Performance Solutions

da, e adevarata! ce detalii mai vrei? totul e descris acolo...

mie nu-mi plac neam 900rr-urile dar asta e... pfff! felicitari!

ei, nici chiar de 10. problema e pana-ti "dai mana"

Tine foarte mult de tine si de cat de temperat esti. Au mai fost multe topicuri pe aceasta tema. Eu am 23 de ani, 1.74 si 65 de kg. Mi-am luat din prima Ducati 750 SS. Multumesc lui D-zeu, insa nu am avut evenimente neplacute. Primul drum mai "serios" l-am facut in mai, cand aveam doar 500 de km facuti. Am plecat din Brasov spre Vama Veche. Aproape 1000 km dus-intors. Lamaia pusa sub numar si ochii beliti . Daca-ti iei un motor prea mic (atat ca putere cat si ca statura) ai sa te saturi de el dupa o luna de zile. Nu e practic sa il schimbi din 2 in 2 luni. Eu zic ca un motor de 600 de cm e mai mult decat ok. Vb colegului de mai sus. Uita-te dupa un Hornet daca vrei ceva naked. Daca vrei drum lung, un Hornet S e super pentru ca are si semicarena si te ascunzi dupa parbriz (la drum lung te omoara vantul daca nu ai dupa ce sa te feresti).

ducati 750ss chiar E motor de incepatori... pana mea, 65 de cai, nu e vreo racheta intercontinentala ) in plus ciclistica buna si franele brembo iarasi ajuta un incepator!

un rodaj bun se face cu 3 schimburi de ulei pana la 1000, dupa aia in mod normal, la 5000 (si nu sariti, stiu ca intervalele din manuale sunt mai rare)

destul de usor, sa nu cumva sa-l ametesti...

de fapt petrolul a stat "in mediu" adica in pamant, sub presiune si la temperaturi mari. uleiul rafinat din petrol da, se degradeaza...

i-am schimbat gumele, am gasit la sub 1300 de lei pilot road 3. am un drum lung de facut la sfarsitul lunii de vreo 6000-6500 de km si am zis ca nah, sa iau niste gume touring. pe rsv dunlop sportsmart sau d211 nu rezista decat 5000, respectiv 2000-2500. ca prima impresie sunt dementiale in oras si pe umed, unii spun ca ai putea sa pui si genunchiul jos pe ele in afara. om trai si om vedea...

did a cam scazut stafeta de vreo 4-5 ani... dar depinde si pe unde ai mers cu motorul, indiferent daca a fost uns sau nu lantul, daca ai facut off-road cu el mai mult atunci...

~20 de lei. chiar n-ai mai luat nimic de pe louis pana acum?

25, imi cer scuze... http://www.louis.de/_2031738e9b3f3e0d3446833221cbc5d78c/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10003085

8-10-12 in general. e douaj' de euro unul pentru "acasa". cu semnele e cu dus si-ntors...

nici poveste...nu are nici o legatura cu strangerea suruburilor la axele cu came...

n-ai idee cate motoare am avut pe mana cu capacele axelor stranse "usor sa nu strice filetul in lipsa de dinamometrica"...

Eu sincer cred ca am facut un rahat cu pastilele mai mult ca sigur tacanitul este de din caza pastilelor.

poate da, poate nu. oricum un motor care a mers ceva timp cu jocurile mici sau inexistente trebuie desfacut. supapele alea saracele se ard si ele, scaunele la fel...

pai daca ai acte pe cadru nu iti trebuie si pe motor!

 

Salut,

RS din 97 recent cumparat

Sper sa umblu cat mai repede cu el si sa ne auzim cu bine pe strazi (in proces de inmatriculare)

Va pun si 2 - 3 poze

Sunt din Oradea ... PM pentru plimbari iesiri

Bafta si asfalt uscat !!!

ghiulu' ala face toti banii!

Salut , am si eu un Rs 125 din 2001 34hp power valve , delimitat , singura problema a lui este ca n-am serie motor .

Stiti pe cineva care vinde cadru cu acte si c.i.v. + placute sau ceva ca sa pot sa o inscriu si eu pe a mea ?

ce treaba are lipsa seriei de pe motor cu cea de pe cadru? daca ai o furaciune poti s-o dai cu margarina si sa ti-o indesi usurel in rect!

poate s-o fi curatat...

Vacuumul generat de motor este influentat de uzura acestuia si influenteaza cantitatea de amestec aspirata pentru o anumita deschidere a clapetei de acceleratie. Uzura motorului nu afecteaza dozajul pe care il da carburatorul, raportul benzina/aer, in sensul ca uzura motorului va duce la imbogatirea sau saracirea amestecului. Eu zic ca am dreptate... hâc!

compresia influenteaza amestecul...

cum se poate verifica si regla nivelul in camera de nivel constant?

amestecul daca e prea bogat, se regleaza de la surubul de afara de amestec, sau din ridicarea/coborarea cuiului de la jiglorul principal de mers in sarcina, sau din ambele?

am verificat bujia, si este neagra, doar varful limbii aceea e cafeniu, deci ar fi usor cam bogat, nu? spuneam ca si porneste fara soc dimineata la 15 grade.

multumesc

scrie in manual. la unele se masoara nivelul cu carburatorul inversat, la altele cu un furtun transparent. amestecul pentru relanti si ~1/4 din acceleratie din suruburi, peste din ace. amestecul se verifica in lipsa se vreun fel de analizor de gaze cu un "plug chop" in mers (google is your friend), merge ceva mai greu dar nu imposibil la relanti. fiind monocilindru tu te-ai scos, desfaci incet-incet surubul de amestec la relanti pana creste turatia de tot, dupa aia il strangi 1/8 de tura. p.s. n-ai ce avans sa reglezi la dominator...

bagat peste 1300 de euro in revizie. si nu e gata inca...

suruburile de la axele cu came cu ce le-ai strans? lantul de distributie nu se intinde, e o tiganie...

n-ai pentru ce!

il ungi cu lichid de frana, in NICI un caz ulei...

in sfarsit n-o sa mai aiba toti handicapatii permis! nici nu stiti cat ma bucura legea asta! si inainte sa spuneti "da ma, ai luat permisul cand era simplu si acum te dai mare" va spun eu ca am dat in 2001, daca nu ma insel chiar ultimul an cu traseu si politaiul in spate... si vrand-nevrand am si evoluat 50-125-250-350-650-600-1000....

iti trebuie si o pompa sau un compresor...

nu, garnitura de chiulasa! atat costa s-o faci. e in galati un atelier care numai cu asta se ocupa, poate fi chiar si mai ieftina, gen 100 de lei daca a mai fost facuta una pentru modelul tau si are sablonul...