multumesc de raspunsuri

multumesc de sfaturi. la incidentul cu ploaia m-am tot gandit dar, incepator fiind, nu prea stiu ce s-a intamplat, am verificat "consistenta" cauciucului cu unghia si intra destul de bine, deci tare nu e, puscat sau fisurat iar nu e, uzura are ...vreo 50-60%, cat e de vechi nu stiu ca e cauciucul cu care am cumparat motorul si nu stie nici tipu(ca era un intermediar). azi a fost un prieten (mai experimentat) la rar cu el, tot pe ploaie si mi-a zis ca nu a intampinat fenomenul desi a ajuns si pe la 140km/h cu el si nici prin oras. acum ce sa zic poate am facut eu o prostie la franare. pana nu mai da si alte semne il mai las pe asta. acum, vin cu o serie de intrebari. povestea sta asa: am facut plinul si am resetat kilometrajul. azi prin oras a inceput sa bolboroseasca si cand trageam de acceleratie se ineca/murea..m-am gandit ca asta seamana cu ramasul in pana de benzina asa ca am pus comutatorul pe rezerva, dupa ce m-am certat putin cu ea, dand la automat si sperand sa o ia din loc, a mers ok...inca un indiciu ca ar fi fost lipsa benzinei de vina (i know i know...NOOOB, dar e primul meu motor ) kilometrajul arata 147 km. intrebari: 1) cati litrii are rezervorul si cati are rezerva? am gasit date tehnice ale motorului si spunea ca are 11 litri dar astia sunt cu sau fara rezerva? 2) cu acesti 147 km facuti pana la rezerva cum ma situez la consum fata de voi? e mare e mic? multumesc mult comunitatii EN 500 pt raspunsuri si ajutor, sa auzim numai de bine si avand in vedere vremea de prin mai toata tara, ce sa zis.... asflat uscat mi-am amintit a treia intrebare: 3) ce presiune trebuie sa am in roti? multumesc

mulumesc inca odata de raspuns. chiar eram uimit de cat de fain te strecori prin trafic cu motorul, fata de masina, dar ieri am fost putin pe ploaie si cand am pus o frana mi-a fugit spatele de zici ca facea intrecere cu roata din fata si imi dau seama ca e important sa imi pun bare cat mai repede, nu mai pot sta sa caut mai mici.

multumesc de ajutor. mai am o intrebare, daca spui ca ai avut. momentan eu incap sa intru in curte pe poarta la fix (aproape) adica daca merg drept dau putin cu oglinzile, asa ca trebuie sa "crosetez" putin sa intre (odata una, apoi cealalta) oare crashbarurile astea o sa imi depaseasca latimea oglinzilor?

salut. vreau sa imi dotez en-ul cu crash-baruri. am gasit o pereche dar vreau intai sa va intreb pe voi daca mi se potrivesc? al meu e en-ul din 94. cine stie va rog sa imi spuneti cat mai repede sa nu pierd anuntul. va multumesc Adaugat 22 December 2011 - 06:00 PM VAND BARE LATERALE EN 500 IMPECABILE

salut. si multumesc de sfaturi..pana la urma m-a lasat cu totul, s-a inecat si nu mai pornea deloc. am si terminat bateria cat am dat la automat...pana la urma am gasit un mecanic ce era mai liber, putea sa ma primeasca si avea si remorca...se pare ca toate problemele au fost de la carburatoare...o curatare si sincronizare a facut minuni...acum merge de rupe imi place mult, m-am reindragostit ^^...ps. unde gasesc un sysy bar oare?

multumesc . am ceva probleme la un cilindru si mai trebuie si inmatriculata, dupa ce e gata cu toate o sa trec si eu sa va cunosc. pana atunci numai bine

da, tocmai joi l-am adus din oradea si cu ce mai am de dat pe rar si inmatriculare am ajuns chiar la fundul bugetului, cu o usoara tenta de minus. de aceea ma intristeaza gandul ca mai am de bagat bani, si ziua de salar e asaaaa departe ). multumesc pt sfat si urari . zile frumoase sa ai.

na, uite ca am dat si de primele bube. *acest mesaj este scris de un INCEPATOR in toata puterea cuvantului si ar trebui tratat ca atare* ) deci: cand am pornit din oradea cu el (pe el prietenul meu, eu cu masina in spate) avea o problema si anume mergea doar intr-un cilindru pana se incalzea si o lua si celalalt. ni se recomanda sa schimbam bujiile ceea ce am si facut, bujii noi dupa catalog. ce-i drept bujia de pe cilindru din stanga(cel cu baiu') era prajita rau asa ca parea o treaba foarte ok, schimbi bujia si e bine. probloema insa persista si acasa, la fel merge intr-un cilindru si doar dupa ce se incalzeste o ia si celalalt, scoate fum destul de mult pe teava din stanga si cand pun mana pe ea e rece fata de cealalta, pana merg putin cu ea. am incercat sa vad daca nu cumva nu face contact fisa de bujie am pus mana pe ea (cea din stanga) si se misca de numa pe acolo. am scos-o si am scos si cealalta din dreapta. cea din dreapta are la capatul plasticului un "dop" mare din cauciuc care, banuiesc, are rol de fixare. cea din stanga am observat ca nu are acea bucata de cauciuc. eram putin ingrijorat dar ma gandeam ca poate nu face contact bine si doar trebuie sa iau alta fisa si sa o inlocuiesc. am trecut pe la un nene ce e mecanic moto sa isi dea cu parerea, nu a avut timp sa ma primeasca dar la o inspectie fugitiva (in care i-am explicat diferenta dintre fise) nici nu a parut ca baga in seama partea electrica. si a inceput sa ma "linisteasca" cu expresii de genu: trebuie desfacute carburatoarele, curatate si sincronizate, trebuie vazuta compresia ca se poate sa nu aiba (asta e semn de lipsa de compresie, faptul ca cilindrul din stanga porneste doar cand trag de ea), daca nu are trebuie aia, si aia, si alea... mi-am pus mainile in cap . dupa asta am stat jumate de zi si spre seara-noapte am mers catre casa, cand am ajuns acasa radia o caldura teribila de la motor si simteam un miros tare ciudat (mie mi se pare ca seamana cu mirosul de plastic ars, dar prietenul imi spunea ca e ulei ars..). e normal sa se incalzeasca asa excesiv la un drum de 2 km prin oras seara cand e racoare? pe drum, la semafor ma inconjura un nor de fum si imi era chiar jena de lumea ce o fumegam in spate, miros de benzina nearsa de asemenea ma inconjoara...chiar speram sa fac 2-3 km de experienta inainte sa am probleme majore cu el...sunt cam ingrijorat acum si stau ca pe ghimpi, nu stiu ce sa cred. imi cer iertare de lungul post dar sunt trist, sper sa ma intelegeti. ma gandesc totusi sa inlocuiesc fisa aia cu una noua, sau cu una sh dar completa si sa vad daca nici asa nu merge. de unde pot cumpara una si de la ce modele mi se potriveste? e universala sau trebuie doar de la alt vulcan 500? zile cu soare. Tudor.

salutari. are cineva comenzi avansate pe vn-500 sunt curios cum arata, unde se monteaza si cat de greu sunt de facut (in curtea din spate) . multumesc anticipat

va salut motociclisti clujeni. dupa multe cautari, unele dezamagiri si multe anunturi/forumuri citite mi-am gasit in sfarsit motorul. Kawasaki EN-500 din 94 cu 38.000 km. vineri am trecut poligonul pt categoria A si azi merg sa imi ridic dovada. foarte greu m-am abtinut in weekend sa nu o scot la o tura dar am zis ca mai bine le fac pe toate ca la carte. ma apuc sa fac experienta si pe viitorul cat mai apropiat sper sa ma pot alatura comunitatii la drumuri si intalniri . va doresc doar zile cu soare si asfalt uscat. Tudor.