B.B.

Pai el iar a priceput pe dos, ala nu facea nici o cascadorie, mergea normal pe strada.. si a facut poc.

era cu viteza maxima, 150 la ora Copilu lu ala traverseaza prin camp la cucuietii din deal.. Sunt piste unde sa se filmeze, in pista ma-sii viseaza el piste Bine ala daca e ciumeg cu A8, poa sa dea o fuga pana la SK ring, serres, brno, plm, s-au inventat track-days.. dar tzaranu se da pe strada. gata, daca ai mers pe cheia noaptea esti reisar. examen de reisar: - proba 1 - mers noaptea pe cheia - proba 2 - mers in linie dreapta intre 2 semafoare facand 2 logane si un passat (combi)

Am ras cu lacrimi :crack: Ai urcat pe transalpina, granita, ai trecut un deal si ai ajuns in Viena. Epic narat!

pai tocamai de-aia s-a si intamplat. cum zicea Thomas, basinile costa.. epic fail

Schimba bateria.

Nu mergea pe o roata, umbra e asa pt ca lumina e din spate. Toata filmarea e turtita, alungita sus-jos, daca va uitati la masini si ele sunt tuguiate, de asta impresia ca era pe o roata. - se vede clar ca nu e pe o roata - daca ar fi fost pe 1 roata ar fi mers muuult mai repede. m-am uitat de 6-7 ori la video, mergea cat se poate de normal pe 2 roti... si are cam aceeasi viteza cu masina care face stanga inainte sa treaca el.. cine plm merge pe o roata la 8 dimineata in drum spre servici.. sau scoala sau

Io schimband semeringuri la o furca..

cum man, are bass si inalte.

na bine man, motor din 98 cu platini http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_fzr400rr_sp%2094.htm Ignition / Starting Electronic digital control / electric

ponpa de ulei e separata de motor cu nise semeringuri, ca axu care invarte ponpa iese din motor. ei, daca se fute semeringurile alea, asta se intanpla, motoru o sa suga apa din ponpa.

Gata sefu, nu mai injur, promit

Ti-am zis odata, nu stii sa citesti limba romana? Regleaza cum trebuie relantiul la carburatoare, nu e de la aprindere dereglata. Sunt fericit pe acest fforum unde scriu numai oameni inteligenti

pai are semne in caz ca demontezi sa stii unde sa pui la loc, dar poti cumva sa pui si in alt mod? ia vezi tu acolo, ai un ax conic pe care vine o volanta cu o pana.. se poate monta doar intr-o unica pozitie, nu ai ce DEREGLA. Sunt 15 milioane de motive pt care motorul sa nu porneasca daca excludem aprinderea.

La vfr-ica mea ghidonul nu are nici o legatura cu parbrizul.

Nici un motor normal la cap nu porneste rece fara soc, sau eventual porneste dar nu sta la relanti.

LA toate motocicletele moderne japoneze NU se regleaza aprinderea, nu e cu platini, e electronica iar bobinele cititoare din motor au pozitie fixa. Exista aprinderi after-market la care se poate schimba avansul, dar nu e cazul la tine. Probabil ai o bulibaseala la carburatoare, vezi sa nu fie dat relanti-ul prea mare/mic. E una din cauze pt care un motor rece nu porneste.

intorci cat iti permite ghidonul, nu cred ca 2cm conteaza asa mult.. si un parbriz de calitate nu se sparge.

Tot ce zici acolo e normal, se vede ca nu ai mai avut motocicleta. Zvacnirea la bagat in viteza e normala, orice motocicleta face asa. Legat de tabla care vibreaza, nu crezi ca ar fi cazul sa vezi de ce se misca si sa o prinzi incat sa nu vibreze? 3 - nu ai nevoie de nici o tabla sub motor decat daca pleci in africa, si nici atunci - ingreunezi motocicleta de poamana. 4 - niciodata nu ai nevoie sa intorci ghisonul atat de mult. Citeste si tu topicul asta si o sa vezi cam ce-ti trebuie la drum. In mod normal mai nimic, doar in caz de calatorii lungi sculele sunt necesare, gen leviere, camere, etc..

:| Cat se poate de nasol. Multumesc de info.

:rose: CUM a avut loc accidentul si cine a fost vinovat, stie cineva?

pe rezerva oricum mai mult de 3-4 litri nu curg..

daaa

Io cred ca te insala cu mecanicul, sincer..

terapie la psihanalist pt cupluri ai incercat.. crezi cumva ca te inseala?

A GASIT CHEIA!!