Performance Solutions

cum sa nu? mai ales la braila!

in talon nu scrie, in carte da! ori n-ai fost tu atent ori au fost cei de la rar neatenti pe principiul "a mai trecut o data pe la noi". dar se verifica si seria de motor. altfel nu-si mai batea nimeni capul cu schimbarea de motor, o facea si gata! @crazy-devil: motorul tau vechi il mai ai? daca da si te lovesti de ceva bube la astia de la rar ii poti schimba componentele de pe motorul actual pe carterul vechi. si gata problema!

nu fara modificari. sfatul meu e sa nu-ti bati capul prea mult, mai ales daca ai motorul ok in afara de carene. asteapta pana gasesti bune si la pret ok, nu te impiedica nimic sa mergi cu el "naked". dimpotriva, cand am trecut si eu prima oara la vitezane (pentru mine a fost si acelasi moment in care am condus o motoreta cu mai mult de 30 de cai, mai exact 105. zic de condus, nu de mers cativa km cu motoare imprumutate de pe la prieteni) tot asa am luat ceva cazatura. "simteam" viteza mai ok. dupa un an si ceva mi-am pus si eu carene. in primele zile ma trezeam la 160 lejer prin oras putand sa bag mana-n foc ca am doar 100 maxim fara sa ma uit in bord. noroc ca stiam motocicleta cum franeaza si cum se comporta. asa ca uita-te si la partea plina a paharului.

nu face chiar acelasi lucru. are eroare mai mare, in special cele cu un spectru mare de reglaj (indiferent de firma) si se decalibreaza mai usor. dar se poate calibra aproape la fel de usor cum se decalibreaza.

se pot inmatricula motociclete cu motorul mai mare. am uitat care era diferenta. parca 25% capacitate si 30 putere. dar nu bag mana-n foc nicidecum. oricum, ideea e ca daca se incadreaza in cerintele lor iti trebuie oricum omologare individuala. omologare care nu presupune decat o taxa mai mare, macar daca faceau si ei ceva in plus de banii astia.

cum ai incercat mai exact sa o calesti? da, daca e fier mort tot moale va fi dar in nici un caz la fel de moale ca inainte de calire.

anul asta, dupa ce ai mai cunoscut motocicleta o sa simti ceva diferenta. motorul tau (daca e virago-ul de la profil) nu are cine-stie-ce suspensie, e mai mult "barca" fata de naked/st/ss/sbk. deasemenea, virago 250 se intelege bine cu 10w si 535 cu 15w. inca ceva, pune rotile pe doua cantare, urca-te pe ea si vezi distributia greutatii. am un prieten cu un 535 de i-am urcat furca prin juguri 15 mm pana i-am facut-o 50-50. sa vezi ce fel se da pe curbe acum . bine, omul isi si schimba gumele odata la doi ani. revenind la intrebarea ta: da, merita chiar daca n-ai simti ABSOLUT nimic. raspunsul se afla chiar in intrebare: uleiul ala se face pishat cu pilitura, daca nu il schimbi accelerezi uzura normala.

cauta manualul de reparatie/intretinere, tu il ai pe cel de folosire...

pe oameni ii intereseaza actele ca sa o poata inmatricula, nu ca ar fura careva un cz, stai linistit. in cazul de fata daca n-ai acte n-o sa-ti dea nimeni 900 de lei. poti sa o vinzi pe bucati in schimb, ebay-ul e mare! spor!

unii or sa spuna ca se spala cu spray. ca pare profi. eu unul dupa ce le desfac si scot tot ce poate insemna plastic sau cauciuc (am vazut la o furca o-ringuri ca la suruburile de aer) le spal cu benzina. degreseaza totul bine. apa n-are ce sa strice acolo, doar se chinuie mai mult pana spala totul cum trebuie. daca vrea sa spele cum trebuie. evident, se sufla bine dupa ai indiferent de ce folosesti. eu unul prefer benzina. e mai ieftina si dupa aia o pun intr-un recipient si-mi spal sculele cu ea si ce mizerii mai am de curatat de vaselina, ulei si alte porcarii prin garaj.

da. ca sa le stii noi. cand le schimbi vezi ca in manual scrie si cum sa masori cuzinetii. sunt foarte importanti si aia. am vazut furci asa de hartanite incat mi-au venit posesorii dupa un "schimb" de ulei si semeringuri ca le curgeau. pe langa faptul ca n-au fost spalate furcile alea probabil niciodata, deci schimbul de ulei e relativ inutil in cazul asta ca ramane mizeria in ele care nu numai ca infunda tot inauntru mai si contribuie la uzura, n-au fost nici cuzinetii masurati, evident. curgeau semeringurile alea din cauza jocului. si macar de ar fi un capat de tara cuzinetii aia (da, sunt mai scumpi decat semeringurile) dar nu mai scumpi decat niste ciorapei rizoma si un set de semnalizari. bani pe care oamenii i-au dat imediat ca "arata cool". talk about practicality...

da, e de mare angajament bordul de tractor! )

uleiul de furca desi in manuale scrie sa-l schimbi la doi ani e bine sa-l schimbi mai des, minim odata pe an. cum spune si bec, o sa vezi de ce, degeaba-ti spunem! din pacate la romani uleiul din furca se schimba cand incep sa curga semeringurile... eu il schimb vorba lui bec, la 5000. nu dureaza mai mult de juma' de ora in lene...

ai cam luat lichid pentru tot cartierul. ce iti ramane fa-l cadou la prieteni/cunostinte/vecini rapid. daca nu, nu il pastra decat sa mai slabesti ceva suruburi ruginite. odata desigilat "suge" apa din atmosfera.

serios? de o litera mancata te-ai agatat tu? mhhh...

cine a facut-o cu 4 tobe n-are nici cea mai vaga idee despre modificarea unui 2t. dar racirea pe apa e dragut realizata.

cu ulei. eu il schimb la luna, e vreo 10 lei schimbul sau asa ceva. dar il schimb pentru ca am, nu ca vai doamne se strica. cele fara se folosesc(au) mai mult la vopsitorii dar din cate am inteles de la un prieten vopsitor sunt o groaza de filtre performante si nu mai conteaza "pe ce" e. doar sa corespunda nevoilor.

ba anlfabetule da' la tine-n sat acolo nu exista nici un mecanic care sa aiba asa ceva?

dimpotriva!

curent de la masina daca ai, gaz la maxim, soc inchis. o ia. dar daca nu te plimbi cu ea mai bine o lasi "adormita" pana ai de gand sa o scoti pe strazi.

sunt foarte sigur! vx-ul are tci

lol! culmea e ca eu am muncit (pe bune) doi ani pentru prima motoreta... o mobra 50S. de la 10 la 12. reparam biciclete. a fost o "pandemie" de vreo 4-5 ani in care toti "faceau" trial. cat despre mizeria ta de motor afla ca tot ce inseamna honda, in afara de mici exceptii, este egal cu un gunoi! tu in 3-5000 de km n-ai cum sa te plangi de fiabilitate. nici macar la o "comunista". facuta cum trebuie, cel putin! sa-mi spui cum stai mai ales cu releul de incarcare, cu intinzatorul de distributie (si patinele sunt mizerabile dar trecem peste...) si cu rulmentul de la oala (nu, nu cel de presiunie!) in maxim 10.000. "for the record" unul dinte motoarele mele actuale este chiar din 2000.

intre 60 si 65. de mii tu... esti degeaba! sunt 100% convins ca nu pricepi macar 1% din sistemul de functionare al unui abs. bag mana-n foc ca esti si adeptul unui ishit versus restul...

"mecanicii" aia sunt doar cu ghilimelele de le-am pus mai devreme. sau jepcari. dar ma rog...

realizezi ca placile alea n-au nici pe dracu', nu? )))