declspec

Hmm. S-ar putea sa fie si asta. Cand am cumparat-o (inca nu aveam permisul) ma dadeam pe poligon. Si la un moment dat a murit subit. Am tot scos / pus contactul si la un moment dat a repornit (s-a aprins bordul si a pornit). Nu am un multimetru dar poate dau o fuga in bricostore sa-mi iau unul. Sper sa nu fie scump ca sunt cu banii numarati (deh, am nunta la toamna ). Corect. De fiecare data s-a ars cu motorul pornit. Doar sarmulita pe care am legat-o la siguranta arsa s-a ars atunci cand am pus contactul (ceea ce ma duce cu gandul ca s-ar putea sa existe si un scurt, pe langa posibila problema legata de incarcare). Asfalt uscat!

Ieri ma intorceam acasa si, in timp ce mergeam pe autostrada A1 cu viteza supersonica de 60 km/h (pe banda de urgenta - din cauza gropilor ), mi s-a taiat curentul (nu mai aveam nimic - nici bordul nu se aprindea, nici claxon - nika)! S-ar ars siguranta centrala ("main fuse" ii zice, parca). Este o siguranta care se afla sub carena din stanga, sub sha. Buun. Cu ajutorul unor frati care au oprit ca sa ma ajute (multumesc mult! ) am scos carena, am schimbat siguranta (aveam una de rezerva) si am ajuns cu bine acasa. Azi dimineata a pornit normal, am lasat-o sa se incalzeasca si dupa 3 metri si 1 bucata gropita iarasi a murit. Am scos siguranta si era arsa. Din curiozitate am luat o sarma si am legat-o, insa s-a ars in momentul in care am aprins contactul. Este clar ca am un scurt undeva. Cum naiba gasesc scurtul? Exista niste cabluri pe care trebuie sa le verific in primul rand? Pentru ca motocicleta este din 1993, sunt destule cabluri legate de mana si acoperite cu banda izolanta. Ma gandesc sa-i schimb toata "instalatia" electica (sa-i schimb firele si sa le unesc pe toate cu mufe). Credeti ca merita? Daca da - m-ar costa mult treaba asta? Asfalt uscat!

www.manualclub.com Pentru ca am cautat foarte mult manualul pentru GPZ 500 S in limba engleza si NU am gasit, iar pe site-ul asta exista (l-am si copiat ), consider site-ul unul foarte bun si il recomand. P.S.: Este nevoie de inregistrare inainte de a putea face download. Inregistrarea este free: este nevoie de o adresa de mail la care va va trimite un link de activare. Asfalt uscat!

In sfarsit am gasit manualul pentru GPZ 500 S (EX500) - "Clymer - Kawasaki EX500S - 1987-1993 \ Service \ Repair \ Maintenance" - in limba engleza. Pentru cei interesati incercati link-ul de mai jos: Kawasaki GPZ 500 S (EX500) manual in limba engleza P.S.: Daca link-ul nu merge, mergeti pe www.manualclub.com, inregistrati-va (o sa ceara o adresa de mail la care va va trimite un link de activare) si pe urma mergeti la categoria Kawasaki si gasiti acolo link-ul catre GPZ 500 S. P.P.S.: Nu am unde sa-l copiez pe net. Daca are cineva un server FTP sau ceva de genul asta - dati-mi un PM si fac upload acolo. Asfalt uscat!

Clymer zice: Cel care a postat citatul comenteaza: Acum (din nou, iarasi ) intrebarea este: se poate spala un lant cu o-ring cu motorina sau nu? Daca da - de ce zice manualul ca trebuie folosit diesel oil (care habar nu am ce inseamna , dar inteleg ca este un ulei special pentru motoarele diesel). Lantul nu trebuie spalat de fiecare data inainte de ungere? Asfalt uscat!

Frumos tractor! Sa aveti grija unul de altul! Asfalt uscat!

Sper sa nu fi patit nimic grav motociiclistul! Eu mergema intr-o seara spre casa pe Blvd. Timisoara si am prins o gura de canal (stiti cum sunt astea: ei le fac la nivelul drumului, dar dupa cateva saptamani acestea se lasa mai jos si se formeaza o gaura suficient de adanca sa te dea jos). Mi s-a rupt inima cand am auzit "zbang"-ul rotii din fata. Asfalt uscat!

[Off-topic]: Asa m-am gandit si eu! Doar pe Bronto l-am vazut cu GPZ in culorile lui Kamisaki. Nu stiam despre care gaura zici. Am stat sa caut vreo 2 minute in poza! Este un semn al unei cazaturi pe care a suferit-o Kamisaki inainte de a ajunge la mine. Poti observa o urma si pe marginea carenei (acolo unde sta genunchiul). [/Off-topic] P.S.: Cate amintiri placute imi trec prin fata ochilor cand vad MUHCK-ul meu. In ultimul an cand mergeam cu el nu tragea decat cu 1a, daca eram cu pasager si mergeam in panta. In schimb il stiam pe din-afara: mi-am "refacut" cilindrul de unul singur. Asfalt uscat!

Pai d-aia am scris ca nu dau garantii ca asa au facut. Mi-am amintit doar ce mi-a povestit el. Asfalt uscat!

Aveam o cunostinta care la un moment dat facea plinul la masina (!!!) "din 10 in 10 minute". Si se tot intreba el "ce <cuvinte urate> se intampla cu masina mea?". Cand s-a dus la service, au ridicat aia masina si ce sa vada: rezervorul era "supt" (practic avea volumul de cativa litri)! Nu stiu cum sa ma exprim mai clar, dar arata ca o folie de tabla (din 2 bucati). Din cate imi amintesc aia i-au bagat "ceva" pe gura rezervorului si au suflat in el (ma gandesc ca era aer cald) si l-au facut la loc (l-au umflat ca pe un balon). Poate aceeasi metoda se poate aplica si la un rezervor lovit (cu indoituri). NU pot sa dau garantii ca asa i-au facut - asa mi-a povestit el!. Asfalt uscat!

Minskul a fost prima mea motocicleta. Din pacate nu am poze cu ea la indemana (daca gasesc - postez). Later edit: Am gasit o poza cu MUHCK-ul! Ia te uita! Ai langa tine o GPZ-ica care pare a fi sora geamana cu Kamisaki: Asfalt uscat!

Am inteles, da` parca tot mai am o intrebare: scartie cand indicatorul se apropie de partea stanga sau de partea dreapta? Si eu stiu ca atunci cand scartie sabotii inseamna ca sunt uzati, dar intrebarea era strict legata de indicatorul de pe tambur. N-am rupt nimic. A doua gaura care se vede in poza este pentru suportul de bagaje (top case). Pe acolo trece o bara metalica care are rol de "baza", cred. Semnalul este prins in cea de-a 2 gaurica. Problema este ca in spate are o piulita care ar trebui sa-l tina fixat, dar ea a iesit impreuna cu o bucata de "ceva", care presupun ca este un fel de surub din plastic si care era lipit (sau chiar parte componenta) cu semnalul. Am impresia ca va trebui sa-mi caut un semnal. Asfalt uscat!

M-am hotarat aseara sa o spal pe Kamisaki pentru ca dupa ploaia de acum 2 saptamani semana cu un enduro iesit dintr-o padure tropicala. Buun. Cum terminam eu de spalat partile vizibile zic "hai sa spal si jantele, ca sunt si ele murdare, sarmanele" si cand ma aplec la roata din spate, ce credeti ca vad?! O bucata de "tabla" care arata ca o sageata. Si ma gandesc: ce <cuvinte urate> e cu tabla asta aici? (In acel moment, din cauza mizeriei, nu am vazut inscriptia care se vede in pozele de mai jos). Deci, dupa ce am dat cu carpa cu apa am vazut inscriptia "Usable Range", am inteles ca nu e o bucata de tabla, ci un indicator al uzurii franei. Intrebarea mea este - cum functioneaza chestia asta si cand este timpul sa-mi fac probleme referitor la frana din spate? Uite si poza: O alta intrebare "stupida": cum se desface semnalul din poza? Bag un cutit intre partea galbena (care ar trebui sa fie galbena, dar din pacate proprietarul vechi i-a facut "tunning" si acum este de culoare neagra ) si cea in culorile tablei de sah si le indepartez sau trebuie sa-l scot din gaura unde sta? Problema este ca nu mai functioneaza si am impresia ca s-a ars becul. Intrebare aditionala: daca unul din becuri este ars - nu mai clipeste becul care ramane (la mine cel din fata, care functioneaza, nu mai clipeste - ramane aprins). Uite si poza: P.S.: Sper sa ajung la arc si poate arunca cineva o privire impreuna cu mine la semnalul cela Asfalt uscat!

Pai nici "drum ca-n palma" nu este Blvd Timisoara, dar nici gropane nu pot sa zic ca are. Sunt denivelari "obisnuite" (alea care apar din cauza caldurii). Se pare ca trebuie sa o dau la un mester faur sa arunce o privire la furca, da? Asfalt uscat!

Am patit si eu o singura data. Mergeam pe Blvd Timisoara, spre plaza mall, si ma jena manusa, care era prea stransa. Si ce ma gandesc eu, vazand ca din spate nu vine nimeni: accelerez un pic (pe la 60-70km/h) si las ridic ambele maini de pe ghidon, ca sa-mi reglez manusa. Toata "activitatea" n-a durat mai mult de 2-3 sec. In acest timp ghidonul a inceput sa tremure ca un dement, iar eu era sa ma "index al bursei de la paris" pe mine de frica. Din cate imi amintesc unicul lucru pe care l-am facut a fost sa insfac ghidonul si sa ma tin de el cu toata putere pe care o are corpul meu de 33kg Tin minte ca atunci m-am gandit ca n-o sa mai ridic mainile de pe ghidon - niciodata! P.S. Nu mi s-a intamplat fenomenul de voblaj in timpul mersului (adica cu mainile pe ghidon), dar poate ca si viteza trebuie sa fie mai mare? Asfalt uscat!

Felicitari! Sa aveti grija unul de altul! Asfalt uscat!

Dupa ce am postat intrebarea despre "klank-klank" vad ca ai hotarat sa strangi lantul, cu toate ca si tu erai de parere ca este "heart-beat"-ul unui GPZ. Hai ca te prind miercuri la arc si te pun sa asculti motorul meu si sa-ti dai cu parerea. Poate trebuie sa-l strang si eu Asfalt uscat!

Daca zici ca stii ce spui, sper sa ne vedem la arc sa-mi spui si mie Daca e timp frumos, saptamana viitoare o sa fiu acolo cu Kamisaki. Asfalt uscat!

Cred ca dispare, dar nu sunt foarte sigur pentru ca este "acoperit" de zgomotoul motorului. O sa incerc diseara (sunt fara motor azi - `tu-i ploaia "care este" ) si iti spun. Asa sper si eu Asfalt uscat!

Salut, Am o "problema" cu Kamisaki: cand ruleaza la relenti se aude un zgomot ciudat din motor, de parca s-ar lovi 2 bucati de metal, un fel de "klank-klank". Nu stiu daca este normal sau nu Are cineva o idee? Poate e normal sa se auda asa (poate asta e "heart-beat"-ul ei? ) P.S.: La primul "arc" poate se baga cineva sa o asculte! Tare ma tem ca explicatia mea nu e suficient de clara. Asfalt uscat!

Mai copii - aveti mare grija, in special pe ploaie! Tu n-ai dat declaratii ieri, ca n-am inteles bine? Mergi sa-l ajuti cu o declaratie daca poti si daca zici ca sarmanu` baiat nu a avut nici o vina! Asfalt uscat!

Bine ca n-ati patit nimic grav! Cat mai mare distanta intre masinile din fata si nu uita: mai bine ajungi cu 5 minute mai tarziu, decat sa nu ajungi! Asfalt uscat!

Are cumva contactul in partea stanga, sub rezervor (din poze nu se vede)? Daca da - cred ca te-am vazut la arc (cam 1 luna in urma). Tare frumusica! Sa aveti grija unul de altul. Asfalt uscat!

Nu pot decat sa-ti urez succes la vanatoare cu o singura remarca: esti sigur ca poti suporta consecintele? Oricum sunt si eu curios: ce naiba este un IMS? Asfalt uscat!

Stiu cum suna atunci cand ti se spune sa investesti in echipament bun iar tu ai dat toti banii (unii poate luati cu imprumut ) pe motor si nu ti-au mai ramas pentru echipament. Aici e loc de o alta discutie, unde ar trebui spus in gura mare ca pretul unei motociclete = pretul motocicletei + pretul echipamentului! Vreau doar sa evidentiez un lucru: calitatea castii nu are mare legatura cu viteza cu care mergi. Studiile efectuate au aratat ca cel mai des impactul este din "cauza" fortei de gravitatie, adica tu cazi si te lovesti vertical cu capul de asfalt. Sunt putine cazurile cand ai viteza si te lovesti frontal cu capul (intri cu capul in masina care ti-a taiat fata , sau cu capul intr-un stalp?! ) Gandeste-te ca daca stai la semafor si vine unul din spate si te loveste, tu cazi si te lovesti cu capul de bordura. Cred ca intelegi ce vreau sa spun. Acum lasand la o parte teoria, stiu ca in practica lucrurile stau altfel si tu oricum o sa urci pe 2oo roti, chiar si cu casca de 30$. Vreau sa-ti urez multa bafta si sa incerci sa gasesti o casca cat mai buna in scurt timp. Iar daca ai o prietena pe care vrei sa o dai pe 2oo roti si nu ai macar o casca pentru ea (nu mai vorbesc de alt echipament de protectie pentru tine si pentru pasagera) - las-o sa mai mearga un pic cu RATBul. Incearca sa nu urci pe motoreta niciodata cu ideea "lasa ca ma duc doar pana la pizza, fac 10 min, pot sa merg fara casca". P.S.: Am recitit post-ul si mi se pare un pic cam dur, dar sper ca vei intelege ce am vrut sa zic si ca de fapt nu m-am adresat direct tie, ci doar am incercat sa atrag atentia asupra importantei echipamentului de protectie si, in primul rand, a castii! Asfalt uscat!