Performance Solutions

E simplu, daca persoana vatamata cauta recuperarea unor prejudicii, cheltuieli, merge mai departe in demersul asta. Altfel, daca cei responsabili sunt de buna credinta nu inseamna ca vor sa musamalizeze treaba asta ci vor sa cada la o intelegere, lucru pe care nu-l mai pot face daca ei declara din start victime in accident. Acest lucru necesita ca mama ta sa isi schimbe declaratia. Accidentul cu victime inseamna dosar penal chiar daca se inchide cu NUP. Discutati cu soferii daca aveti nr. de telefon. Stabiliti o suma reparatorie si cu asta basta.

dosarul penal nu se trece in cazier daca este cu nup...

apara manetele

Total de acord, insa lichidul este un indicator de incredere pentru temperatura motorului (considerand ca tot sistemul de racire functioneaza ca la carte). Intelegi tu ce doresc sa zic.

inteleg foarte bine si ai dreptate. problema e ca omul nu ne-a spus in ce conditii atinge temperatura asta. daca face drumuri pe vremea asta prin oras de 3-4-5 km maxim si n-o lasa sa se incalzeasca pana la 50 de grade macar inainte sa se puna in miscare atunci e perfect normala temperatura... dimineata la 6 de exemplu acum vreo 2 zile erau 6 grade afara...

din ce inteleg indiferent de vreme trebuie sa stea intre 85-90?

depinde de sistemul de racire. eu am 3 circuite separate, pana-n 64 de grade circula apa numai prin motor, intre 65 si 80 in radiatorul stang si intre 80 si 110 (desi eu n-am ajuns la 110 niciodata) prin ambele... eu de exemplu pe vremea asta noaptea si in afara orasului nu prea am sanse peste 64 de grade. bine, poti sa-i pui un carton sau ceva ca sa acoperi radiatoarele partial...

temperatura motorului nu-i chiar aceeasi cu temperatura lichidului!

eu la rsv pe vremea asta am 60-64 de grade in afara... de cand o am, termostat verificat, lichid schimbat in fiecare an... in oras sta pe la 75-80 tot in perioada asta, poate sa si urce, depinde de trafic...

poti sa le faci la atelierele specializate. zi si tu de unde esti pentru ca sa primesti ajutor...

E ok...

 

 

la carburatoare nu s a umblat niciodata.

probabil de aia...

pai scrie si acolo, daca e pe liber alea nu merg...

da, e normal! ajuta si la pornire! nu mai stiu la cate grade ar trebui sa porneasca dar poti incalzi senzorul cu un feohn, vezi ce zice!

daca era honda nu mai mergea deloc!

senzorul de temperatura este langa relee. da-l jos si vezi ce zice.

Denso. Sunt mai bune din toate punctele de vedere...

Sa nu mai spun ca daca vorbim si de cele iridium atunci chiar ca ngk sunt la baie!

uite, vezi ca gresesti? bujiile alea arata foarte bine. inca ceva: daca era sa manance ulei grav erau ancrasate in primii 2-300 de km

dupa cati km? arata foarte bine!

ai ridicat o problema aiurea iar eu ti-am raspuns! n-am categorisit, am tras o concluzie! stai linistit cu service-ul, nici din greseala n-ai sanse sa ajungi la mine!

Acest motor a functionat numai cu antigel concentrat,nediluat cu apa distilata si acestea sunt cauzele,daca avea numai apa de fantana avea depuneri de piatra,exact ca la masinile de spalat.Nici dak folosea apa distilata nu ajungea in halu asta.

Până acum s-au spus toate variantele posibile ce se puteau băga în sistemul de răcire. Și încă una de la mine, pișat.

pentru amandoi: antigelul concentrat NU ataca aluminiul...

nu comentez toate afirmatiile lui HRR, dar tu zici ca asa trebuie sa arate un filet de bujie?

dupa intrebare n-ai nici o treaba cu mecanica! tu ai idee cam cat ulei ar trebui sa manance motorul ala ca sa ajunga ulei pe bujie? iti zic eu: macar un litru la mie... sa-ti mai spun ceva: pe filetul bujiilor se pune vaselina cuprata (dar in lipsa orice e mai bun decat nimic) tocmai ca sa nu se blocheze mizeriile in filete. daca nu se pune ai la dispozitie functia search, o sa vezi o groaza de bujii rupte in filet. bine, asta exceptand mizeriile de ngk-uri facute-n franta intre doua randuri de mucegai sa prin alta tara mizerabila care se rup uitandu-te la ele...

rulmenti de oala, rulmenti de presiune, intinzatoare de lant de distributie, relee. sa ai minim cate una din piesele astea de rezerva daca vrei honda. si sa te obisnuiesti sa te depaseasca toate sport-touring-urile din' 85 incoace...

dupa cum arata bujiile, motorul are niste probleme, posibil segmenti, posibil bujie stransa insuficient si scapa compresia pe langa ea.

tu... de unde ai aparut?

multumesc tuturor pentru pareri, mi-ati fost de mare ajutor. cred ca o sa-mi caut un F4i, nu ma grabesc mai ales ca acum este si sfarsitul sezonului poate gasesc ceva bun si mai ieftin pt ca de cand urmaresc preturile la motoare scade considerabil iarna. o sa va tin la curent daca gasesc ceva

 

am gasit un f4i 2002,22000 km 2200euroi.pareri despre el, la ce sa ma uit mai atent ca maine merg sa-l vad. cam dubiosi cred ca sunt km 22000 la un motor din 2002. a fost vopsit in primavara si nu are semnalizari pe fata. are distributia schimbata recent. nu pot sa pun poze cu el sau nu stiu eu cum

poate 122.000 si oricum, daca vrei motocicleta nu-ti iei honda...

este bine sa mearga cu bujiile care au cifra termica adecvata. mizeriile astea cu "recomandat de producator" sunt numai strategii de marketing si atat. depinde cu ce producatori a semnat fabricantul, nimic mai mult...

dap, arata bine!

orice pompa de zx6/7/9/11, cbr 6/9, gsxr 6/7/11... ai prins tu ideea!