SONYC

Nici el n-a fost atent, deloc as putea spune. Se vede de pe Luna ca asfaltul e acoperit de "probleme".. ..

Acum 14 ore, ianachim a spus: motociclistul bun … este cel care se bucura de drum in stilul lui si seara ajunge acasa … Man, detaseaza-te, fiecare are dreptul la propria opinie. Nu m-am uitat la cum merge Ianachim, nu m-am uitat la videoclip de fapt, e mult prea lung pentru gustul meu, dar omul ti-a subliniat ce inseamna pentru el un motociclist bun. Uite, pun "bun" in ghilimele daca te face sa te simti mai bine. Eu unul sunt de acord cu afirmatia lui, chiar daca in ochii tai si ai altora asta ma transforma automat in "(sub)mediocru". Nu mi-am luat mobra pentru a fenta traficul din metropola, nu mi-am luat mobra pentru consum, nu mi-am luat mobra pentru a impresiona necunoscutii. Dupa ani de ciclism pe toate coclaurile, mi-am luat mobra pentru a ma bucura de acelasi grad de libertate, dar pe distante notabil mai lungi, mi-am luat mobra doar pentru mine, sunt definitia unui egoist. Din modul in care alegi sa te exprimi, imi lasi impresia ca iti place nu doar sa ii dai gaz, ci sa si ataci virajele. Ce sa vezi, si mie imi place, ohoo. Experienta, inca de cand pedalam, m-a invatat insa sa fiu cumpatat acolo unde exista multe necunoscute in ecuatie, exemplu: curba fara vizibilitate, carosabil compus din mai multe tipuri de suprafete, drum public. Insist pe acesta din urma pentru ca ofera suprize neasteptate. Ma dadeam la un moment dat pe serpentinele de la Voineasa, asfaltul ca in palma, perfect pentru un condus tare si agresiv. Intr-un apex insa era o bucata de stanca cazuta, cam cat o casca moto de mare. Care este iesirea din aceasta situatie? Fie strangi virajul, care oricum era strans si eu aplecat serios, fie ocolesti obstacolul prin stanga, dar iesind pe contrasens in acest caz. Alta data, alta zona, curba la dreapta fara vizibilitate, viteza destul de mare, un tir voia sa intoarca si ocupa astfel ambele sensuri de mers. Sunt doar doua exemple, din sute. Ce vreau sa subliniez e faptul ca drumul public nu-i tocmai sigur. Cand vreau sa dau capat anvelopei spate merg pe circuit, acolo am reusit din a doua tura, nimic mai simplu. Ca sa inchei, suntem toti diferiti, asta e si farmecul de fapt. Unii se dau mai incet, altii mai tare, unii mai bine, altii mai prost. Cred insa ca ceea ce conteaza la finalul zilei este ca fiecare sa se intoarca intreg acasa. Daca te-ai dat exact asa cum ti-ai dorit, o sa vrei sa mergi din nou si sa repeti experienta. Daca simti ca ai facut greseli, ai o alta ocazie pentru a merge si pentru a-ti imbunatati stilul de condus. E loc sub soare pentru toti, asa ca nu te ajuta nici pe tine, nici pe altcineva daca arati cu degetul si razi. Serios, maturizeaza-te.

Si mie mi-a fugit oleaca spatele intr-o curba ieri, desi nu vazusem nimic suspect pe sosea. Atentia asupra drumului trebuie sa fie prezenta tot timpul, nu doar in Bulgaria.

Depinde si de traseul pe care l-ai avut, poate a fost mai lung, ori poate ai plecat mai tarziu. Eu de regula merg intins, cu foarte putine opriri.

N-ai zis ca nu pot sa il fac? Nu am mai mers, pozele de mai jos sunt copiate "dupa" contul altuia. Ce cuvant incepe cu litera M, se termina cu E si e compus din 4 litere? I pup you In alta ordine de idei, sa zicem ca totusi la ora 05:00 m-am trezit, iar la 06:05 ca porneam motorul. In comuna 1 Decembrie aveam sa ma enervez cu o proasta la volanul unei masini de tip crossover care dormea efectiv pe banda doi. M-am apropiat de ea cu semnal stanga, fara flash, fara claxon, fara turat motor. O vad cum se uita constant la mine in oglinda centrala, dar nu vrea sa schimbe pe banda unu, desi era libera. Am claxonat.. nimic. Am zis ok, o depasesc pe banda unu, schimb pe a doua banda si reduc viteza.. hai sa vedem daca ii place. Nu-s tocmai mandru de actiunea asta, dar nu inteleg incapatanarea asta de a nu te da la o parte. Incepe sa gesticuleze, nu prea ii convine situatia si ma depaseste prin drepta, pe banda unu, suparata nevoie mare. O las in lumea ei si imi continui drumul. Putine masini in vama, dar nu se merge, vad ceva garduri in fata punctului de control. Trag mobra in fata langa un alt motociclist, intreb ce se intampla si imi spune ca e schimb de tura. Nu dureaza mult, astfel ca dupa doar cateva minute trecem. In apropiere de Veliko vine un GS tare din spate, astfel ca ma dau mai pe dreapta. Trece de mine, vad ca-i bulgar si ma tin dupa el, ca si asa imi e tarsa cand merg singur. Ajung insa sa constat destul de repede ca merge tare doar in linie dreapta, pe curbe nu prea are incredere. Chiar daca ritmul meu e net superior, aleg sa raman in spate, macar nu-s singur pe drum. Mergem asa pana la Gabrovo unde el schimba directia. Bun, hai sa ii dau oleaca de gaz, gata cu leneveala. Nu apuc sa termin gandul ca vine alt bulgar cu o sportiva de 1000cc. Merge incet prin oras, dar odata ce ajungem la serpentine, decoleaza. Retrogradez ceva trepte, cresc rpm-ul, dar in cateva sute de metri opreste pe partea dreapta, astfel ca nu am ocazia de a macar incerca sa ma tin dupa el. Calitatea asfaltului pe Shipka Pass e asa cum o stiam, relativ buna pe urcarea dinspre Gabrovo si foarte buna pe coborare spre Shipka. O "gustare" mica luata de acasa. Kazanlak-ul ma primeste cu al sau bulevard plin de trandafiri. Mi s-a parut foarte frumos si acum doua weekend-uri cand am fost aici pentru festivalul trandafirilor, dar si acum cu parfumul lui specific. Fain tare acest orasel. Urmatorul obiectiv, restaurantul White River. Mai sa fie, sunt o groaza de motociclisti in parcarea restaurantului. Pana sa ma dezmeticesc, mai apar inca vreo 20-25. Ai de viata mea, deja imi imaginez cat o sa stau pana o sa primesc comanda la cati oameni sunt. Caut intrarea, dar totul inchis. Intreb niste batrani care stateau pe scari, dar ioc engleza. Ma uit pe Google Maps.. deschide la ora 11:00.. pfoa, am de asteptat 45 de min. Ma consolez cu faptul ca macar e umbra. In acest timp bulgarii tot vin, tot vin. Sa fie vreo intalnire, ceva? La un moment dat opresc doi baieti fix in dreptul mobrei mele. Unul din ei ma intreaba ceva in bulgara, dar il lamuresc rapid cu "Hello". Ii spune prietenului lui ca sunt din Romania, apoi o trece pe engleza. Ca daca vreau sa plec, ei blocandu-mi practic accesul. Le zic nu, astept sa deschida bodega. Se uita la motor, imi spune ca ii place, ca e frumoasa, apoi ca de unde vin si unde ma duc. Le zic ca tocmai am fost pe pasul Shipka si ca ma duc spre pasul Troyan. Imi spun sa am grija cu drumul pe Troyan ca nu e la fel de bun ca cel de pe Shipka. Cauta un cuvant in engleza prin care sa descrie mai bine acest lucru, dar nu le iese. In cele din urma aveam sa aflu la ce se refereau, exista portiuni de drum decopertate, asta era baiul. Tot de la ei aflu ca nu e nicio intalnire, pur si simplu locul ala e bun pentru a opri si pentru a face o pauza, pentru a fuma o tigara. In cateva minute aproape toti pleaca. Dupa o lunga asteptare, se deschid si usile, sunt primul client. Misto pastravaria, imi place cum se prezinta, iar mancarea gustoasa. De bani nu mai zic, chiar ieftin, 27 de leva a fost nota. La plecare vad o mobra interesanta in parcare. Pasul Troyan fain, mi-a placut. Da, exista portiuni de drum mai rele, dar bulgarii nu stiu cum e Transfagarasanul nostru, sau Cheia, acolo drum rau. Aici m-am simtit ca acasa, n-am avut probleme. Erau doi motociclisti cu GS-uri deja la monument cand am ajuns, de unde oare daca nu din Cluj. Plus multi alti colegi de-ai lor 1 km mai jos. Fotografiile vorbesc mai mult decat o pot face eu, misto priveliste in orice caz. Acum, bucata de Gumostnik - Dushevo - Sevlievo, destul de rea. Eu am configurat traseul astfel incat sa fie mai liber, ceea ce a si fost, dar au existat ceva gropi, sau altfel spus, a lucrat din plin suspensia. Chiar si asa, drumul mi-a permis 70km/h, imi imaginez ca se poate notabil mai mult cu un Enduro Touring. Bogatovo - Karaisen e ok, se pot atinge viteze destul de mari. Vama la intoarcere mega lejer, am trecut in doi timpi si trei miscari. In comuna Jilava mare ploaie, oprit, echipat cu pelerina de ploaie si pantaloni, pus husa si pe geanta, husa pe care ulterior aveam sa o pierd in fata vantului, desi am crezut ca am asigurat-o corespunzator.. .. La 17:59 opream motorul in fata blocului, 689.5 km parcursi, cam putini, dar macar am invartit roata.

Pandy altceva a vrut sa sublinieze, dar aparent nu s-a inteles. Voia sa zica ca e bine ca o motocicleta noua sa fie testata de catre personalul din cadrul showroom-ului care face vanzarea astfel incat sa se asigure ca totul functioneaza corespunzator. In cazul lui nu s-a facut acest lucru, motocicleta avand 0 km la bord in momentul in care a plecat cu ea. Drept urmare, in nici 3 km a sarit furtunul de la radiator. Prin urmare este posibil ca acei 11 km pe care initiatorul topicului ii mentioneaza sa reprezinte aceasta testare. Eu unul nu m-as impiedica de acest amanunt, dar fiecare stie mai bine pentru el ce si cum.

Si cu o caruta ajungi la destinatie, nu asta e ideea. Subiectul nu era despre cate accidente provoaca ICE-urile fata de EV-uri, ci despre autonomia cea de toate zilele si despre "sacrificiile" pe care posesorii acestora din urma le fac pentru a ajunge din punctul A in punctul B. Restul sunt povesti, unele chiar nemuritoare as putea spune.

Pare ca ti-ai raspuns la propria intrebare, nu? E "normal" sa nu le vezi, sunt de ai tai, prin urmare esti subiectiv. Esti flower-power, e singura explicatie pe care o gasesc, altfel doar ochi in cap sa n-ai ca sa poti face asa o afirmatie. Ca e Spring, ca e Tesla, acelasi comportament in trafic, incet si foarte incet. Ziceau bine aia din Las Fierbinti, ii doare la bascheti pe astia cu EV-uri.

La Belogradchik eu unul nu cred ca mai ajung prea curand, am fost deja de vreo 4 ori. Ma bate insa gandul la o tura de o zi aici: Ancient Theatre of Maronia Vedem, vara abia incepe.

Cine stie, cunoaste Au trecut ceva ani de la tura aia, trebuie sa ne gandim la una cu peste 1k/zi

Lovech, cu centrul sau vechi, podul si cetatea, nu mai zic de o plimbare prin parcul central si masa de pranz, ocupa suficiente ore astfel incat sa nu lase loc si pentru altceva, poate doar pestera Devetashka. Cascada Krushuna ocupa si ea ceva timp daca vrei sa faci toate traseele marcate, fotografii, sa mergi agale s.a.m.d Una e sa aduni km, altceva e sa ai si timp sa vizitezi obiectivele astea. Pentru nr de km, recomand Belogradchik, tura de o zi desigur.

Putem avea pareri diferite in ceea ce priveste lucrurile (aka traseele) care ne plac, sigur ca da, altfel insa, drumul spre pasul Shipka nu este catusi de putin asemanator cu TA or TF asa cum ai mentionat initial. Am subliniat aceasta comparatie facuta de tine pentru ca nu este corecta, induci omului o asteptare care la fata locului nu va avea nicio treaba cu traseele mentionate. Drumul si categoria lui sunt alea care sunt, nu le putem transforma din condei in Stelvio.

Cazare de o zi pentru Shipka Pass? Poate daca mergi cu scuterul, altfel cu motorul e cat se poate de lejer. Cat despre drumul prin padure, sub nicio forma nu poate fi comparat cu TA sau TF, ci poate doar cu Cheia, dar pana si comparatia asta e prea mult, e jumatate din Cheia.

1) The stone houses 2) The stone forest 3) The stone guards monument Astea sunt lejere, am si mai "grele" daca te intereseaza.

De ce ai face asta? Doar pentru consum? Sa vanda mobra si sa isi ia scuter. Consuma si ala? Bicicleta. Cum, aia de la magazin nici bicicleta nu ti-o dau pe gratis? Atunci mersul pe jos, nu e rusinos, din contra, e chiar sanatos. Corect, am uitat de ele.

Masina are deja un sistem hybrid care pe de o parte ajuta motorul termic, pe de alta parte reduce consumul de carburant. Sa montezi si GPL, un sistem care este exclusiv destinat reducerii carburantului, suna a saracie man. N-am nici cea mai mica intentie de a jigni pe nimeni, dar sa fim seriosi, vela ii mai trebuie montata pe masina, ar fi pacat sa nu faca economie si cand bate vantul.

Referitor la asta cu gazu, am vazut o Toyota Auris hybrid la vanzare cu instalatie GPL. Error 404

Foxule, bag seama ca te-ai suparat pe mine. Imi pare rau, dar chiar si asa, trebuie sa iti spun ca aici gresesti. Asa cum numarul de ani este irelevant atunci cand vorbim de detinerea permisului, asa si aici pentru numarul postarilor unui user. Calitate vs cantitate e ceea ce am sustinut mereu. Daca insa te referi la faptul ca are de curand creat contul, ei bine, stii cum e, si tu ai fost nou candva aici, corect?

Un Hornet nu vrei? Ma cam uit cu jind la un miar de la Suzuki

Muhahahahahahahahahaha, epic postul asta

Glumeam cand am zis de calcul, nu e ca si cum mai pot face ceva acum. Bulgarul stia foarte bine unde erau camerele si desi nu il cunosc, ma bazez putin pe el ca sa scot basmaua curata si de data asta

Am atins si mai mult de atat, m-am luat dupa un bulgar cu ultimul model de Touareg care stia bine drumul, aka camerele de viteza. Unde erau amplasate astea din urma incetinea, in rest, blanaaa.

82km/h in loc de 50km/h = 400 leva? Pentru 181km/h in loc de 80km/h cat o fi?

Eu unul nu am vazut nimic de la ei.

Atat a mea cat si a baietilor cu care ies la plimbare sunt racite pe apa, prin urmare ventilatorul e la putere. Ce face acesta din urma? Intra in functiune la fiecare semafor. Este ideal? Eu zic ca nu. Partea mecanica nu are sens sa o discutam pentru ca totul functioneaza asa cum trebuie. A mea e veche, in fine, dar la fel se intampla si cu cele noi, vazut, testat. Inteleg ideea pe care vrei sa o subliniezi, dar in acelasi timp generalizezi. Am schimbat uleiul de 3 ori intr-un an, ori eu nu merg asa de mult precum o fac altii. La polul opus sunt cei mentionati de tine, dar fara o statistica care sa confirme faptul ca ei reprezinta majoritatea, ce ai scris mai sus e doar o parere personala si nimic mai mult. Pardon? Expozantul roman vine la targ, inchiriaza spatiu, aduce mobre, echipament, oameni, cu alte cuvinte investeste, asta ca la final clientul dupa ce vine si probeaza, sa cumpere de pe site-uri din afara tarii. Ce sa zic, smechera combinatie pentru expozantul roman. Ca nu traieste din ce reuseste sa vanda la targ, da, corect. Ca nu asta e scopul suprem, ci sa isi faca reclama, din nou, corect. Dar asta cum ca el aduce produse ca sa faca un bine comunitatii moto suna a marmota care invelea ciocolata in staniol. Honda, Bmw, Suzuki, Ducati, Harley Davidson, Yamaha, Vespa au avut stand-uri ok, dar cam atat. Intr-un colt in afara arenei principale, Cf-Moto cu 3 mobre obosite. Cum spuneam, pentru mine a fost o plimbare si nu-mi pare rau ca am mers.