Alex_83

May da are cineva informatii ca Daimler, Maybach et comp erau comunisti?

Se numeste banda de mascare si se prezinta in role de diferite latimi. Arata ca un scotch de hartie galbena.Sfoara lipicoasa este tot banda d-asta doar ca e ff ingusta. Se gaseste la manazinele de amenajari interioare, cat si la cele de vopsele auto.

Daca reusesti sa-i faci carte de identitate mai ai ceva sanse s-o dai.Daca nu reusesti poti sa incerci s-o dai pt piese dar asta in funstie de starea in care se afla si ce piese mai sunt in stare buna. Pune 2-3 poze, dar la rubrica anunturi sau eventual la Coltul comunistelor.Ai mai multe sanse asa.

Nici daca ar fi 150% legal pe drumurile publice eu n-as merge cu ea. Gandeste-te ca e f f joasa si nu esti vazut aproape deloc. O sa spui ca soferul e de vina daca se baga in fata ta. Apoi in al doilea rand este super incomoda(cel putin pt cei inalti). Din punctul meu e mai buna o trotineta decat un pocket. Pocket ul nu a fost facut pt a se circula cu el.

Faza cu cooler de calculator a fost incercata pe post de turbo la Dacia respectiv pus in caura de la filtrul de aer chipurile ca sa bage mai mult aer.La turatie facea sa ingreuneze patrunderea aerului. Un astfel de sistem functioneaza cel mult la relanti, iar pe post de racitor cel mult la relanti si pe loc. Sa ne gandim logic. Ce curent de aer produce un astfel de cooler la turatie maxima si ce curent de aer simtim cand intindem lateral mana la 80 la ora? De ce motoarele racite cu aer nu au asa ceva din fabrica? chiar nu s-a gandit nimeni? Probabil ca s-ar putea realiza asa ceva, dar curentul de aer produs de ventilator ar trebui sa il depaseasca pe cel produs de curentul produs de deplasare sau macar sa fie pe aproape. In plus ar trebui sa aibe turatia variabila pt ca la relanti sa nu raceasca motorul prea tare sau sa porneasca atunci cand temperatura motorului depaseste o anumita valoare. Chestia asta se intampla la electroventilatoare dar la motoarele racite cu apa.principiul termostatului.

pacat...

Cu aproximatie ochiometrica sunt la fel ca ale mele asa ca nu ma ajuta cu nimic oricum iti multumesc!

Nu stiu cum sunt? ce lungime maxima au? sunt destul de rezistente? n-as vrea unele prea subtiri. Macar scurte sa fie.

Motocicleta e inmatriculata pe numele meu si cu itp -ul valabil inca 2 ani fara 2 luni. deci nu prea am ce sa omologhez. Tobele deocamdata sunt cele originale.Deocamdata nu stiu daca o sa pastrez motorul asta asa ca o sa vad ce fac si cu tobele. Daca nu gasesc amortizoare mai scurte o sa modific prinderile si o sa le inclin pe astea mai mult...

Am gasit mai dedemult niste amortizoare de mz es dar am impresia ca se duc in 40 de cm. Ma gandeam si eu sa bag flexul in ea, dar n-as vrea sa imi para rau dupa aceea. M-am mai gandit la amortizoare de mz RT dar si pt astea tre sa tgai si apoi sa sudez. Inca mai sper sa gasesc amortizoare scurte, iar daca nu si nu atunci o sa bag si flexul.

Va rog eu frumos sa nu ma injurati ca am pus anuntul aici si nu la bursa, dar acolo il pun degeaba. Cumpar amortizoare scurte si arcuri pt ele. Lungimea intre gaurile de prindere intre 25-27 cm. Cele de 33cm pe care le am sunt f inalte. Vreau sa le pun pe un cadru de voshod pe care vreau sa-l chopperesc.

Daca omul dovedeste ca a fost cumparator de buna credinta nu are ce sa pateasca decat sa ramana fara motor.Asta in conditiile in care se dovedeste ca a fost furat.Adica pagubasul a reclamat furtul, a dat seriile etc si vine politia si-l gaseste la om in curte.

Pt vopsit in caz ca esti dispus sa schimbi culoarea te sfatuiesc sa scoti de pe net cateva zeci-sute de poze si analizeaza care culoare ar sta cel mai bine. In cazul in care nu vrei sa schimbi culoarea cauti doar nuantele ale culorii din talon.Dar te sfatuiesc sa nu copii 100% decat daca ti s-a pus pata rau de tot pe un model.Inspira-te si adu-ti si tu aportul ca sa fie unica.

Si trabanturile si daciile merg de zeci bune de ani.Bine prost principalul e ca merg si ca mai sunt oameni pasionati de ele. Ma refer la pasionati nu la nea vasile care cara varza cu dacia. La origine Dacia a fost Renault 12 care a fost masina buna la vremea ei.Si daca Gordini s-a apucat sa il modifice si a reusit sa-i bage 160 de cai sub capota inseamna ca a fost masina buna.Ca mai apoi a incaput pe mainile lu nea vasile de la pitesti care in loc de 4 suruburi punea doua ca "merge si-asa" apoi asta e alta poveste. Si masinile si motocicletele astea din coltul estic al globului au scris cateva raduri de istorie, au facut fericiti multi oameni si merita sa fie apreciate. Si daca as avea bani oricand as prefera un Renault 12 Gordini in locul solenzei pe care o am. Dar pasiunea si istoria costa...

Deocamdata o sa trec de la o comunista la alta mai mare. Am in plan sa iau o barca cu motor(la motoare de barca prefer non comunistele).Deocamdata sunt multumit de comuniste. Nu spun ca nu mi-as dori ceva mai bun, dar asta ar implica piese mult mai scumpe, mers la mecanici ca in general o japoneza nu prea o repari in fata blocului, o japo nu prea te induri s-o lasi legata de gard in fata blocului, te oftici cand e zgariata...Oricum mi-as dori un chopper dar pana atunci...

Ia-o ca pe un ordin! Ia-l si dupa aia intreaba.

Voshodul n-are baterie.

Pai ai putea sa postezi in speranta ca nu vor mai lua teapa cei de buna credinta. Nu cred ca un proprietar de M poate sa stearga toate diferentele astfel incat un M sa para BMW.

Salutare! Dupa cum spune si titlul caut un sudor bun, in Galati pt modificarea unui rezervor.Cunosc doi sudori relativ buni, dar as vrea pe cineva care a mai modificat rezervoare si stie despre ce e vorba.

Atata timp cat statul cere taxe vamale mari, accize, etc, nu se vor mai importa comuniste si incet incet vor deveni raritati si istorie. Pe mine ma batea un gand sa-mi iau lada niva dar cand mi-am dat seama ca in realitate masina e vreo 6000E si eu tre sa dau pe ea 10k am zis pas.

Ce dimensiune sunt jantele si ce cauciucuri merg pe ele(dimens.cauciucurilor)?

Pai de ce crezi ca sunt doar cateva sute? Pt ca stiu ca pt a circula legal cu ele tb sa dea spaga mai mare decat costa custom ul. Si pt multi nu renteaza. Ia sa fie legea mai permisiva si sa vezi atunci cati ar face modificari. Nu sunt nici pt libertate totala pt ca atunci toata lumea ar baga flexul si pe strada ai vedea f des dacii decapotate si ijuri chopperite pe genunchi. Trebuiesc facute verificari, teste, dar totusi in conditii si la preturi decente.

Din ce am inteles, se vrea ca la reinmatriculare sa nu mai trebuiasca identificarea RAR. Adica daca un autovehicul se vinde si se cumpara de 10 ori sa nu-l mai vada cei de la rar de 10 ori. Pana la urma seriile se verifica si la ITP, si la ITP se pozeaza autovehiculul asa ca e o treaba care se face de doua ori. Si nu e vb de 2-300k pierduti aiurea ci de faptul ca RAR ul are monopol pe identificari, si tre sa stai la niste cozi de te ia naiba ca sa obtii fituica aia nenorocita.Dar cu spagile care se invart la RAR sunt foarte mari, n-au interesul sa piarda monopolul. Indiferent cate utilaje pt verificari se vor aduce, nici o masina care ia OK-ul nu va fi suta la suta sigura. Mie mi-a crapat puntea spate la dacie in doua de la un drum in delta.Eram doi insi in masina, fara bagaje fara nimik. Pur si simplu metalul s-a sfasiat. Ce conta ca era piesa de origine, omologata, aveam itp-ul la zi, etc... Oricum o motocicleta custom facuta cu simt de raspundere va fi de 100 de ori mai sigura decat un cadavru de masina din 70 toamna, cu itp-ul luat pe spaga.

Parerea mea e ca ce ne place la comuniste si la motocicletele vechi in general este designul si nu faptul ca se strica si se repara f des! La fel ca si in industria masinilor si la motoare incepe sa se intample acelasi lucru. Parca toate seamana intre ele. Parca toate sunt desenate de acelasi om. O masina daca este excentrica este catalogata drept urata. Mie mi-au placut si mi-ar placea sa revina moda si designul anilor 70. Masinile si motoarele de atunci parca aveau alta personalitate.

Initiativa merita toata lauda! Poate deviez putin de la subiect, dar nu ar fi mai bun un moto cu atas modificat? are alta stabilitate fata de un triciclu? e mai instabil? mai greu de condus? Ma gandesc ca ar fi mai putin de munca si implicit mai putini bani de dat. Un ij mai vechi dar in stare buna e mai usor de gasit!