Performance Solutions

dimpotriva, releele sh (nu, nu ma refer la second-hand) cum sunt pe majoritatea motocicletelor pun excesul de curent la masa. chestie care le incalzeste. cand ele incarca raman reci. asta e cam rezumatul rezumatului. lol. nu sunt electronist si m-am exprimat cum am putut. ideea e ca un consumator, sa zicem un bec, foloseste 55 de w. ei, aia 55 de w ii ia si dintr-o baterie de 8 amperi si din una de 1000, cea de 1000 nu "baga" fortat mai mult decat are nevoie consumatorul. doar are mai multa rezerva de putere...

cu siguranta nu din cauza acumulatorului, avea acele fire schimbate prost. fizica de clasa a 6-a sau a 7-a...

aici trebuie sa te contrazic. nu iti pui baterie cu cca mai mare ca sa porneasca motoreta mai "altfel" decat ar trebui, desi sprag-ul (ambreiajul de pornire, "frai-ul" in popor) nu iti poate decat multumi. mai ales la monocilindrice si motoare mari in 2 cilindri fara decompresor. diferenta de pret e infima si garantia n-are nici o treaba, o pierzi daca pui mai mica, nu mai mare. cel putin de unde am luat eu pana acum. motivul principal pentru care iti pui o baterie mai mare este atunci cand ai consumatori in plus, gen o vesta incalzita si mansoane. la drum lung te ajuta mult. poti merge mai mult cu consumatorii porniti pana e nevoie sa-i opresti. cele mai ok sunt pe gel, pe langa faptul ca rezista mai mult nu curge nimic din ele sa-ti corodeze motorul, nu se evaporta nimic si, de obicei, sunt mai mici decat cele pe acid clasic. se poate pune si cu 1000% mai multi amperi, "bateria" este un acumulator, nu o sursa de curent, "da" cat i se cere. p.s. @initiator: din cate stiu eu zzr-urile au avut de 10 si de 12 ah, nu de 14 din fabrica!

25600 de km. lasa-l asa, nu-ti bate capul, te obisnuiesti sa faci conversia muuuult mai repede decat ti se pare in 2 saptamani de mers constant nici nu te mai gandesti "cati km sunt?". si tu esti fericit, viteza o vezi in km/h, sunt altii care au doar mile si tot s-au obisnuit instant.

inteligent, n-am ce spune...

te-ai trezit tu asa, mecanicoasa, nu? vezi ca cb-ul ala ar trebui sa mearga cu 100+ dupa mintea ta si tabelul pus de yuk... culmea, merge cu 95-ul nostru. cu 92 chiar. si nu, raportul de compresie in lumea reala nu e ca-n tabelul ala...

pai in mod normal numai discurile se schimba. acum depinde ce intelegi tu prin discuri...

cu degetu' si nasu', cum altfel? )))

"tinere" )) crede-ma ca atunci cand eu calaream si reparam motociclete tu te basheai in praf si-ti sarea praful in ochi! dar trecem peste, nu asta e subiectul topicului. ce a aratat omul asta aici sunt niste mizerii penale si atat. in oras? ma faci sa rad, nu incingi franele in oras chiar daca te dai tare. in plus un simplu test de franare in aceleasi conditii a aratat o diferenta de 7 metri la 100 de m pe motorul meu, 6 pe cel al prietenului. un rsv 1000 r 2008 si un kawa zx10 2010. le-am schimbat impreuna si am zis "de ce nu? 6, respectiv 7 metri inseamna MULT! "otelul nu e otel" in toate cazurile. pe langa asta conteaza si coeficientul de frecare, suprafata de frecare si cat de repede disipa caldura, deci chestie de proiectare, nu ce mizerii fac chinezii astia. si nu-mi da exemplu ca s-a dus un gigel cu un zx6 pe pista, o sa ramai uimit cati dintre amatorii de afara, desi se duc pe pista, nu stiu sa franeze! iar chestia aia cu "ebc" stantat, cred ca n-ai vazut o pereche de discuri ebc in viata ta, nu prea seamana cu astea decat din avion. intr-adevar, pretul vine si din branding dar si calitatea difera, chiar daca-s facute in china... si majoritatea electronicelor (sa nu mai zic de ecipamente medicale si alte lucruri mai serioase) de pe motoarele noastre si din case sunt facute in china. dar la fabrica pretul este mai mare decat al unor copii facute tot in acea minunata tara. controlul materialelor, produselor, masinariile, totul e diferit, la niste standarde la fel de inalte ca in orice alta tara. doar ca mana de lucru in sine e mai ieftina

si eu am testat 2 perechi, una pe unul din motoarele mele, una pe al unui prieten, le-am aruncat dupa ~3000 de km. dar iti spun un secret: majoritatea n-au habar sa foloseasca franele cand se dau "tare" (in mintea lor) si n-ajung sa vada cat de proaste sunt. la noi nu a sarit nici un nit, au facut doar un joc mai mare, destul de stresant la mersul prin oras, zornaie ca mizeriile alea de plastic de la puneai pe spitele bicicletelor. in schimb coeficientul de frecare e vai mama lui. si gandeste-te ca eu am folosit brembo si prietenul meu carbone lorraine, deci nu e vorba de placute. si sistemele de franare brembo cap-coada la ambele, eu avand chiar pompa radiala. acum prietenul meu foloseste lucas alien (decente, mai putin cand le infierbanti tare, atunci nu mai tin asa de bine), vrea sa treaca pe brembo si eu folosesc cu mare placere braking batfly strada, foarte faine la franare (si da, arata si fain, nu ca mizeriile astea)

stii care-i chestia? din cate am vazut eu 90% din oameni confunda kerosenul cu benzina de aviatie. mai toti stiu ca scrie "kerosene" pe sticlele de aditivi da' cred ca e de bine... p.s. imi mai "place" de aia care spun ca benzina cu cifra octanica mare le arde supapele & shit. si mai sunt oameni care pun ulei de amestec sau motorina in benzina "sa aiba ungere" scaunele supapelor la vechituri. asta dupa ce le-au facut la ateliere specializate (ma refer la cele mari, nu la cele de cartier) care deja stiu ce materiale sa puna acolo )))))

in 2010 a adus-o primu' proprietar in tara...

iti dau seama ca nu vorbeam despre unul pentru par. dar iti dai seama ca daca cineva nu-si da seama ca unul pentru par nu merge mai bine se duce la cineva care se ocupa cu asa ceva, nu? n-am incercat cu apa dar avand in vedere ca fierbe la 100 de grade cu siguranta va merge mai greu...

feohnul nu deformeaza decat daa esti destul de tamp. foloseste-l cu incredere daca ai unul mai serios.

ia zi sincer, esti si de la tara, nu? eu zic sa te documentezi tu sa vezi ce bashina ai, nu eu. cel mai probabil cand tu te basheai in praf si-ti sarea in ochi eu mergeam pe motor.

daca tu crezi ca pe vreun om normal la cap il poate roade invidia ca tu ai o bashina de 1000 rr ai ceva probleme la cap... sper ca esti constient ca e cea mai slaba motoreta sport de 1000, nu?

electromotor. asa e numeste ) cat despre baterie, la 60% nu porneste decat daca ai (mare) noroc si e vara afara...

Atentie la limbajul jignitor pe care il folosesti! Pastreaza o pozitie decenta si inceteaza cu aerul de superioritate pe care il ai atunci cind jignesti alti useri! Multumesc pt.atentie..

49 de pagini pentru un accident. 49 oameni buni! serios? p.s. femeia cam trebuie altoita macar 1-2 ori pe an. stie ea de ce in caz ca voi nu gasiti motiv!

esti tu sigur, asa, nu? motocicleta aia poate a fost luata de noua... am mai vazut buleli la jafoneze, tot de noi, mai ales la honde...

lasa carburatoarele alea in pace pana la primavara. si motorul dealtfel. n-ai de ce sa il pornesti pana atunci!

posibil, sunt destul de sensibile. ca idee nici o bujie nu se curata cu peria de sarma, se deterioreaza izolatorul ceramic. in cel mai bun caz faci santuri in el in care sa se depuna calamina, il subtiezi si da scanteia aiurea si asa mai departe. ca cele iridium este foarte, foarte usor sa indoi electrodul in acest fel. in plus, pe tine te intereseaza suprafata unde trebuie sa se formeze scanteia sa fie curata, nu lateralele electrodului... le pui pe aragaz cu varful in flacara, le lasi 2 minute si gata.

mare tampenie sa pornesti motorul ca sa "mai umble uleiul". dar trecem peste. vezi ca bujiile iridium nu se curata cu peria de sarma, doar se ard. asta 1 la mana. doi la mana carburatoarele nu se regleaza iarna, nu pe temperaturila astea cel putin pentru ca la vara o sa ai amestecul cam bogat. asta intr-adevar daca le reglezi, daca desfaci suruburile dupa manual la anii ei sa stii ca o faci aproape degeaba, suruburile alea sunt ajustabile tocmai ca sa compenseza uzura. p.s. cand incerci s-o pornesti fara soc si e inecata tine gazul blana primele secunde, sa se aeriseasca motorul.

nu-l sufla doi domni, ci doi boschetari semianalfabeti. atat. si se intreaba de ce ma adresez asa cum ma adresez fata de ei. simplu, ca sa inteleaga, sa fiu pe limbajul lor!

greu este fata de unele motoare italience din '98-99 de 1000. si fata de japonezele de 600 chiar. daca 65 de cai (apropo, nu-s 65 dar ma rog) de pe zx4r te-au speriat ori nu ai reglat suspensiile alea neam ori esti tu varza...