Mr.Wattmaster

Multumesc, multumesc, multumeeesc Hehe, Kawa asta are o istorie bogata, o stie Baiazidu' bine off-topic: @ ORL, ba, Minsku l-am vazut, ar fi si mai marfa daca mai scoateti si voi din stickerele alea, ce dreq... Atlfel, Minsk asa high-tech, mai rar

Sa vezi ce photoshop iti dau tie in freza Schimba-ti dreq ochelarii

Vezi ca rotor si stator (e trecut acolo ca 'generator') gasesti noi pe http://www.electrexworld.co.uk/ . Eu de acolo mi-am luat. RO3 codul pt rotorul de GPZ500 (generatia 1988-1993) si G11 codul pt statorul (generator ii zic ei) de GPZ500 (toate generatiile). Presupun ca vorbesti de un GPZ first generation, ca la generatia de dupa '94 au rezolvat din fabrica defectul magnetilor care sareau. Eu am incercat sa caut second-hand de mi-a iesit pe ochi, gasesti greu, sunt la preturi mari si nici nu stii daca iei tzeapa pe Ebay, unele licitatii sunt expirate... iar in Romania nu gasesti din dezmembrari nici sa dai cu tunul. Asa ca mai bine le-am luat de la englezi, ei fac piese noi, omologate dupa originale. Uite aici ca am descris cand si cum mi-a venit statorul http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...ost&p=52812 Parerea mea e ca dai un ban dar merita. Macar rotorul ala e asa facut incat nu o sa se mai desprinda magnetii de pe el, sunt acoperiti cu un soi de inel din rasina foarte rezistenta. Se vede si din poze. -sincer, nici nu mai stiu, ca am lucrat printre picaturi si numai cand mai aveam timp, cateva ore in weekend, si asa sa o tot fi lungit timp de... o luna si ceva? Plm, asta e... nu m-am lasat pana ce n-am terminat-o. Asta insemnand si lucrat seara pe intuneric la lumina a 2 lanterne. (la garajul inchiriat nu avem curent) Cat despre negru mat... n-am pretentii de la vopsea. Stiu ca se zgarie usor. Insa si daca se zgarie mi-e foarte usor sa vin vopsea si sa acopar. Daca lenea e extrema, vorba unuia, ce sa o mai spal, o vopsesc din nou Oricum daca vroiam sa fac o mobra f pretioasa, ma apucam sa dau cu N straturi de lac peste... Nimix! Lasat asa direct, e mai rat-bike asa, asta-i frumusetea: quick fix it, then ride it!

Hehehe, ala e mobra userului choppercharles de pe EX-500.com si kawasakimotorcycle.org, a bagat toata lumea in boala cu ea, inclusiv pe mine Oricum e prea extrema varianta lui, dementu a reusit sa inghesuie toate electronicele sub sha si bateria a pus-o culcat (e cu gel), in locul cutiei de filtru. vezi aici http://www.kawasakimotorcycle.org/forum/ka...html#post476779 Nu-i exclus sa o iau si eu in directia aia E un proiect care va evolua continuu.

Salve N-am mai dat pe aici de o gramada de vreme... Daca vreti sa vedeti ce am mai facut la GPZ si ce a iesit -> /index.php?showtopic=295897

Wow, nu m-am asteptat sa va placa atata! Multumesc Cu dedicatie pt voi: Da, m-am lasat inspirat de rat-/survival-bikes din MadMax, de masinaria in negru mat, de streetfightere etc. Oricum, clipul si melodia asta a fost inspirationala pt mine The fuckin' Ace Of Spades! Enjoy. PS: (Roadkille, de la tine stiu linkul )

Multumesc multumesc Pt ochiu unora care nu prea stiu modelul GePeZe, cam asa arata el de fapt e o diferenta, nu?

Dupa "lupte seculare", in care nu m-ati mai vazut niciunul, n-am mai dat pe aici ... pot sa o prezint. Back In Black... A trecut testul drumului, testul bujiilor, al bateriei, al spalatului sub presiune, functioneaza ... deci vi-o pot arata cu incredere. E batrana mea Kawa, un GPZ 500 S din '92. Am patimit destul cu ea de cand asta vara am avut un total-magnet-clusterfuck in generator, o boala specifica al GPZ first generation. Au cazut magnetii de pe rotor, s-au facut bucati, au lovit si statorul de l-au phutut zob si iremediabil. Complete fuck-up. Pentru placerea dvs, dati click sa vedeti cum arata - - + topicul problemei, cu mai multe poze http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...ost&p=50192 Asa ca mi-am bagat picioarele cu ocazia asta in service-uri, (nu mai aveam bani, rotorul si statorul+diverse piese/garnituri/solutii au costat aproape 10 mil.) am reparat-o singur. Multumesc inca o data mult lui ipman, m-a ajutat la montatul noului rotor, care-i o treaba data dreq de extenuanta. Asa ca daca tot m-am bagat prin mobra, am zis e timpul de o transformare. Cochetam eu cu ideea, insa acu am zis ca o fac, fie ce o fi, nu ma opresc. Asa ca m-am bagat cu vopsea, fierastrau si bormasina prin ea. Nu stiu, ii sade mai bine caracterului ei in ce s-a transformat acu. Are ghidon de superbike+mount/riser ambele marca LSL, si tobe Sankei (tobe gaurite..injurati-ma ) - mobra e deja destul de diferita fata de un GPZ normal. Asa ca isi cam cerea deja (si numai datorita ghidonului) o conversie spre un naked-streetfighter cu accente de rat-bike. Rat-bike n-as putea sa o numesc, ca nu e rat 100%, doar ce se apropie de curentul 'survival-bike' al rat-urilor. Bate inspre streetfighter insa nici streetfighter complet nu e. A devenit naked insa nu e naked-bike complet. -Am vopsit-o toata in negru mat (vopsit-o singur, wtf, vroiati sa dau bani?) -Au zburat carenele de pe ea. Afara. Out! Am pastrat carena de jos (bugspoiler), pe care am luat-o la fierastrau, era prea 'grasa' pt ce vroiam eu. -Am scurtat coada cu vreo 10 cm. Arata mai bine asa. -Au zburat de pe cadru suporturile si carligele de ancorare pt plasa de bagaje. Useless shit si aratau ca drq. Out. -Facut o masca pentru far, custom. (cea mai marcanta trasatura / cea mai multa munca) -Imbracat in vinil negru jambele superioare ale furcii, unde-s jugurile. -Vopsit in negru riser-ul si mount-ul de ghidon. -Montat sidegrills in fata si pe laterale sub sa, aproape de coada. -plus alte chestii marunte care-mi scapa acu' Pe moment atata, ce as mai vrea sa-i fac next: sa dispara oglinizile, sa treaca pe ghidon sa iau la fierastrau si gaurit aripa fatza ( a scapat pana acu, a drq...) sa tai/gauresc si mai mult din bugspoiler, parca tot prea gras e si arata tot a piesa stock sa iau coada la fierastrau, cu tot cu semnalizatoare si suportul de numar (n-am mai apucat asta) chit ca e scurtata, pt mine nu-i suficient. sa pun semnalizatoare mai mici pe spate sa trec pe led-uri la stop (ma gandesc...) sa montez un grilaj la bugspoiler sa vad daca(!) si ce desen ii fac pe capul rezervoruli si pe masca (negru lucios pe negru mat, nu trec la chestii f. vizibile) Pe moment ce sa zic ... ride it like it's on fire Merg cu ea si acum, pana cand vine zapada. FUCK WINTER. PS: preiau zicala - chopping ain't easy, but it's neccesary ... but it's fucking great!

cat de veche e bateria? ai verificat nivelul electrolitului din ea? daca e scazut, completeaza cu apa distilata, apoi o lasi pusa la redresor, cu doapele desfacute, pe balcon (bolboroseste acidul ala din ea cand e pe redresor). si mergi la un service apoi sa-ti masoare bateria cu un multimetru. - cu motorul oprit - cu motorul pornit, faza lunga aprinsa si undeva pe la 5000 rpm. ar trebui sa scoata atunci undeva peste 13 volti jumate. daca nu, atunci nu ti se incarca bateria.

Bun, acum intrebare: Cine are un stator de GPZ de vanzare? Rotor am, dar e muci statorul trebuie sa-l schimb si pe el.

D-zeu sa-i odihneasca. Iar parintilor sa le mai aline din suferinta ... N-am putut veni, am motorul stricat. Imi aduc aminte la comemorarea de 40 de zile ce privire aveau parintii. Vad ca acu dupa un an e fix la fel si tot asa, nici vorba de justitie drepate sau macar niste raspunsuri pentru parinti rude si prieteni.

Frate, cum de au reusit sa se pocneasca acolo? Sincer credeam ca e in intersectia de mai jos de langa Sebastian Leasig insa vad din titlu ca a fost mai sus de Tequial Bowling. Banuiesc ca motoristul urca pe Cuza Voda in sus iar mercedesu i-a taiat calea facnd intoarcere in jos inspre tequila. altfel nu vad cum

Oho, bag seama ca se strange lumea. Eu nu am avut cum sa vin in nici o joi fiindca am mobra defecta. Daca vreti poze hardcore-mechanical priviti aici. Sper sa o repar in urmatoarea sapt ca ma urc pe pereti deja de atata pietoneala. http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...ost&p=50192

Ia uite ce mai afla omu' ... deci parbriz nu exista la motoare Adevarat militan omu'

Ce ai tu acolo este model japonez. La cablu ce ambreiaj mai poti rezolva, folosesti vechea camasa si bagi in ea un cablu nou din kit de special de reparatie. Se gaseste la http://www.kronaumoto.ro/ asa ceva sau la cine aduce de pe Louis.de Cheyenne a facut fix asa. Cablul de vitezometru nu stiu ce sa zic, eu am gasit asa pe motomike http://www.motomike.eu/mike/category/1/veh...llery&sr=30 insa e pt GPZ 400 A din 85. Nu stiu daca merge. Mari sanse sa nu se mai potriveasca mufele.

Mai vascos pt caldurile astea. Daca o sa mergi si toamna tarziu pana in iarna cu ea, atunci va trebui sa-l schimbi cu unul mai putin vascos cand vezi ca dimineata tine greu relantiul sus cu socul tras full. pur si simplu e prea gros uleiul si ii cam ia pana se incalzeste. Motul 5100 e bun daca nu mergi forjat. Daca totusi te dai la ea, Motul 7100 ar fi mai bine de folosit. eu acum am in ea motul 5100 10w40. e bun pt temperaturi ok, insa pt caldurile astea nush ce sa zic... n-am avut probleme insa nici nu m-am dat la ea, chit ca am mers prin caldura mare. Parca urca temperatura mai repede cred ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- pai da, fix asta era, buba cu magnetii cazuti. dau copy paste la ce am scris si pe urbanriders: http://www.urbanriders.ro/forum/index.php?...amp;#entry50192 'Deci inainte sa-si dea duhul complet si sa nu mai porneasca, a functionat cat sa probez cu mersul intr-un singur piston. Am scos o fisha si imediat a inceput sa scada relantiul si a murit motoru in 4 secunde. Bun, deci asa, merg amandoi cilindrii. Apoi n-a mai pornit. transport pt ea nu am mai gasit,asa ca am zis sa o desfac in garaj pana la urma. Aazi am reusit sa dau jos capacul ala lateral impreuna cu ipman (mergi man de tubulare) Si, cam ce ma asteptam: magnetii rotorului facuti praf faramitze si pulbere. S-au desprins, asta e o buba tipica pt modelul meu; la generatia de dupa 1994 au rezolvat defectul asta dupa ce Kawasaki si-a luat injuraturi la greu pt defectul asta de proiectare. Eh iata ca am patit-o si eu deci. LE PICTURES: rotorul/volanta cu magnetii statorul dinauntrul capacului: a fost si el lovit de magneti nu stiu inca daca mai merge. se vad acolo bucati si bucatele de magneti, pilitura, bucatele de la garnitura magnetilor... ce mai, o bucurie.

Fratilor, saga nu a luat sfarsit: am pus bateria pe incarcator si dimineata si am gasit incarcatorul zicandu-mi cum ca ar fi defecta. bun, deci e timpul de o baterie noua. dar tot am vrut sa vad daca poate porni motorul: ei bine, a pornit cu greu insa e de coma, efectiv face urat motoru'! uruie si face un zgomot de parca ar avea graunte in el! am deschis un topic pe ex-500.com si astept raspuns si acolo. in caz ca nu aveti user acolo uitati aici screenshot cu descrierea problemei mele si sa va pun si clipurile ca sa comparati cum suna motoru inainte si cum suna de azi dimineata: Asa suna ea de regula si asa a inceput sa sune azi Sa mor daca mai inteleg ceva. Bateria ca bateria, da suntele astea ce dracu is cu ele??? edit: linkul de pe ex-500 http://www.ex-500.com/index.php/topic,10055.0.html

Blasfemie!

A mea iar n-a vrut sa porneasca aseara. adica a pornit d ela munca. am ajuns la benzinarie, cumpar o cola, ma duc la motor, si ii dau sa porneasca... canci! se auzea cum misca un pic motoru apoi nu mai vroia, se auzea un soi de bazait (din zona sheii) si cand ii dadeam la buton tot vedeam cum se duce in sus turometrul. tare ciudata senzatie sa-l vezi ca urca la 3000 fara sa mearga motoru. bun, acu dmineata a facut la fel, ba a reusit si o mica aprindere (una singura) ca apoi tot asa sa faca bazaind/caraind. am impins-o la vale si a pornit. am ajuns la mine la garaj, si scroafa porneste acu la sfert de buton acu plec la munca si vad daca mai face asa. this is puzzeling me ------ edit: am ajuns la munca. a pornit scroafa iar la sfert de buton. ------- edit: ia priviti ce am gasit, se pare ca fix asta ar fi. simptomele sunt fix aceleasi! http://www.ex-500.com/index.php/topic,6002...1.html#msg69491 INCA UN EDIT: am verificat bateria... WOHAAA cat de jos era nivelul electrolitului!!! ar trebui sa-mi fie rusine completat cu apa distilata si maine o incarc. deci de la baterie e. ... na..

Stiu eu, a disparut de cand i-am luat eu ultimul pui de pisica pe care il mai aveau.

Ciudat, doar cu 3 kile mai usoara decat GPZ-ul? hmm ... thx pt info

Hai ma fratilor, nimeni sa se uite in talon sa-mi zica ce greutate e trecuta acolo?

Deci pana la urma cu plinul facut, care-i greutatea ei? Ca datele de pe site-uri se contrazic deja. Ce scrie la voi in talon? Eu am un GPZ 500 din 92 si la mine scrie ca are masa proprie 196 kg. ER5-ul cu cat e trecut acolo? Ma intereseaza cum s-ar potrivi asa ceva pentru prietena mea.

Vad ca vorbiti mai mult se supersport-uri aci. Oricum ala a lui survolaj tine steagu sus bine. Eu ce am e spre mers mai civil touring asa, un GPZ 500. Insa dupa 16 ani, 4 propietari (2 in tara, 2 in Germania, eu fiind al 5-lea) si peste aprox 68500 km pe cocoasa, se tine bine de tot. Sper ca astia sunt km ei, ca altfel ar avea si mai mult, eu stiu daca o fi fost manarita in Germania?. Motorul ei se gaseste si pe KLE500 (endurache de asfalt), ER5 (naked) si EN500 (cruiser). Si se descurca f bine. Motorul asta e un exemplu clasic de fiabilitate. Deci folclorul gen Kawa nu-s fiabile ma lasa rece. Vedeti cu ochii vostri aci: "The old Zed is not Dead! It is now April 2002, I sold the GPZ 10 years ago to the son of a friend. He brought the bike back from the edge of death and has ridden it hard ever since. It now has 86,000 miles (137,000 km) on its bores; this motor still has not been rebuilt" http://www.maclean-nj.com/kwak50.htm Si ca un bonus, ce am gasit eu despre un Zx6. Enjoy