Sari la conținut

Performance Solutions

Banned
  • Număr conținut

    2.302
  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

Orice postat de Performance Solutions

  1. deci mai nou tre' sa ai 6 coitze ca sa stai pe o troaca de 14 ani! looooooooooooollllllllllllll! )))))))) ma intreb de cate coitze ai nevoie ca sa cazi de pe ea...
  2. roata aia mai inalta are avantajul unei pete de contact mai buna in curbe. in plus, cand schimbi guma se regleaza si suspensia prin ridicarea sau coborarea telescoapelor in juguri, dupa caz!
  3. ma intereseaza pe mine dar fara atas. jupiterul nu e pentru atas! sa vad cum fac cu transportul si te anunt!...
  4. repet: daca intr-adevar tdi-ul si carburatia sunt ok da-le naibii de ngk-uri! mergi pe denso pana or incepe astia sa le faca pe vapor la scara larga, cum au patit si ngk... bine, mai sunt si brisk, champion si o groaza de alti producatori. la noi s-au impamantenit ngk-urile astea de parca ar fi singurele bujii din lume! cam cum s-a intamplat si-n cazul minunatului ulei mo®tul...
  5. avansul nu se regleaza manual la motorul asta. are tci-ul o harta... are 2...
  6. ngk, nu? "made in..." oriunde decat japan, nu? bine, inainte de asta le-ai verificat imediat dupa ce au murit, adica la cald sau si la rece?
  7. o tubulara de 16 pentru bujii de 3/8 cu un prelungitor scurt si un cardan mai exact ...
  8. la 20 de ani sa patesti asa ceva... pff! nasol rau de tot! bine ca s-a trezit! recuperare grabnica!
  9. tai si cositoresti la loc. nu e ca si cand masori statorul in fiecare zi. releul ca sa fie masurat are nevoie de firele alea acolo asa ca...
  10. cositorirea e cea mai buna solutie. cu mufa, mai devreme sai mai tarziu, vei pati acelasi lucru!
  11. nu are acelasi "feedback" cel hidraulic, mai ales la plecari rapide/liniute... cu orice furtun metalic si pompa radiala si cilindru aftermarket tot n-o sa ai acelasi feedback... sa nu mai vorbim de servisare!
  12. "iezista" si 3 remedii pentru ambreiajul de rsv cu toate astea l-as da in schimbul unuia pe cablu oricand!
  13. arcurile uzate il fac mai moale... crede-ma ca nu vrei ambreiaj hidraulic, are mai multe dezavantaje decat avantaje! puna mana pe ambreiajul ala de rsv si fa o comparatie, eu unul n-am gasit ambreiaj mai tare la vreo motoreta pana acum. ma refer la ambreiajele reglate cum trebuie, nu cu cabluri ruginite/ reglate prost cu unghiuri aiurea la tije, mal in instalatie sau mai-stiu-eu-ce.
  14. mai era un tip pe aici care avea o problema la mana stanga, nu misca degetele cum trebuie sau ceva de gen. are/avea un f650 rosu si-si pusese ambreiajul in dreapta, sub maneta de frana cumva. sau invers? nu mai tin minte exact care mana dar oricum, n-avea nici o treaba omul, mergea de rupea!
  15. ultimele relee, inclusiv pe japonezele din 2007-2008 incoace sunt cu mosfet-uri
  16. si totul se rezolva prin montarea unui releu bazat pe mosfet, care incepe cu seria FH in loc de unul pe tiristori care sunt lenti (de asta se incalzesc releele de fapt), cunoscuti si ca SCR care incep cu seria SH. auzi tu, centrul de greutate jos. zi-le la astia de fac sportive ca trebuie sa fie centrul jos ca nu stiau ce fac pana acum! =))))
  17. google in plm, ce e asa de greu? http://www.tuningfaruri.ro/proiectoare.php
×
×
  • Creează nouă...