Geo_ZGA

La cel din China/Hong Kong eram si eu in dubii, cel aftermarket... acum ma tot uit pe ebay prin anunturile unui user care dezmembreaza un Virago din 2004. Am postat poza mai sus cu etrierul... dar nu stiu daca se potriveste. M-ar incanta... pretul e bun, etrierul arata foarte bine, e cu 2 pistonase din cate vad...

Preturile pe care le-am primit pana acum se invart in jurul sumei de 130-170 lei pt un kit de garnituri, cu sau fara pistonas. Si sincer mi se pare mult, nu inteleg de ce 2 garnituri amarate costa 30 euro, cand pt auto costa 30 lei. Am gasit acum un etrier (de fapt etrier+placute+furtun+cilindru principal+maneta) de xv250 din 2004, la 80 dolari... arata impecabil, dar nu stiu daca se potriveste la prinderi si pe disc. Imi imaginez ca nu sunt mari diferente intre modele, dar 1 cm in plus sau in minus face diferenta... Asta este http://i.ebayimg.com/t/2004-Yamaha-Virago-XV250SC-Front-Brake-Assembly-W-Master-Cylinder-Caliper-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$(KGrHqVHJF!FDH)CLo3(BQ6F-SRJEw~~60_1.JPG

Intrebare, daca stiti si ma puteti ajuta... la Virago 250 Route 66 din 1991 s-ar potrivi garniturile de la etrier, de pe un alt model, gen 535? Sau eventual alte compatibilitati de garnituri/etrier complet. Am gasit si etrier compatibil, aftermarket... merita? Ei spun ca se potriveste si pe modelul meu. http://www.ebay.com/itm/Vstar-250-Virago-XV-250-Front-Brake-Calipers-w-Pads-NEW-1988-2010-7d-013-/300861605634?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item460cbfc702&vxp=mtr

Pe unde, mai exact, tasneste benzina? Intreb pt ca nu-mi dau seama deloc... ce e cu extinctorul?

Poate nu s-a exprimat corect... sau poate nu intelege ca echipament nu inseamna doar geaca si casca... Da, eu ma simt ) Viitor motociclist incepator... care voi merge probabil ceva timp cu 40 la ora, voi jena si pe altii cu diverse manevre sau mersul de melc... si clar voi umbla echipat cat mai bine, indiferent ca rad "unii" sau nu. E foarte important sa-ti stii limitele... stii tu, partea aia cu "scafarlia".

Suntem cam offtopic, dar tinand cont ca vorbim de accidente, putem vorbi si de prevenirea lor... poate nu sunt cel mai in masura sa comentez despre asta, pt ca experienta mea pe motor e 0,0000 (perioada 0) 1. Dar logic gandind... un echipament complet nu strica, pe cand lipsa lui da...o cotiera/genunchiera/protectie "inventata" face diferenta intre un os rupt sau o vanataie. Si referitor la cei care merg incet, merg cum pot si cum stiu. Important e ca merg si nu fac diverse tampenii. Eu mai curand m-as lua de cei care merg cu viteza mare prin oras, aglomeratie, pietoni... prefer sa fiu incurcat de un melc, pe care sa-l depasesc cand am ocazia, decat lovit de un vitezoman. edit: armura pe care am rezervat-o si pe care o voi lua (Alpinestars Bionic 2) sunt sigur ca va proteja si pielea. Chiar daca e plasa, protectiile sunt mari si bine plasate, cu greu ajungi sa atingi asfaltul cu pielea.

Puteti sa lipiti cu solutie de la Bison, speciala pt incaltaminte, tot pe baza de prenandez dar mai bun. Am folosit eu zilele trecute si vad ca tine. Si nu e decat cam 12 lei tubul... si ajunge pt 20 perechi ) O gasiti in orice magazin de bricolaj (Bricostore, Dedeman, Hornbach) sau materiale de constructii, chimice, menaj etc.

Culmea e ca aia care pleaca "d'acasa cu armuri, genuchere, cotiere si alte protectii inventate...vara 40 de grade si merg cu 40" ajung intregi la destinatie. Poate mai transpirati si cu 5 minute mai tarziu decat cei in slapi care se dau cu 200 pe "bulivard"... dar intregi. Daca nu aveam mai multa minte si eram un pustan in care urla hormonii, as fi crezut, dupa postarea ta, ca echipamentul de protectie e doar de fita... sa te dai "robocop" ) Intr-adevar, daca e sa fie "ceasu' negru", se intampla oricand, orice, oricui... asta nu inseamna ca nu putem sa prevenim anumite chestii.

http://www.youtube.com/watch?v=Phg1Tf-AkJI

http://www.youtube.com/watch?v=rL9owcUjbTs http://www.youtube.com/watch?v=Phg1Tf-AkJI

Ma refer la faptul ca o am demontata... o parte din piese curatate si spalate stau cuminti intr-o cutie, o parte pe jos, o parte pe balcon... si ce-a mai ramas pe cadru, troneaza in sufragerie ) Nu e problema, aerisiri am mai facut destule la viata mea... doar ca nu la motoare Si credeam ca e un procedeu mai deosebit, ceva... tinand cont ca rezervorul e atat de mic. Sigur, iti dau un PM acum cu ce as avea nevoie.

Nu e cam mica? Ma gandesc ca o sa mai creasca si o sa-i "ramana mica" Daca vrei sa arate rustic, umple eventualele goluri dintre scanduri cu chit pt lemn si da-i mai multe straturi de lac cu bait. Din poze nu-mi dau seama... ai ridicat-o mai sus putin fata de pamant? Trage umezeala si frig daca e direct pe pamant.

Am inteles, credeam ca e facut Arata bine si important e tie sa-ti placa.

Am incercat si aseara sa postez de pe telefon, dar nu am reusit... referitor la aerisirea franei fata, procedeu pe care voi fi si eu nevoit sa-l fac, tinand cont ca acum am totul demontat complet, nu trebuie facuta presiune pe instalatie inainte de aerisirea efectiva? Zic si eu... nu se dau mai multe manete, dupa care, cu maneta trasa maxim, se desface aerisitorul (cu furtunasul pus pe el, capatul celalalt in vas cu lichid de frana)? Asta cu atentie la nivelul de lichid, pt ca am observat ca se goleste imediat... are capacitate mica, si daca se goleste si ajunge aer in instalatie, trebuie luat de la capat tot. @skija: harley style? Nu prea sunt pe gustul meu parbrizele, pe al meu l-am dat jos, dar arata bine asta Poate putin mai mic daca il faceai...

Imi pare rau ca n-am ajuns ieri, am avut in vizita un prieten si nu-l puteam lasa cu ochii in soare )

Sfaturi foarte bune pt partea de electrica, la care eu sunt cam praf... Momentan bateria e inca la incarcat, de sambata dimineata redresorul se pare ca o "incarca"... cand ajung diseara acasa o scot si o masor, sa vad daca are ceva curent in ea. Ciclu de incarcare pot sa-i fac... cu descarcarea e mai greu ) Banuiesc ca te referi la descarcare completa, nu stiu daca 1-2 becuri puse pe ea ar face mare lucru. De pornit nu o pot porni, e demontata + ca nu am releul regulator. Ca sa nu mai zic ca mi-e cam aiurea sa o pornesc in sufragerie ) La partea de cablaje cam asta as vrea si eu sa fac... sa cositoresc firele, pe unde se poate, in special pe partea de alimentare si incarcare. Aveti idee unde se gasesc diverse mufe? Pe cea de la releul regulator am gasit-o pe ebay, dar cea de la releul de pornire nu o gasesc nicaieri... In weekend am dat jos etrierul fata, diverse capace de pe stanga si lantul. Se pare ca am nevoie si de garnituri la etrier, cea de la exteriorul pistonasului era intarita si rupta si de garnitura pompei de frana. Lantul inca e "agatat" de amortizorul spate... pt arcurile spate am nevoie de presa sau merg scoase si puse la loc "manual"? Eventual pe stilul batranesc, prinse cu o sarma sa nu se decomprime. p.s: imi cer scuze pt multele intrebari pe care le am si le voi mai avea... dar sunt incepator la capitolul moto. Prima mobra, inca nu i-am invatat "rostul"... nu am idee de magazine pt piese si consumabile, compatibilitati si alte chestii...

Cand o sa termin reconditionarea ei, o sa-ti cer mai multe detalii Darian Pana atunci incerc sa o aduc in stadiul "de fabrica", fac itp, inmatriculare etc... si dupa aceea modificari. Momentan am o problema cu bateria... a fost noua (formatata de un mecanic), a stat 2 ani degeaba, s-a completat electrolitul... avea 9 v cand am adus-o acasa, acum 3-4 saptamani. Ieri mi-a adus cineva un redresor moto si am pus-o la incarcat. Faza e ca din prima s-a aprins becul verde care indica ca e incarcata, am pus aparatul de masura pe ea... cam 5-6 v imi da (nu bag mana in foc ca-mi indica bine aparatul de masura, e un Mavo antic). Mai am ce sa-i fac sa o resuscitez sau la gunoi cu ea? Mi se pare ciudat ca face fazele astea, fiind noua... M-am uitat acum si vad ca incarca... s-a aprins becul portocaliu de incarcare, abia acum, desi sta de 14 ore pe redresor.

Ai de asteptat atunci, la ora aia sunt inca in statie la autobuz la universitate Te sun eu cand ajung acasa, e cel mai sigur asa. Daca vrei, poti trece mai tarziu pe la mine, dupa 8, si bem si o bere

Ai dat "bontozaurul"? Ne vedem in seara asta? I've got you stuff

http://www.youtube.com/watch?v=34C41eEpM48

Asta nu stiam... si ma gandesc ca varianta cu incinsul surubului nu prea e viabila, topesti garniturile plus ca afumi etrierul. Parerea mea... Eventual dat din belsug cu spray degripant si lasat o zi la inmuiat (desi la rugina mai serioasa nu am vazut sa aiba efect, mai curand merge Detartrantul sau lichidul de frana).

Inteleg ce spui si ideea cu inlocuitorul e foarte buna, depinde si cat de priceput e fiecare si ce scule are la dispozitie. Eu am desfacut in trecut suruburi de genul asta si aerisitoare rupe, fortand o surubelnita dreapta, uneori batuta ca sa se "infiga" cat mai bine. Depinde si de materialul din care e facut surubul... Iar suruburile retezate, cum am si acum unul la o oglinda, le-am scos dand gaura cu 2 spirale, unul mai mic pt inceput, si unul aproape cat surubul, dupa care rupta marginea ramasa a surubului de pe filet.... recunosc, nu la toate a mers.

Ce inseamna "stricate", au capul decalibrat? Ori incerci sa fortezi cumva (daca au cap de imbus, poti incerca cu o surubelnita dreapta care sa intre fortat, sau un torx, sau daca ai loc, sa incerci cu o cheie de instalatii sanitare mica), ori te duci la cineva sa sudeze de suruburi un imbus pe care sa-l desfaci cu cheia dupa. Totusi tind sa cred ca rezolvi cumva fortand suruburile... depinde cat de "stricate" sunt.

Ce relee? Eu in cea din stanga am o singura piesa micuta, care din cate inteleg eu, e "thermo switch". Nu am idee ce face el, tinand cont ca motorul e racit pe aer... Releele (2 la numar) le am in spatele capacului din dreapta, de sub sa. Releu de semnalizare si releu de pornire, atat. Ideea mea e sa renunt la cele 2 cutii, nu imi plac cum arata... plus ca nu prea le vad rostul.