Performance Solutions

asta am zis si eu prima data. am curatat firele, am tras si o masa suplimentara (care a si ramas pe motor ca nu strica), nimic! firul se incorda la propriu si cam atat. l-am taiat dupa ce l-am schimbat, pur si simplu era innegrit tot. avea 10 ani daca intereseaza pe cineva.

puteti sa radeti dar eu am patit-o cu un cablu imbatranit. invartea greu rar de tot si pt. foarte putin timp, in rest click. am schimbat cablurile de la baterie la releu si de la releu la electromotor si voila!

traducere: de fapt nu stiu sa merg pe motoreta dar sunt constient de asta asa ca merg mai cusher! da' daca-mi sare vreodata ceva in fata ma imprastii ca prefer gume sehash. si o spitalizare e mai ieftina decat un set de gume! da!

ai dat si bani pe mizeria aia? )))) ia de aici, eu in 2005 reglam avansul cu laptopu' la jawa, te chacai pe tine de ras daca ma vedeai! : http://www.imfsoft.com/hardware/products/jawa-cz-trabant-ignition.asp

in toba finala poti sa-i bagi ceva bureti de sarma/vata de sticla. dar exista riscul mare sa pierzi putere.

mie mi-au placut la fel de mult bel-ray si liqui-moly. cu 300v nu prea m-am inteles... nu imi placea cum intra in viteze. m-am mai inteles bine si cu silkolene!

eu zic sa te mai uiti la siguranta aia generala. cu sau fara calculator ars macar martorii din bord trebuie sa se aprinda. de fapt sunt 80% sigur ca n-are nici pe dracu' mizeria aia de cutie, doar n-ai umblat tu unde trebuie.

eu am unul de cand au aparut (6 ani sau mai bine) si merge perfect si acum...

"se" merita? serios?

si unele au chiar si retur, ca sa vezi...

mare mecanic, in loc sa schimbe mizeriile alea de garnituri a luat la pila paharele! bleah!

m-ar interesa pe mine in ce catalog ai gasit supapele alea de porsche. am un prieten care isi reconstruieste nepra dar in afara de estetica toate mizeriile din motor (pe cat posibil) se schimba...

ce treaba are naked-ul cu sport-touring?

nu, am scos-o din experienta. din pacate mecanicii buni (ca avem si din astia) sunt eclipsati de "sarmari". deh, daca-s mai ieftini...

mecanica moto in romania: nu merge motorul - sincronizare, nu se misca motocicleta - curata si unge lantul. restul se rezolva cu sarma!

jmt sunt rezistente. la fel si yuasa si exide.

asa zici tu! iar grautatea si menghina nu e nici un fel de improvizatie! ) asa se verifica ele, e fizica pura. cred ca de clasa a 7-a...

eu il curat si il ung la fiecare intersectie. cum ma 100 de pagini pe subiectul unui amarat de lant? giiizaasss! cacao-m-as pe el lant! un amarat de loobman e 80-90 de lei dracu' sa-l ia! si gata intretinerea vietii.

nakedu' ala e un ij jupiter 4... in afara de motor nu mai are absolut nimic original pe el si nu seamana cu originalu' nici din avion...

lol. eu "nu fac" nimic. nici macar legatura cu cineva. doar am spus unde se poate face, atata tot. ia zi, motoreta asta a luat rar+itp? recunosc, asta e din 2007. dar am prieteni care au facut si anul trecut.

nu-s din braila. am facut rar-ul acolo tot pentru carene. inteleg daca e vorba de modificari/suduri in cadru, frane adaptate si tot felul de mizerii care tin de siguranta sa nu inchida nimeni ochii, asa mi se pare si normal. dar la niste mizerii de carene? la masina ok, sunt sisteme de siguranta active si pasive in portiere de exemplu. dar carenele? hai sa fim seriosi...

iti trebuie doar o menghina, o nivela si o greutate ca s-o verifici!

n-am inteles nimic din ce ai scris. tu ai inteles?

motorul ala nu e 98-2000, am verificat seriile. case closed

mecanicule. n-ai nici cea mai vaga idee despre ce vorbesti... la unele sunt identice. si ca sa te convingi si tu fa o comparatie, #16: http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1083 http://www.af1racing.com/store/Scripts/prodList.asp?idCategory=1030