Performance Solutions

ce intelegi tu prin maxim?

pai 12 sau 14 grade? da, sunt unele tci/cdi-uri care merg de pe la scutere. problema e ca sunt multi care proptesc o groaza de aprinderi de astea fara sa se documenteze si dupa aia ori spun ca nu mai ai putere motoarele ori ca nu stiu de ce la tacane ) n-am nici un pm.

doua de scuter chinezesc adica. si curba de avans care e?

acelasi lucru ca si cu xerox-ul. asta nu inseamna ca e bine. pe mine ma zgaraie pe retina cand vad chestii de astea. sau pe timpane, depinde de caz!

ani grei sau nu ar trebui sa stii ca fzr-ul are tci. si de abia de curand motocicletele au cdi, cu mici exceptii!

mai tot ce inseamna scuter facut dupa 90 si care nu-i chinezesc are si un strat de nikasil, degeaba alezesi tu cilindrii aia intr-una, normal ca n-o sa mearga

cu placere! p.s. au dreptate oamenii astia cu gramatica! tu... esti special ca sa ma exprim asa, mai... "zen"! turometrul nu conteaza daca e auto sau moto, acelasi lucru face, motoarele merg pe aceleasi principii. se duce pe p**a motociclismul? vai de mine! serios? =))) ba mucea, motocilismul este un hobby sau un sport pentru majoritatea! pentru putini (foarte putini) este un stil de viata. cei care traiesc in felul asta crezi ca dau doi bani ca unu' isi ia motor si isi pune leduri pe el sau mai stiu io ce? p.s. orice (dar ORICE) motociclist cu macar un dram de creier in cap nu si-ar cumpara honda f (1, 2, 3, 4, 4i). nici ca incepator si nici ca avansat!

esti constient ca la hornet nu ai nevoie decat de doua fire ca sa o pornesti, nu? iar de sa si de rezervor... sa fim seriosi! gasesti (daca te duce capul) si in piata butuci compatibili. si sa nu-mi spui ca butucul original e antifurt! orice hot ti-o ia pe sus si o da pe bucati, nu intreaga!

e destul de simplu. iti trebuie o schema pentru un turometru pe leduri. de acolo impreuna cu un electronist poti face ce ti-ai propus. scheme de genul gasesti sa-ti pui si-n cap pe net. sunt curios cum va arata motoreta

cum ai zis si tu, fiecare face ce vrea. in plus teoretic cel putin stunt-ul il faci intr-un mediu mai mult sau mai putin organizat.

nu stie da' vrea sa-l faca sa mearga "in parametrii". mor. de plans, nu de alta...

e ok pentru stunt, mai ales atata timp cat clientul isi da ok-ul. nu e nimic de condamnat aici. daca ar fi indreptate pentru strada si faca stirea clientului atunci ar fi o problema.

nu numai ca segmentii intra in contact cu cilindrul, la pornire intra si pistonul in contact cu cilindrul. nu tot ca e conic dar portiuni din el intra in contact...

in spatele proiectorului este un pic de spatiu, lumina de la bec este imprastiata de oglinda putin, oglinda e "plina" de lumina deci...

nu te pune nimeni sa vopsesti oglinda. am un prieten cu un zx6r '99. el a ales sa nu vopseasca oglinda si i se lumineaza tot farul. in partea din spate proiectorul nu e inchis de tot. nu reflecta cine-stie-ce (lucru bun dealtfel, nu chioraste pe nimeni) dar se lumineaza tot.

dai jos sticla, pui proiectorul, montezi sticla la loc. proiectoarele astea au socluri h4/h7 si inca vreo 2. nu modifici nimic, se poate schimba la loc oricand.

face bine la ungere!

cadrul nu e acelasi, cel de 900 are multiple intarituri si alte mici diferente. dar da, merge pus motorul de 9 pe 6.

evident ca ruginitura aia de cilindru vrei s-o folosesti asa, nu?

un proiector bixenon h4 (cu lupa adica, nu mizerie de xenon pusa pe oglinda pentru halogen) te ajunge maxim 190 de lei. si crede-ma ca e mai bun decat orice mizerie de bec pe halogen.

iei un ciocan, cauti unul dintre cei doi cilindrii si lovesti tare in oricare din el! si isi revine singur!

gresit. un motor aspirat se poate "turba" si fara modificari. depinde de ce presiune bagi in el. chiulasele la fel, nu e obligatoriu sa fie diferite, sunt motoare (vechi, ce-i drept) care folosesc aceleasi piese intre variantele turbo si non-turbo, inclusiv chiulasele. in general pentru marirea camerei de ardere, deci scaderea compresiei pe motoarele non-turbo in regim de amator de folosesc garnituri mai groase la baza cilindrului. pentru ce vrea el nu cred ca e nevoie. mai degraba s-ar orienta pe acoperirea ceramica, chestie destul de iefina. swaintech e doar una dintre firmele care se ocupa cu asa ceva. eu am folosit si sunt foarte multumit. totusi pe nepra eu as pune un compresor, nu turbocompresor.

pe nepra? esti tzacanit, imi place! ce i-ai facut la motor sau ce ai de gand sa-i faci? sper ca nu-l lasi original, altfel o sa ai multe surprize neplacute!

tula-p..a. bobina aia se numeste rotor.

tu esti pe bune?