aship
-
Număr conținut
753 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de aship
-
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui aship în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Sapt. trecuta. Am schimbat uleiurile, montat bateria, conectat firele. Am pornit-o fara probleme. Iesit la plimbare, bagat aer in roti la benzinarie; cand sa ies de acolo, a murit motorul. Credeam ca e benzina, dar inainte sa trec pe rzerva, am aruncat o privire pe bord. Toate luminitele s-au stins. Stiam imediat de unde vine. Uitasem sa conectez firul negativ de la baterie... -
Bine ai venit! Cateva gauri in capat poti sa dai. Vei avea un sunet ceva mai puternic. Insa, daca gauresti tobele cu totul, se schimba admisia de aer, ceea ce schimba procentul de aer din amestec. Ca sa compensezi, va trebui sa umbli la carburator. Citeste cu cateva pagini in urma, s-a mai discutat asta. PS. Dar voi v-ati luat motocicletele ca sa faceti galagie sau sa mergeti cu ele? Eu nu inteleg obsesia asta cu sunetul ...
-
Pe ebay.de la 40 de ieuroi, cu transportul inca 11. Sunt noi, da' nu de la magazin. Daca adaugi pretul de magazin, plus comisionul serviceului e posibil sa ajungi la 80. Alea trebuiesc schimbate ca se imbatraneste cauciucul ala si crapa. Presupun ca sunt crapate si ale tale. Daca nu sunt gaurite, nu aia era cauza problemei. Furtunul de benzina - pipe 3 - de ce il schimba? Ca ala tot originalu' e la mine. Despre needle valve set-ul ala nu stiu, dar de vreme ce curata cu ultrasunete, mai trebuie schimbat si ala? Ma-ndoiesc, dar repet, aici nu stiu.
-
TOTUL despre semnalizare directie si semnal 'hazard' la moto
topic a răspuns lui aship în dedant68ul Service si intretinere curenta
Se numeste "brake light modulator", si se cumpara de pe net. Vezi ca exista niste controverse in legatura cu folosirea "clipitorilor". E o chestie noua, si nu se stie cum reactioneaza politistul, RARul sau ITP-ul la aceasta modificare. Unele tari e permis, altele nu. -
Votez pentru parerea lui Vlad. Bujiile nu se "strica" peste iarna, dar benzina se evapora si lasa murdarie prin carburator. Alte idei: Nu trage de acceleratie cand pornesti - nu ajuta la pornire si poate dauna. Nu trage de acceleratie cat e motorul rece, dauneaza motorului. Si mai ales: Nu te panica. Ia-o cu incetisorul. Motoarele noastre nu se strica asa usor, nu cred ca ai ceva major de reparat. Curatarea carburatorului iti poate da niste durere de cap, dar nu e chiar asa de dificil precum pare. O sa iti para complicat daca nu ai mai facut treaba asta, dar nu este. O sa vezi. Daca o iei pas cu pas si pui totul la loc cum a fost - cu rabdare - nu ai ce sa strici. Succese Bai ce mumusete! Faina si zona. Vezi tu cum faci. Sa nu uiti de ele. Eu stiu pe unul care e in stare sa uite de cheie si lasa contactul pornit ....
-
No ca tu ai DS 1100. Uite alt link: http://s180867979.onlinehome.us/docs/CurrentCapacity.htm Deci, cam ai 100W cu care poti sa te joci. Cele 2 becuri sunt 110, adica peste. Ai cateva solutii: - montezi proiectoare cu LED. Am vazut unele chiar misto pe ebay, in jur de 20 euro, parca. - schimbi din celelalte becuri si pui LED in asa fel incat sa mai castigi aia 10W din alta parte. - Montezi alt stator care iti da putere mai mare.
-
Sau, calculatia facuta pentru dragstar aici http://650ccnd.com/calc.htm Ce zici de linkul asta? http://650ccnd.com/ele.htm
-
Cand golesti tobele trebuie sa schimbi si jicloarele si sa bagi mai mult aer. S-a discutat cu vreo pagina sau doua in urma exact tema asta. Vezi ca sunt si niste linkuri. Exista si un tabel cu setari ale carburatorului pentru tot felul de conditii. In principiu ai nevoie de mai mult aer si jicloare cu gauri mai mari in carburator. Dar nu oricum, vezi ca ai de studiat. Cred ca tu ajungi in limitare cu 120, pentru ca nu ai amestecul potrivit. Daca turatia motorului ajunge la limita, exista un limitator care opreste cilindrul respectiv. Nu opune rezistenta, se opreste pentru cateva milisecunde - deci nu mai trage, pana cand scade turatia sub limita. Dupa ce scade turatia, porneste cilindrul si cand se tureaza peste iar se opreste, samd. Asta e fenomenul de "sacadat" care il simti tu. Explicatia babeasca, pentru ca mai mult nu stiu nici eu.
-
Ghid de informare pentru incepatori: ce motor sa-mi iau?
topic a răspuns lui aship în demosteneul Incepatori
Primul drum, motor de 750? Asfalt umed, si te-ai obisnuit dupa 10 km? Autostrada, 140 km/h? Omule, invata franarea de urgenta, invata cum se fac curbele, lasa viteza si riscurile ca nu apuci sfarsitul sezonului. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui aship în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Merge teoretic, daca l-a tinut in soare toata ziua si noaptea incarca de la powerbank. Problema cu panourile solare este ca cele bune sunt scumpe si mari. Cele ieftine si/sau mici nu fac treaba. In schimb, poate folosi un powerbank pe care il incarca in mers de pe usb, si care incarca telefonul noaptea. » Post actualizat in 11 May 2016 22:20 Pai despre asta vorbesc si eu. Trebuie sa stai langa moto cateva ore pana se incarca telefonul. Daca esti singur in padure, mai treaca-mearga. Daca esti intr-un camping, esti legat. Ori incarci telefonul, ori pleci la bere, nu le poti face pe amandoua. Nu stii cat de enervant poate sa fie pana nu incerci. -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui aship în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Pai ... daca pui telefonul la incarcat si pleci la o bere, s-ar putea sa nu il mai gasesti cand te intorci. Nu gasesti o solutie sa le incui pe undeva? Singura problema e bateria. Sa nu se descarce de la consum prea mult cat sta. Daca ai voltmetru, poti sa verifici din timp. -
Salut. Bine ai venit. Orice motorist te poate ajuta cu acel cablu, nu neaparat sa fie Dragstarist. Eu nu sunt in zona, dar sunt destui motoristi in capitala. Iti pot da cateva idei, totusi. In primul rand verifica acele cabluri. Vezi cum e ghidat cablul, sa nu fie strans pe undeva. Mai ales in pozitia in care se misca greu. Trebuie sa cada lin, fara sa fie incalcit sau strans. Daca ai luat motorul recent, cel mai probabil e mizerie in cablu. Poti sa desfaci maneta dreapta; dai jos blocul de butoane de semnalizare. Eu as baga niste diluant pe cablu, ca sa curete pe acolo, nu e obligatoriu, merge si fara. Are o camasa de plastic, dai cu o pipeta/picurator, ce ai pe acolo. Fa sa cada intre cablu si camasa. Dupa ce s-a mai uscat, baga cativa stropi de ulei de motor. Nu conteaza ce fel, dar sa nu fie uzat. Daca nu a fost montat gresit cablul, asta ar trebui sa iti rezolve problema. Pastreaza cablurile cumparate pentru cand o sa ai nevoie.
-
CORTURI - Pareri/Informatii/Ponturi/Magazine?
topic a răspuns lui aship în RaveGSXRul Discutii Generale
Pai no. Fiecare cu gusturile lui. Pentru autogonflabila chiar nu ai nevoie de pompa, se umfla foarte usor si simplu. Prefer sa folosesc spatiul ala din bagaj pentru transportul de lichide preparate artizanal Ah, ok. Succese. -
CORTURI - Pareri/Informatii/Ponturi/Magazine?
topic a răspuns lui aship în RaveGSXRul Discutii Generale
Nu stiu cum sunt cele de la Decathlon. Eu am una Vango, cumparata de pe amazon. Am luat-o ieftin, (cam 80 lei?) Am acelasi "gramaj" ca si tine. Inca nu s-a spart sub mine. Pentru mine e mult mai comoda decat salteaua. Salteaua clasica ori era prea tare, ori prea moale. Izoprenul era prea subtire. Cu asta dorm mult mai bine. Izoleaza bine si elimina micile denivelari din sol. Ar trebui pastrata desfacuta, doar impachetata pt transport. Am pastrat-o asa un timp, dar la un moment dat nu am mai desfacut-o pt pastrare. Acum nu prea se mai umfla singura, dar o "ajut" cu cateva suflaturi, si e ok. Ingropi niste pietre, peturi cu apa, etc. cu sfoara de la cort legata de ele. Asta in caz ca nu gasesti cuie. -
CORTURI - Pareri/Informatii/Ponturi/Magazine?
topic a răspuns lui aship în RaveGSXRul Discutii Generale
Uita-te peste saltele autogonflabile. Se umfla singure, sunt mai usoare, mai subtiri si ocupa loc mai putin. In plus, sunt si mai confortabile decat saltelele gonflabile. Am vazut si la Dedeman, preturi mai mult decat decente. Uite un link la nimereala. -
Deci nu conteaza ce model e, pot sa ma bazez pe el? Dupa cum vad, toate au 6 fire de legatura. E posibil sa fie cea mai buna varianta. Totusi, prefer sa mai caut. Chiar daca pretul e cum e, insa cu transport si taxe se duce ... mult prea mult. Chiar asa de mult nu ma doare sa schimb regulatorul. » Post actualizat in 29 Apr 2016 02:16 @alexaa Trimite-mi totusi schema de legatura pt. regulator, sa vad cum se face. » Post actualizat in 29 Apr 2016 02:43 @alexaa Si poti sa te uiti, ce scrie pe regulatorul tau, ce model e? Scrie pe spate, dar nemernicii astia nu au facut poza de acolo.
-
Mersi de linkuri. Stiam ca se recomanda schimbarea regulatorului, dar nu prea stiam de ce. Acum stiu Am mai facut sapaturi. Se pare ca singurul producator de mosfet-uri e Shindengen, China. Iar produsul lor varianta noua se numeste criptic FH020aa. Varianta veche este FH012aa. Cel mai ieftin pe care l-am gasit eu: http://www.ebay.co.uk/itm/MOSFET-Regulator-Rectifier-Fits-SEA-DOO-SPARK-ACE-900-SPARK-ACE-900-HO-2014-D-/351660796355?hash=item51e09de9c3:g:zsMAAOSwbqpT900l insa, va trebui sa cumparam conexiunile separat, pentru ca la dragstar contactele nu arata asa. Mosfet dedicat pt dragstar nu am gasit, si oricum, cele dedicate sunt cel mai scumpe. Conexiuni sunt sigur ca gasim, dar va trebui sa aflam cum se leaga firele. » Post actualizat in 28 Apr 2016 22:34 Aaa, japonez, nu chinez. Tot Asia, ce mai. » Post actualizat in 28 Apr 2016 22:49 Conectoare: http://www.ebay.co.uk/itm/FURUKAWA-CONNECTORS-for-SHINDENGEN-FH020-FH012-FH011-FH010-/380707363904?hash=item58a3ed5c40:m:myO4IQg5y4YpqZj73klFALw » Post actualizat in 28 Apr 2016 22:55 Na, ca acela gasit de mine este de fapt fh0108a. Deci nu stiu daca se potriveste. Va las pe voi sa va dati cu parerea.
-
Unde gasesc un dyno? Si o persoana care se pricepe ...
-
Uite un om care gandeste. Venisem sa zic acelasi lucru. Nu trebuie sa fortezi. Daca nu iese, ceva nu faci bine. Ia-o incet. Daca n-ai rabdare, inainte sa tai, asigura-te ca poti cumpara axul respectiv...
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui aship în jim jimul Service si intretinere curenta
Nu conteaza marca asa de mult. Nu cred ca e posibil sa-ti zornaie la una si nu la cealalta, de vreme ce e acelasi ulei. Votez pentru mecanic. -
Acolo - sub capac - este un conector de plastic care este slab. E conexiunea pentru becul de neutru de la bord. Era un link pe undeva, o sa-l caut mai tarziu. Capacul ala de metal se poate da jos. Daca bine stiu, conectorul este sub capacul in forma de semiluna. E un plastic alb, rotund. Ala se sparge si curge ulei pe langa. Trebuie sa dai capacul jos sa vezi.
-
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui aship în jim jimul Service si intretinere curenta
Am inteles. Preferi sa ai dreptate decat sa inveti. No problem. Over and out. -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui aship în jim jimul Service si intretinere curenta
La noi racirea e cu aer. Termometrul e pe motor, si masoara temperatura uleiului, care in cazul asta ajunsese la peste 100. Apa am turnat din PET, ca sa racesc motorul » Post actualizat in 05 Apr 2016 21:26 Stai ca acum deabia inteleg ce ai intrebat. Da, ma bazez mai ales pe faptul ca nu erau alte modificari intre schimburi, plus ce am invatat intre timp despre uleiuri. La un moment dat insa am dat jos si filtrul de aer, deci aerul circula mai liber in jurul motorului. Si asta poate influenta temperatura. Oricum, mi-e mai sigur cu ulei de 40 -
Ce ai mesterit azi la motocicleta ta?
topic a răspuns lui aship în Old School Riderul Motociclisti, in fiecare zi
Eh, nepriceperea e doar un mic obstacol. Daca vrei, poti. -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui aship în jim jimul Service si intretinere curenta
Nu-ti bate capul. Pe mine nu ma deranjeaza ca preferi sa ai dreptate, decat sa stii ce se intampla. Dar, daca totusi vrei sa intelegi, uite aici. http://www.driverstechnology.co.uk/oils.htm http://www.upmpg.com/tech_articles/motoroil_viscosity/ Astea sunt sursele, si iti dau si citat ce e mai important din astea doua. Sunt primele doua rezultate google, daca vrei surse mai importante, le cauti tu. Deci, exista o limita in care se incadreaza, nu este un numar exact. Si totusi, ele sunt tot cam pe acolo. Daca n-ar fi, nu s-ar numi ulei de 40. Sau, cum ne explici ca toata gama se numeste la fel? Care e plaja si cum sunt numerele nu ma intereseaza, pentru ca nu sunt uleiolog, sunt motociclist. Eu trebuie sa stiu ca imi trebuie ulei de 40 sau de 50. Si daca la mine cartea scrie ca am nevoie de ulei de 40, apoi eu nu pun ulei de 50 pentru ca asa-mi spune nea Mitica, vinzator de uleiuri Eneos. Cam atat. » Post actualizat in 05 Apr 2016 19:04 Uleiurile pot fi schimbate intre ele, si sunt fabricate in asa fel incat sa nu reactioneze intre ele. Deci cauza neplacerilor tale era in alta parte. Nu stiu ce recomanda cartea pt motorul tau. Eu nu cred in "asa am simtit". Azi simti una, maine simti alta. Nu este o metoda foarte exacta de a evalua ceva obiectiv. Si totusi, asta pare sa fie principalul criteriu al alegerii uleiurilor pe forumul asta. Asa am simtit ca e mai bine. Pai omule, daca asa ai simtit tu ... fa asa. Dar sa nu crezi ca voi modifica ceva la motocicleta mea in baza a ce simti tu. Sau chiar ce "simt" eu. Daca simt ca ceva e in neregula, stau, caut si masor pana imi dau seama ce e. Invat, ma educ pana cand inteleg si pot sa zic ca stiu. Cand stiu, atunci modific si simt bucurie. La mine cam asa e cu sentimentele. Se pare ca nu e la fel la toata lumea. La mine uleiul de 50 - care l-am bagat ca nestiutor - mi-a facut motorul sa se incalzeasca peste 100 de grade de mai multe ori. In panta, si la calduri infernale, dar s-a intamplat. Cu 10W40 nu s-a intamplat asta. Si nu pentru ca am "simtit" motorul mai fierbinte, ci pentru ca am vazut termometrul cum se da peste cap si se apropie de rosu. Masurat, nu simtit. E o diferenta.