Ovidiu M

Poate gasesti pe cineva ce are tocator ce se ataseaza la priza de putere de tractorului. Posibil sa iesi mai ieftin cu o "inchiriere" si poti sa tai crengi pana la 4-5cm. Puterea de taiere e incomparabila.

Cu CFMOTO nu faceti nenea? Chinejii nu ie si ei uameni?

The dark side of EV's: Daca tot suntem la bagat de vina, atasez diagrama consumului la a mea Citigo pe anul 2025. Diferenta de consum intre vara si iarna este uriasa. In aparaerea masinii nu are pompa de caldura, este cndusa destul de alert, clima sta pe 22 de grade permanent si sotia foloseste toate incalzirile electrice posibile cand o foloseste iarna (parbriz, oglinzi, scaun, volan). @mircea.cazachevici Pentru reparatie, incearca sa iei legatura cu cei de la EV Clinic din Croatia. Sunt foarte buni in ce fac (inclusiv producatorii colaboreaza cu ei).

Socanta diferenta intre JM si Bez. Atata la salarizare, cat si la rezultate.

Daca info ar fi publice, ar fi mai bine. Și eu vreau sa ajung la Brno anul acesta (prima dată la o etapă de MotoGP).

Preț fix de sărbători: 1400 E Vine KTM-ul omului și trebuie loc în garaj .

Azi am fost cu un prieten și a dat avansul prin Rabla. Preț final: 3000 Euro

Bine de stiut. Realist, cam 95% o sa vada asfalt (mai bun sau mai rau). Cei 5% sunt maxim un drum neasfaltat/ forestier. Greutatea si supensiile nu o recomanda pentru offroad. Ai nemultumiri de calitate/ utilitate sau de faptul ca incurca la offroad?

Pret nou: 400 lei (fix).

Pe principiul motocicletă chinezească și accesoriile să fie chinezești. A ajuns topcase-ul de pe AliExpress. A fost în jur de 450 lei de BF și este mult peste așteptări. Lucrat bine, materiale ok, toate îmbinările etanșate. Materiale: aluminiu și plastic foarte solid. Placa de prindere din inox de 3mm. Căptușeala interioară din piele sintetică și burete. Eu încep să mă îngrijorez la nivelul serios cu chinezii ăștia. Nu sunt la nivel de Europa & SUA, dar viteza cu care asimilează și produc chestii de calitate tot mai bună și la preț de dumping, nu are cum sa fie de bun augur pentru noi.

Faina alegere. Grija mare la unitatea MultiAir. Este considerata consumabila si costa ceva inlocuirea. Drumuri bune.

Update preț: 1600 Euro.

Greutatea nu este punctul ei forte, intr-adevar, Are 241 kg. A fost la un moment dat un red flag pentru mine. Dar na... a aparut oportunitatea rabla, bugetul a fost limitat, faptul ca in banii astia nu poti lua moto mai usoara m-a facut sa accept compromisul (nici o moto nu e perfecta). Compenseaza cu saua extrem de joasa (800mm). Manevrele pe loc sunt greoaie din vauza greutatii, dar macar ai un control foarte bun datorita seii joase. In mers in schimb, este bicicleta. Mai merg din cand in cand cu un R1200 GS si 700MT mi se pare mai agila la viteze mici. Ce am mai observat pe la moto: -Motorul este 99% motorul de Kawasaky Versys650/ Ninja 650. Sunetul este iarasi foarte asemenator. Cutia de viteze nu este aceeasi (are rapoartele mai scurte), dar este precisa, schimba bine si gasesti N-ul foarte usor. -Sistemul de franare este brand-uit CFMOTO, dar in realitate este 99% sistem JJuan (Brembo de buget). Are etriere radiale -Furca si amortizotul spate sunt KYB -ECU, ABS-ul si sistemul TC sunt Bosch (Made in China) -Anvelopele sunt CST (tubeless) -bascula spate este de aluminiu -calitatea fabricatiei este neasteptat de buna. Partea de cablaje arata ordonat si bine facuta. -aplicatia mobila are perioada de proba de 1 an. Probabil dupa este contra cost. Activitate de sâmbătă: schimbat parbrizul cu altul tot original, dar mai înalt și montat protecție radiator. Prețuri: parbrizul 325 de lei (oferă de BF la AtvRom) și protecția 70 de lei (AliExpress ). Observații: parbrizul cu care vine moto are o tentă ușor fumurie, cel înalt nu are. Protecția de radiator este din aluminiu și vopsită în câmp electrostatic. Calitate excelentă.