B.B.

LA toate motocicletele moderne japoneze NU se regleaza aprinderea, nu e cu platini, e electronica iar bobinele cititoare din motor au pozitie fixa. Exista aprinderi after-market la care se poate schimba avansul, dar nu e cazul la tine. Probabil ai o bulibaseala la carburatoare, vezi sa nu fie dat relanti-ul prea mare/mic. E una din cauze pt care un motor rece nu porneste.

intorci cat iti permite ghidonul, nu cred ca 2cm conteaza asa mult.. si un parbriz de calitate nu se sparge.

Tot ce zici acolo e normal, se vede ca nu ai mai avut motocicleta. Zvacnirea la bagat in viteza e normala, orice motocicleta face asa. Legat de tabla care vibreaza, nu crezi ca ar fi cazul sa vezi de ce se misca si sa o prinzi incat sa nu vibreze? 3 - nu ai nevoie de nici o tabla sub motor decat daca pleci in africa, si nici atunci - ingreunezi motocicleta de poamana. 4 - niciodata nu ai nevoie sa intorci ghisonul atat de mult. Citeste si tu topicul asta si o sa vezi cam ce-ti trebuie la drum. In mod normal mai nimic, doar in caz de calatorii lungi sculele sunt necesare, gen leviere, camere, etc..

:| Cat se poate de nasol. Multumesc de info.

:rose: CUM a avut loc accidentul si cine a fost vinovat, stie cineva?

pe rezerva oricum mai mult de 3-4 litri nu curg..

daaa

Io cred ca te insala cu mecanicul, sincer..

terapie la psihanalist pt cupluri ai incercat.. crezi cumva ca te inseala?

A GASIT CHEIA!!

)))))))) cand mi-am schimbat mobra acu in mai, primu lucru am facut cheie de rezerva..

Pai nu te duci sa-ti iei mobra? Nu asa face un adevarat calaret, isi lasa calul in stepa? Daca e nevoie de vreun Kamaz, ceva gen.

Bravo! Superb!

Pai sa ma sune..

ok ok gata gata

cred ca simplu, habar nu am

Omu intreba cum sa mearga cu 929 pe strada... si deja am ajuns la Ntec, Piz-tec, etc.. Corect, si eu am tot qualifier..

Saracu de mine. Man, tot ce voiam sa zic este: Nu recomanzi unui om care are 2,9 in carte sa mearga cu 1,8. OK? Pt cei cu 2,9 in carte eu personal as recomanda un 2,5 MAXIM. Atat - cu asta macar esti de acord?

Ok, si zici ca Mistode a testat de la 1.5 in sus... A mers apoi cu 1.5 in cursa? Asta l-ai intrebat?

Frecarea intre cauciuc si asfalt e cea care te tine pe 2 roti. La aia ma refeream, daca stii tu alta formula in afara de N x coef de frecare, esti binevenit sa o expui. Sau vrei sa spui ca modelul lui Coulomb al fortei de frecare nu e complet ci doar ideal, si in realitate frecarea depinde si de marimea suprafetei de contact, da, stiu si asta.

Asfaltul e la fel peste tot in general. Din contra, asfaltul cu pietris e mai abraziv si mai aderent decat cel cu continut mare de bitum, care arata lucios si catifelat. Cel de pe circuit e abraziv nu lucios, cu continut mare de pietris. Stiu ca pe Amkart ca sa ramai pe 2 roti tre sa mergi cu 1,8 dar incearca si tu un circuit.. real.

Bravooo bre, frumoasa lucrarea lu' Danutz!

OK!

:scratch: Bai Cesar, mergi si te reisuieste tu cu 1.8 cu cauciucuri primite in dar de la bunica si lasa oamenii in pace. @TNG, te credeam mai cu capu pe umeri... @Cesar - daca ai cunoaste putin legile fizice, de exemplu cea a frecarii, ai stii ca aderenta nu are nici o legatura cu marimea suprafetei de contact ci doar cu componenta N a G, aka.. forta de apasare dintre cele 2 suprafete si indicele de frecare.. Daca e asa, de ce plm, nu fac aia cauciucuri in forma de ROMB pt curse, cand esti aplecat ai pata pe asfalt de 20cm, ce plm sa-ti mai trebuiasca. Sau daca e cum zici tu ar rtrebui cei cu biciclete cursiere cu cauciuc lat de 1cm sa zboare de pe asfalt la fiecare curba sau pe pietricele din asfalt de care zicea colegu mai sus (alta aberatie - creca n-a vazut asfalt de circuit, sa vada cat pietris si cat bitum contine ) Asa mare reisar esti tu de nu ti-ai dat seama pana acum ca motocicleta pierde din MANEVRABILITATE cand ai roti dezumflate, adica se comporta ca o roaba cu 2 roti. Singurul lucru pe care il castigi cand dezumfli rotile la curse este ca incalzesti mai repede si mai mult cauciucul, de asta ai aderenta sporita, nu ca ai suprafata de contact mai mare. Vrei sa-ti explic si de ce se incalzesc mai mult cand sunt moi? Apoi, din cunostintele tale de aviator NU ai cum sa stii ca IARNA se prefera o suprafata mai MICA de contact decat una mai mare pt a spori aderenta. Vezi cum merge un matiz pe zapada cu roata de 140 fata de o dacie logan cu roata de 180... Dar tu nu mergi cu masina si nu ai de unde sa stii..

Bine, o sa vad. Pt o mobra care are in carte 2 sau 2,2 e normla sa mergi cu 1.8 sau 2. Dar unui om care are 2,9 in carte nu poti sa-i zici sa mearga cu 1.8. Atat am vrut sa zic.