Performance Solutions

in prima imagine e un dunlop qualifier 2. exac asa am si eu montat pe motor. asa arata sageata ...

nu-s nici qualifier 2, nici q2 gumele alea. nici macar dunlop nu-s...

sa nu mai spun ca pe langa faptul ca se pot amesteca uleiurile patinajul ambreiajului din cauza uleiului "alunecos" e un mit pentru kiturile de ambreiaj din ~'85 incoace... testat cu mos2, cu ceva miere cu teflon, cu metapartz... n-am reusit sa fac nici un ambreiaj sa alunece...

pai n-ai ce sa masori asa! ))) alternatorul se masoara in curent alternativ intre cele 3 fire iar bateria (si implicit incarcarea, releul) se masoara pe bornele ei. schimba mecanicul.

sau jicloarele de relanti infundate!

daca e releul nou si a masurat pe borne da, e dus alternatorul! iar 1.3 e cam imposibil sa arate cu bateria incarcata... chiar si fara incarcarea incarcarilor!

cum sa o duca la mecanic, esti nebun? )))))))))))) oamenii in general nu inteleg ca, cel putin in unele cazuri, e mai ieftin si mai rapid sa te duci chiar si la cel mai scump mecanic decat sa tot intrebe pe forumuri si eventual sa strice ei cate ceva...

imi poate spune si mie cineva la cati km se schimba uleiul la suzuki marauder 125 cmc?

scrie in manual intervalul de schimb. dar eu sincer l-as schimba la 3000, iti intra 0.95 litri cu tot cu filtru, avand in vedere ca e un motoras de 125 destul de turat si ca pana si cel mai scump ulei pe care-l gasesti costa pana-n 80 de lei/litru si filtrul ~25 de lei nu e o avere nici pe departe... manualul specifica 20w40, ti-as recomanda un 15(20)w50 pentru vara mai ales ca e racit pe aer.

asa face lantul pe patina de pe bascula.

corect, acum m-am uitat la filmulet!

Terminati ma cu spalatul lantului cu motorul pornit si in viteza si sa il atingeti cu diverse carpe. Va grabiti degeaba si chiar daca ati mai facut asta de 100 de ori poate 101 ramaneti fara un cm de deget ca un prieten. Va mutilati singuri.

daca scoti carpele din ecuatie si folosesti o pensula/periuta de dinti e ok. si mai rapid...

cel mai probabil lantul e uzat inegal si/sau roata nu e tocmai bine aliniata.

1. 488 CM3 SAE 10W

2. trebuie verificati cuzinetii. in functie de uzura se schimba sau nu

3. curata jugurile si da cu un spray degripant gen wd-40 ca sa iasa si sa intre usor.

4. da jos manualul de 929, la unele furci e foarte importanta ordinea de strangere a suruburilor, nu toate se strang "clasic".

5. schimb-o ca-i honda!

stiu ca l-ai inlocuit, de asta am spus "daca nu mai umbla nimeni". ma rog, nimeni nepriceput, si daca ai grija de baterie n-o sa mai ai probleme cu el. probabil chiar si daca e taiwanez. slabe sanse sa fie sunetul de la pinionul ala

daca ai grija de baterie si nu mai umbla nimeni aiurea la starter clutch n-o sa mai fii nevoit sa-l schimbi vreodata, stai linistit! supapele chiar si daca esti incepatorul incepatorilor dureaza o ora maxim la virago, e una din cele mai usor motociclete de servisat. sa nu vorbesc de sincronizare, sub 2 minute...

face minuni si la vopsea, crede-ma! e maxim 30 de lei. da un search pe google sau da-mi un pm ca sa nu fac reclama pe aici!

da, poti!

regleaza jocul oricum! e simplu si rapid. tzacane intr-un mare fel!

niste mos2 nu strica! p.s. topicul e de 9 ani! ))

Exemplu de pete pe motor

Si eu am niste pete mici pe motor ... si toba ... dar toba a zburat de mult.

 

Cum se pot indeparta acele pete albe de pe motor ?

pentru amandoi: autosol metal polish. ies fara probleme!

fateta se baga foarte simplu. sunt mai multe metode, eu folosesc doua spitzuri, dureaza vreo 5 secunde...

sportsmart sunt gume stradale foarte bune. de pp3 nu stiu ce sa zic, n-am mers, tot pe dunlop sunt acum, sportsmart pe st si 212 pe sbk. o sa renunt la 212 pe strada cum le termin pe astea. sa nu intelegeti gresit, sunt gume dementiale dar odata incalzite. eu merg si prin oras cu alergatura destul de mult, nu se incalzesc destul, mie imi fug prin oras destul de mult. (fac si drumuri scurte, 4-5 km, pauza si tot asa). o sa merg pe sportsmart pentru stilul meu de mers.

 

 

 

hai ma, se ridica f4 si nu se ridica 919,,,

din gaz nu. asa din ambreiaj te ridici cu orice, chiar si cu mizeria aia de yamaha r125...

p.s. ce spune tipul ala din filmulet e oarecum aiurea, crabotii au din fabrica un unghi dar la modelul ala a fost prea mic. asta nu inseamna ca a doua nu este problematica la ORICE motocicleta. oricine are putin creier si stie o idee de mecanica isi poate da seama si de ce...

ce discutii pe aici.. ce aberatii vorba colegului de sus. se ridica f4`le pe o roata de nu`i adevarat si nu se ridica 919. BAAA, o fii si raia aia de r1 vreun motor...trompeta

stiu ca ai o tigaie despre care crezi ca e apogeul motoretelor sport. dar nu e nici pe departe, crede-ma...

sunt niste mizerii de nituri, niste porcarii! nu inteleg de ce oamenii cred ca-i cine-stie-ce tehnologie acolo...

orice motoreta data p-o roata si schimbate treptele o sa aiba probleme cu a doua. 919 nu sare pentru ca nu se ridica, simplu...

De ce?

kg/cm2. aderenta conteaza si din punctul asta de vedere. mai exact, aveam doua motociclete, un sport-touring, un suzuki rf600r care avea 235 de kile la gol, si o aprilia rsv mille care are 180 de kile la gol. cumparate doua seturi noi de 2ct in 2008, puse in aceeasi zi pe motoare. pe rf n-aveam nici o problema la unghiuri mari, polizat scarite si genunchi jos, pe rsv imi fugeau.... mai ales spatele...

cin' te trece?

depinde de cat de usoara e motoreta, s-ar putea sa fie aiurea 2ct...