B.B.

Daca Praga e poluat inseamna ca Viena e Bangalore. In Viena e ditamai rafinaria. Statuile sunt special innegrite, cladirile de la fel, dar parvenitul securist care a vazut doar casa poporului nu stie ca asa se face. Mie imi place aia: E de vina praga ca e ziua mica...

Daca tot e sectiune de poze la liber, aka "poze de unde nimerim, nu conteaza" bag si eu o poza recenta:

Ai bagat un sifon mic? |Topicu asta nu are ce cauta aici, daca eram moderator il zburam imediat, dar nu mai sunt :|

La preot?

@switch, motocicleta se comporta asa: - trage de rupe, cat timp accelerezi trage, poti ajunge la 160 la ora fara probleme. - problema apare cand incepi sa mergi constant, dar daca deschizi acceleratia si dai gaz isi revine. Nu e neaparat la 70 la ora, corect e de la 70 la ora. Pe loc nu face pt ca nu are sarcina.. in sarcina motorul se manifesta altfel decat pe banc.

Speedy, am mai scris pe topic, o problema electrica se manifesta aleator, nu intr-o anumita zona de circumstante create, in cazul de fata peste 70km/h. De obicei o problema electrica nu o poti reproduce cand doresti, pe cand in cazul de fata te urci pe mobra, vrei sa mergi cu ea constant la o viteza si incepe sa faca asa. Problema e CLARA de alimentare, dar de unde numai satana stie. Eu stau totusi si ma gandesc daca toti 15 mecanici au avut timp sa bibileasca pana sa descopere problema, nici nu au avut cum devreme ce motocicleta nu a fost lasata niciodata in nici un atelier.

Eu ii propun lui Valentin sa mai incerce o varianta: Sa imprumute de la cineva un motor si sa-l schimbe si sa vada daca mai face asa... Daca tot face asa.. atunci e de la cadru.

Motorul ala trebe luat la puricat de la A la Z si pana nu se gaseste cauza nu trebuie lasat sa plece din atelier. Inclusiv verificat distributia. Sarea pe amnadoi cilindrii? Nu prea cred.. oricum, verificarea dureaza 1 ora maxim, nu inteleg de ce nu s-a uitat nimeni pana acum..

La um motor de 50k km nu are cum sa aiba ceva la distributie, doar daca acei 50k nu sunt reali.

Ti-am zis, a mai ramas sa verifice cadrul cu ultrasunete de fisuri, in rest e totul verificat. Greu de depistat satana.

Ei nu-si infraneaza niciodata spatele, deci iti dai seama ce inseamna baieteala. Eu nu m-as "baieti" cu ei ...

Cica a verificat compresia si e buna. Deci nu au cum sa nu inchida.

Da, m-am gandit si eu la asta. Si asta e posibil... dar eu inca nu am intalnit asa ceva in practica.

Singura chestie care se modifica in carburi cand dai gaz legat de debitul de benzina e acul de dozaj. Acul de dozaj sta in jiclorul principal. Ala are ceva.. Ori jiclorul principal obturat de ceva, ori circuitul auxiliar (pilot - de relanti) e infundat si nu merge deloc.. dar atunci nu ar sta calumea la relanti.. Ciudata tare problema oricum, dar eu sunt de parere ca e doar o porcarioara pe care nu o vede nimeni.

Cred ca e defect cadrul

Atunci sa cumpere alta motocicleta si gata

Io am inteles ca atat timp cat ii dai gaz merge si trage de rupe, cand incerci sa o tii la o viteza constanta incepe sa se balbaie, bagi mana in gaz trage de rupe. Mi-a mai venit o idee - suruburile pilot ale carburatoarelor, cut-air valves, suruburile pilot deschide-le 2-3 ture (circuitul de amestec la relanti, circuitul pilot)

O sa ma mai gandesc, daca imi mai vin idei, o sa-ti zic. Incearca daca ai cum sa probezi cu alt CDI, desi nu cred.. merita incercat si asta.

Iarasi, dai raspunsuri pe care nu le astept. Colierele de la carburi au o limitare, nu se pot strange decat pana cand surubul ajunge la capat cand se ating doua limitatoare. Dar asta nu inseamna neaparat ca acel colier cu surubul strans si strange. Intelegi ce zic? Se poate intampla sa fie strans surubul si colierul tot larg. Verifica si asta. Substantele alea date pe langa sunt fix p-la (scuza expresia), nu cred ca a stat cineva sa dea cu spray cand mergeai cu 70 la ora.

Distanta la bujii trebuie sa fie 0.8 - 0.9 mm. Niciodata nu se ia de buna distanta cu care vin din fabrica, trebuie verificata inainte de instalare pe motor. Scrie si pe cutia lor, e si desenat. (daca sunt NGK) Cati km are motorul? Ar mai putea fi distributia sarita de la punct pe unul din cilindri.. si 1-2 dinti si e suficient cat sa faca nasoleli. E foaaaaarte improbabil, dar dracu stie... Imbinarea carburilor pe chiulasa a fost verificata? Cele 2 galerii de admisie de cauciuc? Colierele strang? Si a inceput sa faca asa imediat dupa aceea? Daca nu, atunci se exclude. Statiile fantoma tot benzina vand, TA-ul cred ca merge si cu benzina de 75.

Lasa bujiile, distanta electrozilor e corecta? Si stiu ca a mai fost intrebat, dar incearca sa-ti amintesti ce s-a petrecut inainte de a incepe motocicleta sa faca asa, orice detaliu oricat de mic poate fi de ajutor.

Nu-s cu cine vorbesti, da' io nu-s mecanic, e doar hobby. DA, repar mobre pe bani, si masini, dar numai daca imi cere cineva expres, adica cunostinte sau trimisi de diversi, in rest nu prea am timp.

Am patit faza similara altadata tot cu transalp - eram pe drum - mai aveam 200km pana acasa, autostrada, cum treceam de 100 - pana pe la 120 dadea in nas de muream - am tras pe dreapta de vreo 3-4 ori sa vad daca am benzina sau imi curge pe undeva.. mai aveam putin si o tranteam intr-un sant si-i dadeam foc! Apoi am avut inspiratia sa scot filtrul de benzina de pe furtun care era moto/mic si transparent, se vedea clar cum curge benzina prin el, deci parea f.f.f. OK, l-am scos, l-am rupt la un capat ca sa pot avea stut sa pot imbina furtunele, am cuplat fara el si ghici ce... mergea mobra ca armasaru lu Fat Frumos cand ii dadea jaratec! Un (cuvant urat) de filtru care parea f OK. Transalpele sunt ffff sensibile la debitul de benzina pt ca nu au pompa. Alta idee, mecanismul de vacuum de la rezervor l-a verificat cineva?

As munci cu drag la un Transalp dar din pacate nu sunt in Romania... Daca suspecteaza cineva pe partea electrica, se poate imprumuta un CDI, verificat daca face la fel si cu asta basta. Iti trebe doctorat de la Honda pt asta? Pentru ca orice motor se comporta altfel in SARCINA si altfel invartit in gol. Am avut problema similara la Transalp modelul de 600, doar ca la mine era undeva la 110-120km/h si s-a remediat marind nivelul in carburi. Repet, ceva e putred pe partea de alimentare si nimeni nu vede... poate fi o prostie, un furtun gatuit, un filtru infundat, problema e clar de debit mic. Ca si curiozitate personala, a luat cineva furtunul care duce in carburi si vazut cum curge benzina din el? Stiu ca proba s-a facut si cu sticla, dar nu e concludenta, in rezervor exista mai multa benzina si se asigura un debit mai mare decat din sticla.