Performance Solutions

esti constient ca la hornet nu ai nevoie decat de doua fire ca sa o pornesti, nu? iar de sa si de rezervor... sa fim seriosi! gasesti (daca te duce capul) si in piata butuci compatibili. si sa nu-mi spui ca butucul original e antifurt! orice hot ti-o ia pe sus si o da pe bucati, nu intreaga!

e destul de simplu. iti trebuie o schema pentru un turometru pe leduri. de acolo impreuna cu un electronist poti face ce ti-ai propus. scheme de genul gasesti sa-ti pui si-n cap pe net. sunt curios cum va arata motoreta

cum ai zis si tu, fiecare face ce vrea. in plus teoretic cel putin stunt-ul il faci intr-un mediu mai mult sau mai putin organizat.

nu stie da' vrea sa-l faca sa mearga "in parametrii". mor. de plans, nu de alta...

e ok pentru stunt, mai ales atata timp cat clientul isi da ok-ul. nu e nimic de condamnat aici. daca ar fi indreptate pentru strada si faca stirea clientului atunci ar fi o problema.

nu numai ca segmentii intra in contact cu cilindrul, la pornire intra si pistonul in contact cu cilindrul. nu tot ca e conic dar portiuni din el intra in contact...

in spatele proiectorului este un pic de spatiu, lumina de la bec este imprastiata de oglinda putin, oglinda e "plina" de lumina deci...

nu te pune nimeni sa vopsesti oglinda. am un prieten cu un zx6r '99. el a ales sa nu vopseasca oglinda si i se lumineaza tot farul. in partea din spate proiectorul nu e inchis de tot. nu reflecta cine-stie-ce (lucru bun dealtfel, nu chioraste pe nimeni) dar se lumineaza tot.

dai jos sticla, pui proiectorul, montezi sticla la loc. proiectoarele astea au socluri h4/h7 si inca vreo 2. nu modifici nimic, se poate schimba la loc oricand.

face bine la ungere!

cadrul nu e acelasi, cel de 900 are multiple intarituri si alte mici diferente. dar da, merge pus motorul de 9 pe 6.

evident ca ruginitura aia de cilindru vrei s-o folosesti asa, nu?

un proiector bixenon h4 (cu lupa adica, nu mizerie de xenon pusa pe oglinda pentru halogen) te ajunge maxim 190 de lei. si crede-ma ca e mai bun decat orice mizerie de bec pe halogen.

iei un ciocan, cauti unul dintre cei doi cilindrii si lovesti tare in oricare din el! si isi revine singur!

gresit. un motor aspirat se poate "turba" si fara modificari. depinde de ce presiune bagi in el. chiulasele la fel, nu e obligatoriu sa fie diferite, sunt motoare (vechi, ce-i drept) care folosesc aceleasi piese intre variantele turbo si non-turbo, inclusiv chiulasele. in general pentru marirea camerei de ardere, deci scaderea compresiei pe motoarele non-turbo in regim de amator de folosesc garnituri mai groase la baza cilindrului. pentru ce vrea el nu cred ca e nevoie. mai degraba s-ar orienta pe acoperirea ceramica, chestie destul de iefina. swaintech e doar una dintre firmele care se ocupa cu asa ceva. eu am folosit si sunt foarte multumit. totusi pe nepra eu as pune un compresor, nu turbocompresor.

pe nepra? esti tzacanit, imi place! ce i-ai facut la motor sau ce ai de gand sa-i faci? sper ca nu-l lasi original, altfel o sa ai multe surprize neplacute!

tula-p..a. bobina aia se numeste rotor.

tu esti pe bune?

nici macar un pic...

ieftine? sunt comparabile cu unior la pret. dar da, sunt foarte bune si ele!

vrei motocicleta, iti iei gsxr, vrei o bashina iti iei honda...

ambele sunt cu "gel". probabil yuasa e agm. daca te iei dupa alex_en trebuie sa le arunci pe amandoua ca explodeaza si sa iti iei clasica, cu conditia sa nu o lasi sa inghete si sa "crape". ca alea "pe gel" nu ingheata. 'ai de pl mea...

vad ca de unior nu spune mai nimeni nimic. sunt niste scule foarte faine.

nu suge asa de mult. dar da, suge destul de mult, chestie pe care multi nu o spun (de fapt toti). inca o chestie: instalatia de xenon nu consuma numai 35w. ala e doar becul. ridicatorul de tensiune mai consuma si el. in functie de model poate ajunge si la 7 w... evident, asta dupa pornire, cand s-a stabilizat. am in fata unul slim digital (cica mai de calitate, eu cred ca-s la fel de mizerabile toate chinezariile in comparatie cu cele originale) si scrie pe el asa: vin 9-16 v (chestie ok), vnom (voltaj nominal) 13.5, inom 3.2A. 3.2A la 13.5 v inseamna 43.2w deci el consuma 8.2w si mai am unul normal si analog (sunt si digitale mari): Vin 9-16V, Vnorm 13.5, I in 8A. deci 108w! PAM PAM! deci el consuma 73w. na distractie aici!

nu s-a bulit releul de la un bec in plus, cel mai probabil era pe moarte. 55 w/14=3.9 amperi. hai 4, sa zicem ca avem si pierderi in instalatie datorita rezistentei firelor. sunt motociclete cu 2 faruri de 55 de w care merg cu acelasi releu ca si tenere-ul tau, le gaseai pe toate pe marginea drumului daca era asa. repet: releele tip shunt (pe scr) se incalzesc din ce in ce mai putin pe masura ce consumul creste, nu mai dau surplusul la masa. problema care trebuie luata in considerare este cati w scoate alternatorul si sa nu se depasesca in mod normal 70-80% din capacitatea sa. in mers nu bateria da curent consumatorilor, ci alternatorul. bateria da doar curent pentru pornire. si pozitii/semnal avarie in caz de urgenta. atat. o problema pe care multi o ignora vine de la mufele de 2 lei pe care le au releele. recomand sa se renunte la mufe unde se poate. si cand se buleste releul vechi sa fie inlocuit cu unul bazat pe mosfet-uri, muuuult mai fiabil, nu scade incarcarea odata cu turatia si nici nu se incalzeste. si e mai scump cu maxim 30 de euro in cel mai rau caz decat un shunt. de obicei e doar cu 15-20. am spus ca un bec consuma 4A. ei, motocicletele alea de care am spus ca au 2 becuri merg pe baterii de 8-10 amperi si, repet, cu aceleasi relee. ar trebui sa se buleasca intr-o veselie.