declspec

Sa aveti parte de plimbari frumoase si fara incidente! GePeZe rulz!

Cel (cea) care a postat cauta un motor. Nu cred ca a deschis topicul pentru rafuieli mecanicesti. Daca puteti sa il (o) ajutati cu informatii despre achizitia unui motor - dati-i bataie. Daca nu - exista sectiune pentru probleme mecanice. Parerea mea. Asfalt uscat.

Am facut ITP la SAMA Service (soseaua Pipera nr. 46) +uri - program prelungit (de la 8 dimineata la pana 21 seara) - foarte util pentru cei care nu au timp in cursul zilei - foarte repede - a durat 15 minute, din care 10 am baut o cafea oferita de nenea de acolo, iar el si-a terminat cina (era ora 20 seara) - foarte de treaba nenea - presupun ca la ei se aplica (pentru clienti) regula "dai un ban da` stai in fata" -uri - pretul destul de ridicat fata de oferta altor service-uri - am platit 125 RON (fata de 60-70-75 RON la alte service-uri) - inspectia facuta doar pe hartie - mi-a verificat doar seriile de pe motor si cadru; acest "-" este discutabil pentru ca daca se apuca sa-mi faca o inspectie "ca la carte" nu stiu daca as fi trecut-o Parerile mele le aveti mai sus. Voi hotarati daca merita sau nu. Asfalt uscat!

Da, banuiesc (dar nu bag mana in foc).Exact treaba cu depasirea tirului mi s-a intamplat si mie acum 1 an (numai ca eram pe ploaie si pe autostrada). La mine a fost simplu: siguranta "centrala" (aia de culoare verde, de obicei), era "manarita" (a se citi legata cu sarma) si nu facea bine contact. Din cauza ca se tot misca sarmulita respectiva s-a ars cu totul si mi s-a oprit motorul. Fiind siguranta centrala nu mai mergea nimic, nici macar bordul nu se aprindea. Deci, nu garantez ca de acolo se trage, dar incearca totusi sa verifici sigurantele (ridici shaua si gasesti in fata, spre rezervor, cutiuta). P.S.: Eu dupa incidentul cu tirul am punga cu sigurante sub sha Ma ajuta si pe mine cineva cu semnalele? Imi expira ITPul peste 1 saptamana si tare n-as vrea sa duc motorul pe platforma pana la service. Asfalt uscat!

La sfarsitul saptamanii ma duc sa fac ITP-ul. Pentru asta am nevoie de ambele (doua) capace pentru semnalele din fata - ale mele s-au stricat dupa ce mi-au dat motorul jos in parcare. Este vorba de capacele din sticla galbena (dispersoarele) Daca poate sa-mi imprumute cineva capacele pentru 2 ore (pentru sambata, 4 august 2007) sa dea un semn pe forum. Multumesc! Asfalt uscat!

BRAVO!

Am fost. Am vazut. A fost frumos. Pentru poze intrati aici Topic closed.

Daca va plictisiti de poveste, faceti scroll in jos, ca sa treceti direct la poze. Dupa ce am avut cateva ezitari referitoare la aceasta excursie (nu eram sigur de starea motorului, nu mai facusem un drum atat de lung si nici nu aveam un co-motorist cu care sa plec, etc.), ne-am decis, totusi, joi seara sa plecam. Ruta: Bucuresti-Eforie Sud. Cazare: pe plaja, sub cort. Asa ca am pregatit bagajele, am pus ceasul sa sune pe la ora 5 (vineri dimineata) si la 6:00 eram in fata garajului pregatind motorul. Cerul din Bucuresti era innorat si, pana am montat bagajele pe motor, a inceput sa picure. Dracie , tocmai asta-mi lipsea: o iesire la drum lung pe ploaie. Dar, fiind hotarati, echipati si cu memoria rascolind imaginile de acum 2 ani (am plecat la mare cu trenul dintr-un Bucuresti unde ploua si am ajuns intr-o Mangalie unde era soare si bine) am zis - la drum! Dupa o oprire scurta la un AGIP (undeva pe langa AUTOVIT) pentru alimentare si verificat presiunea in cauciucuri - i-am dat bice. Imediat dupa ce am iesit pe autostrada am vazut ca motorul incepuse sa mearga ca o caruta trasa de un cal nehotarat: acul de la vitezometru facea "tushti in sus la 80km/h, tushti in jos la 0km/h". Dupa mai putin de un kilometru s-a oprit la 0. WTF?! M-am gandit ca n-ar fi tocmai bine sa ma opresc dupa primele 300 m pe autostrada, asa ca am continuat sa merg fara indicatorul de viteza. Pentru a nu decola de pe o autostrada unde batea vantul de te lua pe sus, am decis sa tin motorul pe la 5500 turatii. Era destul de frustrant sa nu stiu cu ce viteza mergeam, pana cand m-am dumerit ca pot sa intreb un sofer ce viteza are masina lui, in momentul depasirii. Zis si facut. Astfel am aflat ca pe la 5500 turatii pe minut, in treapta a 6a, Kamisaki are 100-110 km/h. NOTA: Pentru evitarea comentariilor rautacioase, tin sa precizez ca <virgula> "conversatia" intre mine si soferul care mi-a spus viteza s-a facut prin semne. Prima oprire (pentru indreptarea spatelui si pentru un gat de apa) am facut-o pe la kilometrul 115 (dupa iesirea spre Slobozia). Am gasit si am rezolvat problema indicatorului de viteza: se desurubase cablul de la vitezometru. L-am insurubat la locul lui si restul drumului l-am parcurs cu indicator de viteza. Alte peripetii n-am mai avut pe drum. Traficul a fost foarte lejer (pe autostrada a fost chiar destul de pustiu). In total (cu 3 opriri de 5-10 minute) am facut 4:30 ore: la 7:00 eram la AGIP si la 11:30 eram pe plaja. La mare - totul bine si frumos. Am instalat cortul (a fost pentru prima data, deci va dati seama cam cat mi-a luat), am mancat, am facut baie, am stat la soare, etc. Asa a trecut si ziua de vineri si ziua de sambata. Duminica am stat pana la pranz pe plaja si pe la 13:00 am hotarat sa plecam spre casa. Drumul la intoarcere a fost ok, un pic cam aglomerat. Am avut parte de o singura peripetie: am gresit drumul la iesirea din Constanta si am luat-o pe E60, dar am reparat destul de repede greseala (dupa un ocol de vreo 20-30 km ). Ce am invatat dupa prima mea iesire cu motorul la un drum lung: 1. Daca ai pantaloni moto – imbraca-i la drum lung, nu-i lasa acasa! Nu stiu sa (va)-mi explic de ce am hotarat sa las pantalonii moto acasa?! 2. Chiar daca nu ai incaltaminte moto – ia-ti niste bocanci mai "sanatosi" (te apara de vant, cel putin). Initial am vrut sa ma pornesc in adidasi, dar, spre deosebire de faza cu pantalonii, aici mi-a picat fisa destul de repede si mi-am luat bocancii. In rest, pentru toti cei care sunt in situatia mea (vor sa iasa la prima plimbare) pot sa va spun urmatoarele: "nu e dracu asa negru cum pare". Altfel spus, verificati motorul inainte de plecare, echipati-va corespunzator, incercati sa mergeti moderat si ochii-n-patru. Drum bun! Asfalt uscat. P.S.: Urmeaza pozele. 1. Pregatirile (picaturile de ploaie deja se fac vazute pe jos) 2. "Popasuri" pe drum (se poate observa ca soferul ("je") consuma multa energie si mananca intruna ) 3. Am ajuns: debarcarea si montarea cortului 4. Un gratar cu ocazia zilei de nastere a copilului unor prieteni 5. Prima seara in cort 6. Sambata dimineata + sarbatoritul de ieri – azi la noi in cort 7. Sambata seara au aparut si alti "chiriasi" 8. Duminica dimineata 9. Dovada ca chiar am fost la mare 10. La plecare (observati cum face plaja o motociclista adevarata) 11. Unde dreaq ne aflam?! 12. Pe drum spre casa (poze de pe motor) 13. Cateva poze artistice, nah!

Eu, de obicei, muncesc, dar mi-am luat o zi libera special pentru aceasta plimbare. De dormit vrem sa dormim in cort, undeva intre Eforii. Telefonul meu este in primul post. Daca ajungi prin Eforii - astept un telefon. Asfalt uscat!

Multumesc pentru sfaturi. Anul trecut cand am fost cu masina, portiunea intre Cernavoda si Constanta era razuita. Sper ca pana acum au terminat turnarea asfaltului. Cu radarele nu cred ca o sa am probleme pentru ca, asa cum ziceam mai sus, o sa fie prima iesire in afara asa ca o sa merg destul de incet (viteza regulamentara). Daca te hotarasti si vrei sa plecam impreuna maine dimineata (pe la 5:30-6:00), ai numarul meu de telefon mai sus. Asfalt uscat!

Am dus motorul la inspectie si a iesit curat, dupa ce a trecut ochiul tehnic si nemilos pe de-asupra lui. Deci, am stabilit 100% ca plecam vineri dimineata spre Efori(i). Orice co-motorist este binevenit sa ni se alature. P.S.: Ceva recomandari si/sau sfaturi pentru traseul Bucuresti-Eforie Nord/Sud? Asfalt uscat!

Daca nu ninge, nu bate vantul, nu ploua si nu apare vreo eclipsa de luna diseara - vineri dimineata (pe la un 5-6) vreau sa ma pornesc spre mare. De fapt totul depinde de "verdictul" pe care o sa mi-l dea mecanicul maine: am un sunet ciudat la roata din fata (o fi nimerit ceva praf pe la placute?!). Buun, deci recapitulez: daca sunt doritori care vor sa mearga vineri, 22 Iunie 2007, dimineata pe traseul Bucuresti-Constanta/Eforie Sud/Eforie Nord (nu m-am hotarat inca unde o sa stau), dati un semn aici sau un telefon la 0743141971 (Stefan). Vreau sa plec destul de devreme pentru a evita soarele si pentru a prinde cat mai mult din ziua de vineri pe plaja. Din avatar se poate vedea motorul meu (GPZ 500), deci puteti sa va faceti o ideea despre viteza de croaziera. Ceea ce nu se vede in avatar este faptul ca asta ar fi doar a 2a iesire in afara si doar prima pe o distanta atat de lunga. In aceste conditii, daca aveti chef de o plimbare rapida intre Bucuresti si Constanta (viteze peste 100-110 km/h pe autostrada), probabil ca nu voi fi cel mai bun partener de drum. Detaliile despre ce/unde/cand/cum ne vom intalni vineri dimineata le putem stabili la telefon (daca se gaseste cineva sa mearga cu mine ). Asfalt uscat!

Ai vrut sa zici Kawasaki_EX500-GPZ500S_1987-1993-ServiceManual_(EN).pdf Asfalt uscat!

Bine ca n-ai patit nimic. Fierul se repara. Asa am cazut si eu cu singura diferenta ca eu mergeam pe banda 3 si celelalte 2 benzi au oprit ca sa-l lase pe unul sa iasa dintr-o curte. Este adevarat ca as fi putut evita accidentul. Este similar cu trecerea de pietoni - daca ceilalti (alte benzi) opresc, tu trebuie sa-ti dai seama ca s-ar putea sa fie un pieton care vrea sa traverseze si sa incetinesti/opresti. Problema apare atunci cand masinile stau in coloana (cum a fost cazul meu) si daca opresc te gandesti ca pur si simplu s-a blocat coloana. Trebuie sa-i dau dreptate lui @Baiazid: chiar daca n-ai patit nimic grav, macar niste bani sa mai scoti din ala. Nu vreau sa te demoralizez, dar reparatia motocicletei pe RCA-ul vinovatului este un mare "pain in the ass" (a se citi "omor de neuroni"). Bafta!

F.u.c.k man! Acum am vazut si eu topicul! Ochii-n 16 si insanatosire grabnica.

Din cate stiu, motorul de GPZ NU s-a schimbat deloc in cei 20 ani de existenta, iar motocicleta a suferit modificari la frana spate (disc in loc de tambur) + ceva la partea electrica. Am o presimtire ca o sa se potriveasca motorul. Asfalt uscat! P.S.: Se pare ca si la modelul "EN" este folosit acelasi motor.

Acel spray de curatat, pe care il poti gasi prin magazinele specializate, costa prea mult pentru beneficiile pe care le aduce: iti ajunge pentru 2 (maxim 3) curatari. Eu am respectat indicatiile manualului care spune ca lantul se poate curata/unge cu "Diesel OIL". Asa ca mi-am facut rost de 1L ulei pentru motoarele diesel (se gaseste cam in orice benzinarie/hipermarket) si am rezolvat problema. Ca si mod de utilizare, pasii ar fi urmatorii: 1. Torn un pic de ulei intr-un vas (o cutie de conserve este foarte buna) si folosind o periuta de dinti "spal" (rod) lantul pe toate partile (invartind roata). 2. Sterg cu o carpa lantul de jur-imprejur (invartind roata). Daca este murdar in continuare, repet pasul 1. 3. Torn o alta cantitate de ulei (curat) intr-un vas si folosind o alta periuta de dinti (mai curata) ung lantul pe toate partile (invartind roata). ATENTIE: La cest pas folosesc foarte putin ulei (daca uleiul este in exces, acesta se va scurge fara nici un rost). Asfalt uscat! Later edit: S-a mai discutat pe forum, dar o re-improspatare nu strica!

In sfarsit mi-am schimbat filtrul de ulei si uleiul. Dupa cum ziceam mai sus, am pus MOTUL 15W50. Am luat 4 litri si am turnat 3 litri si "un pic". Am reusit sa-mi montez si suportul pentru bagaje (multumesc mao-san & company ). Acum sunt pregatit pentru plimbari. A aparut cu aceasta ocazie o alta problema: semnalele din spate fiind destul de mici (nu sunt din alea mari-patratzoase) nu se mai vad. Vreau sa incerc sa le prind direct de suportul pentru bagaje sau sa-mi cumpar alt set de semnale (din alea mai mari). Vreau, in continuare, sa-mi iau anvelopa fata. Sa vedem cum reusesc sa le pun cap la cap. In functie de cat greu se gaseste piesa poate sa dureze mai mult sau mai putin. Piesele "normale" (bujii, semnale, filtre aer/ulei, etc.) le poti comanda la oamenii care aduc din afara sau de pe la magazinele locale. Piesele mai "specifice" (cum este cazul acelui capac despre care spui) s-ar putea sa necesite o comanda speciala la unii comercianti locali (intreaba pe la magazine) sau de pe internet, pe la magazinele online. Later edit: Am gasit un site unde puteti vedea codurile pentru piesele originale instalate pe motociclete. Acesta este link-ul pentru motocicletele Kawasaki. Selectati anul de fabricatie si apoi modelul. Coduri pentru piesele originale KAWASAKI Asfalt uscat!

Am facut rost de filtru de ulei (CHAMPION F302) si ulei MOTUL 15W-50. Initial (conform specificatiilor din manual) am vrut sa-mi iau 10W-40, dar conform recomandarilor vanzatorului si a unui mecanic, m-am decis la 15W-50. Sper sa nu fi gresit ca am ales acest tip de ulei. Voi ce ziceti? Asfalt uscat!

MANUAL KAWASAKI GPZ 500 S (EX500) - 1987-1993 (ENGLISH) Kawasaki EX500 - GPZ500S 1987-1993 ServiceManual (EN).pdf Am facut si OCR (recunoasterea textului din PDF) si am salvat un DOC, dar nu am apucat sa il redactez. Dupa ce arunc o privire prin documentul obtinut o sa postez un link. NOTA: Documentul este util atunci cand vrei sa cauti dupa un anumit cuvant cheie (clutch sau brake pad, de exemplu). Asfalt uscat.

Codul de produs este de la kit-ul de lant REGINA. Dupa cum vezi si din poza de pe site, are pinioanele incluse (lant + pinion fata si spate). Incearca sa folosesti Google Language Tools pentru a traduce site-ul din germana in engleza (daca te ajuta). Uite un link catre site-ul tradus: www.louis.de - tradus de google Parca am vazut pe undeva manualul pentru modelul "post 93". Daca il gasesc o sa postez un link aici. MANUAL KAWASAKI GPZ 500 S (EX500) - 1987-1993 (ENGLISH) Kawasaki EX500 - GPZ500S 1987-1993 ServiceManual (EN).pdf Am facut si OCR (recunoasterea textului din PDF) si am salvat un DOC, dar nu am apucat sa il redactez. Dupa ce arunc o privire prin documentul obtinut o sa postez un link. NOTA: Documentul este util atunci cand vrei sa cauti dupa un anumit cuvant cheie (clutch sau brake pad, de exemplu). Asfalt uscat.

Daca te referi la "carenajul inferior" nici eu nu am vazut GPZ fara el (ea). Poate a fost lovita si l-au scos? Eu de multe ori am urcat/coborat pe/de pe trotuar si eram cat pe-aci sa-l ating (pintenul). Asa ca s-ar putea sa se fi intamplat la fel si cu motorul tau. Corect! Asfalt uscat!

Se apropie primavara cu pasi mari si ma pregatesc de "revizie". Cel mai important lucru (mi se pare) schimbul cauciucului fata, care este destul de uzat. Cel din spate pare "ok". Acum stau si ma gandesc: merita sa le schimb pe ambele in acelasi timp sau sa schimb fata si sa las spatele sa se mai toceasca? Mai vreau sa-i schimb uleiul si filtrul de ulei, sa verific franele (placutele fata si tamburul) si cam atat. Imi scapa ceva? Demult vroiam sa intreb: cand trebuie facuta sincronizarea carburatoarelor? Cand am bagat-o pe Kamisaki la iernat mergea ok. Merita facuta sincronizarea sau nu e nevoie atata timp ca motorul merge bine? Inca o chestie: bujiile se schimba in functie de uzura sau de numarul de km? Iarasi ma gandesc ca trebuie sa aplic teoria "daca merge - nu umbla"? O fi bine? Later edit: Kamisaki e la mine din Octombrie 2005. De atunci nu am "umblat" la lichidul de frana. Cat de des trebuie schimbat (stiu ca nu-l pot completa, pentru ca se completeaza doar din aceeasi cutie din care a fost umplut sistemul original)? Indicatorul de pe ghidon arata ca am suficient lichid. Asfalt uscat!

Nu e dracu` asa negru cum pare. Singura problema ar fi zona Transnistreana, unde nu stiu cum stau lucrurile. In R.Moldova o problema ar fi drumurile, care sunt mult mai rele decat cele din Romania, cu toate ca in ultimul timp au mai inceput sa repare din ele. Drum bun si multa bafta! P.S.: Eu parca nu m-as aventura in "epicentrul" radiatiei europene.

http://torrents.thepiratebay.org/hashtorre...079.TPB.torrent