B.B.

ambreiajul la dr se regleaza si din cele 4 suruburi de strangere a arcurilor de presiune? sau acelea se strang pana la capat?

dar alea vechi (sunt doua) arata foarte bine, de ce sa le schimb? Sunt NGK

aseara dupa ce am dat-o jos din remorca si am bagat-o in curte am desfacut capacul la motor si am constatat ca mbreiajul nu are nica, un disc s-a tocit de la turarile mele disperate in gol (mergeam de parca aveam hidramat). Am constatat cu stupoare ca in loc de 7 discuri am numai 6, am bagat 7 discuri si au incaput, chiar si debreiaza de la maneta ambreiajului. Azi cumpar ulei 10W40, pun si sper sa dau o tura pana la Galati. Cineva mi-a propus un schimb cu o Kawa GPZ 550. Ce spuneti, se merita? am curatat ieri bujiile pe drum cu un bricegas, si nu am mai avut probeleme, dar a cedat ambreiajul pana la urma de tot. Am venit cu ea in remorca. CE sa-i faci daca aici sunt baieti cu mai multe cunostinte de mecanica si care mai si raspund!

aseara am constatat cat de mult conteza ce ulei pui in motor daca ai ambreiaj multidisc umed.

azi, la intoarcere de la Bacau pe drum a inceput sa impuste din ce in ce mai tare, am oprit si am curatat putin bujiile cu un bricegas, si apoi a mers. Dupa asta, aproape de Galati am ramas fara ambreiaj... dar asta e o alta poveste. Am ajuns acasacu Dacia si Suzuki in remorca....

De ce da rateuri la turatii mari un motor in 4T monociclindric? E vorba de cel de pe motocicleta mea. Rateurile sunt insotite de bubuituri specifice in toba si de pierdere de putere.

Mai baieti eu sunt fericit ca mi-am luat suzuki, in primul rand. Cu ce dracu platesc rata luna asta mai vad eu. Cu actele se rezolva usor, am vorbit cu politia, am si o pila buna la evidenta populatiei. Ata este, da parca n-am facut atata rau in ultima vreme incat sa fiu pedepsit. Am mai injurat de cruci si dumnezei, recunosc. Sa fim sanatosi si sa ne vedem de drum. Viata e lunga, frumoasa si plina de peripetii. Sa nu credeti ca e prima oara cand mi se intampla lucrurii mai putin normale. Sunt trecut prin destule. Cred ca voi scrie o carte pe la 60 de ani si cu banii imi fac nepotii motociclisti.

Acum face altfel. Tocmai am facut un drum Braila-Bacau si pe drum au aparut alte simptome: La 100-110 incepe sa dea rateuri si bubuituri in toba: Debreiez turez de doua ori, si air o ia, merge cam 5 minute, dupa care iar rateuri. de la ce oare? La viteze mai mici nu are nic pe dracu. De la aprindere? Bujiile: una e caramizie, una mai afumata (are un singur piston.) Ce dracu are? Cum sa verific daca avansul este reglat bine? Please help.

ieri seara, de bucurie ca nu am patit nimic in accident, mi-am donat portofelul plin cu bani unor oameni mai norocosi care l-au gasit in magazinul Billa sau in parcare. Plus toate actele:permis, talon, buletin, 2 carduri, asigurare + primul meu salariu din care cheltuisem doar pentru 11 litri de benzina. Misto nu? Minunata zi, 10 noiembrie 2006. Nu te voi uita niciodata. Va doresc sa nu aveti astfel de zile. Basca, n-am nici certificat de nastere.

AM SI EU O INTREBARE. CE marime este cheia de bujii la DR600? Sunt mici, am luat chie mica, nu merge. Este de 19?

bai, eu recunosc ca sunt vinovat 100%, dar niciodata cand sunt cu masina nu inghet franele asa in mijlocul drumului! Imi primul rand nu-mi place! Stati linistiti ca n-am patit nimic! Mi-am revenit complet, sontac, sontac, calmantele sa traiasca. Singurul damage este o oglinda rupta la motocicleta dar se schimba piulita si se face. Altceva nica. Nu mai merg asa ca doare. Doare rau si-ti baga frica-n oase. Eu eram obisnuit sa franez cu spatele la Minsk pentru ca frana fata nu prea tinea. Ok. De-acuma 2 degete pe levier! Va multumesc pentru sfaturi pro sau contra. Eu vreau ca ceilalti care citesc sa nu faca cum am facut eu. Atat. Despre ce echipament e vorba? M-am lovit la muschiul mare de la picior care s-a lovit tare-tare de ghidon. Altceva n-am.

daca e asa insemna ca distanta e buna la bujii. Nivelul era chiar foarte mic cand am desfacut. dupa ce l-am marit porneste si mai usor decat inainte cand trebuia sa dau vreo 3-5 pedale in gol ca s-o ia. Acum cu una nimerita o ia din prima fara shocke.

Numa bine ce mi-am luat Dr-ul si am inceput sa ma dau cocos pron oras, iaca am cazut. Nasol. Azi dimineata, mergeam spre munca. Aproape de o intersectie vreau sa trec de pe banda 1 pe 3 rapid. aveam spatiu de 2 lungimi de masina pt manevra pe toate benzile. Accelerez, pornesc spre banda 2 cand cel din aceasta banda franeza brusc, nu situ de ce.. . Vreo groapa, ceva? franez si eu brusc cu spatele, derapez, dansez spre dreapta si buf ma izbesc in el si cad cu motorul peste mine. Motocicleta nu are nimic, ala cu masina nimic, eu varza. M-am lovit rau la piciorul drept la muschiul de sus de pe femur. Abia pot sa merg. Sunt vinovat. Politia a venit dar nu mi-au facut nimic, m-au sfatuit sa merg mai linistit ca sunt multi idioti pe strazi. Ba frate, cum poti sa franezi ca boul cu frana la fund asa din senin? Se izbea de un zid? Nu vorbesc de ala in care m-am izbit, ci de cel care a declansat franarea in lant (poate era semaforul?) In fine, sfatul meu este, cei care cititi, mergeti dracu prudent prin oras ca se lasa cu oase rupte sau chiar cu RIP. O fi ele lectii dar cam greu de suportat si dureroase. Daca asta trebuia sa patesc ca s-o las mai moale insemna ca lectia si-a atins scopul. Ochii in 4 peste tot si viteza unde e loc! Ca tare mai e frumoasa!

Am marit putin nivelul in carb (ce finete de carb, fata de cele rusesti) si astept rezultatele. Am schimbat si furtunul de alimentare, celalalt era prevazut cu un filtru de benzina infundat.

Problema mea cu pierderea de putere poate fi de la ulei sau numai de la alimentarea deficitara cu benzina?

am descoperit cauza. Nu se alimenta cu benzina! Furtunul de alimentare avea un filtru infundat prin care ma mir ca curgea ceva. Abia poti sa sufli prin el. am pus alt furtun si gata.

De exemplu la Braila La RAR nu se face ITP la motociclete. Numai la service-urile autorizate pentru asta.

in primul rand posteaza cu probleme in Coltul Comunistelor. Acolo iti raspundeam mult mai repede. Problema ta poate fi de la avans prost reglat. Sau de la carburator. Verifica daca avansul este reglat corect. crestatura de pe rotor trebuie sa fie cu 3mm mai sus decat cea de pe stator. In manual este descris reglajul avansului. VErifica bujia. La un motor OK trebuie sa fie caramizie. Verfica ambreiajul. Nu cumva patineaza la greu? Se tureaza aiurea motorul fara sa te misti din loc? Daca smuceste cand pleci de pe loc cu gaz mai mult ambreiajul este ok.

nicaieri

thanks. ultima oara cand m-am uitat era cam mare distanta la bujii. De ce are doua?

acum imi dau seama ca a facut exact asa cum face cand plec cu socul tras. Cred ca este de la soc! Eu de multe ori ma trezesc dupa ce ii dau pedale si porneste ca socul este tras, fara a-l trage eu inainte!

Multumesc de sfat. Deocamdata sunt cam falit (pana maine) si eu obisnuit sa pun benzina ca la MInsk m-am tot trezit ca se duce. Am ramas si in drum. Eu pun cam 2-3 l cand prind 10 lei de la cineva. Axa, as vrea sa te intreb cum sa optimizez consumul: cum sa reglez carbul? Este Mikuni. Ac de dozaj are? Filtrul de aer l-am curatat ieri, era muci. Altceva: da-ti cu parerea, sunt f. curios.: ieri mergeam cu 120km/h si la un moment dat a inceput sa pacane motorul si sa piarda putere. Am redus, am debreiat si l-am lasat la relanti un pic, apoi i-am dat din nou si iar a inceput sa traga. DE ce a facut asa? La viteza sub 100 a mers bine. Please help. You're the master!

Ieri am intalnit urmatorul fenomen: Mergeam cu 100km/h, am accelerat spre 120, dupa un minut a inceput sa baraie putin mai tare si sa piarda putere. Ca sa mentin viteza a trebuit sa accelerez, dar nu mai avea putere. Am debreiat, am lasat motorul la relanti, apoi am accelerat din nou, si iar avea putere, dupa putin timp iar se inmuia. DE ce oare? de la supape? de la carb? de la clapeta decompresorului?(are doua) multumesc

poze