Performance Solutions

pardon, bulbuceni customs!

bulbucenni tuning!

carburatia asta, multi cred ca e ceva legat de rachete!! du-te la orice service mai cunoscut, nu la vreun garaj de cartier si n-o sa ai probleme!

Ulei ohlins, wilbers... Net superioare altor uleiuri, sunt facute de niste firme specializate. Ma rog, dupa specificatiile unor firme specializate...

eu zic sa asteptam si reactia GILDEI VASILESCU sa citim si varianta ei poate a fost sicanata in trafic ....poate nu consumase alcool.....am mai auzit si varianta ca din dorinta de a consuma ceva alcool intr-un moment in care nu ai voie sa o faci corpul PRODUCE ALCOOL cautati pe net stirea cu conducatorul de metrou din UK care a plecat de la capat de linie treaz si a ajuns la celalalt capat RANGA fara a consuma nici macar un gram de alcool.......deci lasati vedeta in pace

produce... 0.8+ produce! )))) fii ma serios!

e aceeasi problema ca la mezeul tau minunat, preparat de haiducie! zezereul tot "ciopar" il faci?

/index.php?/topic/298311-pt-iubitori-de-mz/?hl=tudosoiu_tudor&do=findComment&comment=1621189

/index.php?/topic/298326-prepar-motociclete-vechi/?hl=tudosoiu_tudor&do=findComment&comment=1620058

deci mai nou tre' sa ai 6 coitze ca sa stai pe o troaca de 14 ani! looooooooooooollllllllllllll! )))))))) ma intreb de cate coitze ai nevoie ca sa cazi de pe ea...

si cobori fata cu 10 mm...

Colegu te contrazic aici - daca ai roata mai mare vei avea o viteza usor mai mare - un diametru mai mare la aceeasi viteza de rotatie acopera distanta mai mare in acelasi interval de timp, pe cand roata originala care e mai mica la aceeasi viteza de rotatie acopera o distanta mai mica in acelasi interval de timp. Daca nici asta nu te convinge te invit sa te joci putin cu urmatorul calculator de dimensiuni; pacat ca e doar pt vehicule si nu stie dimensiuni specifice motocicletelor.

 

Ca sa fiu ontopic am sa ii raspund colegului cu o experienta personala

 

pe motocicleta din echipare dimensiunea standard pt roata fata este 120/60/17.... eu cand am cumparat-o am avut-o echipata cu 120/70/17... diferenta notabila era la manevrarea ghidonului pe loc (putin mai greoi cu roata mai inalta) si in curbe o inclinam mai dificil cu anvelopa de 120.60.17...

 

trace tu concluzii daca merita sa pui roata mai lata si mai inalta....

roata aia mai inalta are avantajul unei pete de contact mai buna in curbe. in plus, cand schimbi guma se regleaza si suspensia prin ridicarea sau coborarea telescoapelor in juguri, dupa caz!

ma intereseaza pe mine dar fara atas. jupiterul nu e pentru atas! sa vad cum fac cu transportul si te anunt!...

Da, dar la noi nu este cazul , la noi se distruge bujia in interior ( afara nu are depuneri , nu se albeste de la combustibil sărac ) , am tăiat o bujie pe lungime cu flexul si fata de alte bujii care au un rezistor si un arc asta are un cărbune fix care după o ora de lucru nu mai ajunge la electrod rămâne o distanță care opreste continuitatea, ramân la ideea ca sunt facaturi de bujii

repet: daca intr-adevar tdi-ul si carburatia sunt ok da-le naibii de ngk-uri! mergi pe denso pana or incepe astia sa le faca pe vapor la scara larga, cum au patit si ngk...

bine, mai sunt si brisk, champion si o groaza de alti producatori. la noi s-au impamantenit ngk-urile astea de parca ar fi singurele bujii din lume! cam cum s-a intamplat si-n cazul minunatului ulei mo®tul...

Si? La un pret bun nu strica "de rezerva"

cat vrei pe toata motocicleta?

Ar fi careva interesat de setul meu de carene de pe RSV? Ma roade un proiect Big Naked si as vinde carenajul cu tot cu far, oglinzi si bord.

depinde de pret!

e 80 de lei o platforma...

da ngk

made in... ?

Avans mare? Amestec sărac? E oricum fierbinte sau detonează.

avansul nu se regleaza manual la motorul asta. are tci-ul o harta...

Incearca cu alta bobina de inductie...

are 2...

ngk, nu? "made in..." oriunde decat japan, nu? bine, inainte de asta le-ai verificat imediat dupa ce au murit, adica la cald sau si la rece?

o tubulara de 16 pentru bujii de 3/8 cu un prelungitor scurt si un cardan mai exact

...

adica o tubulara de 16 )

Crede-ma ca are si asta legatura, e amestecul prea sarac in zona aia , clapetele se deschid prea putin. Fly By Wire este un sistem foarte complicat, practic, nu ai nici un sistem secundar de admisie gaz-aer, totul e doar din clapetele de acceleratie actionate de un servomotor pas cu pas ce este comandat de ECU, ECU avind hartile de deschidere a clapetelor de accel in functie de turatie si treapta de viteza. Degeaba ii dai gaz din mina, actionezi doar un senzor, daca nu ai turatie, nu se deschid clapetele de acceleratie.

stiu cum e fly-by-wire la r1 asta, chiar acum vreo saptamana mi-am batut capul cu unul. tu ai dreptate in ceea ce spui, faza e ca omul se intreaba daca e stricata, iar stricata nu e. normele astea de poluare...

nu prea cred...are exup..trebuie sa mearga in treapta 6 si cu 50 la ora fara sa tremure...

orice motor, cu sau fara exup, merge cu 50 in 6 fara sa tremure. problema e cand ii dai gaz max...

omul n-are problema cu opritul motorului, pur si simplu nu intelege de ce la WOT sau aproape incepe sa-i vibreze motoreta...

la 20 de ani sa patesti asa ceva... pff! nasol rau de tot! bine ca s-a trezit! recuperare grabnica!

cand o tin constanta la turatiile acelea nu se smuceste merge lin doar cand bag mana in gaz calumea

daca nu smuceste cand o tii constant/o accelerezi lin atunci stai linistit, e normal. e subturata...

altu' care s-a trezit, auzi tu ambreiajul... )))