Performance Solutions

nu, am scos-o din experienta. din pacate mecanicii buni (ca avem si din astia) sunt eclipsati de "sarmari". deh, daca-s mai ieftini...

mecanica moto in romania: nu merge motorul - sincronizare, nu se misca motocicleta - curata si unge lantul. restul se rezolva cu sarma!

jmt sunt rezistente. la fel si yuasa si exide.

asa zici tu! iar grautatea si menghina nu e nici un fel de improvizatie! ) asa se verifica ele, e fizica pura. cred ca de clasa a 7-a...

eu il curat si il ung la fiecare intersectie. cum ma 100 de pagini pe subiectul unui amarat de lant? giiizaasss! cacao-m-as pe el lant! un amarat de loobman e 80-90 de lei dracu' sa-l ia! si gata intretinerea vietii.

nakedu' ala e un ij jupiter 4... in afara de motor nu mai are absolut nimic original pe el si nu seamana cu originalu' nici din avion...

lol. eu "nu fac" nimic. nici macar legatura cu cineva. doar am spus unde se poate face, atata tot. ia zi, motoreta asta a luat rar+itp? recunosc, asta e din 2007. dar am prieteni care au facut si anul trecut.

nu-s din braila. am facut rar-ul acolo tot pentru carene. inteleg daca e vorba de modificari/suduri in cadru, frane adaptate si tot felul de mizerii care tin de siguranta sa nu inchida nimeni ochii, asa mi se pare si normal. dar la niste mizerii de carene? la masina ok, sunt sisteme de siguranta active si pasive in portiere de exemplu. dar carenele? hai sa fim seriosi...

iti trebuie doar o menghina, o nivela si o greutate ca s-o verifici!

n-am inteles nimic din ce ai scris. tu ai inteles?

motorul ala nu e 98-2000, am verificat seriile. case closed

mecanicule. n-ai nici cea mai vaga idee despre ce vorbesti... la unele sunt identice. si ca sa te convingi si tu fa o comparatie, #16: http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1083 http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1030

eu ziceam de motorul vechi despre care un oarecare mecanic a spus ca "e prea modificat in interior" sau ceva de gen. ala de 748. dar daca tot ai adus discutia, carterele sunt identice intre 748 si 916. se pot schimba piesele din ele cum iti doreste inima.

ei, daca eu iti spun ca la braila trece de ce nu vrei sa ma crezi? 50 de lei in acte. greu, greu de tot! ) iar analogia cu masina e... pff!

voi va dati seama ca vorbiti despre un motor de motocicleta de parca ar fi o racheta nasa, nu? ce ma rog i-a modificat "pe interior"?

cum sa nu? mai ales la braila!

in talon nu scrie, in carte da! ori n-ai fost tu atent ori au fost cei de la rar neatenti pe principiul "a mai trecut o data pe la noi". dar se verifica si seria de motor. altfel nu-si mai batea nimeni capul cu schimbarea de motor, o facea si gata! @crazy-devil: motorul tau vechi il mai ai? daca da si te lovesti de ceva bube la astia de la rar ii poti schimba componentele de pe motorul actual pe carterul vechi. si gata problema!

nu fara modificari. sfatul meu e sa nu-ti bati capul prea mult, mai ales daca ai motorul ok in afara de carene. asteapta pana gasesti bune si la pret ok, nu te impiedica nimic sa mergi cu el "naked". dimpotriva, cand am trecut si eu prima oara la vitezane (pentru mine a fost si acelasi moment in care am condus o motoreta cu mai mult de 30 de cai, mai exact 105. zic de condus, nu de mers cativa km cu motoare imprumutate de pe la prieteni) tot asa am luat ceva cazatura. "simteam" viteza mai ok. dupa un an si ceva mi-am pus si eu carene. in primele zile ma trezeam la 160 lejer prin oras putand sa bag mana-n foc ca am doar 100 maxim fara sa ma uit in bord. noroc ca stiam motocicleta cum franeaza si cum se comporta. asa ca uita-te si la partea plina a paharului.

nu face chiar acelasi lucru. are eroare mai mare, in special cele cu un spectru mare de reglaj (indiferent de firma) si se decalibreaza mai usor. dar se poate calibra aproape la fel de usor cum se decalibreaza.

se pot inmatricula motociclete cu motorul mai mare. am uitat care era diferenta. parca 25% capacitate si 30 putere. dar nu bag mana-n foc nicidecum. oricum, ideea e ca daca se incadreaza in cerintele lor iti trebuie oricum omologare individuala. omologare care nu presupune decat o taxa mai mare, macar daca faceau si ei ceva in plus de banii astia.

cum ai incercat mai exact sa o calesti? da, daca e fier mort tot moale va fi dar in nici un caz la fel de moale ca inainte de calire.

anul asta, dupa ce ai mai cunoscut motocicleta o sa simti ceva diferenta. motorul tau (daca e virago-ul de la profil) nu are cine-stie-ce suspensie, e mai mult "barca" fata de naked/st/ss/sbk. deasemenea, virago 250 se intelege bine cu 10w si 535 cu 15w. inca ceva, pune rotile pe doua cantare, urca-te pe ea si vezi distributia greutatii. am un prieten cu un 535 de i-am urcat furca prin juguri 15 mm pana i-am facut-o 50-50. sa vezi ce fel se da pe curbe acum . bine, omul isi si schimba gumele odata la doi ani. revenind la intrebarea ta: da, merita chiar daca n-ai simti ABSOLUT nimic. raspunsul se afla chiar in intrebare: uleiul ala se face pishat cu pilitura, daca nu il schimbi accelerezi uzura normala.

cauta manualul de reparatie/intretinere, tu il ai pe cel de folosire...

pe oameni ii intereseaza actele ca sa o poata inmatricula, nu ca ar fura careva un cz, stai linistit. in cazul de fata daca n-ai acte n-o sa-ti dea nimeni 900 de lei. poti sa o vinzi pe bucati in schimb, ebay-ul e mare! spor!

unii or sa spuna ca se spala cu spray. ca pare profi. eu unul dupa ce le desfac si scot tot ce poate insemna plastic sau cauciuc (am vazut la o furca o-ringuri ca la suruburile de aer) le spal cu benzina. degreseaza totul bine. apa n-are ce sa strice acolo, doar se chinuie mai mult pana spala totul cum trebuie. daca vrea sa spele cum trebuie. evident, se sufla bine dupa ai indiferent de ce folosesti. eu unul prefer benzina. e mai ieftina si dupa aia o pun intr-un recipient si-mi spal sculele cu ea si ce mizerii mai am de curatat de vaselina, ulei si alte porcarii prin garaj.