B.B.

Masoara filetul (diametru si pas) la busonul actual si intreaba-i pe cei care vand busonul cu indicator de temp dimensiunile busonului vandut de ei. Compara valorile si vezi daca ala e.

Nu pot, cica asa zice regulamentul, sa le ai. Altfel le-ar demonta.

Si eu m-am plictisit, ma doare si capul, pe bune Asta e, poate am invatat ceva unii de la altii, eu am aflat ca sunt milos cu frana, voi... nu stiu daca ati invatat ceva dar sper..

"In the new issue of MotoSprint, in an article titled "Everybody is spying Stoner's riding style" we read: "Contrary to what most people thought so far, Stoner uses the throttle in a very fine way, he's not aggressive at all; he does not open it up or close it sharply, but he's able to modulate it in an unparalleled way. He constantly keeps the engine revving high and makes the bike turn using the rear brake. He does not lean as long as others; instead he picks up the bike before most of the others and, having kept the engine revving high, he can immediately exploit its full power during the exit, well in advance of other riders. Capirossi commented: "The engine of the Ducati has a narrow usable range, it is not easy to always keep it within that, and if you don't it's impossible to go fast. Stoner brakes later than me, but he does not carry as much corner speed: when entering the corner he presses the rear brake and continues to brake through the corner, with a very fine control. He never manhandles the bike [this is the opposite of what most of us thought btw!] and so he does not stress the chassis too much. Unless you can do that, the Ducati is under-steering [as Rossi also confirms]. It's almost impossible to copy his style. He uses the brakes as an additional control, he can point and shoot and make the bike turn really fast, so that he can open up the throttle earlier. He's the only one who is capable to do that with a MotoGP bike." O sa ziceti, nu, ca nu franeaza. Ba da, cand apesi pedala de frana se aduna niste placute pe un disc si o franeaza, si Stoner foloseste asta ca sa intoarca motocicleta in viraj. Dci franeaza finut pe viraj incat sa intoarca cat mai rapid si fara sa fie nevoie sa dea cu obrazu de asfalt.

Pai daca facem stiinta iese ce zic eu. Sunt atat de convins de ce spun incat nu e nevoie sa-mi spuna Mistode dau Rossi. Iti dau numarul lui Pedrosa?

Unde sa vorbesc cu Mistode???? :scratch: Dar anticipez raspunsul lui: o sa inceapa cu "depinde...", pt ca el e baiat destept si nu vorbeste gura fara el..

Si hai sa-ti demontez eu teoria - daca apesi simultan franele in primele secunde spatele e incarcat suficient incat sa aiba eficienta si frana pe spate pana incepe sa se transfere toata greutatea pe fata. In plus interesul in cursa si oricand este sa nu pierzi aderenta rotilor, franand tare cu fata ridici spatele, franand cu ambele mentii ambele roti pe sol si ai o stabilitate mai buna - cu asta esti de acord? Deci ala zice cu gura lui ca i s-a stricat frana spate si tu zici ca nu. Deci tu stii mai bine decat el ce s-a intamplat in cursa. Ba nu, minte Esti magic bai nene. Citatul era din interviul de dupa cursa respectiva. Ok, Pedrosa minte, dar Stoner se vaita ca a obosit dupa ce a folosit "a lot of rear brake" - si ala minte?

Nu voiam sa arat ca esti rau, ci doar ca nu esti zeu cum te crezi si nici in masura sa dai sfaturi despre chestii complexe. zici ca te dai la curse, ai vazut cum intr-o secunda se califica 20 de piloti, zici ca acel NANOMETRU nu conteaza? Ei, tocmai acel NANOMETRU, MILIMETRU conteaza si face diferenta, oricat ai crede tu ca nu... ei, fleosc, e neglijabila, bbrr Ai citit ce am postat mai devreme unde Pedrosa a pierdut cursa ca i s-a futut frana spate in ultimele 10 ture?

I N C R E DI BI LLLLLLLLLLLLLLLLLLLLLL Mai om, tot eu cu tehnica dusa la extrem tot o sa franez mai repde cu ambele frane decat numai cu una. Si tu, si nico si rossi, si livanu si balamuc si GIZAZ si Zaelu si oricine o sa franeze mai devreme cu ambele frane dozate corect extrem, chiar daca e cu 30cm, cu 1cm, cu 1milimetru, cu 1 NANOMETRU in P U L A MEA si tot se cheama ca e mai EFICIENT , ce dracu bai nene ai grauntze in cap ca ma faci sa vorbesc urat pe topic la oameni..

Mie imi pare ca tu ai intrat in el, dar ce conteaza, lu ala ii ardea motocicleta si tu verificai daca ai zgarieturi

Om, eficient sau neeficient, in ambele cazuri am franat tot eu. Nu daca franez eficient fata de tine sau alti piloti conteaza, conteaza ca in cazul cu ambele frane am oprit cu 1m mai repede. Asta e clar sau nu, sau vrei o schema logica?

Nu conteaza. Eu am mers 2005 fara carnet si din 2006 cu carnet - in total cred ca am 80.000km condusi, rotunjit in jos, din care mai mult de jumatate in strainatate. Nu am avut nici un accident la activ, am cazut de 4-5 ori, dar la viteza mica, fara sa ating alt vehicul. Ba nu, acu 3 ani am spulberat un scuter, dar nu am cazut. Nici o mana rupta, picior, cap spart, doar julituri.

Omu, el iti zicea ca e EVIDENT ca frana spate nu mai face nimic cand ai roata deja in aer - tu de aici ai dedus ca frana spate nu ajuta la nimic. Noi de 25 de pagini iti spunem ca franele se apasa SIMULTAN sau cu o fractiune de secunda inainte de fata. Ce dracu tot nu pricepi? Chiar ca e patologic. Invata sa folosesti spatele CAND TREBUIE nu CAND e prea TARZIU si deja esti in stoppie. OK?

Uite un exemplu de reising extrem Cine o fi motociclistul cu casca rosie si moto galbena?

Cezarel e expert in manipulat vorbe. Da cu mine nu prea-i merge, ii merge cu Zaelu si crede ca stapaneste arta divagatiei. Nu prea am avut eu timp de el... Cezar, cati km de condus motociclete ai la activ si cati ani? Pe strada.

CeZar si Niko, ati mers vreodata pe comuniste?

intra pe mess, si-ti arat o poza cu el , o sa vezi cati ani are

Pai sunt de acord cu tine, am scris si mai devreme. Sigur o sa franezi mai bine decat mine daca esti mai experimentat decat mine, btw, daca o trantesti o faci. Dar, dar, dar dar, tot tu, daca ai frana cum trebe cu ambele frane cu motocicleta mea, in acelasi cadru, ai frana mai bine decat numai cu fata. Cu asta esti de acord? Daca ai invata sa dozezi perfect frana spate, ai opri mai repede, chiar cu si cu 10cm, dar tot e mai repede. E loooooooooooogic man, ce dracu nu pricepi?????????????????????????????????????????????????

Vezi ca exista 2 topicuri dedicate mai sus. Sau www.manualedereparatie.info

Ia vezi ce aspecte neglijez in video-ul asta, daca tot esti asa sfatos, guru al reisingului romanesc ce esti, cesare! VIDEO

Tu chiar crezi gogosile lui? E prieten cu Admin cum sunt si eu sau tu sau SSSS.

caisa, powerslide poate aparea NUMAI la tranzitia de la o viteza mica la o viteza mai mare, deci prin accelerare, franarea apare la tranzitia de la o viteza mai mare la una mai mica, da? In videoclipul cu pista uda, sunt 90% frane si 10% powerslide-uri se vede clar ca derapajul este pe prima jumatate a virajului unde e imposibil ca pilotul sa accelereze. Cand sunt combinate cum zici tu, in fractiunea in care se termina franarea incepe powerslide, nu au cum sa fie in acelasi timp. Bine bai nea caisa. Ori chiar ai fatza asa de caisa de te oftici asa tare?

acuma e si frana si powerslide, bine, incet incet admiti si o pedala de frana pe-acolo, hai ca te aduc pe calea cea dreapta..

El niciodata nu zice nimic, el macane ca o rata sau ca o baba, in mare parte sa-i apara acea semnatura cu servisul lui de cat mai multe ori.