Performance Solutions

sa va spun cauza?

reballing/reflow pentru tci-urile care fac figuri la cald! iti trebuie doar o suflanta de aer cald in 80% din cazuri!

poti sa verifici firele si mufele in prima instanta. nu o singura data am reparat motoare care nu incarcau din cauza unei simple mufe oxidata sau topita! poate nu e service-ul lui si face doar reclama! daca e al lui ai dreptate, e trist...

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

n-are fise. dar da, izolatia de pe bobine se poate duce si ea!

kitul ala (ma rog, kiturile) cum sunt alimentate? oricum nu de acolo e buba...

volti, nu wati... sper ca ai masurat cu motorul pornit... vezi ca iti spune in manual si la ce ture trebuie sa aiba ~14. 14v nu e o valoare fixa, difera de la motor la motor, unele incarca 13.5, altele chiar 15! multe "nu incarca" la relanti, adica foarte putin. in general turatia la care se masoara e de 4-5000 rpm.

spune unu' care are un f4... genial!

sunt o groaza de "variatiuni" pe "tema" pusa de mine acolo. dintii sunt din otel, restul din al ca sa fie mai usoare.

n-o sa fie nici o problema...

poa' sa-i puna ce gume o vrea, tot o mizerie de motoreta e! ))))

depinde ce ii face si furcii!

e honda, e normal!

poate are ceva in genul asta:

cand aud treburile astea imi vine s-o iau razna! suruburile alea sunt reglabile pentru a putea compensa uzura motorului, a carbului, schimbarea unui filtru, etc. nu-i nimic fix. de la 2.5 ture se porneste reglajul. cand e nou da, e ca-n manual in mare. si totusi, de o groaza de ori am avut ocazia sa vad ca amestecul la relanti chiar pe motoare cu putini km nu e tocmai ok. si pe carburatie si pe injectie. folosind un analizor de gaze, nu mirosind evacuarea sau dupa ureche precum altii (desi dupa ceva timp iti antrenezi si urechea). si nici macar cu o mizerie de aia sinistra de colortune, sa fim intelesi! p.s. fa un exercitiu de logica: daca mizeriile alea de suruburi ar trebui sa fie fixe ar fi mult mai ieftin pentru producator sa nu mai faca suruburi, filete, saibe, o-ringuri si arcuri, ar fi doar alta gaura in corpul carbului si atat...

pana si daciile alea vechi de nu prea mai vezi au radiatoare de aluminiu... asta e o treaba care in zilele noastre a devenit aproape un mit. acum te chinui sa gasesti altfel de antigel decat pentru radiatoare de aluminiu. ca si cu ambreiajele care patineaza de la ulei sintetic. really?

kerosen, motorina, e tot aia dpdv al o-ringurilor. in caz de urgenta se poate folosi chiar si benzina, cu conditia sa stergi/ sufli lantul destul de repede...

=))))))))))))))))))))))))))))))))))))

pai e doar incarcare! controlata, dar doar incarcare! oricum, un redresor similar am si eu si il folosesc pe motoare. mai putin pe hawker, acolo e alta treaba, alt redresor!

tu confunzi pastrarea cu folosirea! un acumulator pastrat la 7 grade sa zicem, lasat sa ajunga la 20-25 cat spui tu, va fi mai incarcat decat unul pastrat la 20-25 aceeai perioada de timp.

nu proportionalitatea intre temperatura si gradul de incarcare. ci eficienta unui acumulator la diferite temperaturi. repet: daca n-ai redresor si vrei sa depozitezi acumulatorul mai bone o faci la rece decat la cald. in schimb daca vrei sa pornesti un motor la temperaturi scazute eficienta lui va fi diminuata, atata tot. daca nu e tocmai nou s-ar putea sa nu porneasca la frig dar la cald sa mearga fara probleme si sa mai tina un an sau doi. dar da, solutia este monitorizarea lor!

asta e una din cele mai mari tampenii pe care le-am auzit in domeniul mecanic! nu de locul 1 dar in top 3 cu siguranta!!! nu-i 750 de ron mizeria aia de intinzator! =))))))))))) si asa agricultura are nevoie de orice ajutor! ))

stie sa porneasca tot timpul. si tine minim 5 ani daca iti bati joc de ea. am eu una, sunt foarte multumit! citeste mai sus. nu se "descarca", rata de autodescarcare e mai mica la temperaturi joase. adica in primavara, la 20 de grade sa zicem, o baterie care a fost lasata iarna la frig dar incarcata va avea mai multa putere decat o baterie identica lasata la cald dar incarcata. dedant, citeste ce i-am raspuns lui @waweesh. aveti amandoi dreptate dar nu vedeti toata imaginea. eu personal imi tin toate bateriile in garaj neincalzit, pe motoare. le leg in paralel cu cabluri si pun un redresor automat pe ele. am un saito care le face desulfatare, incarcare, descarcare, bla, bla. se poate folosi orice incarcator "destept". nu recomand unul de tip "trickle-charge" si atat, adica unul care doar mentine tensiunea peste un anumit punct.

nu confunda qualifier cu qualifier rr (ce ai avut probabil pe 919) si nici qualifier 2 cu sportsmart (denumit q2 in state). recomand sportsmart pentru mers (si mai agresiv) pe strada

cum adica i-ai dat gaz cu seringa? ai pus benzina in difuzor? ))))