Performance Solutions

da. ca sa le stii noi. cand le schimbi vezi ca in manual scrie si cum sa masori cuzinetii. sunt foarte importanti si aia. am vazut furci asa de hartanite incat mi-au venit posesorii dupa un "schimb" de ulei si semeringuri ca le curgeau. pe langa faptul ca n-au fost spalate furcile alea probabil niciodata, deci schimbul de ulei e relativ inutil in cazul asta ca ramane mizeria in ele care nu numai ca infunda tot inauntru mai si contribuie la uzura, n-au fost nici cuzinetii masurati, evident. curgeau semeringurile alea din cauza jocului. si macar de ar fi un capat de tara cuzinetii aia (da, sunt mai scumpi decat semeringurile) dar nu mai scumpi decat niste ciorapei rizoma si un set de semnalizari. bani pe care oamenii i-au dat imediat ca "arata cool". talk about practicality...

da, e de mare angajament bordul de tractor! )

uleiul de furca desi in manuale scrie sa-l schimbi la doi ani e bine sa-l schimbi mai des, minim odata pe an. cum spune si bec, o sa vezi de ce, degeaba-ti spunem! din pacate la romani uleiul din furca se schimba cand incep sa curga semeringurile... eu il schimb vorba lui bec, la 5000. nu dureaza mai mult de juma' de ora in lene...

ai cam luat lichid pentru tot cartierul. ce iti ramane fa-l cadou la prieteni/cunostinte/vecini rapid. daca nu, nu il pastra decat sa mai slabesti ceva suruburi ruginite. odata desigilat "suge" apa din atmosfera.

serios? de o litera mancata te-ai agatat tu? mhhh...

cine a facut-o cu 4 tobe n-are nici cea mai vaga idee despre modificarea unui 2t. dar racirea pe apa e dragut realizata.

cu ulei. eu il schimb la luna, e vreo 10 lei schimbul sau asa ceva. dar il schimb pentru ca am, nu ca vai doamne se strica. cele fara se folosesc(au) mai mult la vopsitorii dar din cate am inteles de la un prieten vopsitor sunt o groaza de filtre performante si nu mai conteaza "pe ce" e. doar sa corespunda nevoilor.

ba anlfabetule da' la tine-n sat acolo nu exista nici un mecanic care sa aiba asa ceva?

dimpotriva!

curent de la masina daca ai, gaz la maxim, soc inchis. o ia. dar daca nu te plimbi cu ea mai bine o lasi "adormita" pana ai de gand sa o scoti pe strazi.

sunt foarte sigur! vx-ul are tci

lol! culmea e ca eu am muncit (pe bune) doi ani pentru prima motoreta... o mobra 50S. de la 10 la 12. reparam biciclete. a fost o "pandemie" de vreo 4-5 ani in care toti "faceau" trial. cat despre mizeria ta de motor afla ca tot ce inseamna honda, in afara de mici exceptii, este egal cu un gunoi! tu in 3-5000 de km n-ai cum sa te plangi de fiabilitate. nici macar la o "comunista". facuta cum trebuie, cel putin! sa-mi spui cum stai mai ales cu releul de incarcare, cu intinzatorul de distributie (si patinele sunt mizerabile dar trecem peste...) si cu rulmentul de la oala (nu, nu cel de presiunie!) in maxim 10.000. "for the record" unul dinte motoarele mele actuale este chiar din 2000.

intre 60 si 65. de mii tu... esti degeaba! sunt 100% convins ca nu pricepi macar 1% din sistemul de functionare al unui abs. bag mana-n foc ca esti si adeptul unui ishit versus restul...

"mecanicii" aia sunt doar cu ghilimelele de le-am pus mai devreme. sau jepcari. dar ma rog...

realizezi ca placile alea n-au nici pe dracu', nu? )))

furtunuri se pot face la comanda, inclusiv in romania, la firme care se ocupa cu asa ceva. le sertizeaza ei. deci pa improvizatii. suporti de senzori se fac foarte usor, ii poti prinde de suruburile de la jambe, de suruburile de etrier/etc. discurile pentru senzori se pot face la freza, eventual un cnc pentru "puristi". senzorii aia ridicati in slavi atata doar pentru faptul ca se numesc senzori sunt niste mizerii de senzori hall, banali dealtfel... daca nu era nevoie de rezolutie mare se putea chiar renunta la acel disc, folosindu-se suruburile care tin discurie. dar nu ar fi practic, ar functiona defectuos. in schimb o groaza de motociclete folosesc acele minunate suruburi ca sa citeasca viteza. tot cu senzori hall. dar romanii il iau pe "nu" in brate. module hidraulice si electronice se gasesc cacalau si ieftin... furtunurile la fel, sunt ieftin de facut. hel de exemplu...

think outside the box! se poate face foarte, foarte simplu un suport pentru senzor!

si din fabrica tot din bucati e facut dar ma rog... nu trebuie sa fie identica deloc, abs-ul nu "stie" pe ce motocicleta e...

eu nu vreau sa mearga vreunul din motoarele mele ca al tau. ar insemna sa fie stricate, citeste semnatura!

eficienta consta in cat de aproape de blocarea rotii se poate "duce" nu e de ajuns doar sa nu blocheze roata... sincer sa fiu majoritatea oamenilor pe care i-am vazut, chiar si cu ani si km multi in spate de motociclism nu stiu sa franeze, nici nu-si simt motorul. nu e nici macar de mirare atata timp cat 90% nici nu-si regleaza suspensiile, majoritatea cred ca pretensionarea e facuta sa faca motocicleta mai moale pentru drumuri proaste si cam atat. normal ca n-ajungi sa o simti pe franare si blochezi aiurea roata. sa nu mai vorbim de gume, e plin se sh-uri! credeti-ma ca nimeni nu schimba guma de buna! nimeni!

abs-ul n-are nici o treaba cu cdi-ul...

cu motorul pornit sau cu el oprit nu iti intra in viteza?

deci maxim desfacute! bun, you're doing it wrong! =))) vezi ca ti-a raspuns tng deja!

stai linistit ca au sisteme de protectie si cdi-urile astea, nu se ard de la o pipa scoasa. in plus vx-ul nu a avut nici in visele lui cele mai porno cdi...

maxim ce???? maxim stranse sau maxim desfacute? gizas!