Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
  • Număr conținut

    2.302
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Performance Solutions

  1. loc de eroare e in multe cazuri, de asta suntem oameni... cat despre recomandat... destui sa spunem doar ca nu trebuie sa-mi fac reclama ca sa traiesc decent!
  2. ma ia durerea de cap deja... ca o informatie generala, filtrul de benzina nu "se strica" practic. se infunda. si da, se poate infunda deodata.
  3. din ciclul "rock si pi*da" ma bucur ca nu-s singurul retard care si-a spalat motorul in cada!
  4. iesi peste sv la orice cu aprilia!
  5. n-ai sute de volti acolo. si ce treaba are aprinderea cu incararea? :|
  6. mai intai verifici tot ce e mecanic, dupa aia treci la scos lichid. oricum, lichidul nu se pune la full, ci la jumate. la curse se pune la minim, tocmai din cauza asta...
  7. daca garniturile nu-s obosite si jeg in instalatie nu e, atunci ai prea mult lichid! am vazut o groaza de motoare cu problema asta... se incalzeste, isi mareste volumul si n-are unde sa se duca...
  8. de mai multe ori pe an pentru aceleasi piese chiar! dar nah, aftermarket nu vor, alea de la honda-s bune tare! =)))) ))
  9. ei, daca-ti iei sa stii ca am piese pentru gunoaiele astea la preturi mult mai mici decat piata! )))))))))
  10. ala nici macar nu trebuia sa franeze. in plus recordul ala n-a fost doborat DIN RESPECT pentru el, nu ca nu ar putea nimeni. dimpotriva, aproape oricine cu un garaj, motoreta v2 de 800 si vreo 3000 de euro il poate dobori fara sa se chinuie...
  11. la falco/rst/falco si o parte din rsv-uri intra 4 bujii. presupun ca tu vinzi 2 la pretul asta!
  12. simplu, a stat parcat pe langa vreo honda! ))))
  13. pai na, poftim! vezi de ce am zis ca haynes e o mizerie? )))) uite si un filmulet ca sa te ajute mai mult! https://www.youtube.com/watch?v=uF0jENfZSIg
  14. nimic! )) acum vorbind serios, am vazut ca-s o groaza de variatii de nivel in functie de model. in primul si primul rand trebuie sa vezi ce motoreta ai exact. dupa aia sa te iei dupa manualul de fabrica. in ala scrie ca te iei dupa semnul de pe "pahar". in haynes spune ca masori dupa suprafata de etansare...
  15. eu nu inteleg ce e asa de greu! in unul pozitia carburatorului este orizontala, in celalalt e verticala!
  16. pai nu stiu ce manual e ala din care ai pus print-screen dar exact cum masori tu e descris si acolo... sau tu te-ai uitat la poza aia in care arata unde e conectata scula de masurat? daca da, e doar sa-ti arate unde e surubul de drenaj si cum vine pusa, nu pozitia carburatorului si nici "semnul" ala de pe el... p.s. se "strambeaza" destul de des. de asta majoritatea-s reglabile. in plus trebuie luata in calcul si uzura tuburilor emulsoare. dar intram in fineturi de acum...
  17. depinde de om, mie-mi place cum miroase! o vars intr-un bidon, filtrata cu o carpa si spal alte mizerii cu ea, suruburi, scule, rulmenti buni carora trebuie sa le schimb vaselina, chestii de astea. pe masura ce se murdareste ii schimb destinatia. pentru chestii gen furc si rulmenti folosesc benzina curata, pentru scule si suruburi filtrata, cea jegoasa (plina de ulei) pentru spalat exteriorul motoarelor si a lanturilor normale, a capacelor de pinioane si tot asa. pana la urma se duce.
×
×
  • Creează nouă...