sohei

nasol ...dar bucurate ca acuma poti sa ai parereri de rau ....motociclete se fabrica si se vand ,banii ii faci ...snatos sa fii !!

spune......continuarea

mai oameni buni in momente ca acesta trebuie sa va resemnati sa va reculegeti si sa va ganditi cat de aproape suntem toti de moarte ,lasa-ti scandalul speculatia si alte tampeni (toti oameni care ne vad pe strazi zic ca avem viteza ,ce stiu ei de tobe de carbon turati si alte prostii...te vad ca ai plecat primul de la semafor ai 100 ...asta este tot ce se crede de noi) imi pare sincer rau si sincere condoleante persoanelor care i-au fost apropiate.

ms mult!

Casa Austria acum ii la terapie intensiva Cristi ii ok ...dar nu mai are splina si in plus are o taietura de vreo 20 cm pe burta

mi-a cazut motorul pe o masina si m-i sa spart ecarnul ala ...daca stie cineva ceva cumva undeva de unde sa iau unul rezonabil ?? motorul yamaha supertenere multumiri ..ca de obicei n+1

In Timisoara dupa intersectia cu Brancoveanu catre calea Sagului...plec de la semafor ,in spatele meu o masina seat cordoba gri metalizat , in dreapta spate la vreo 10 metri un suzuki gsf de 1100,masina cu intentii de depasire vine tare in spatele meu si brusc face dreapta,intre timp suzuki s-a mai apropiat suficient ..ca sa fie acrosat de masina (nu stiu ce naiba a fost in capul soferului cu seatul cordoba ...adica stim toti a vrut sa faca o depasire de formula 1 luand fatza la toti razant si riscant ca doar era cu Bleaga in masina ...face dreapta si da cu spoilerul spate peste roata fatza a motociclistului si il proiecteaza in dreapta ,motociclistul cade si intra sub un microbuz parcat ....motorul care ii parf sare din microbuz invartindu-se prin aer pana pe axul drumului ( 4 benzi ) Eu incetinesc si intorc la locul accidentului ...gagiu din seat nici nu isi da seama ce a facut decat dupa vreo 200 de metri si intoarce si el...ajung acolo baiatul era sub masina si mai multi oameni incearcau sa impinga masina dar fara reusita (avea casca dar fara alte echipamente adecvate) in fine dupa mai multe intrebari legate de starea lui iese Cristi( am aflat si eu cum il cheama ulterior ) de sub masina cred ca ajutat ca eu am fugit la motor sa ii opresc contactul sa nu se intample ceva ...intre timp soferul conservei era pe telefon sunand in dreapta si in stanga ....vine salvarea vine politia tot tacamul...il intreaba cei de la salvare dupa ceva control daca il doare ceva ..etc Cristi vroia sa ramana sa nu bage minciuni conservarul ..dar il durea pieptul si l-au convins sa se urce in salvare ...se iau declarati se masoara locul etc...dupa 30 min ma suna un prieten de-a lui caruia i-am lasat telefonul meu ..Cristi ii nasol are hemoragie interna si splina rupta pana acum ....in momentul asta ii taiat vreo 20 de cm si fara splina bine inteles ca dupa 10 min de la accidentul asta la 500 de m in fata un alt accident implicat fiind tot un vehicol cu 2 roti (nu stiu daca motocicleta)...toate din cauza unor oameni fara minte si fara fara fara fara ce vreti voi. ...as fi vorbit altfel in topicul asta ...

nivelul se verifica cand este cald motorul dupa 10 min (cum spunea cineva mai sus) jorja nu se injurubeaza doar se scufunda ( pt majoritatea motociletelor) in manualul motocicletei scrie exact daca se face verificarea la rece sau la cald ...iar pt bmw din 94...pe cadru sus intre rezervor si ghidon este jorja de culoare neagra ...desurubezi,cureti jorja si o scufunzi fara sa injurubezi.....pt toate motocicletele este important ca motorul sa fie neinclinat .

am un prieten cu aceeasi problema.....a facut la strung unul nou (nu tine se sparge) sfatul meu este sa iti iei unul original

pana acum sa raspuns perfect....nu uita sa adaptezi si viteza conform greutati motorului....eu l-am dus peste tot tot dar unde trebuia incet incet l-am dus..

dute la zoli din ciarda rosie ,el se mai pricepe face si cdi etc etc bmw sunt bune ca doar astea sunt exceptii ca sa se confirme regula !!

nu prea au cum sa se strice rulmentii aia mai ales la 7000 de km al meu avea 30000si cu mine facuti vreo 20000..oricum ce ii sigur ca trebuie gresati, daca ei au joc trebuie sa iti joace si roata fata . mai poate sa fie si piulita care strange rulmenti de la juguri ...ii sub ghidon imediat, mai strange-o, rulmenti pot sa faca joc in 3 cazuri ,accident,proasta intretinere , si dat pe o roata , dar asta la modul no limit,eu iarna gresam rulmenti de la jug si de la roti ,cricurile,si cablu de ambreiaj sa ai grija sa nu strangi prea tare rulmenti ,daca o sa iti cumperi alti trebuie sa ai grija sa aiba cota care trebuie,si nu iti lua porcari ,eu am mers pe toate tipurile de teren si tare si incetul o data i-am strans mai tare ,iar despre tinuta de drum al lui f 650 ii discutabila,eu i-am schimbat uleiul din telescoape si i-am pus 15w de la motul si mi-a placut la nebunie diferenta ,iar de reprezentante....vai de capul lor ,la explicati care nu ai cum sa le verifici sunt asi ...poate sa mergi 50000 de km drept ,cand naiba mergi cu motorul drept mai mult de 1 km ,si pe drum drept nu ai cum sa mergi,te feresti de o gropa etc,plus ca motoarele nu prea merg drept pt ca isi mentin pozitia verticala din balans dreapta stanga(normal ca la viteza balansul este imperceptibil )

estetic poti sa o repari dar nu poti sa o faci si mecanic ...not safe si nimeni nu o sa iti garanteze....eventual pe la NASA!

deci motorul tau nu are absolut nimik si nu trebuie sa desfaci nici un jug ghidonul sta pe niste bucse de cauciuc destragi piulitele (2) cu cheia de 17 misti bucsele sa steie drept si pui ghidonul la loc ...nu desfa jugurile si alte tampenii...si cand le pui la loc sa nu strangi ca maniacul bucsele ca o sa iti iese cauciucul prin incheieturi ..,,intra pe mess ca stiu motorul asta pe din cap

merge pe oriunde (nu pe zapada ) ....dar cu grija si incet ca este grea...si daca esti obosit nu o mai tii si o belesti (motorul)

cand iti porneste greu la cald ...scoate fum negru? poate iti ineaca motorul de la carburator

cu parerea ? esti de moda veche ...pune ulei bunica si ca aditiv niste cartofi poate si maninci ceva ...du-te in germania si vezi daca baga mineral ...in ceva ...inclusiv in bmw http://faq.f650.com/FAQs/OILFAQ.htm citeste citeste citeste .... iar inginerul neamtz iti zice sa faci revizia la 10.000km ai facut ?? sa schimbi pastilele de la supape la 18.000km esti pe langa si ai citit 2 chestii si crezi ca stii ...citeste manualul omule ca vb degeaba si cand o sa faci tot ce scrie acolo atunci pune mineral ... tot ce am zis nu le-am inventat ci oameni care au testat si testat motocicleta asta

oameni buni .. nu mai traim in comunism ...fiecare are parerea lui si nu trebuie sa va condamnati pt asta ...omul care a deschis topicul a vrut sa auda niste pareri ,cat mai multe ...cine vrea, daca vrea zice ce stie si cel care a deschis topicul trage concluziile ....doar atat ...nu trebuie sa incerce nimeni sa isi impuna parerea ....doar sa o zica !! atat nu suntem uniti doar sa ne salutam cand trecem unul pe langa altul ..suntem MOTOCICLISTI....

dute in germania la service-uri si zimi cati folosesc uleiuri minarale la motoare ...nimeni ( la unele choppere poate)?? ,, castrol nu ii firma nasoala dar sunt altele mai bune,oricum motorul asta nu face parte din categoria high-end deci daca vrei pune castrol, ...dar daca ti la el baga un ulei cat de cat bun ...in concluzie daca ai 100ron (ulei +filtru) eu zic sa iti pui motul 15w50 sau 15w40 din seria 5100 (doar 5100 ) si sa mergi 5000-6000 si dac il arzi pana in 5000 de km (motul zice 7500) nu il schimba prea des (toate uleiurile au niste aditivi care spala uleiul vechi, oare ce inseamna asta?) cartea beemerului zice sa bagi mineral 20w40 ....pe vremea cand au aparul F-urile uleiurile sintetice stricau ambreiajul in ulei ,acuma nu mai este cazul ,.baga linistit ce ti-am zis, eu merg cu motul de 20.000 km si nu am avut nici o defectiune,sub pragul de 10 euro litrul toate marcile de uleiuri au cam aceasi calitate ,tot indicat este sa nu schimbi marcile de ulei la fiecare schimb,si daca iti iubesti cu adevarat motorul , , http://faq.f650.com/dvd/ intra aici trage dvd si invata ........prima cifra este vascuozitatea la rece si a 2 cifra indica vascuozitatea la cald ,adica pt motorul nostru 20 ii indicat vara cand este f cald iar iarna (mai racoare ) sa pui 15.A doua cifra este indicat sa fie cat mai mare adica cu cat ii mai mare cu atat uleiul rezista mai bine la temperaturi extreme si aici mai fac o precizare bmw nostru ii un motor cu racire f buna temperatura la apa si ulei este 50-60 grade in conditi optime de rulare deci nu prea ai cum sa ajungi la limitele maxime de temperatura a uleiului . Despre 20 w40 sau 20w50 exista numai minerale si trebuie sa le schimbi des ca nu tin .+ ca nu prea merge cand trebuie sa treci la 15W care il gasesti semisintetic pt cand ii mai frig ..atunci 15 w 50 ramane .........oricum in romania nu ii prea mult timp f cald in incheiere vreau sa iti zic ca oricat ti-as povesti eu sau altii de uleuri in final toata chestia este de alegerea ta si cat de bine isi fac marketingul firmele producatoare parerea mea despre f-650 ...un motor ffff bine echilibrat din toate punctele de vedere cu o fiabilitate f buna , excelent pt persoanele care vor sa simta placerea plimbarilor..ca si calitati off-road ii dau nota 7 dar daca vrei numai sa il bagi si sa te dai linistit pe off-road ii f bun ..urmatorul tot f-650 o sa fie..daca vrei performanta ai gresit

la turatii mici iti bate motorul?? sub 1000 sau pe acolo? sau la relanti (1400) normal? cand ii rece? sau cand ii si cald? vezi ca o mica bataie o mai ai si de la cutie si ambreiaj ...trage maneta si ascultal mai bate? ...........daca iti bate la turati mici sub relanti nu iti fa probleme asa bat bmw-urile astea ..dar numai la turatii mici sub 1000 si un sfat! poate ca il stiai sorry ...sa nu mergi subturat niciodata si nu il deschide la fiecare ciudatenie...si fereste-te de mecanici care repara orice tip de motor uite ia de aici si invata http://faq.f650.com/dvd/ tot ce trebuie pt un beemer f650

da asa ii .... si NASA foloseste metabon si ferrari ,clar altfel nu are cum sa fie ....a fost un documentar de Discovery in care spunea ca pamintul se afla intro zona cu praf cosmic foarte dens si asta incetineste miscarea de rotatie in jurul axei ( grav ziua este mai lunga ) si urmatoarele misiuni spatiale la nivel global vor fi cu imprastierea metabondului in spatiu extraterestru..motivele sunt lesne de inteles metabondul face ca pamintul sa alunece mai usor prin macabrul praf cosmic ...efectele sunt de lunga durata ( aprox 10000 de km pt un schimb ) si solutia minune va avea efect si asupra atmosferei terestre ( CO2 va aluneca atat de tare ca va iesi in spatiu ) aleluia x 3 ...we are saved!!! zzzzzzzzzzzzzpppp dar sa revenim la lucrurile normale 1 motorul de ferrari ii cam tot din titan 2 un produs bun nu isi face reclama? adevarat .... firma isi face reclama ! seria 7 de la BMW nu are reclame pe tv dar peste tot sunt reclame cu sigla lor si o fraza gen "inceputul schimbari" pe stalpi la tv showroom-uri etc ..intradevar un model de cateva zeci de mii de euro nu o sa apara la tv ( clasa medie si saraci se uita la tv ..statisticele vb) 3 metabondul nu este un asemenea produs scump 4 o sa imi fac si eu un produs pe care o sa scriu ce scrie pe metabond dura lube si poate or sa vina la mine extraterestri daca Nasa are doar ceramica si pttttfffff eu le am pe toate 5 daca ii asa de bun (valabil pt dealeri ) nu mai scrieti nici un cuvant despre ele niciodata nicaieri (asta ii reclama) lasa-ti oameni sa vina la voi 6 am spus si eu si inca un baiat mai sus sa dati search pe google ...metabond si o sa vedeti unde se face reclama ..europa de sud est ...intradevar noi suntem baza economiei mondiale si dati search sa zicem castrol ,mobil, motul ,etc poti sa repari 100 de ani motoare daca nu le repari bine si ce ai scris tu despre produsele astea este scris pe cutie ...pe cand profesionisti nu citesc de pe cutie ...oare cine mai stie sa citeasca ??? cateva miliarde ...a daaa toti suntem profi ca si tine nu zic ca nu face mai mult decat strica ..de aia nu merita bani ca are efect nul...in cel mai bun caz

sa imi dai si mie ceva concret referitor la ferrari....oficial ...daca exista eu iti cumpar metabond......( ferrari are facut aproape tot motorul din titan....metabondul sa fim seriosi nu are cum sa reactionwze cu titanul (chimic vb titanul nu reactioneaza cu prea multe substante ) 1 produsele care zic 50 % 60% mai putina frecare nu sunt ceva nou ( sunt si in industria sexului) 2 daca dai google search despre metabond primele pagini si urmatoarele sunt in romana si nu stiu in ce limba slava ( oare ce inseamna asta???) 3 folosesti fraze gen citez " folosesc aceste produse pentru a-mi proteja investitia si ai ridica performantele" genul asta de exprimare il gasesti la toti agenti de vanzari 4 ma repet ...la bani lui motul castrol mobil si alte firme cu bani il copie si il intruduc 5 metabond au cate un produs pt orice piesa de vehicol (sa fim seriosi ) si toate produsele sunt minune iar sa fim seriosi ....astea cu inobileaza metalul....nobili existau prin 1600 poate daca pun se transforma intro masina de epoca sau motor de epoca si ma duc cu el la bmw si cand se uita observa ca ii de prin 1880 si iau o caruta de bani ( minune) 6 vreau sa cumpar 15 cutii (pt niste placute de frana ale dusmanilor mei, ma gandesc ca daca pun niste metabond nu mai franeaza niciodata ) imi faci reducere? accepti card sau cash? ms 7 daca freci carenele cu metabond ...scade indicele de frecare cu aerul? eu as vrea sa imi dau pe casca ca sa nu mai suiere si pe genunchi ca sa nu mai imi traga frigul ms mult si astept un raspuns cat mai elocvent "minuni nu exista ,numai oameni care cred"

ceva de capul lui trebuie sa fie ....parinti mei au lucrat in armata la o unitate f importanta de aviatie(nu ma refer numai la avioane) pe timpul lui Ceausescu si intradevar tehnica de lupta folosea niste aditivi ...din ce m-am documentat eu fiecare armata mare are tot felul de aditivi care sunt buni intradevar si fac ceea ce scrie pe cutie ...dar in armata fiecare masina ,avion barca si pusca are durata de functionare in ore ...in armata nu folosesc aditivi ca sa tina vehicolul 100 de ani in stare de functionare...ci doar ca sa nu se strice in timpul unei lupte...deci aditivi astia nu sunt buni pt o exploatare normala....si sigur nu pt vehicole noi -am citit toate posturile de la discutia asta ....o yamaha r6 din 2006 cu aproape 20.000 de ture are piesele lustruite magnetic si chimic etc etc...pt ca are 600 de cm si 100 si un pic de kg... pe cand un tanc M1 -A2 de 70 de tone cu sau un T90 cu2500 de ture are alte cote de fabricatie nu?? eu am un bmw din 95 (12 ani)il am de 2 ani si nu am bagat niciodata aditivi si merge impecabil concluzia este ca daca este o vrajeala metabondul ..sigur nu l-au facut sa strice si daca ii ceva pe bune in scurt timp si firmele producatoare de uleiuri o sa introduca in marfa propie( ca doar nu ii greu sa cumpere un flacon de metabond si sa il copie) daca nu il au deja...eu raman la uleiuri si atat "lucrurile simple se strica cel mai greu"

ceva de capul lui trebuie sa fie ....parinti mei au lucrat in armata la o unitate f importanta de aviatie(nu ma refer numai la avioane) pe timpul lui Ceausescu si intradevar tehnica de lupta folosea niste aditivi ...din ce m-am documentat eu fiecare armata mare are tot felul de aditivi care sunt buni intradevar si fac ceea ce scrie pe cutie ...dar in armata fiecare masina ,avion barca si pusca are durata de functionare in ore ...in armata nu folosesc aditivi ca sa tina vehicolul 100 de ani in stare de functionare...ci doar ca sa nu se strice in timpul unei lupte...deci aditivi astia nu sunt buni pt o exploatare normala....si sigur nu pt vehicole noi -am citit toate posturile de la discutia asta ....o yamaha r6 din 2006 cu aproape 20.000 de ture are piesele lustruite magnetic si chimic etc etc...pt ca are 600 de cm si 100 si un pic de kg... pe cand un tanc M1 -A2 de 70 de tone cu sau un T90 cu2500 de ture are alte cote de fabricatie nu?? eu am un bmw din 95 (12 ani)il am de 2 ani si nu am bagat niciodata aditivi si merge impecabil concluzia este ca daca este o vrajeala metabondul ..sigur nu l-au facut sa strice si daca ii ceva pe bune in scurt timp si firmele producatoare de uleiuri o sa introduca in marfa propie( ca doar nu ii greu sa cumpere un flacon de metabond si sa il copie) daca nu il au deja...eu raman la uleiuri si atat "lucrurile simple se strica cel mai greu"

intradevar multe pareri pot fi gresite ....dar o parere din partea unui om inseamna ca vine din practica...pe spatele unei cutuii nu scrie tot ce trebuie sa stii + ca o firma niciodata nu o sa scrie minusurile unui produs...iar referitor la uleiurile agip...5 lei in minus fata de motul nu cred ca inseamna economie dar poate sa fie diferenta pt motor la 4000 de km facuti cu agip cand vrei sa il arzi un pic mai tare ..si daca puteti sa bagati uleuri aduse direct din vest..nu de la magazinele din romania ... si inca ceva ..daca ai motocicleta mono cilindru sa nu pui ulei sub 10w40 iarna si 15w40 vara ...motul are uleiuri sintetice si 20w40 daca ai monocilindru seria 5100 de la motul ii cea mai buna ..daca ai de viteza si mergi tare seria 7100 oricum parerile vor fi impartite si vor fi discutii ca si despre femei ...asfalt uscat