aship

Uuuuu. Da, baietzel, intocmai o sa fac cum zici tu. NOT. Diplomatu' lu' tata. Mai ia o bomboana.

N-ai pentru ce. Are si Geo_ZGA dreptate, daca tot esti pe youtube, uita-te si la accidente cu motoare. E trist, dar instructiv. O sa vezi cum, unde si de ce se produc cele mai multe accidente. Cele mai multe, daca nu chiar toate, pot fi evitate. Succes.

Asta e adevarat. Restul nu.

Ok. Deschide topic la R1, poate te ajuta cei care au R1. Majoritatea celor care scriu aici nu au motorul tau. In prima faza nu turatiile te intereseaza. Fa primii zece mii de km fara sa cazi. Lasa fitele, curbele si pusul de genunchi in curbe. In primul rand trebuie sa inveti sa franezi. Franarea de urgenta e cea mai importanta. Invata despre franarea in curbe. Dupa aia, cum se iau curbele. Cauta youtube pentru moto incepatori, sunt deja multe chestii pe care ti le spune si le si arata.

Aaaa ... nu. Vascozitatea la cele doua uleiuri va fi exact egala la 100 C. Si anume 40. » Post actualizat in 01 Apr 2016 18:06

Ai avut sfaturi, mai mult decat binevoitoare. Sfatul e sa nu te arunci din prima la un motor de 1000. Nu vrei sa asculti. E ok, e o tara libera. Dar nu ne cere sfaturi, daca nu le asculti. Esti pe taram neumblat, adica pe cont propriu. Iti asumi raspunderea, asuma-ti-o pana la capat. Uite niste sfaturi: Ia-ti echipament. Ia-ti un profesor. Inscrie-te la un curs avansat de motociclism. De preferat unul care stie cu ce se mananca bestiile astea. Du-te pe circuit si fa-ti practica inainte sa cazi in fata unui camion. Si pentru alte sfaturi de incepatori, vezi ca este topic dedicat.

Decat sa faci accident cu ea, e mai bine sa o vinzi. Pierderea e mai mica.

Ideea era sa ajunga la 40 de ani si principalul mijloc de locomotie sa fie motocicleta, nu scaunul cu rotile.

Hehe. Nu va speriati baieti, nu musca baiatu'. Sunt doar niste chestii simple, daca le intelegi. Daca nu le intelegi, cauta sa le intelegi. Din pacate, la intrebarea ta nu am raspuns. Pentru ca dupa cate stiu eu, vascozitatea sau lichiditatea nu are legatura cu alunecarea placilor de ambreiaj. Este o alta proprietate a uleiului, care de vreme ce e ulei moto, nu ar trebui sa influenteze negativ placile. Buba e altundeva. Ori a luat ulei contrafacut, dar cred ca sunt slabe sanse. Desi, in Romania, cine stie.

Vezi ca iar compari mere cu pere. » Post actualizat in 31 Mar 2016 20:36 Atunci explica-ne si noua de ce schimbam uleiul periodic? Stie motorul ca e ulei vechi si ii e scarba, sau cum vine? Pentru ca vascozitatea necesara de motor nu e un numar fix, ci o plaja. In care intra mai multe clase de vascozitati. Si Yamaha iti da 2 tipuri de ulei.

Totusi, e vanzator. S-au facut greseli si omisiuni mult mai mari in istoria vanzarilor. Mai ales ca e destul de dificil sa dai in judecata pe cineva ca ai folosit uleiul lui si motocicleta ta s-a uzat in 10 ani in loc sa se uzeze in 15. Cam dificil de demonstrat, mai ales pentru ca nimeni nu sta sa ia exact acelasi ulei timp de 15 ani. Asa ca il doare fix in spitz de motoreta ta. La cald, (adica 100 grade Celsius, la care sunt astea masurate) uleiul de 50 este exact ... 50. Ca daca nu ar fi, s-ar vinde ca ulei de 40. Numarul al doilea e pentru functionare la cald, cum bine stim, nu-i asa? Iar vascozitatea nu scade, ci creste. In timp, si datorita uzurii. Uleiul curge mai greu. D-aia il schimbam. Edit: De fapt nu curge, ci intra in gaura respectiva. Cand zic curge e vorba de lichiditate, aia e altceva. Iar despre ultima intrebare, raspunsul scurt este ca n-au oamenii habar. Uita-te si tu pe topicul asta, si vezi cam ce inteleg oamenii despre uleiuri. Si abia atunci iti dai seama ca n-au habar, da au pareri. Ca si tanti Aglaia din piata. Le stie pe toate. Da' n-are motoreta saraca. » Post actualizat in 31 Mar 2016 20:21 Hehe. Ma refeream la Furtuna Marian, nu mi-am dat seama ca si l.u.v. a zis acelasi lucru. Pe l.u.v. nu imi permit sa-l numesc copil, are multe postari bune si are respectul meu. Ca nu sunt de acord cu el in aceasta problema, e alta discutie. Peace out.

Explica-mi si mie cum poti sa faci un ulei cu vascozitatea de 50 sa mearga intr-un motor pentru care 40 e dedicat? E ca si cum as spune, baga o anvelopa mai mare, ca deh, tehnologia a avansat, acu' se poate. Este masurat, numarul e 40, asta e vascozitatea. Cu asta merge motorul. Ce-i asa complicat? Aa, ca nu iti explodeaza cu 50 .... da, adevarat. Dar viata motorului va fi scurtata. Ca la noi nu ajungi la capatul vietii motorului pentru ca majoritatea fac 2-3000 km pe an, alta discutie. Pur si simplu, un ulei vascos de 50 nu va intra in toate gaurile in care trebuie sa intre. Deci uzura mai mare. Nu conteaza ca e uleiul facut din mir sau aghiasma, ca tot nu intra pe gaura aia. Si de ce nu intra? Pentru ca a fost masurat. Ca daca intra, era denumit ulei de 40, nu de 50. Dar no, eu mi-am spus parerea, voi faceti ce vreti. Edit: da, in cazul in care motorul este deja uzat, da, bagi un ulei mai vascos. Si de ce? Ca sa nu iti curga! Care motor trebuie sa intre la reparatie capitala da' mai tragi de el un sezon doua trei sau pana iti iei alta motoreta. Asta nu inseamna ca e cel mai bine sa faci asa ceva. Asta a zis copilu' ala care nu stie care e roata si care-i ghidonul la motocicleta. Mai selecteaza si tu dintre postatori. Sau sa-ti raspunda dansul la intrebare. Da, prefer sa cred producatorul motocicletei fata de vanzatorul unor uleiuri. Care imi recomanda ulei reising, ulei ieftin vandut scump. Multumesc, prefer sa raman la prostia mea. Bai, nu le stiu pe toate. Eu ma bucur sa invat ceva nou oricand. Dar deocamdata nu mi-a explicat nimeni mai bine de cum v-am explicat eu voua. Daca vreti sa cititi si sa intelegeti, e bine. Daca nu, tot bine. E motocicletele voastre. Ambreiajul nu se strica usor. Exista o sansa ca acesta sa fie de vina, dar un schimb de ulei costa mult mai putin decat o dezmembrare/refacere a ambreajului. Asa cred eu, apoi fiecare cum stie mai bine, asa face.

Bine, copile. Ia o bomboana. » Post actualizat in 30 Mar 2016 21:44 Si pentru cine isi respecta motocicleta, niciodata sa nu cumparati ulei pe care scrie Racing. Pentru ca e mai ieftin, dar e facut pentru curse. Asta inseamna ca dupa fiecare cateva curse, motorul e desfacut si refacut total. Ceea ce nu se intampla in cazul unei motociclete de strada.

Din manualul de utilizator pt varianta 2005: Engine oil: Type: YAMALUBE 4, SAE10W30 or SAE20W40 Recommended engine oil grade: API service SE, SF, SG type or higher Engine oil quantity: Without oil filter element replacement: 2.60 L (2.75 US qt) (2.29 Imp.qt) With oil filter element replacement: 2.80 L (2.96 US qt) (2.46 Imp.qt) Fa un update la fisiere si vinde uleiul corespunzator pentru motociclete. Ca sa nu se planga motoristii, nu de alta.

Da, e adevarat. Tu ai inteles. Sper sa inteleaga si omul. Corect, daca e ulei moto, atunci nu ar trebui sa patineze. Atunci eu zic pas.

Daca taceai ... Gradele de la ulei nu au nici o legatura cu gradele Celsius. Numarul 40 e vascozitatea uleiului, nu inseamna ca uleiul e bun la 40 de grade Celsius. Motorul pornit e la 100 de grade Celsius, de esti oprit la semafor sau fugi pe autostrada. Motorul e rece cand pornesti, timp de 10 min. Ia si studiaza, ca ai ce. La 2. Ideea era sa nu dai sfaturi despre chestii de care nu esti sigur. Pentru ca un sfat prost poate provoca accidente.

1. Hop si tu. Despre ce vorbim de fapt? Tu recomanzi un ulei de 50 pentru un motor la care pentru temperaturile noastre e recomandat 40. Si ignorand asta, treci la discutia cu 10W sau 20W. Ori discuti despre motorul la rece, ori despre motorul la cald. Vascozitatea se schimba, nu e una si aceeasi. 2. Uleiul ala trebuie schimbat. Sau vrei sa-i alunece chiar in momentul cand se infige intr-o depasire? Suni tu familia indoliata sa le spui ... Ups, am gresit?

1. Verifica-ti cablul de la ambreiaj. Sa nu fie pe duca, si s-a lungit. E posibil, simplu de verificat. 2. Uleiul ala e sintetic. Asta e problema ta. Toate uleiurile astea care garanteaza consum mai mic de benzina, o fac prin aditivare cu detergenti si chestii care fac elementele motorului sa alunece mai bine. In cazul nostru, al motociclistilor, nu-i bine. La motoare asta inseamna alunecarea placilor de ambreiaj. Ca sa eviti, arunca uleiul vechi (ti-l ia la PECO), si pune altul, nou. Cel mai simplu este sa iei un ulei mineral. E foarte ieftin si bun. Astea nu se aditiveaza. Daca vrei, il poti schimba de 2x pe an, si tot te costa un sfert sau si mai putin. Daca nu, cauta un sintetic neaditivat, adica fara "fuel economy" sau similar. Pune tot 10W40, cartea recomanda ulei de 40.

Asta e marca pe care am cumparat-o eu. Sunt multumit de ea, deci o recomand. Mai sunt si altele, or fi si altele bune, dar nu le-am folosit, nu stiu. Era ceva printre specificatii, care la momentul ala era cam singura marca ce le avea. Vezi si tu ce e pe piata in momentul asta. Pai ori te motorizezi, ori lucri Da, corect, nu prea merge cu grafica/lucru. Tableta e mai mult pentru internet, texte, etc. Desi probabil duce programele, ecranul mic te omoara. Pentru mine era important sa fie Windows, deci ipad nu. Si dupa doua iphoane, m-am lecuit de firma apple. Pentru mine ei nu mai exista.

Cu placere. Daca ai deja hyperchargerul, atunci e solutia cea mai buna. Daca nu, exista alte variante, mai bune si/sau mai ieftine acolo.

Exista un set precis de teste, care bineinteles nu il gasesc acum. E pe siteul 650ccnd. Na, c-am gasit. Daca ai chef sa surubaresti la 650, iti recomand modificarea RAK in primul rand. Daca golesti tobele, alea nu se mai refac. Aici e un tabel cu modificarile care au fost facute si ce setari trebuiesc executate pentru fiecare etapa a "golirii". Nu cred ca o sa-ti mearga o golire pur si simplu, fara alte modificari la carb si aer. S-ar putea sa iti creeze probleme. Orice faci, da-ne de stire, vrem sa invatam.

Cumpara o tableta. Marca Linx, China. Gasesti pe ebay. Vreo 100 euro pret, cu Windows 8 instalat, Cel de 7 inch mai putin, cel de 8 ceva mai mult. Nu stiu cum e acum, dar incearca sa eviti Windows 10. Gasesti si tastatura Bluetooth cu pana la 20 euro. Da, stiu, e chinezesc. Dar functioneaza mai bine si arata la fel ca un ipad. Cu o zecime de pret. Filme fara probleme, internet, word, etc. Probabil se gatuie la jocuri cu multa grafica. Dar nu cred ca asta e motivul pentru care vrei sa ai laptopul la tine. Mie nu-mi place sa am rucsac pe spate cand sunt pe motor.

Adica dupa sunet, dupa putere, sau cum iti dai seama ca merge la fel cum mergea inainte?

Cum stii ca motorul merge in parametri normali de functionare? Ai facut masuratori, sau teste?

Hehe. Voi chiar vreti sa traiti vesnic? E un strat de vopsea. Cat de mult poate sa conteze? E cartea scrisa de firma care vinde castile aerografate cu sute de euro mai mult decat cele fara dizain. Oare sprayul lor e mult diferit de sprayul nostru? Oare vopseaua lor e mai compatibila cu astrele si cu asfaltul? Sau e doar un truc de marketing, folosit nu de producator ci de vanzatorul de casti? Stau eu si cujet ...