SONYC

Ploua, ploua, babele se oua.. parca asa era.. bine, ar mai fi si varianta: intre doua nu te ploua, dar urmeaza sa vedem care din ele se vor aplica in cazul nostru la tura de Sambata. Acum insa (Vineri seara) norii spala temeinic micul Paris. Prognoza meteo pentru Balea Lac si Ranca e oarecum favorabila, 25-30% sanse de precipitatii, Iulian totusi ma intreaba ce facem. Ii raspund: Iulian, haide tata, peste munti si vai, peste ape si hartoape, peste dreaqu sa le ia pe toate! Ora 5.20, deschid geamul, brr brr. Apai daca-i vorba de asa, trag incalzitoarele pe mine, pun mesada la geaca/pantaloni si suplimentez cu un polar. Fas de ploaie, este Mobra, este Caragiale, este Chef de duca? Esteee! De la km 80 al autostrazii A1 incepe ploaia. Las' ca trece, e doar un nor imi zic in gand, lucru care se adevereste peste aproximativ 25 de km. Oprim in Curtea de Arges pentru alimentare si pentru, de ce nu, niste pufuleti imbracati intr-o fina si delicioasa crema de ciocolata. Ehh, porcarii evident, dar sunt buni de rontait. Ciocolata calda intra si ea de minune, dar sa nu zabovim. Oprim la barajul Vidraru pentru cateva fotografii, ocazie cu care salutam colegii polonezi, 3 Honda Transalp (Iulian e mandru) si un Bmw 1200GS. Continuam urcarea. Drumul este ud si destul de murdar pe alocuri, crengi crengute, pietre cazute de pe versant, pamant, nisip. Cerul este insa senin iar temperatura optima. Deschid viziera pentru ca vreau sa simt aerul rece al padurii si, Doamne, ce mireasma placuta. Pe masura ce urcam catre golul alpin drumul, uscat de acum de razele soarelui, ne imbie la un ritm mai alert. Una dintre cascade: Alte fotografii: Hai, inca doua pedale si vom ajungem la cabana. Vremea e insa cu totul alta, acolo, sus. O masina ce coboara are pe plafon.. zapada!! In momentul in care am ajuns la Balea Lac, era o ceata totala. Nu se vedea cabana, ori lacul, nimic. Am reusit insa sa surprind in cateva cadre frumusetea locului. Iulian intre doua, ei bine se pare ca nu il ploua Pe coborare: Bun, urmatoarea pe lista e Transalpina. Cartisoara - Sibiu, iesim de pe autostrada spre loc Saliste si continuam pe ruta Tilisca - Rod - Poiana Sibiului - Jina Cateva fotografii de pe acest segment: Curand ne surprinde din nou ploaia, si cum nu pare sa se opreasca prea curand, ne echipam cu fasu'. Continuam urcarea si oprim pentru ceva de ale gurii la barajul lacului Oasa. Facem cumva si nimerim la o blonda focoasa, si prietenoasa, si bucatareasa In cateva imagini, Transalpina: O fo' frig pe TF, o fo' si mai frig pe TA. La ses insa, caldura mare monser. La ora 20 si oleaca trageam la un han in Curtea de Arges sa mancam o zama.. de ceva. Cu bautura a fost o mica problema, in ideea in care un domn ne-a prezentat nu stiu ce producator de bere, in a carui gama mai nou se regaseste si versiunea nepasteurizata, si ca ne ofera doua gratis. Cum i-am aratat motocicletele, dus a fost, no' tulai Doamne, cum sa cada asa napasta asupra noastra. Am plecat spre micul Paris la apus de seara si am ajuns taman la 23.00, numa' bine. Spor!

Esti, atat in cazul acestui post, cat si a celor anterioare, foarte mult pe langa subiect. Ma indoiesc ca ai folosit vreodata o bicicleta, atentie, pe ulita la bunici nu se pune. "benzile incadrate de banda galbena" pe langa faptul ca au inceput sa dispara, la modul ca s-a turnat asfalt nou peste ele, au fost declarate ilegale de catre Politiei cu niste ani in urma, repet, ani! Conform legislatiei in vigoare, am dreptul de a circula pe carosabil, pe prima banda, cat mai aproape de bordura, exceptie face momentul in care schimb directia de mers si ajung langa axul drumului. Acum, nu iau in considerare mizeria care se aduna de regula fix langa bordura, dar daca sunt canale atat de adanci incat intra un sfert de janta, sa imi fie cu iertare, sunt nevoit sa "musc" putin din banda. Nu fara repercusiuni din partea soferilor, evident. Ieri ma intorceam de la antrenament si un tip cu un Ford negru m-a claxonat indelung pentru acest lucru. Am vrut sa ii explic mai de aproape cat de bou este, mai ales ca dupa ce m-a depasit a franat serios in fata mea, pesemene sa imi ofere o lectie gratuita. Daca ar fi avut curajul sa opreasca i-as fi reamintit, pentru ca in mod cert a uitat, ca bataia doare, mai ales cand esti prost. Tin minte ca acum vreo 8-9 ani m-a lovit cu oglinda un baiat la volanul unui Logan in pasajul Marasesti. M-a dezechilibrat, dar am reusit in ultima instanta sa controlez toacla si nu am cazut, el insa nu a oprit. L-am prins la semafor si eram pregatit sa ii aplic o corectie, dar a blocat usile pampalaul. Suntem oameni, facem greseli, dar modul in care actionam dupa conteaza foarte mult. Puteam sa dau cu capul de bordura, sau sa imi rup o mana ceva, nu l-a interesat, el si-a continuat drumul. Pe jegosii astia nu ii iert. Oricum, ca sa nu o lungesc, asta era problema majora in traficul din micul Paris, biciclistii. Nu faptul ca am devenit o piata pentru toate rebuturile SH din UE astfel incat fiecare, oricat de modesta i-ar fi situatia, are cel putin o masina. Si o foloseste, pentru ca: "mersul pe jos face piciorul frumos" a murit de mult. In conditiile astea cat sa "duca" infrastructura existenta? Dar nu vede nimeni imaginea de ansamblu, s-a identificat scurt si la obiect problema, biciclistii.

Efectiv nu ma mai pot opri din ras

Salutare, noutati cu privire la TF si TA? Ma bate gandul » Post actualizat in 24 Jun 2018 17:12 Revin cu informatii: Am fost pe TF - portile tunelului sunt deschise, se circula, chiar daca ieri a nins Am fost pe TA - drumul este deschis, se circula de zor

Ce mod simplist de a privi lucrurile. "Zona" are absolut tot ce trebuie din punct de vedere rutier. Incerci sa cauti vinovati acolo unde nu este cazul. Oamenii sunt cei care cauzeaza accidentele, nu zonele precum Regie in situatia de fata. Soferul Renault-ului fie s-a uitat in oglinzile retrovizoare si nu l-a observat pe colegul nostru, fie l-a vazut, dar a crezut ca are timp sa efectueze manevra de intoarcere. Daca este cea de-a doua varianta, intra in ecuatie viteza cu care circula motociclistul, dar asta este un "detaliu" ce urmeaza sa fie stabilit in cadrul anchetei deschise de catre politie. Cert e insa faptul ca soferul autoturismului s-a asigurat in ceea ce priveste traficul de pe contrasens inainte de a trage de volan stanga. Din nefericire se observa lipsa conducerii preventive din partea colegului nostru. Cu toate ca o masina a efectuat aceeasi manevra cu doar cateva secunde inainte, nu si-a luat masurile necesare pentru a se proteja in caz ca si cel din fata lui avea sa faca acelasi lucru. Iar cand acest lucru s-a intamplat, nu a schitat nicio manevra de evitare. Observam cu tristete ce deznodamant au avut toate aceste decizii, atat cele ale colegului nostru cat si cele ale soferului autoturismului. Cat despre proteste, va imbatati cu apa rece. Ce vreti de fapt sa realizati? Sa va confirme automobilistii existenta in trafic si sa va fereasca? Ha! Ori va adaptati traficului, ori puneti cheile deoparte, e atat de simplu. Condoleante familiei!

Pavlin Zhelev mi se pare un tip foarte misto. Activeaza pe Youtube cu nick-ul Motorcycle Adventures Sigur, se murdareste putin la gura de engleza, dar tinand cont de faptul ca nu e limba lui materna, cred ca se poate trece cu vederea. Continutul insa il consider ca fiind unul de calitate. Dar deh, cum nu bate pumnul cu ceilalti participanti la trafic, asa cum observ ca se practica prin Brasov, numarul abonatilor e sensibil mai mic, doar 51k. Pentru unii conteaza calitatea in detrimentul cantitatii, tampiti, stiu. Publicul lui nu este compus din tineri aflati la pubertate si nici din cadrul batranilor ale caror vremuri au apus de mult. Omul asta face ture pe care altii le considera de-a dreptul riscante. Sigur, pe de o parte chiar sunt, dar eu unul il inteleg. O viata avem, si cu toate ca orice aventura de genul unora la care el s-a incumetat are anumite "provocari", cred ca a avut ce povesti la final. Si apoi daca amintirea respectiva i-a incalzit sufletul, in mod cert nu are cum sa regrete experienta. La noi o majoritate covarsitoare de motociclisti "care este" baga mobra la iernat in luna Septembrie si o scot abia in luna Mai, daca nu chiar Iunie. Urmeaza desigur doua luni de "reacomodare", apoi un TA, un TF, eventual o Lepsa sau Siriu si gata sezonul. Si Doamne fereste sa ii pui sa mearga pe un drum care nu e ca in palma. Cheia? Ha! Ce anume ar putea sa posteze baietii astia? Si 5 minute ar fi prea mult pentru a surprinde tot sezonul lor moto. Si cum ei nu au ce, ramaneti voi (vlogerii), ori publicul vostru este format din copii care spera sa atinga fundul unei femei colege de clasa in calitate de viitori motociclisti. Si daca tot vorbim deschis, pe voi nu va intereseaza cu adevarat sa ii invatati ceva din experienta pe care o detineti. Va atrage foarte mult titlul asta de "vedeta" si postati orice atat timp cat numarul abonatilor creste. Pe de o parte nu e vina voastra, pentru ca e clar ca atat puteti, iar tinerii in calitate de sustinatori dovedesc, din nefericire, ca aschia nu sare departe de trunchi. Si inca un aspect. In momentul in care voi aveti in continuare de invatat, proces ce din punctul meu de vedere nu se opreste niciodata, nu ar trebui sa oferiti sfaturi altora. Cu alte cuvinte, "va fu.te" prea mult grija altora, si de macar ar fi sincera, e insa exprimata doar cu scopul de a creste numarul vizualizarilor, nimic mai mult. Mai putine cuvinte si mai multe pedale la mobra, exista drumuri si in afara orasului Brasov. Amintirile sunt singurele "lucruri" ce va raman. Spor!

Perioada 1-3 Iunie Vineri dimineata, ora 03.00. Incerc, dar nu-i chip sa dorm, sunt nerabdator sa ajung la enduro. Cu greu cu vai rasare soarele, vrabiutele incep a ciripi, strada incepe a se anima, in timp ce eu fac poteca in sufragerie. In cele din urma se aduna gasca si purcedem la drum. Cu vreo 10 km inainte de Covasna norii incep sa se adune. No' bun, ajungem oleaca mai devreme si luam orasul la pas. Prima oprire, parcul central, unde gasim balta Dracului. A doua oprire, un birt local unde aveam sa udam gatlejurile uscate. Ulterior ne intalnim cu Attila, ne povesteste ce si cum, ne prezinta mobrele, mancam si apoi nani, maine are sa fie zi lunga. La ora 06.00 sunt in picioare, spre disperarea lui Iulian, care sigur vrea sa mai doarma. Imi zic ca e musai sa bag un espresso in vena. Dau sa ies din hotel, usa de acces incuiata, hm.. Arunc o privire la receptie si vad o foaie A4 pe care scrie numarul camerei in care se odihneste tipa de ne-a primit. Imi fac curaj si bat la usa. Iese, iar eu nu stiu cum sa imi cer scuze pentru deranj in timp ce ea mormaie ceva, probabil sa imi intre un bat intre spitele mobrei de enduro. In fine, evadez din hotel si sar pe automatul de cafea de peste drum. Sunetul apei e atat de placut. Ma uit in jur, nici tipenie de om. Imi zic ca e un prilej tocmai bun pentru a descoperi orasul. Observ la un moment dat un indicator catre partia de ski si decid sa o iau agale spre ea. Straduta pe care merg este incadrata de case, frumoase, ingrijite. Aerul este dulce, datorita parfumului florilor de camp de langa padurea din apropiere. Ultima casa de pe partea dreapta are in curte niste dulai de toata frumusetea. Latra si se lovesc puternic de gard. Grabesc pasul si trec, dar mai arunc cate o privire din cand in cand in urma. Apai ce sa vezi, un dulau alb in mijlocul drumul. Ma fixeaza, dupa care incepe sa alerge catre mine. Ptiuuu drace, hai de ia si alearga acum! Ii mai vad pe unii prin Herastrau cum alearga asa, intr-un stil lesinat, dar va zic, asta pentru ca nu au motivatia necesara. Eu unul acum o aveam din plin, asa ca i-am dat blana! Trec de bariera si intru pe pietris in goana spre cabana de la baza partiei, dar am TC, asa ca nu e stres. Franez serios ca sa nu ma izbesc de usa de la intrare, noroc cu ABS-ul. Usa incuiata, desigur. Arunc repede o privire in spate sa vad unde mai e colt alb. Se oprise insa la bariera. Mai latra de doua ori si se intoarce. Imi trag si eu putin suflul si incep urcarea, vreau sa vad orasul de la inaltime. Aerul rece si tare al diminetii se simte atat atat de bine dupa efort. No', acum trebuie sa ma intorc, pe acelasi drum, pe langa aceeasi casa. Iau cateva pietricele, nu pentru caine, ci pentru mine, sa imi curm suferinta in caz de Decid ca ar fi bine sa incep alergarea din timp si sa trec astfel in viteza prin dreptul casei. Terenul iar avea sa ma ajute, fiind pe coborare. Incep hotarat si continui sa dau la pedale pana ce sunetul latratului dispare. Cred ca mi-ar fi plesnit o vena de draci daca m-ar fi muscat si n-as mai fi putut participa la enduro. Mofeta Continui sa descopar orasul Ma intalnesc cu gasca la micul dejun, bagam serios si hai, pe cai flacaii mei! Vremea superba, mobrele in stare tehnica ok, chef si voie buna din plin, ce isi poate dori un om mai mult? Cateva din lucrurile ce le-am facut Sambata: - opturi mari pe suprafata plana - opturi mici pe suprafata plana - opturi mari pe suprafata inclinata - exercitii de franare - groapa - mod de abordare intrare/iesire Vremea s-a schimbat pe dupa-masa, astfel ca nu am scapat de ploaie. Am facut insa si o mica catarare in padure. Cateva din lucrurile ce le-am facut Duminica: - drum forestier - diverse exercitii de manevrabilitate in camp - excursie pe un traseu, de incepatori a mentionat Attila, dar care a fost destul de complex si solicitant. Asta mi-a placut insa cel mai mult. Am trecut si pe la baza partiei, unde avusesem o intalnire de gradul 3 cu o zi mai devreme. Ca si concluzie, merita! Eu unul 100% voi mai ajunge la Attila pentru a perfectiona lucrurile invatate acum. Cat despre om, cred ca pot vorbi pentru tot grupul de 5 persoane, este un om de nota 10! Jos palaria in fata ta Attila! Sa ne revedem cu bine!

Care e logica pentru care tot intri pe contrasens inainte de viraj? In fond nu-i ca si cum te pregatesti pentru un grad serios de inclinare.

Am vizitat pestera in luna Decembrie a anului 2016. Cum era iarna, nu a avut cine sa ne taxeze. Singurii turisti am fost eu si donsoara' Drumul a fost foarte bun. De mancare si cazare in zona n-as putea sa povestesc prea mult, pestera a fost doar un popas in drumul nostru spre Sofia. Oricum, a meritat. Cateva fotografii:

Astazi am iesit la antrenament cu toacla, Dascalu, Maia, in directia aia. Bun, in momentul in care am intrat inapoi in oras, am luat-o pe Victoriei. Cum eram pe coborare, foaia 3, pinion 9 si i-am dat. La intersectia cu bulevardul Dacia situatia se prezenta in felul urmator: - Semaforul era verde - Eu veneam lansat (58 km/h conform ciclocomputerului) pe pista de biciclete - O bruneta focoasa pe trotuarul de pe partea stanga - O blonda stramba pe trotuarul de pe partea dreapta - Un sofer cu o duba care face brusc stanga, fara nici cea mai mica intentie de asigurare. Desi incetinisem pentru a observa mai bine bruneta, aveam in continuare peste 40 km/h cand am observat manevra lui. Bine ca nu am intors capul dupa focoasa, pentru ca altfel m-as fi lipit efectiv de lateralul dubei. Norocul a fost ca imi cunosc foarte bine toacla si am dozat franele astfel incat am oprit in siguranta. Un scuterist aflat pe bulevardul Dacia a vazut toata intamplarea, am impresia ca i-a zis si zis ceva soferului. Casca port doar la concursuri, e o conditie obligatorie. Desi am una foarte calitativa, am vazut pe viu ce inseamna impactul cu o bordura, e fix pix. Pe culoarea rosie a semaforului trec doar daca acesta din urma este amplasat special pentru trecerea pietonilor, altfel, daca e intersectie, nu. Pistele imprastiate prin oras, cele incadrate cu banda galbena si pentru care s-au cheltuit atatea milioane de euro au fost declarate ilegale de politie. Mai mult de atat, avand in vedere gradul de sufocare al orasului, nu vreau sa deranjez un om care se plimba la pas pe trotuar, fie ca e singur sau cu sotia, copilul s.a.m.d Pe trotuar se presupune ca este in siguranta, macar acolo sa nu isi mai faca griji ca ar putea sa primeasca un ghidon in piept de la un biciclist teribilist. Pentru ca, oricat am inchide ochii, exista foarte multi pusti care gonesc pe trotuar. Daca ii pui sa urce dealul din Tineretului, sa nu zic altul mai greu, lesina in secunda doi, dar pe trotuar ii dau baietii in gura de numa' Sunt peste 10 ani de cand merg exclusiv pe strada cu bicicleta, si nu am avut evenimente. Sigur, am evitat o groaza, dar face parte din experienta, idem ca si in cazul mobrei.

Acum am inteles, vrei sa schimbi doar cauciucul spate Cu siguranta vor avea temperaturi diferite, dar nu cred asta sa fie problema, cu toate ca e important si modul in care vrei sa il utilizezi, una e pe strada, alta e pe circuit. O sa difere insa elasticitatea, ori puterea maxima de franare este pe puntea fata. Eu unul l-am schimbat si pe cel fata, chiar daca mai "ducea". Spor!

Am fost in aceeasi situatie, Rosso 2 si ma uitam la Power RS, ce avea review-uri excelente. Am gasit doar cu dot de 1.5 ani vechime, asa ca am zis pas. Am ales pana la urma Rosso 3, cu 6 luni vechime Neplaceri? N-au cum sa fie. Doar sa nu ii dai in gura pana nu il tocesti putin. Spor!

Are niste linii 1600-le asta.. de vis. In toamna vine un prieten bun din Austria cu ea, abia astept sa o testez In alta ordine de idei, in mainile baiatului de mai jos zici ca e bicicleta:

Stii cum se spune, ce e frumos ii place si lui Dumnezeu. Poate sunt eu batran, tot ce se poate, dar mi se pare pueril sa le fotografiez dosu'.. MS dosu' pentru "cunoscatori" Eu apreciez alte lucruri o idee mai mult.

Nu ma pasioneaza si nici nu fotografiez fetele de genul asta. Cartea de vizita a unei domnisoare nu trebuie sa fie popoul lucrat in disperare la sala. Ca noua ne place ce vedem, absolut corect, dar trebuie sa vina ca o completare la.. ceva, altfel e banal. Intr-o pauza de odihna de la o seara de salsa, vad un GSXR parcat pe trotuar. Zic ehh, e a unui tip, soto. Dimineata insa, la plecare, ce sa vezi, o fata. Dar s-a observat imediat modul in care a manevrat-o ca e intima de ceva timp cu mobra. Nu era mulata, dar nici nu era nevoie, era frumoasa asa, pur si simplu.

Bucuresti, primavara, MOL Muncii, grup de (cu aproximatie) 10 motociclete. Din astea 10 vreo 4-5 erau calarite de niste domnisoare in niste colanti mai stransi ca gura unui prunc pe tatza mamei. Si apoi cum stateau ele ca niste balerine pe varfuri la semafor pe GSXR, va zic, viata grea! Ce mobre aveau baietii? Dreaqu stie!

Habar nu am cine e Sonjah, dar banuiesc ca daca umbla in colanti are ce sa arate La mobra ma refer, pentru ca nu am vazut inca una in colanti pe un jaf de mobra, neah, doar pe cele de viteza.

Asa ceva

Anul trecut, pe niste serpentine undeva dupa Ramnicu Valcea, drumul era in plin proces de reparatie. Am mers aproximativ 5-7 km pe aceste "fagasuri" cum le descrii. Roata isi face singura ajustarile, de aici si senzatia resimtita, dar nu e chiar asa de rau precum pare Spor! » Post actualizat in 21 May 2018 06:40 Ceva informatii suplimentare pentru identificare?

Periculoasa e si casiera blonda de la una din benzinariile din Targu Secuiesc, dar asta nu inseamna ca nu opresc acolo de fiecare data

Bifati cascada Putna daca ajungeti pe Lepsa. Cat despre drum, nu-i chiar asa de lung

Cum sa nu-i fie frig fara blanita? Serios acu'

Ce faaaaaaaace?? Fara blanita? Chiar nu mai e nimic sfant pe lumea asta? Stai stai.. despre care din ele vorbim? Superioara, inferioara?

Incepatorii in niciun caz nu merg cu foaia mare si pinionul mic. De ce? Raportul asta este cel mai greu, lucru care se traduce intr-o forta considerabil mai mare pe care trebuie sa o imprimi pedalei, forta pe care ei nu o pot sustine pe o perioada de timp indelungata. Nu, incepatorii aleg raportul cel mai usor, asa cum mentionam si mai devreme 2-7 sau 2-6. Chiar de ai 9 pinioane, sau doar 7, oricum ar fi, tot e prea usor raportul selectat, de aici si dansul lor in saua bicicletei. Pe de alta parte nici nu este recomandat sa selectezi foaia 3 cu un pinion mic in oras. Supui transmisia unor forte foarte mari in conditiile in care sarcina nu e pe masura. Cadenta optima este de 92rpm, dar deja intram in detalii tehnice.

Intervalul optim de cadenta difera de la persoana la persoana, perfect adevarat, dar baietii de care vorbesc par a sari din sa la fiecare pedala, ori asta iti spun din experienta, nu ajuta. Pe plat, un raport de 2-7 nu isi are rostul, nu este eficient, pedalezi in gol si oricat ai incerca sa cresti viteza, la un moment dat nu vei mai putea. Si sa nu uitam desigur de foaia 3, ideala de altfel pentru plat, foaie care in conditiile exemplificate nu este utilizata. Imi mentin parerea ca rapoartele foarte usoare in conditiile in care vrei sa mergi (pe plat) cu ceva viteza te obosesc suplimentar pe termen lung.