McKagan

De curiozitate, cu speranța că nu sunt indiscret, la ce preturi finale (inclusiv comisionul tău) au ajuns cele două GS-uri de 1200 la noii lor proprietari? Merci!

Este cel de 1000. Cel de 1050 s-a fabricat incepand cu 2020 (se diferentiaza usor dupa far, 1050 are farul dreptunghiular, mai retro).

Am montat eu pe Varadero al meu si e foarte bun. Din punctul meu de vedere, merita investitia.

@Andrei818 Salut. Chiar daca sunt doi ani de cand nu s-a mai postat pe topic, daca mai esti interesat de indicator de nivel pt benzina, poti folosi asa ceva: https://www.lskelectronics.com/store/Hydrostatic-Pressure-Fuel-Gauges-c32903542 Nu trebuie facuta nicio modificare la rezervor, totul se monteaza in exterior, fiind vorba despre un senzor de presiune hidrostatic. Nu iti va functiona daca ai pompa de benzina in rezervor, desi nu cred ca e cazul la modelul tau. Succes!

Buna seara. E cam din scurt dar totusi intreb: e cineva interesat de o tura maine? Nu m-am gandit la un traseu exact. Traseul aproximativ ar fi : Bucuresti (plecat dimineata, in jur de 8 ) - Targoviste - Rucar - Dambovicioara - Ciocanu - Sirnea - Pestera - Magura - Zarnesti -Brasov cu retur pe Cheia. Nu stiu cat de practicabil este drumul Ciocanu - Magura, nu am mai fost pe acolo. Eu sunt cu o Honda Varadero 1000. Pot fi si alte variante de traseu. Mers linistit, legal. Daca sunt doritori, astept. Merci!

Buna ziua, colegi. Am avut in trecut Varadero, dar de ceva timp am pus ochii pe TDM-ul de 900 si il iau in considerare ca potential viitor motor. Apelez la bunavointa dvs si intreb daca este vreun posesor de TDM 900 din Bucuresti dornic sa ma lase sa vad si eu utilajul? Si indraznesc sa intreb daca as putea si sa il calaresc putin sa imi fac o idee. Poate cat inca mai este vremea buna:-) Multumesc mult si scuze pentru cutezanta

Am o intrebare, nu stiu cat de stupida vi se pare: credeti ca aripioarele de la jonctiunea dintre carena si radiator (cele evidentiate in poza) au vreun rol la aerodinamica motocicletei sau doar unul estetic? Eu am luat motocicleta fara acele aripioare, si intre carena si radiator e un spatiu cat sa bagi degetul, apoi "crapatura" aceea intra sub rezervor, ma gandeam ca poate acestea au rolul de a devia aerul sa nu intre sub rezervor si astfel sa imbunatateasca aerodinamica. Poate gandesc prostii, astept si parerile voastre. Mersi @memyselfandI, cred ca mai bine intrebi pe sectiunea de SERVICE, acolo sunt baietii priceputi:)

Multumesc, pana la urma am pus un filtru cu teava de 10, sper sa fie ok, timpul va spune. Problema este ca distAnta dintre rezrvor si pompa este foarte mica , iar filtrul destul de mare, deci nu am avut loc sa il pozitionez normal, "in cadere" dinspre rezervor spre pompa, si astfel am pus un furtun mai lung care urca deasupra canalei rezervorului intra in filtru si apoi coboara spre pompa. Filtrul este in permanenta plin pe jumatate. Dupa mintea mea pompa isi trage benzona cat are nevoie. Credeti ca se forteaza pompa daca este diferenta de nivel intre rezervor si filtru?

Nu am reusit sa gasesc filtru de 12 mm. Am cautat si in Vitan cam la toate magazinele. Nu stau sa imi iau de pe ebay asa ca pana la urma o sa ii pun un filtru de 10 mm. Sper sa nu fie o problema cu debitul necesar pompei.

O prostie sistemul asta CBS (parerea mea)... mult prea complex, prea multe furtune si supape, regulatoare de presiune etc. O complicatie inutila. Stie cineva daca se poate anula ?:-) il am si eu pe varadero

Dupa ce am curatat pompa si rezervorul, caut un filtru pe care sa il montez intermediar intre acestea doua, dupa cum am spus in postul anterior. Problema este ca furtunul dintre rezervor si turul pompei are diametru interior 12 mm!!! Unde pot gasi un filtru cu tevi asa groase, ca am tot cautat. D-abia am gasit de 10. Daca stiti unde pot gasi, astept niste informatii. Multumesc, toate cele bune!

Salut, ca sa nu deschid un topic nou postez intr-un topic vechi initat tot de mine. Am rugamintea sa imi raspundeti la urmatoarea intrebare: se poate monta la o motocicleta pe injectie (este vorba de Varadero 1000) filtru de benzina intre rezervor si pompa de benzina? Daca da, din care ar fi recomandat: cu decantor sau din acela cu hartie? Exista posibilitatea sa nu mai fie asigurat un debit suficient catre pompa in cazul montarii unui filtru? Intreb aceasta deoarece tocmai am desfacut pompa de benzina de la motocicleta mea si am gasit foarte multa mizerie inanuntru (praf, rugina, pilitura de fier cred-ceva caramiziu), iar sita din pompa era plina de impuritati. Dupa ce am suflat cu niste aer comprimat si am sters totul era aproape ca nou. Am citit pe un forum ca in pompele de benzina ar exista doua filtre, unul de joasa presiune (cel curatat de mine), aflat la intrarea in pompa pe partea cu rezervorul si unul de inalta presiune la iesirea din pompa spre rampa de injectie (care nu este accesibil). Acum nu stiu daca si la mine exista acest filtru. La ce am vazut, nu as vrea sa mai merg cu ea fara sa ii pun un filtru exterior inainte de pompa. Poate o pricina pentru atata mizerie stransa ar putea fi si rezervorul pe care ar trebui sa il curat. Astept parerile/sfaturile voastre sa stiu ce este de facut. Multumesc, sa aveti parte numai de bine !

Salut, vezi aici: /index.php?/topic/182340-honda-xl-1000v-varadero/?p=3571421

Salut, a schimbat cineva lichidul de frana? Am vazut in cartea tehnica ca e destul de anevoios. Cam ce cantitate de lichid este necesara in total? Mersi

Saru'mana

Salutare, are cineva idee unde se afla filtrul de benzina la Varadero 1000 pe injectie? In manualul de service scrie foarte vag "fuel tank side". Multumesc.

Foarte frumoasa, sa te bucuri de ea:) Si eu am pus la vanzare Varadero pentru ca vreau FJR. Daca stiti pe cineva interesat de un schimb dati-mi si mie de stire please:D

Vlady, sa stapanesti sanatos motoreta si sa te bucuri de ea Mi-am pus tobe VSC (de la userul viscionut). Sunetul e demential ! Am pus 3 filmulete mai jos. Partea 1 http://www.youtube.com/watch?v=7jNkQgg8Xto Partea II http://www.youtube.com/watch?v=WRY34Ro2twg Partea 3 www.youtube.com/watch?v=x-wbUTIqnkY

Foarte frumos modul tau de a povesti, si pozele sunt sugestive, reflecta exact ideile pe care le-ai relatat. Sa dea Domnul sa calatoriti cu bine si sa ajungeti prin toate locurile pe care v-ati propus sa le vedeti, si sa va intoarca acasa teferi, sanatosi si voiosi

Salut, in primul rand bine ai venit printre noi si felicitari pentru motor! 1) Din cate stiu, modelul pe injectie are 4 l rezerva (sau 5???). Deci teoretic, la un consum minim de 5%, rezulta ca ai putea sa mergi cam 80 km cu 4 l respectiv 100 km cu 5 l. Eu cred ca este posibil, daca mergi cat se poate de constant, dar si destul de incet, cu 80-100 km/h max. Parerea mea. Nu stiu daca practic se poate sau nu. Eu am facut maxim cam 50 de km de cand mi s-a aprins becul (in niciun caz nu am mers constant, i-am dat si cox), dar mai mult nu am riscat sa merg. Cred ca mai aveam max 2l in rezervor. Legat de "Sub ce turatie e subturata?", eu zic ca deja sub 3000 e subturata. Gandeste-te ca e totusi un V-twin de 1000. Sub 3000 troncane si vibreaza la greu, la ce pistoane mari are. Practic, poti sa o consideri ca 2 monocilindre de 500 unite:) Nu poate fi niciodata la fel de rafinat ca un motor in 4 cilindri. Dar eu zic ca lucrul asta (sub 3000 rpm) e mult mai pregnant la viteze mici (de ex cu a 3-a la 30 cred ca e mai rau decat cu a 6-a la 80). Oricum, de la 3000-4000 in sus incepe sa traga bine, indiferent de treapta si viteza, se simte prezenta cuplului de V, fata de motoarele in linie (4 cilindri mai exact) in care obtii acelasi cuplu la o turatie mai inalta. 2) Si mie mi se mai intampla din cand in cand acest lucru, pur si simplu trebuie sa tragi mai zdravan de schimbator si intra fara probleme. Nu cred ca ai probleme la cutie. 3) Nu iti recomand un ulei anume, pentru ca sincer sa fiu nu stiu care e cel mai bun pentru acest motor(ma refer la producator). Ii poti pune ce scrie in cartea tehnica in materie de vascozitate si clasificare (parca API SG). Nu specifica daca sa fie mineral, sintetic sau semisintetic. Inainte am folosit Motul 7100 10W-40 sintetic si la ultimul schimb i-am pus Motul 5100 10W-40 semisintetic. Paradoxal sau nu, imi place mult mai mult cum merge cu 5100. La 7100 chiar observam ca mai scadea nivelul uleiului, mai completam, nu aveam un feeling foarte bun la schimbarea vitezelor. De cand i-am pus 5100 nu a mai scazut nivelul uleiului, cutia e putin mai zgomotoasa parca decat cu 7100, dar simt frate ca intra in viteza cum trebuie. De fapt, daca nu ma insel, uleiul sintetic nici macar nu are clasificarea API SG pe el, deci presupun ca uleiul corect e cel semisintetic. Chiar si pe un topic de V-Strom am observat ca unii recomandau pentru motoarele in V de turatii medii (nu extreme cum sunt superbikeurile) ulei semisintetic. Ce legatura are ca e pe injectie si are 6 trepte cu uleiul sintetic? Ii pui uleiul care respecta caracteristicile specificate in cartea tehnica si care il simti tu ca e cel mai OK pt mersul motorului. Am scris mai sus deja diferentele intre comportamentul cu semisintetic si sintetic.

Acum ca in ultimele posturi discutati despre parbrize, hai sa va arat si eu ce am pus pe ea. Despre parbrizul original nu am niciun cuvant de lauda, pur si simplu era teroare, tot vantul mi-l arunca in piept, mai ales ca e o motocicleta touring. Bine, si eu am vreo 1,85m, nu sunt tocmai mic. Cum am zis in postul anterior, am cumparat de la dezmembrari de scutere din Targovise un parbriz de scuter de aprox 50 cm inaltime, poate mai mult. I-am taiat (cu flexul) baza, care era destul de lata, si i-am luat si din latime, pentru ca la bracaj maxim loveau hand-guradurile in el. Este mult mai subtire si flexibil decat cel original al motocicletei, i-am adaptat 2 platbande de inox ca sa il tina rigid, sa nu flambeze. Rezultatul: nu se compara cu cel original. Practic, tot vantul mi-l arunca peste casca, nu mai simt niciun vajait sau turbulente. Se aude doar sunetul motorului, este excelent din punctul asta de vedere. Totusi exista si niste minusuri. Cel mai important dupa parerea mea este ca nu se vede extraordinar de bine prin el. Bineineteles ca nefiind nou, are zgarieturi, e putin matuit etc, si probabil oricat de mult l-ai polisha sau lustrui, tot nu o sa se vada perfect, asa cum vezi fara a te uita prin parbriz. Si am mers si pe timp de ploaie, este groaznic, nu vezi nimic cand e plin de picaturi. Bineinteles ca am primit sfaturi glumete, cum ar fi sa ii pun un stergator. Totusi nu e o idee rea Al doilea minus este acceleratia. Se simte destul de mult ca i-a scazut acceleratia si top speed-ul, nu e deloc aerodinamic. De abia mai prinde 200. Al treilea minus este ca nu ai niciun contact direct cu aerul. Mai ales pe timp de vara, cand e foarte cald, acest lucru poate fi neplacut. Am iesit acum 3 zile cu ea, afara foarte cald, si din cauza ca tot aerul ti-l arunca peste casca, muream de cald. M-am mai ridicat in scarite sa ma mai bata vantul. Al patrulea minus (desi nu am testat inca, dar este evident) este consumul, care cu siguranta a crescut. In concluzie: 1 singur avantaj vs 4 dezavantaje. Bine, si eu am fost cam dilimandros ca l-am lasat asa inalt, dar pana nu testezi nu ai de unde sa stii. In niciun caz nu o sa revin la parbrizul original, o sa tai din asta vreo 10-15 cm din inaltime, astfel incat sa vad peste el. Pun 3 poze, nu sunt foarte clare, dar macar va faceti o idee despre cum arata. In continuare imi sustin parerea din postul anterior, aceea ca nu as cumpara un parbriz aftermarket scump sau un deflector, cand cu bani putini si putina munca poti sa iti faci singur asa ceva. Acum ce sa zic, nu l-am facut singur ci cu ajutor din partea unui prieten. Bafta!

Salut, inainte sa schimbi uleiul in furca avea si a ta simptome asemanatoare cu ce am descris eu in postul anterior? Atunci cand ai schimbat uleiul, ai mai schimbat si semeringurile de praf si ulei, si alte piese de prin furca care trebnuie inlocuite conform cartii tehnice? E diferenta mare intre cum se comporta acum si cum era inainte sa ii schimbi uleiul? Ce ti-a facut mai exact TNG la motor ca spuneai "ca o sa iti intinda mainile"? Eu cand am fost la el anulk trecut mi-a reglat clapetele de aer si mi-a scos de langa filtrul de aer valva aia de recirculare a gazelor care ii dadea un oarecare lag. Acum accelereaza aproape instant. In ceea ce priveste parbrizul, eu am cumparat cu 50 RON de la dezmebmbrari de scutere un parbriz de-ala de juma de metru de Aprilia Scarabeo parca. Inca nu am apucat sa il inlocuiesc pe cel stock, dar cred ca o sa fie mare diferenta. Decat sa dai 60 euro pe un cacatis de ala de deflector care aproape nu se simte deloc (eu am testat unul), mai bine iti iei un parbriz de asta periculos si ti-l pui in locul la cel stock. Daca vrei sa mai vorbim, sa mai disscutam, poate iesim si la o tura, da-mi nr tau pe PM. Bafta!

Este cineva care si-a schimbat amrotizorul spate cu unul aftermarket si il mai are pe cel original? As avea rugamintea daca ar putea sa mi-l imprumute, deoarece cred ca al meu este cam pilaf (cu pretensionarea la maxim, pe curbe, imi da impresia ca danseaza, ca este prea moale). Nu cred ca este de vina arcul, probabil a pierdut ceva ulei. Daca as incerca alt amortizor imi dau seama daca intr-adevar e pe duca sau e totul in imaginatia mea. De asemenea am o problema la viraje cu fata. La curbele pe stanga, cu cat ma inclin mai mult, imi da senzatia ca ar vrea sa fuga de sub mine, ca se afunda prea mult jambele. Pe virajele de dreapta nu imi face nicio problema. Tind sa cred ca ori e prea putin ulei in jamba stanga, ori arcul e mai dus ca pe dreapta. Si in linie dreapta, cand iau mana de pe ghidon, trage stanga. Trebuie sa inclin corpul cam la ora 13 ca sa o echilibrez, sa isi mentina trasa dreapta. Am verificat aliniamentul rotilor, este OK, deci nu cred ca este cadrul stramb. Unde pot gasi cele mai ieftine arcuri? Si nu neaparat progresive, doar noi sa fie. In carte scrie ca intra 531 ml ulei in fiecare telescop. Ulei de furca se gaseste numai la 1 litru. Sa iau 2 bidoane, sau pot sa completez de la 500 la 531 ml cu ulei din cel vechi? Tinand cont ca la Varadero este cunoscuta problema la franare, cu furca care se afunda "ca in unt", as dori sa ii pun un ulei mai gros, adica 15 W, desi in carte zice ca trebuie pus 10W. Voi ce credeti?

Salut. Intr-un final, a incercat cineva foliile astea? Daca da, merita? Multumesc. http://www.scuterul.eu/folie-antiaburire-viziera-moto-fog-city

Cum ti se pare diferenta dintre Hornet si DL 1000? Ca putere sunt cam la fel, insa DL-ul are cam 35-40 Nm in plus la cuplu fata de hornet. Totusi, hornetul are motor sport, de CBR si rapoartele din cutie ii dau avantajul unui top speed putin mai mare fata de V-strom. Ma intereseaza cum ti se par reprizele de acceleratie si elasticitate intre cele doua. Presupun ca v-stromul trage mult mai bine pana la o anumita viteza, si din ture mult mai joase, dar de exemplu, dupa 200 km/h hornetul il depaseste? Eu de exemplu am mers cu CBR 600 F3 si pot sa zic ca pana in vreo 9-10000 de ture era cam lesinat, d-abia dup-aia incepea sa traga bine. Insa Varadero trage inca din 3000 de ture bine, iar de la 6000 la 8000 rupe. Cred ca e cam la egalitate cu CBR, daca nu putin mai tare pana in 160-200 km/h.