B.B.

Trebuie schimbata si oala ca sa scapi de joc acolo si de zgomot.

Frumos man, cum iti place motocicleta?

Am eu. Am si rezervor cu totul. Robinetul ti-l pot da fara probleme, dar e pus pe "direct", fara vacuum.

Am testat noua Honda Crossrunner pe Texel, ce sa zic, e faina ca orice lucru nou, si trage mult mai tare decat pare, arata a scuter dar trage ca o animala, are motor vfr800 vtec..

A fost urat numai la urcat, la coborat a fost frumos..

Gata, am ajuns acasa. 3713km round-trip. Istovitor dar a meritat. Cand ajung la munca povestesc mai mult. Cateva poze:(preambul) Povestea cand ajung la serviciu.

Iaca am facut si eu prima mea excursie cu veferica, excursie in Olanda, pe insula Texel, la Intrunirea Internationala Transalp 2011. Traseul a fost asa: Brno - Viena - Lienz -(Grossglockner) - Kaprun - Voralberg - Rotterdam - Texel. Am pana acum in bord 2400km. Maine pornim spre casa, azi e ultima seara a intrunirii. Poze bag cand ajung acasa. Am stat la amicul Budd 4 zile la Rotterdam, l-am cunoscut si pe Bec... oameni super de treaba. Deja am stabilit locul ITT 2013 - Romania! Va salut! TRASEUL

La japoneze, la carburatoarele mikuni sau keihein... este dat in manual cum se masoara, se demonteaza, se pune cu capul in jos si se masoara cat este distanta dintre plutitor (suspendat cu lamela in cuiul pontou) si marginea CNC - unde vine capacul. Distanta e data in manual. uite un exemplu, in ultima poza se vede ce masori: http://transalp.ta-deti.de/fcv.html

Adica motorul V merge naspa sau cum? Si atunci de unde stii ca a ajuns in baie? Uleiul miroase a benzina oricum. Problema ta e de carburatie, e a mia oara cand ma intreb cum dracu reglati voi carburatoarele alea. .daca habar nu aveti. Pana la sincronizare si alte cacaturi se verifica TRASEUL CIRCUITULUI DE BENZINA sa nu existe obturari, strangulari, filtre murdare... apoi NIVELUL de BENZINA din carburatoare, apoi restul.. Sincronizarea e un reglaj de finete, motorul ori merge ori nu merge fie sincronizat fie nu. Bre oameni, un motor ca sa mearga trebe sa "benzineasca si sa scanteiasca" si daca are multi cinlindri se verifica asta pe fiecare.

Schimba lantul, costa cam 30 eur, si DID vine cu za de inchidere. Fa-o la un service, ca zaua aia trebuie presata nu batuta cu ciocanul. Eu nu aud nimic pe filmulet, dar daca zici ca se aude, te cred. E lantul. Zi-le sa o s-ga direct, lanturile DID vin aproape toate deschise.. se vand si la metru dracu'.. la nr de zale. Aaa, si legat de titlu, zgomotul e cat se poate de normal, cand se uzeaza lantul de distrib..

Bull-shit, read the comments..

AA, si titlul corect e "... din cauza cainelui", ca unu ai lovit nu pe toti.

In alte tari dai peste fazani, caprioare, iepuri... stiu vreo 3 cazuri. Fiecare tara cu fauna proprie...

Bine ca nu l-ai pus pe casca. In primul rand vezi si tu ce radiator are asta, nu se compara cu cel Honda. E normal sa se incinga, adica un 80 grade e temperatura normala de lucru, n-ai sa vezi releu rece ca moartea. Al meu de pe TA deja are 4 ani si e pus exact in pozitia originala, dar are radiator dublu. Eu zic sa nu-ti faci griji, mai prost ca cel honda nu exista...

Sinner, pune si filmarea aici..

In nici un caz VFR nu e downgrade la Transalp... Transalp "mi-a ramas mica". TA 37kW, VFR 74kW... nu mi se pare deloc downgrade si in plus e mai noua. In alta ordine de idei vreau sa intru pe pista cu ea, cu TA nu puteam, ma tinea in loc. Si nu am bani de doua motociclete deocamdata. Am mers destul cu ea de o saptamana si vreau sa zic ca pozitia de condus este perfecta, esti ca pe TA doar ca lasat un pic in fata dar te ajuta rezervorul pe care iti lasi burta, la drum lung pot sta cu casca rezemata in palma si cotul pe rezervor, e o pozitie f comoda pt cap.. Puterea de care dispune motorul este incomparabila, deja e in alta gama decat Ta-ul. Am spus ca voi reveni la enduro-touring mai incolo, asta era ideea.

Da, asa e. X-ul nici nu exista, aia nu e litera, e doar o reprezentare schematica.

Da, e misto.. am cautat si eu si cred ca-l prefer pe D190S de la Givi, e mai lung si cu rotunjirea in sus.. Am gasit la vreo 100 de dolari. Mra de-ala cu gemulet deflector nu-mi place.

Bai, eu doar am prezentat aici ca mi-am luat VFR, in rest nu are rost sa va certati. Si da, nu am cerut nici un sfat in legatura cu ce sa schimb, de obicei cand am nevoie de informatii caut si singur, descarc manuale, citesc etc. Si mie mi s-a parut funny chestia cu toba, adica am toba sport si-mi place si tu-mi zici sa pun una stock.. MAi bine zi-mi daca pt modelul asta se gaseste parbriz touring.. si nu te mai lua in gura cu Sinner-..

Merci de sfaturi. Nu, nu-i fac nimic. Daca auzi cum suna toba aia, n-ai schimba-o nici tu. Regulatorul il las asa cum l-a facut mama lui, daca crapa cumpar altul si sanatate.

Salutari tuturor, m-am pricopsit si eu saptamana trecuta cu un VFR750F din 1994. Sunt foarte fericit, mai ales ca am stat o perioada lunga cu aceeasi motocicleta, acum schimbarea e binevenita. POZE

E de vina rulmentul de la furca.. NORMAL ca e de vina releul regulator, cand tensiunea e mica mai speri ca e bateria dusa.. dar daca e prea mare, automat e releul dus.

Ai mare dreptate.. ambreiajul de Ducati este exact ca la japoneze, numai ca este uscat.. Nu are de ce sa-si faca probleme, un spray de curatat lant, dat din abundenta, nici macar nu trebe demontat. La japoneze discurile stau in ulei si tot nu patineaza dreak..

Aproape de evenimentele mari, gen SBK sau Gepe..nu sunt zile de track. Si oricum, tot timpul anului sunt numai in timpul saptamanii.

Deocamdata cel mai la indemana e pista. Normal ca o sa o bag, de asta am luat-o. Sa ma obisnuiesc cu stilul si totusi sa si pot calatori cu ea. Am de mers in Olanda la intrunirea Transalp internationala.. plec saptamana viitoare. Baiatul care a luat transalpul meu e super fericit, am fost ieri sa facem actele si venea de pe camp .. era tot numai un zambet. Transalpica mea e pe maini bune. O sa-mi fie dor de ea, m-a slujit cum nu se poate mai bine 3 ani si 9 luni.