declspec

Am fost azi la RAR sa-mi fac identificarea. Dupa ce am stat 2 ore in plus fata de ora programata ( ), mi-a zis ca nu imi face identificarea pentru ca nu am dispersor (capac) la semnalul dreapta fata. I-am explicat omului ca mi-au dat-o jos in parcare, ca nu am gasit inca semnale noi, etc., insa fara nici un efect. La un moment dat mi-a spus ca daca sunt incapatanat (ca asa eram - eu vroiam sa nu plec fara identificare de-acolo) o sa-mi faca anularea inspectiei tehnice (care e valabila pana in 2007)! La intrebarea "in baza carei legi, articol, etc." mi-a spus ca "in baza regulamentului intern RAR", iar la intrebarea "de unde fac si eu rost de acesta" mi s-a raspuns simplu: NU aveti cum sa-l vedeti, pentru ca este intern! Poate sa-mi explice cineva, cu suport legal (o lege, o hotarare, un articol dintr-o ordonanta - ceva) daca: 1. Are dreptul RAR-ul sa nu-mi faca identificarea daca imi lipseste dispersorul de la semnal (becul este functional). 2. Are dreptul RAR-ul sa-mi anuleze inspectia tehnica in momentul cand eu vin sa fac identificarea motorului? P.S.: De ce am stat 2 ore in plus? E simplu - pentru ca timp de 1 ora domnu` (unicul mecanic pentru motociclete - lucru pe care nu-l inteleg) a disparut pur si simplu. Asfalt uscat!

Se comporta bine, dar e un pic cam greluta. Te obisnuiesti repede, insa. Si, am mai spus asta, este linistita. Adica poti sa mergi cu ea la 3-4 mii ture, la 50-60 km/h. Este mai mult o motocicleta pentru drumuri in afara (parerea mea), fara prea mari pretentii: nu te duce cu 300 km/h, dar nici spatele nu te doare dupa 2 ore de mers continuu. Uleiul mi l-au schimbat baietii de la firma de leasing si nu stiu exact ce mi-au pus (o sa ma uit si o sa-ti spun). Filtrul mi l-au schimbat odata cu uleiul, dar chiar nu stiu ce anume. La anul, cand o sa fac singur schimbarea, o sa-ti dau mai multe detalii. Multam. Am citit si eu in manual. Dupa ce am aruncat un ochi pe ex500riders.com si kawasakimotorcycle.org cred ca primul pas ar fi sa incerc sa reglez lumina. Poate e dereglat farul si raza este orientata "in stele cu satelitul". Am gasit un "step-by-step" pentru a regla raza de lumina (sunt 3 pasi, de fapt ). Incerc asta si va tin la curent. Daca merge o sa postez aici cum se face reglajul (nu ca ar fi foarte complicat, dar eu nu am gasit decat vreo 2 "how to"-uri pentru asta). Asfalt uscat!

Ieri seara ma intorceam cu Kamisaki spre casa pe un bulevard (progresului, pentru bucuresteni) cu 2 linii de tren "industrial" care intersecteaza oblic sensul de mers (la distanta de 2-3 km una de alta) + cateva denivelari "serioase" (despre care stiam ca exista, dar nu stiam exact unde). Eh, pentru ca era deja intuneric afara am realizat ca nu am vizibilitatea dorita (adica farul "nu imi lumina calea spre adevar" ) si din acest motiv am tot tinut-o la 40km/h. Nu puteam sa merg cu faza lunga pentru ca-i orbeam pe cei care veneau in intampinare, dar chiar si asa nu cred ca as fi rezolvat problema. Sunt eu prea "pretentios" sau s-ar putea sa am niste becuri slabe sau/si necalitative? Ce becuri folosit pentru far (ceva pentru care sa nu fie nevoie sa modific instalatia electrica )? M-as baga diseara sa verific ce becuri am, dar nu stiu exact cum ajung la ele. Am vazut ca in fata, sub far, exista 2 suruburi. O fi aia calea de acces spre becurile farului sau trebuie sa demontez "1/2" motocicleta (carenaj) pentru a verifica/schimba becurile? Asfalt uscat!

Cum sa devii jurnalist la Animal Planet Asta e cel mai tare!

Bine ca n-a fost mai rau! Fieru` se repara; tu sa fii sanatos! Asfalt uscat!

De ce sa te injuram?! Am inteles cu totii ca ai vrut sa zici "iti asumi un risc daca alegi Suzuki, mai bine faci rost de un Kawasaki!". Nu am urmarit topicul (sorry ), dar pentru un incepator recomand o motocicleta cu cat mai putin carenaj. In cazul de fata - GS-ul. In cazul unei cazaturi (iti doresc din tot sufletul sa nu ai parte de asa ceva), nu ai treaba cu reparatia carenelor. Asfalt uscat!

Nu stiu cum a fost primblarea, dar pozele sunt EXCEPTIONALE! Sper din tot sufletul ca, virgula, castigi si bani din fotografiere! Asfalt uscat si lumina adecvata!

Foarte inspirate pozele sepia! Asfalt uscat!

Sunt de acord cu tine. DAR nu ai cum sa mergi cu peste 5000 rpm in oras. Eu in treapta 4-5, cam pe la 5000 rpm am deja peste 70 km/h (ceea ce deja depaseste limita legala ). In afara orasului nu am iesit decat o singura data si fiind vant lateral foarte puternic + primul drum in afara + autostrada A1 (care-i plina de gropi pe sectorul pe unde am mers) nu am riscat sa merg mai tare. P.S.: Chiar daca esti batran si nu mai ai putere sa faci ceva, te simti mai bine daca stii ca ai ceva mare intre picioare. Si mie imi place sa stiu ca am ceva mare si puternic intre picioare, chiar daca nu il folosesc la forta maxima. Asfalt uscat!

Nu, nu am mers. Din 2 motive (poate chiar mai multe):1. Imi este mila de motor cand il aud cum incepe sa urle pe la 5500 (chiar daca limita de sus este de 2 ori mai mare - 11.000 rpm). 2. La 6000 rpm am atins viteza care mi s-a parut mai mult decat suficienta (aprox 110 km/h, dupa cum am spus). P.S.: Nu vreau sa-i dau cu 1-a in gura, din motivul (1). Asa ca o sa astept un moment potrivit cand o sa incerc sa cresc turele (intr-o treapta superioara) sa vad daca mai trage sau se opreste. Asfalt uscat!

GPZ-urile sunt limitate de obicei, sau care-i "baiul"?? Eu am GPZ si, desi nu am mers peste 6000 rpm / 110-120 km/h, nu cred ca e limitata. Se poate afla daca e limitat altfel decat sa iesi pe autostrada si sa "rupi cablul de la gaz" ca sa vezi cum se comporta? Asfalt uscat!

Bine n-ati patit nimic grav! Mergi neaparat la spital sa vezi ce au coastele! Ai grija cu blocatul fetei. Eu aveam 5 km/h si trageam pe dreapta ca sa opresc. La un moment dat roata din fata a prins o bricheta din aia transparenta (cea mai simpla) si mi-a patinat roata din fata de zici ca eram pe gheata. Abia am reusit sa o tin. Si, DA, cu totii avem nevoie de genunchiere. Din pacate si noi (eu + sotia) mergem fara ele, pentru ca momentan nu avem bani sa ne luam. P.S.: Am citit aseara ca ati vrut sa mergeti la Sibiu. Asfalt uscat!

Imi pare rau de cele intamplate! Sper sa se faca bine cat mai repede prietenul tau. P.S.: Eu pe-acolo am mers de vreo 3-4 ori si, de fiecare data (din frica sau din lipsa de experienta ), am bagat frana pana pe la 30-40, km/h, anume din motiv ca am citit pe forum toamna trecuta despre un accident urat exact in curba aia. Asfalt uscat!

Foarte frumos! Cum s-a comportat GPZ-ica? Cati km ai facut si in cat timp? Zicea cineva: "unii doar se gandesc ca ar vrea sa faca ceva, iar altii fac deja lucrul asta". Asta in contextul ca eu ma tot pregatesc din primavara sa ies macar la o primblare in afara orasului. Bravo! Asfalt uscat!

NU mai postati aceste imagini! Au fost de nenumarate ori atat la secitiunea accidente cat si la sectiunea "motociclisti in fiecare zi". P.S.: Vezi aici post-ul vechi! Asfalt uscat!

Bine ca ai reusit sa eviti groapa. Nu uita ca gropi sunt peste tot si ca "cea mai buna aparare este atacul", adica mergi mai incet, cu ochii in 4x4 ca sa poti evita o eventuala groapa, gura de canal sau orice alta nebunie care apare din senin pe drum. Asta nu e viteza de mers prin oras. Punct. Off-topic: In alta ordine de idei iti cumperi un enduro si te bucuri de gropi si hopuri Asfalt uscat!

Ia vezi tu aici: Maine Start Tur Europa 2006 Partea I Alpi Constantin, parca, mergea cu sotia, da` poate si-a luat atas Asfalt uscat!

Bine ca ai scapat usor! Vezi ca pasagerul / pasagera este expus / expusa riscului la fel de mult ca si soferul. Incearca sa-i faci rost de protectii (macar o geaca si eventual niste manusi). Ma gandesc ca si genunchierele ar fi indicate: soferul are posibilitatea sa vada din timp un obstacol si sa lipeasca genunchii de rezervor pentru a-l evita, pe cand pasagerul s-ar putea sa-l ia in plin Asfalt uscat!

Nu este indicat - este impus prin lege! Si, DA, legea spune ca trebuie sa mergi cu faza scurta cand esti pe drum public cu un motor din simplu motiv ca asa ai sanse mai mari sa fii observat in trafic. Asfalt uscat!

Stim cu totii ca o imagine face cat 100 de cuvinte, dar lumineaza-ne si pe noi ce-ai vrut sa zici. Eu am scris literalmente "paranteza" "cuvant" "spatiu" "urat" "paranteza" asa ca daca ai vrut sa arati ca forumul inlocuieste cuvintele urate - nu m-ai convins. Asfalt uscat!

Imi pare rau ca ai cazut. Bine ca n-a fost mai grav. Insanatosire cat mai rapida. Forumul are autocorrect?! P.S.: Expresia (cuvant urat) este introdusa automat de forum? Sunt doar curios. Asfalt uscat!

Bravo voua! P.S.: Cum ai facut poza aia la 120 km/h cu ambele maini pe ghidon??? Asfalt uscat!

Azi mi-am strans lantul, singur! Ma gandeam sa o duc pe Kamisaki la un mester, dar pana la urma am facut rost de chei (multumesc @Remyx ) si l-am strans singuri. A fost un pic mai dificil pana ne-am dat seama in care parte trebuie rotit surubul de strangere a lantului , dar ne-am descurcat. Acum se comporta mult mai bine la turatii mici (lantul avea un joc de 6-8 cm, daca nu mai mult! ) si demarajul parca este mai lin. Un "side-effect" al strangerii lantului (multumesc manualului Clymer): am citit ca inainte de a fixa roata trebuie apasata frana, pentru a fixa tamburii. Citit si facut. La mine se auzea un scartait cand franam cu spatele si acum a disparut! Presupun ca tamburii nu erau centrati bine si prindeau "pe apucate". P.S.: @sebigansca - ai reusit sa speli lantul? Cum a iesit? Asfalt uscat!

Prin spalarea lantului nu m-am referit la operatia "da-l jos, baga-l intr-o baie de kerosen, lasa-l la uscat peste noapte, monteaza-l la loc". Eu intrebam despre spalarea lui cu o perie, fara a-l scoate de pe motocicleta (pui motorul pe cricul central, invarti roata si dai cu peria + solutia de spalat). P.S.: Ca sa-ti raspund direct la intrebare: cum adica "cum"? Pui motorul pe cricul central, scoti roata din spate, [...] - te descurci tu. Asfalt uscat!

Am spalat lantul lui Kamisaki in weekend. Am cumparat un ulei pentru motoare diesel - "Elf Turbo Diesel 10W40". E bine sau nu ca am folosit acest ulei? Nici pana in ultimul moment nu eram sigur daca pot sau nu sa folosesc acest ulei pentru curatarea (spalarea) lantului. Peste tot se spunea despre folosirea kerosen-ului (pe care nu l-am gasit, dar nici nu l-am cautat prea tare) sau chiar a motorinei. Numai ca motorina, "zice ei", face rau pentru o-ring-uri. Asa ca m-am condus dupa manual, adica am folosit diesel oil. Lantul s-a curatat binisor; am reusit sa vad si culoarea lui originala (aurie). Dupa ce l-am spalat (cu o periuta de vopsit parul, furata de la sora mea ) l-am sters cu o carpa uscata si l-am lasat vreo 10 min sa se usuce. Apoi l-am dat cu spray pentru lant. Am citit undeva ca daca speli lantul cu ulei diesel, nu mai este nevoie sa-l dai cu spray. O fi adevarat? Teoretic uleiul are compozitia necesara ca sa protejeze lantul (il unge si il apara de apa), dar voi ce ziceti? Asfalt uscat!