Performance Solutions

bai, lasa-te de sfaturi ca esti varza!

haynes nu rea sunt manuale...

pe langa faptul ca abro e o firma proasta rau nu vrei sa folosesti nici un fel de ulei penetrant, trece de o-ringuri si nu unge cum trebuie. in manual iti scrie sigur de ulei, de ce nu il ungi asa si gata?

daca e la fel nu-i obligatoriu sa fie si acelasi lot!

told you so!

tot felu' de sinucigasi prin tara asta...

pai n-ai zis ca ai gasit 245/250 ml? ))))))))) ce copil "special"...

yamaha, ca si honda, kawa, suzi, aprilia, ducati/etc. folosesc relee produse de shindengen, nu chinezarii penale! decat sa taci si sa pari mai bine vorbesti si elimini orice indoiala, nu? se incalzeste din cauza titistorilor care sunt inceti, nu din cauza ca da la masa surplusul. releele mai noi, pe mosfet, tot la masa dau. dar mosfeturile sunt mai rapide si nu se incalzesc asa...

daca ai sti tu cate chestii sunt "made in china" pe motorul ala american... )))

Cum stai pe motoreta de la stanga la dreapta, 1-4! Poate cu ocazia asta iti cumperi si tu o motocicleta, nu o honda!

urata mai e saraca!

alternatorul ala e de fapt un magnetou...

depinde de cat de mult ai mers, oricum 100% ai cel putin o pereche de cuzineti dusa, cum ti-am mai zis. ce ai gasit tu in baia de ulei sunt urme de cuzineti...

am incercat, nu m-am inteles cu tabletele deloc! n-au nici un fel de rol si sunt niste mizerii sinistre! ca si androidul (cum au majoritatea)! zici ca-s hondele tehnologiei informatiei! prima si ultima tableta din viata mea, un ipad 2, a sfarsit in wc. la propriu! m-a enervat asa de tare prin lipsa de utilitate incat am calcat-o in picioare in nici doua zile de la achizitie si am aruncat bucatile in cacau! si am tras apa dupa aia...

80-100 k sunt putini chiar si pentru motociclete. oricum la 10-12 ani te astepti realist vorbind la peste 200.000 reali. problema in cazul de fata, ma refer la problema principla, e faptul ca e honda!

pacat de el... sa se odihneasca in pace!

vezi prost. cum vezi de obicei toate problemele puse. raspunsurile tale pe sectiunea "service" o spun, nu eu... auzi tu la el segmenti... ma baiatule, n-ai nici cea mai vaga idee despre mecanica! dac se spargeau segmentii unui motor in 4 timpi ramaneau pe piston, n-au unde sa fuga... sa nu mai vorbim de faptul ca un piston e compromis de obicei (dar nu obligatoriu) cand segmentii se sparg... stai ma la cratita sau ceva, nu "repara" motoare ca nu-i de tine! segmenti nu-s acolo, nu asculta specimenul de mai sus, e mai special de felul lui dar nu are nici o treaba cu mecanica! +1 @initiator: exista o sansa ce-i drept mica sa fi scapat vilbrochenul intreg. desfa-l si vezi...

)))))))))))))))))))) e ceva normal la honda! p.s. ai cel putin un cuzinet dus. bataia pe care o auzeai era de la piston, lovea in chiulasa. pe liber sigur n-ai turat-o mai tare, facea fata presiunea de ulei si nu il lasa sa joace prea mult...

te gandeai la tine sau ce?

eu fac caca!

nu stiu daca-s cel mai in masura sa raspund pentru ca nu am tinut nici un set de gume un sezon dar trecem peste... cand le ai noi ai evident aderenta mai mare, te obisnuiesti cu ele si dupa aia iti dai seama cand incep sa fie duse, chiar daca mai au profil! am schimbat o groaza de gume ca nu mai aveau aderenta la care baleau niste tristi. ca sa fiu sigur ca nu le iau de la vulcanizare le-am luat acasa unde am bagat flexul in ele si le-am aruncat...

uat du iu faceti? va fight pentru the uei in care rait unu'? )) mama ce m-a luat durerea de cap numai incercand sa scriu asta!

corect se spune "nisti flori di mishigai". si da, normal ca apar! dupa aia se duc in cacarburatoare! ))))))

cm sai iei 6 litri de benzina si sa risti sa apara condens? )))))))))

n-are nici o treaba bateria cu palpaitul semnalizarilor... ai pus alte semnalizari intre timp?