The Mentalist

Sunt sigur ca mi-ar placea un K pentru o plecare si de 700km/zi si ca m-as obisnui si cu furca. Dar la motorete eu merg pe ideea ca trebuie sa ma atraga ceva, acceleretie, sunet, comportament, sa vreau sa ies sa dau o forja cu ea. Altfel iau masina.

Nu prea ma stiu cu sistemele BMW. O fi buna, mie mi s-a parut doar un pic ciudata, e prima data cand conduc asa ceva. RR-ul e confortabil pentru o sesiune de 20 de minute pe circuit. Sau cu chiu cu vai un Buc-Cheia-Buc, 300 de km cu pauze. La asta ma refer cand zic confortabil. Ai mers vreodata cu un R6? Sa vezi acolo pozitie! Durerile de spate si genunchi sunt si din cauza ca nu esti obisnuit cu d-astea. Eu cand mi-am luat prima data ZX9 am crezut ca o vand dupa primul drum Cheia-Siriu. Ma dureau incheieturile de muream. Acum am invatat sa merg pe ea si mi se pare super-lejera, chiar prea confortabila. M-am suit pe Honda CBR1000RR, fata de aia RR-ul mi se pare mai confortabil. Ma refer la mobrele astea din categoria superbike mai noi, care sunt tot mai mici. Ah, am uitat, are si RR-ul un mic defect. Cam vibreaza mansonul de acceleratie, dupa o tura de forja de 20 de minute incepusem sa simt o amorteala in degete. Altfel e aproape perfect!

Maine plecare spre Bulgaria, iesirea spre Giurgiu, ora 9 la benzinaria Petrom dupa palatele tiganesti pe dreapta. Traseu: Veliko-Shipka-Kazanlak-Gurkovo-Veliko-Buc. Stiu,stiu, cel mai mult se franeaza cu frana spate in diaspora!

Mda...nu stiu ce sa zic. Normal ca nu o sa zic nu cand o fi sa il testez si pe asta, R1200R. Dar filozofia lui nu ma prea atrage, cred ca sunt prea cu polizoarele in sange. Probabil e frumos sa te scoata pe cuplu din curbe, am mers pe Honda VTR si pe Suzuki SV1000 si pot sa inteleg placerea de a iesi pe gaz din curbe, dar eu zic ca daca stii sa tii un 4L in ture poti sa faci fata si pe curbe, iar odata ce s-au terminat curbele stranse e "bye-bye"!

Ce mai fac franacii cu frana spate? Hai ca e plin sezon, cand mergem pe un Cheia-Siriu sa ma invatati si pe mine cum se franeaza eficient cu motoreta? We asta zice ca ii da cu niste ploi, dar saptamanile viitoare o sa postez aici cand o iau incolo, poate se gaseste careva sa ma invete minte si pe mine!

Am fost si am facut si eu drive-test cu motorete la BMW. Am vrut sa conduc K1300S dar nu aveau,asa ca am mers pe K1300R. Apoi vazand ca au si S1000RR si ca reusesc sa incap pe el am mers si cu ala. Din pacate K1300R-ul nu mi-a placut. In nici un caz nu e o motoreta rea, dar nu ma vad mergand cu ea. Are o acceleratie liniara dar niciodata prea puternica, eu pe langa ZX9-le meu am mai mers cu XX,cu Busa, cu alte miare japoneze. Are un altfel de comportament fata de polizoarele japo. Furca aia fata (paralever,telelever sau cum naiba i-o zice) nu mi s-a parut nici o smecherie, la viteza mare parca nu simteam drumul, parca nu "pipaie" drumul ca o furca normala. Am mers si pe la IKea prin parcare pe la giratoriile alea si nu mi-a placut cum se manevreaza pe inclinat. Trage de jos dar nu cat ma asteptam la un 1300, nu are cuplul Busei, ca sa nu mai zic de putere sus la varf. E bine dar parca mereu vrei mai mult. Acum si partile bune: - Franele excelente, mi-e clar ca BMW face cele mai bune frane la motociclete. - Acceleratie 0-100 foarte buna; - Pozitie comoda, saua comoda - Protectie la vant surprinzator de buna, pana la 170-180 elegant, am ajuns la un 230 si mai mergea, nu te sufla vantul de pe ea; In concluzia mea, o motoreta capabila, care odata ce te obisnuiesti cu ea probabil ca te satisface la un mers rapid,comod, in siguranta cu toate sistemele alea pe ea. Eh, acum despre S1000RR, ce sa zic...WOW! Au nimerit-o ai dreacu' bavarezii astia care faceau doar mobre pentru mosneguti! Se simte ca un miar japonez, e confortabila, CULMEA! Are cele mai bune frane cu care mi-a fost dat sa merg pe o motoreta. Prinde instantaneu, trebuie sa o atingi foarte fin si parca nu se termina niciodata. Mi-a fost si frica initial sa strang de ea puternic, parca aruncai ancora. Avea niste lemne de cauciucuri dar avand ABS am strans mai cu putere, nu mi-a intrat ABS-ul, se pare ca am totusi o frica psihica de a strange asa de tare de frane. Furca fata normala ca la japoneze, m-am simtit ca acasa, simte drumul excelent. Sasiu echilibrat, neutru, imediat m-am simtit foarte bine pe ea. Pozitia nu e chiar atat de "in cap" incat sa iti omoare incheieturile, bine, de atatia ani am invatat si eu sa ma tin mai cum trebuie pe astea sport. Si piesa de rezistenta, bineinteles, motorul! Are un buton de unde selectezi modul, incepe cu RAIN, apoi SPORT si apoi RACE. Zice-se ca mai exista un mod care se aprinde doar cand conectezi nu stiu ce mufa, cand se stie ca esti pe circuit cu cauciucuri de curse, ii zice modul SLICK. Am plecat cu modul SPORT, era ok dar nu ma dadea pe spate. Am pus pe RACE si gata, asta era ce trebuie! Am facut 2 ture de satanist pe centura, raspunsul pe acceleratie era excelent, trage de nu se mai termina, cuplat cu siguranta care ti-o da pe frane este o arma redutabila. Eu zic sa va programati la un drive test sa vedeti si voi cum merge minunea. Ma gandeam dupa ZX9 sa trec pe o Busa sau un ZZR, dar cred ca am sa mai aman batranetea si imi iau un poket-bike din gama miarelor japoneze!

Nu ma bag, ca deobicei suntem in contratimp. Am fost la mare la intrunire si as fi ramas acolo si azi dar trebuie sa plec din tara cateva zile si am avion azi. Plimbare placuta! P.S. Ce plimbare o fi aia fara sa rupi pistoanele la motoreta!

Din satanistii si satanistele de la rond merge careva maine la mare la intrunire la Seawolves? Roxineto, banuiesc ca semnezi prezenta, la ce ora o intinzi din Bucuresti?

Vin si eu la aceasta mult laudata manifestare. Plecare in jur de 9 e prea devreme pentru mine, cred ca o sa ies din Bucuresti pe la un 11 asa, maine.

Dumnezeu sa-l odihneasca!:rose:

La Amckart doar de duminca dupa ora 15 o sa fie posibil si pentru mobre.

Stie careva daca se poate merge la Amkart we asta?

Daca nu ploua cred ca ma misc si eu incolo pe la 7,30-8.

Prietenii si cunoscutii de pe SBZ anunta cu tristete ca Oresti Marmara aka Old School nu mai este printre noi. Din cite am inteles ne-a parasit in urma unui atac de cord. Dumnezeu sa-l odihneasca!:rose: Din semnatura lui de pe SBZ: "In memoria prietenilor ce nu mai sunt; Iertati-ma ca n-am stiut sa va indrum, Ne vom revedea dar, nu curand, Caci inteleg ce inseamna a fi motociclist acum."

Ce motociclete dom'le BMW-urile astea!N-ar putea sa faca nimic din toate astea cu alte marci de motorete!

Foarte misto pozele!

Aici tind sa-ti dau dreptate. S-ar putea sa fie variabila pe care nu am luat-o in considerare. Mi s-a intamplat sa merg cu motocicliete asa-zise mai slabe ca specificatii care datorita unei cutii bine ganditre se comporta chiar mai bine decat ma asteptam.

Din ce vad eu R1200 are un cuplu f bun de 100-110Nm de la 3-8000 de ture, dar K-ul incepand cu 5000 de turatii are cuplu mai mare pana la final. Deci daca as incerca sa traduc diagramele astea as zice ca daca tii K-ul peste 5000 de rotatii trage mai tare decat R-ul. N-am condus nici una din ele, dar am mers mult cu baieti care au K1200 si motoreta trage foarte bine. R-ul asta pare a fi mai mult ca un V, cu cuplu bun de jos. E chestie de gust, mie imi place sa iasa mai bine de pe curba, dar cum pana la curbe sunt ceva km de parcurs prefer putere mai mare in ture mai mari. Pentru curbe consider ca sunt mai importante cauciucurile, suspensiile, cum sta motoreta pe viraj fata de o buna iesire pe acceleratie.

Ia puneti bai nene diagramele de putere/cuplu ale celor doua modele sa vedem si noi ce zice baiatul aici!

http://www.motocicli...s/page__st__120 Se pare ca in continuare singurul e al userului AndreiShadow din topicul de mai sus. Eu i-am dat un mesaj la vremea aia si omul a fost dispus sa se intalneasca cu mine sa imi arate motocicleta dar pana la urma nu mai stiu ce am facut de nu m-am mai intalnit. Incearca si tu.

Eu zic ca topicul se poate inchide. Poate ne ajuta un modelator stelar.

Bai n-am vrut sa ma bag pe aici, din respect pentru fanii Rossi, care sigur ca isi merita legiunile de fani datorita talentului sau. Nefiind fan Rossi am zis ca nu am ce cauta pe aici. Dar de cate ori aud cum e cu caracterul infect al lui Lorenzo si cum l-a batut el pe Rossi intr-o conjunctura favorabila,auzi, cand avea tot sprijinul Yamaha si zidul cerut tot de el in boxa, atunci parca nu-mi mai vine sa imi tin gura. Ascultati acum declaratiile de presa intre ei, se vede clar ca se respecta conform talentului lor, fiecare isi recunoaste locul pe care l-a ocupat in cursa, discutiile sunt amiabile,isi strang mana dupa curse, fara nici o problema. Asta pentru CA CARACTERUL INFECT este al lui Rossi, asa mare campion cum e el, pe care milioanele de fani nu-l cunosc decat dupa hliziturile de pe camere, ca cica el e simpatic si charismatic, dar toate mizeriile care le-a scos pe gura despre ceilalti piloti si cum a ajuns la cutite cu toti ati uitat. Acum cand nu mai are cea mai buna motocicleta cum l-a obisnuit Honda si apoi Yamaha, a mai si imbatranit, luptele din 2008-2010 au fost cantecul de lebada pentru el. Toata lumea a vazut ca Stoner e de pe alta planeta acum, ca Lorenzo il bate pe Rossi si cu un CRT sau Tech3 daca l-ar pune, ca MARELE DEZVOLTATOR e de fapt o mare bula de sapun. Asa ca sper sa-l lasati pe Lorenzo cu apelativele si sa va vedeti de "simpaticul" vostru!

Degeaba isi bate omu' gura cu voi. Cunosc ducatisti care sunt pasionati de marca, de caracteristicile motoarelor lor, care se dau mai bine decat 99% din posesorii de mobre de pe strada, cu mers pe curbe si pe o roata si tot arsenalul. Ca sunt altii care doar isi iau Ducati ca e cool si nu stiu sa-l foloseasca, l-au luat doar asa ca sunt ei poseri e adevarat. Ducati-stii sunt un grup exclusivist, la fel ca BMW-istii. Dar asta nu inseamna ca ducati-urile sunt doar niste rable de care sunt pasionati niste ciudati, au si ele atractia lor pentru cei care s-au saturat doar de japoneze.

Cel mai mult imi plac discutiile cu motociclisti adevarati! Si care e motociclist "adevarat" si care nu! Ca pentru tine spiritul motociclistic inseamna drumuri lungi, libertate si drumuri neexplorate e doar una din multele fatete ale motociclismului. Altora le place cu utilaje care sprinteaza ca vantul si ca gandul pana la 300 la ora, altii se dau cu genunchiul pe jos si incearca sa scoata tot ce pot din utilajele lor. Ca sa faci drumuri lungi trebuie doar sa ai "iron butt" si bani de benzina. In rest nicio calitate motociclistica, doar anduranta si sa stii sa mergi pe drum. Cam ca un conservar. Multi dintre Ducati-stii astia stiu mai mult de atat in materie de motociclism. Poate le-a placut caracterul si cuplul motorului, design-ul (nu toate trebuie sa arate ca niste basinute si doar sa fie FIABILE) ciclistica, traditia si pasiunea din spatele marcii. Poate se dau pe-o roata si pe curba si asta e motorul pe care se simt ei bine. Ca sa vina unu' si sa dea cu mucii in fasole ca el e motociclist ca face drumuri lungi chiar mi se pare deplasat!

Liliac, pateu, zacusca, ce iti poti dori mai mult de la motociclism? Una din cele mai tari poze de pana acum. Funny!