B.B.

Foarte corect si bine zis.

Eu am blocat de multe ori roata spate in momente de panica, dar in afara de o dunga lunga pe asfalt nu s-a intamplat nimic, adica nu am cazut si nici nu m-am izbit de ceva.

Cand te apropii de sfarsitul liniei drepte si tu vii cu 200 la ora si tre sa reduci la 100 intr-o distanta cat mai scurta, este o franare lejera.... nu? Eu as zice ca este mult mai grava decat orice franare de pe strada Ideal pe strada este sa nu ajungi niciodata in situatia de a frana asa.

Noi aici vorbim teoretic oricum, nu intereseaza pe nimeni cum franeaza X Y Z prezenti pe forum. Mie practic mi se rupe de cum franeaza Cesar sau Niko... asa cum si lor probabil de franatul meu. Nu e concurs.

Da e posibil sa fie undeva intre cilindrii 2 si 3 sub galeria de admisie, eu am unul de-asta acolo cu un singur papuc ordinar si un singur fir. Nu are cum sa fie in capacul chiulasei, eventual in chiulasa.

VFR modelele vechi nu au CBS si nici 3 pistonase.

Franarea in general, pana acum am aratat ca se foloseste chiar si pe pista, nu mereu, dar se foloseste.

Poa sa aiba mem permanenta si memoreaza tot si fara curent.

Io nu inteleg ce mai aveti de disputat, v-am explicat cum se intampla. Daca acul e ramas undeva, aia e viteza aproximativa din momentul impactului, daca e la 0 inseamna ca nu a sarit din lagarul lui si e inca functional.

Zicea cineva mai devreme ca ce ne facem cu cel digital. Faza cu blocarea se poate implementa banal si la cele digitale, dar ar fi interesat cineva de asta, sau producatorii de masini. Un senzor de soc, si sa se memoreze viteza la impact, e cat se poate de banal si ar ajuta la cercetarile ulterioare. Pun pariu ca sunt masini care au asa ceva, sau un data logger ceva..

Nu se misca cum vrea el, baza acului sta intr-un lichid de amortizare ca un clei, aveai si tu la casetofon cand erai mic, de se deschidea usitza lent, acu nu are unde sa sara devreme ce se blocheaza. Daca sare din locasul lui nu se mai roteste nicaieri.

N-am zis ca sare in iarba sau de la locul lui, sare din lagar si nu se mai poate roti.

Thomas, tu stii cum functioneaza un vitezometru sau un ceas de-asta de bord cu ac, analogic, nu conteaza de ce e? Daca ai sti cum functioneaza ai vedea ca varianta lu SSSS e foarte plauzibila. Acul vitezometrului are un ax foarte mic, ascutit ca un varf de ac, care sta sprijinit intr-un lagar cativa microni. In jurul lui are un fel de mazga, ca un clei, e un clei siliconic care ii amortizeaza miscarea si il face sa mearga lent. Daca nu ar avea acel clei ar vibra ca dracu, ca la comuniste. Ei, la un soc puternic axul acului ala mic si ascutit sare din lagarul lui si acu ramane sprijinit aiurea pe unde apuca, ideea e ca nu se mai roteste sa revina la 0. Chiar daca in timp ce face POC autovehiculul respectiv viteza ajunge la 0, acel clei nu permite acului sa se duca imediat la 0, ci are o remanenta de cateva zecimi de secunda, suficienta cat sa inregistreze viteza din timpul impactului. Deci, acu se strica si ramane cam in pozitia unde era la momentul stricarii, adica viteza curenta, bine cu o eroare de +/- ceva la suta. E banal, trebuie doar sa stii cum functioneaza. Lu ala si daca ii dai un pumn mai tare ramane blocat, pt ca acu sare din lagarul lui.

La mine la mazda e in partea din spate a motorului, unde e capatul axei cu came, putin mai jos. Cauta pe undeva pe unde e si conducta de apa, ceva..

Ma bucur enorm ca ati inteles. Tot topicul am discutat la nivel teoretic si voi ati luat-o la nivel personal. Repet - nu-mi pasa cum franati voi, voiam sa expun cum e corect si ca frana spate are o utilitate, de la cel mai mic nivel pana la cel mai inalt, de la motocross la motoGP.

Daca TU sau Cesar va comparati cu Stoner sau Rossi, eu ma duc si-mi dau foc la motocicleta.. Ideea era urmatoarea: tu si cezar sunteti la fel de "meseriasi" ca si mine dar va permiteti sa-mi dati sfaturi despre ceea ce NU faceti voi. Eu v-am explicat ca lucrurile astea se fac la acel nivel inalt despre care voi nu stiti nimic, pentru ca tot voi spuneti ca nu practicati asa ceva. Ai inteles? Deci sfaturile voastre precum ca frana spate nu foloseste la nimic sunt egale cu 0, nu sunteti in masura sa le dati. Prefer sa-l cred pe Stoner.

Man, ca sa fie inca odata clar, din ce expuneti voi rezulta ca poti sa demontezi etrierul spate si sa-l arunci la cos. Eu doar voiam sa demonstrez contrariul si sa arat ca SPUNETI PROSTII. Acu voi o dati la intors ca ba trebe, ba nu trebe, ca te ajuta sa ajustezi trasa pe curba, etc etc, adica o labariti. Cu asta am incheiat. Si nu uitati ca pt ajustat trasa si apesi pedala de frana, tot FRANARE SE CHEAMA, indiferent de ce o faci si cand o faci. Si cu asta am incheiat. Cine citeste sa traga concluziile de rigoare. Mie personal putin imi pasa de cand cum si in ce fel franati voi. Si trecerea spre circuit, bani, performanta are RELEVANTA pt ca demonstreaza ca sfaturile lui Cesar valoreaza cat o moneda gaurita.

Pilotii romani foarte buni nu exista, nu uita asta. Cel mai bun pilot roman e locul 8 in cursa de amatori austrieci. Tu esti doar un amator la amatori, no offence.

Stoner foloseste frana spate LA GREU = ce e sus cu bold arata ca HABAR nu ai cum se conduce o motocicleta pe circuit, confunzi franarea cu powerslide, ceea ce e grav. LA FEL, esti pe langa complet, Stoner nu face asta. Dovada e interviul pus de mine la un moment dat. Cezarel, tot un reisar de ocazie ramai, fie ca macani aici sau nu. Eu macar nu am pretentii de astea si nici nu dau sfaturi cretine. Concluzia - nu esti decat un pacalici

.

De aia am scris peste tot unde era vorba, fara ajutorul statului nu se poate construi un circuit. Privat, nici o sansa, nimeni nu investeste in ceva care o sa-i aduce beneficii peste 200 de ani. Nici la Brno de ex nu vine lumea la curse nationale sau locale, cu tot cu intrarea libera, daca sunt 200 de spectatori e mult, dar banul greu vine la GP si la SBK, WTCC. Al dracu Ceausescu, de ce nu o fi fost motociclist?

Da, dar nici banii nu inseamna totul. Parerea mea e ca bani se gasesc mai usor, cu talentul e mai greu. Adica sunt multi care au talent dar nu au bani sau multi care au bani dar nu au talent. Cand se gaseste combinatia bani+talent atunci rezulta piloti de mondial SBK sau GP. Bine si acolo sunt piloti care nu au ce cauta, dar iarasi, banul primeaza. Eu daca as avea bani sa-mi fac echipa de SBK nu as concura eu, as cauta piloti cu talent in care sa investesc. Cei care au bani in RO si sunt pasionati de motociclism concureaza ei de aici rezulta automat epic fail Daca ar fi baieti destepti si-ar lua piloti tineri in echipa, ar concura si ei si ar avea si performanta cu pilotii tineri. Si nu, nu trebuie sa fie rude

Foarte bine punctat! Cei care merg la curse in Romania se pot numara pe degete, iar ca sa mergi la curse la nivel de beginner iti trebuie bani, bani multi. In Romania merg la curse cei care isi permit, dar asta nu inseamna neaparat ca au si talent. Da, poate sunt peste nivelul mediu al motociclistului roman pentru ca au ore de practica pe circuit si au invatat. Din 20, 30 de oameni poate au talent 2. Nu toti care merg la scoala de muzuca ajung cantareti... celebri. Problema nasoala apare cand astfel de "piloti" emit legi pe baza experientei lor sau a ce au vazut in jurul lor, la Rosbk. Pai tot nivelul ROSBK romanesc este cam de locul 7 sau 8 al SBK din Austria si asta s-a vazut clar in etapa de la Brno cand cursele au fost combinate cu campionatul asutriac, Ionut Mistode a iesit pe locul 1 printre romani dar pe locul 7 in cursa printre austrieci, la distanta enorma de restul romanilor. Si probabil campionatul austriac este pe locul 7-8 fata de campionatul englezesc... Ei, piloti ca Cesar care au 3 participari la Serres nu folosesc frana spate si de aici au emis ei judecati de valoare inestimabila precum ca frana spate nu e buna de nimic, mai ales pe circuit.. Poate ca sunt zeci de oameni talentati care merg numai pe strada... de exemplu asta cu luat virajul cu frana spate, eu personal cunosc 2 oameni care fac asta.. dar acei oameni nu se duc la curse si nici nu intentioneaza, pt ca nu-i intereseaza. Asta nu inseamna ca nu au talent, poate daca s-ar duce ar invarti casca in cap celor din SBK, dar nu se duc... Cam asta e ideea.

Poate azi il scot pe sinner din casa sa facem niste filmulete mai profi, si cu ducati Vad ca nu ploua. Vedeti ca s-a dat ora inapoi